木蘭溪特大橋跨河段預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁施工技術(shù)

1.8預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁施工 1.8.1適用范圍 適用于公路及城市橋梁工程現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁的施工，現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁的施工可參照執(zhí) 行。 1.8.2施工準(zhǔn)備 1.8.2.1技術(shù)準(zhǔn)備 同“預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土蓋梁施工”第1.6.2.1條。 1.8.2.2材料要求 同“預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土蓋梁施工”第1.6.2.2條。 1.8.2.3機(jī)具設(shè)備 同“預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土蓋梁施工”第1.6.2.3條。 1.8.2.4作業(yè)條件 1.墩臺或蓋梁經(jīng)驗收合格。 2.作業(yè)面已具備“三通一平”，滿足施工要求。 3.材料按需要已分批進(jìn)場，并經(jīng)檢驗合格，機(jī)械設(shè)備狀況良好。 1.8.3施工工藝 1.8.3.1工藝流程 1.箱梁二次澆筑成型(見下頁) 2.箱梁一次澆筑成型(見下頁) 1.8.3.2操作工藝(二次澆筑成型) 1.測量放線，支架地基處理，支架基

預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁施工技術(shù)交底 第一章適用范圍 適用于公路及城市橋梁工程現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁的施工，現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁的 施工可參照執(zhí)行。 第二章施工準(zhǔn)備 2.1技術(shù)準(zhǔn)備 同“預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土蓋梁施工”第1.6.2.1條。 2.2材料要求 同“預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土蓋梁施工”第1.6.2.2條。 2.3機(jī)具設(shè)備 同“預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土蓋梁施工”第1.6.2.3條。 2.4作業(yè)條件 2.1.11.墩臺或蓋梁經(jīng)驗收合格。 2.1.22.作業(yè)面已具備“三通一平”，滿足施工要求。 2.1.33.材料按需要已分批進(jìn)場，并經(jīng)檢驗合格，機(jī)械設(shè)備狀況良好。 第三章3施工工藝 3.1工藝流程 1.箱梁二次澆筑成型(見下頁) 2.箱梁一次澆筑成型(見下頁) 3.2操作工藝(二次澆筑成型) 1.測量放線，支架地基處理，支架基礎(chǔ)施工，支架安裝 參見“預(yù)應(yīng)

預(yù)應(yīng)力橋梁具有結(jié)構(gòu)節(jié)省材料、安全系數(shù)高等優(yōu)點，在橋梁工程中被普遍使用。本文結(jié)合具體工程實踐總結(jié)了現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁的施工工藝和施工注意事項。

伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也在不斷的擴(kuò)大,在進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)的時候我們一定會使用到混凝土進(jìn)行施工,在混凝土的使用中可能會遇到混凝土出現(xiàn)裂縫的狀況。預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土就是為避免混凝土出現(xiàn)裂縫而產(chǎn)生的。預(yù)應(yīng)力的作用就是為了減少高荷載對混凝土的拉力,以避免混凝土的內(nèi)部構(gòu)件出現(xiàn)裂縫,從而提高構(gòu)件的性能。預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土是在鋼筋混凝土中進(jìn)行內(nèi)部引力的增加,使得鋼筋混凝土在承受負(fù)荷的時候可以抵消一定程度的壓力。預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)是采用了高強(qiáng)度材料和預(yù)應(yīng)力工藝的,因此節(jié)省了材料,減少了構(gòu)件截面尺寸,使得構(gòu)件的重量減輕了,這種混凝土結(jié)構(gòu)非常適合于建造大跨度橋梁。

后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁制造工藝 (一).模板安裝工程 一.外模的安裝: (1).底模的拼裝要求: 1.底模拼裝時要預(yù)設(shè)反拱，反拱值為20mm，根據(jù)模型的分段特點設(shè)置反拱情況如下： 底模反拱按二次拋物線的形式設(shè)置y=ax2（y表示豎直方向的距離，x表示水平方向的距離） 底?？傞L為33430mm，底模上表面的中心作為坐標(biāo)的0點。 x=3985mmy=1.53mmx=-15mmy=0mm x=7985mmy=6.13mmx=-4015mmy=1.55mm x=12015mmy=13.89mmx=-8015mmy=6.18mm x=14418mmy=20mmx=-12015mmy=13.89mm x=-14418mmy=20mm 2.上面的反拱的設(shè)置按照模型的分段處的高度值，拼裝中嚴(yán)格按照上面的尺寸進(jìn)行拼裝； 3.由于底模的分段

