木蘭溪特大橋纜索系統(tǒng)安裝施工技術(shù)

為克服橋址處不良地質(zhì)情況和河段水位受大潮汐變化影響的不利因素，木蘭溪輸鋼管拱橋通過設計方案優(yōu)化，大膽采用大跨度，無推力柔性系桿鋼管拱橋結(jié)構(gòu)，采用輕型雙鋼管啞鈴式拱肋結(jié)構(gòu)。

木蘭溪大橋主橋16#墩基礎為￠3.0m大直徑鉆孔樁,樁長47.5m,下伏基巖為微風化花崗巖,樁基施工受潮汐影響。

對木蘭溪特大橋單壁鋼吊箱圍堰的設計與施工進行了簡要敘述,提出了具體的施工措施,以積累特大橋單壁鋼吊箱圍堰的設計和施工經(jīng)驗,從而確保鋼吊箱圍堰的工程質(zhì)量,為上部連續(xù)梁施工打下良好基礎。

介紹了木蘭溪大橋工程主橋主跨62m現(xiàn)澆段臨時支架基礎設計過程,從普通的設計計算開始結(jié)合工程實際逐步深入分析,最后采用asbest軟件進行模擬運算,綜合考慮箱梁施工體系轉(zhuǎn)換的全過程,對原方案進行了加樁等調(diào)整,經(jīng)過實際施工驗證,該臨時樁基礎的設計方案合理可靠。此外,還對臨時支架基礎的施工工藝進行了描述,為類似工程施工提供了參考資料。

武漢鸚鵡洲長江大橋是目前世界上跨度最大的三塔四跨懸索橋.針對三塔四跨懸索橋的特點,采用了兩階段導索過江思路和四跨連續(xù)式貓道結(jié)構(gòu);主纜索股架設采用牽引力穩(wěn)定的平面小循環(huán)牽引系統(tǒng).采取措施成功解決了首根索股架設中出現(xiàn)的纏包帶易破損、索股易扭轉(zhuǎn)和散絲等技術(shù)難題.

本文通過具體的工程實例,介紹了鋼結(jié)構(gòu)的發(fā)展現(xiàn)狀及鋼結(jié)構(gòu)在橋梁工程施工中的應用,說明鋼結(jié)構(gòu)是我國建筑結(jié)構(gòu)的必由之路。21世紀鋼結(jié)構(gòu)將占領廣闊的建筑市場。在我國目前大力推廣產(chǎn)業(yè)化的時代背景下,鋼結(jié)構(gòu)體系必將成為結(jié)構(gòu)體系的主流。隨著鋼結(jié)構(gòu)建筑的發(fā)展,鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)也必將不斷的成熟,大量的適合鋼結(jié)構(gòu)建筑的新材料也將不斷的涌現(xiàn),同時,鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)建筑規(guī)范、建筑標準也將隨之逐漸完善。相信不久的將來,鋼結(jié)構(gòu)建筑必然會給建筑行業(yè)帶來了一場深層次的革命。

單塔空間索面自錨式懸索橋纜索系統(tǒng)安裝的施工監(jiān)控

廣明高速公路陳村特大橋系雙塔單索面預應力混凝土斜拉橋,鋼絞線采用環(huán)氧涂層高強鋼絞線。重點介紹了斜拉索安裝施工工藝、施工要點以及施工注意事項,為斜拉索安裝提供參考。

本研究結(jié)合江西鄱陽湖特大橋工程特點和施工環(huán)境，介紹了大橋主梁安裝方案及設備選型，可供類似橋梁工程的建設施工參考。

結(jié)合滬杭鐵路客運專線跨滬杭高速公路特大橋自錨上承式拱橋的轉(zhuǎn)體施工,對橋梁平轉(zhuǎn)法施工中轉(zhuǎn)動體系的核心構(gòu)件——球鉸的安裝、施工技術(shù)進行了介紹,對以后同類橋梁的施工有借鑒意義。

在福建莆田市木蘭溪下游裁彎取直挖河建堤的防洪工程中,防洪堤堤基及新開河段的局部河床岸坡的軟基處理應用了塑料排水板及砂井堆載垂直排水法,加速地基土排水、壓密、沉降、固結(jié)的過程,工程實施過程嚴格監(jiān)控基礎面沉降、邊樁的水平位移及垂直升降等變形值不超過規(guī)定的指標,取得令人滿意的工程效果,確保工程施工安全。

通過介紹榕江大橋鋼箱梁安裝施工過程，總結(jié)一些實用的施工經(jīng)驗，為以后鋼箱梁安裝施工提供借鑒。

文章結(jié)合大寧河大橋橋位地形和三片主拱肋的構(gòu)造特點,較為詳細地介紹了施工纜吊系統(tǒng)的設計。針對大橋的施工特點,克服扣索張拉引起的拱肋節(jié)段間的高程差,提出了基于扣索一次張拉法,應用ansys零階優(yōu)化法,先計算出節(jié)段整體安裝目標值,再利用前進迭代方法計算出各安裝節(jié)段的扣索力和預抬值的控制思路,優(yōu)化了拱肋吊裝中的扣索力和預抬量,有效地指導了吊裝施工。施工結(jié)果表明:主拱合龍實現(xiàn)了高精度控制目標,且比預計工期提前了51天。

主要介紹江陰大橋纜索系統(tǒng)的檢查、維護和索夾螺栓的緊固。

對黃金大橋纜索吊裝方案與施工工藝進行了闡述和論證分析,實踐證明目前采用的實施性方案是可行的,指出該施工方法具有一定的先進性,同時是安全可靠的,具有一定的參考價值。

敘述了纜索吊裝設備的構(gòu)成,總結(jié)了包括拱箱吊裝、肋間系梁吊裝、拱上砼的現(xiàn)澆、立柱與柱間系吊裝、蓋梁和橋面板吊裝在內(nèi)的纜索吊裝施工工藝,以完善大跨徑橋梁的無支架纜索吊裝體系可供參考。

木蘭溪鋼吊箱圍堰施工方案 鋼吊箱圍堰施工方案 承臺鋼吊箱圍堰施工方案 1工程概況 木蘭溪特大橋為全線控制性工程，具有施工難度大，施工工藝復雜，技術(shù)要求 高，工期要求緊等特點。 其中水中墩111#、112#、113#、114#墩承臺底面標高分別為-3.477m、- 4.477m、-4.477m、-4.477m。111#、112#、113#、114#墩承臺平面尺寸均為 15.8m×11.6m×3m，承臺樁基均為φ2.0m，根數(shù)均為12根，通航水位為4.53m， 均采用有底鋼吊箱圍堰進行承臺基礎的施工。 由于本橋位于近海地帶，受漲落潮影響，河道水位相差較大達到6.0m，同時施 工受臺風影響，故水中承臺鋼吊箱必須有足夠的高度，滿足漲潮與落潮的施工要 求，由于施工受