后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁制造工藝 后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁制造工藝 (一).模板安裝工程 一.外模的安裝: (1).底模的拼裝要求: 1.底模拼裝時要預(yù)設(shè)反拱，反拱值為20mm，根據(jù)模型的分段特點設(shè)置反拱情況如下： 底模反拱按二次拋物線的形式設(shè)置y=ax2（y表示豎直方向的距離，x表示水平方向的距離）底模總長 為33430mm，底模上表面的中心作為坐標(biāo)的0點。 x=3985mmy=1.53mmx=-15mmy=0mm x=7985mmy=6.13mmx=-4015mmy=1.55mm x=12015mmy=13.89mmx=-8015mmy=6.18mm x=14418mmy=20mmx=-12015mm

對預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱懸澆施工的掛籃構(gòu)造、拼裝方法、掛籃行走以及施工要點作了具體描述。

本文以泉三高速公路虎尾大橋為例,介紹懸澆箱梁線形控制的原理、方法以及施測過程和控制要點。

結(jié)合陽泉市義井河橋監(jiān)理實踐對預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁施工過程中的質(zhì)量控制進(jìn)行了說明,分別對材料的控制、加工、張拉、壓漿、吊移等工藝加以闡述,以期使監(jiān)理人員對在相關(guān)環(huán)節(jié)和質(zhì)量安全監(jiān)理上有充分的認(rèn)識。

介紹了現(xiàn)澆式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土西姚互通匝道橋箱梁施工,提出了在施工中應(yīng)當(dāng)注意的一些問題,并以自己多年的技術(shù)工作經(jīng)驗,提出了具體的技術(shù)對策,可供技術(shù)同行參考。

淺談西姚互通匝道橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁施工——介紹了現(xiàn)澆式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土西姚互通匝道橋箱梁施工，提出了在施工中應(yīng)當(dāng)注意的一些問題，并以自己多年的技術(shù)工作經(jīng)驗，提出了具體的技術(shù)對策，可供技術(shù)同行參考。

特大直徑鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力筒倉綜合施工技術(shù)，主要結(jié)合了工程具體情況，在總結(jié)ф35m及以下直徑筒倉施工技術(shù)的基礎(chǔ)上，針對ф45m直徑筒倉“高、大、難、深、新”的技術(shù)特點，重點對深基坑、超大截面漏斗、大直徑煤倉筒壁、鋼倉頂?shù)汝P(guān)鍵技術(shù)和總體組織技術(shù)進(jìn)行了研究應(yīng)用，并在平朔東露天選煤廠的筒倉工程上獲得了成功應(yīng)用。

預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁連續(xù)懸臂灌注施工法,是以橋墩和懸臂灌注梁體形成的\"t構(gòu)\"為施工單元,將梁體沿橋軸線方向分成若干節(jié)段,利用托架、掛籃等施工設(shè)備就地分段灌注混凝土,其施工特點獨特合理,得到了廣泛地應(yīng)用。

預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁施工工藝流程圖——預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁施工工藝流程圖

預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)由于采用了高強(qiáng)度材料和預(yù)應(yīng)力工藝，節(jié)省了材料，減少了構(gòu)件截面尺寸，進(jìn)而減輕了構(gòu)件自重，因而特別適合于建造由恒載控制設(shè)計的大跨度橋梁。在曲線配筋或大型構(gòu)件的橋梁施工中，多采用后張法建立預(yù)應(yīng)力，靠錨具來傳遞和控制預(yù)應(yīng)力。預(yù)應(yīng)力鋼絞線施工是橋梁施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之在施工中要高度重視。本文就箱梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線施工中的各施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制進(jìn)行了論述。

科學(xué)論壇 后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁施工的質(zhì)量控制 ，許傳保 (南京潤華市政建設(shè)有限公司) 一 、千斤頂與油表校正 預(yù)應(yīng)力張拉的設(shè)備應(yīng)按錨具說明書的千斤頂型號配套使用。千斤頂在 使用前必須按要求及時經(jīng)主管部門授權(quán)的法定計量技術(shù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行千斤頂、 油泵及油壓表配套標(biāo)定，確定其校正系數(shù)，張拉時嚴(yán)格按標(biāo)定報告上注明 的油泵號、油表號和千斤頂號配套安裝使用。張拉前，應(yīng)按照校正系數(shù)公式 計算出分級加載的油表讀數(shù)與張拉力的對應(yīng)值。 在下列情況下應(yīng)重新標(biāo)定：新千斤頂初次使用前；油壓表指針不能退 回零點時；千斤頂、油壓表和油管進(jìn)行過更換或維修后；當(dāng)千斤頂使用超過 6個月或張拉超過200次以上；在使用過程中出現(xiàn)其他不正?，F(xiàn)象。 由于千斤頂和儀表的特殊作用，要求千斤頂和儀表由專人使用和管 理，操作人員需具備預(yù)應(yīng)力施工知識方可上崗操作。 二、錨、夾具的質(zhì)量控制 錨具應(yīng)按設(shè)計要求

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁施工工藝流程圖——現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁施工工藝流程圖

介紹了木蘭溪大橋工程主橋主跨62m現(xiàn)澆段臨時支架基礎(chǔ)設(shè)計過程,從普通的設(shè)計計算開始結(jié)合工程實際逐步深入分析,最后采用asbest軟件進(jìn)行模擬運(yùn)算,綜合考慮箱梁施工體系轉(zhuǎn)換的全過程,對原方案進(jìn)行了加樁等調(diào)整,經(jīng)過實際施工驗證,該臨時樁基礎(chǔ)的設(shè)計方案合理可靠。此外,還對臨時支架基礎(chǔ)的施工工藝進(jìn)行了描述,為類似工程施工提供了參考資料。

1.問題的提出 　　我省東雷二期抽黃工程的過洛河渡槽,全長1.2km,建筑高度45m,過水流量50m3/s.槽身由40孔單跨為30m雙體對稱預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱形梁組成.支承部分采用鋼筋混凝土空心墩.基礎(chǔ)為重力式鋼筋混凝土沉井和擴(kuò)大基礎(chǔ)兩種形式.為方便交通在箱梁頂部鋪設(shè)有瀝青砼路面,兼作公路橋. 　　……

預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土論文 論文摘要：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋是預(yù)應(yīng)力橋梁中的一種，作為現(xiàn)代公路的主要結(jié)構(gòu)形 式，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)在現(xiàn)今的公路工程中得到了廣泛應(yīng)用。文章總結(jié)了預(yù)應(yīng)力混 凝土連續(xù)梁橋的特點與基本設(shè)計理論，介紹了幾種主要的施工方法。 隨著現(xiàn)代化步伐的加快，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正以前所未有的規(guī)模在全國展開，同時質(zhì)量 問題越來越成為人們關(guān)注的焦點。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋是預(yù)應(yīng)力橋梁中的一種，它具有整 體性能好、結(jié)構(gòu)剛度大、變形小、抗震性能好，特別是主梁變形撓曲線平緩，橋面伸縮縫少， 行車舒適等優(yōu)點。上述種種因素使得這種橋型在公路、城市和鐵路橋梁工程中得到廣泛采用。 在連續(xù)梁橋的施工方法中，常用的有滿堂支架法、懸臂法、頂推法、先簡支后連續(xù)等施工方 法，筆者根據(jù)自身的經(jīng)驗，就近幾年施工的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計與施工的幾 個關(guān)鍵因素進(jìn)行探討。 ．預(yù)應(yīng)力混

本文將詳細(xì)介紹先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土在建設(shè)工程領(lǐng)域的應(yīng)用。首先，我們將解釋先張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)的基本原理和優(yōu)勢。接著，我們將探討該技術(shù)在建筑結(jié)構(gòu)中的具體應(yīng)用，并介紹其施工過程和注意事項。最后，我們將總結(jié)先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土的優(yōu)點和適用范圍。

結(jié)合工程實例,介紹了后張法預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁的施工工藝。通過對支架搭設(shè)、預(yù)壓、模板安裝、鋼筋和鋼絞線施工、混凝土澆筑、張拉、注漿等工序進(jìn)行研究和總結(jié),可為類似工程提供借鑒。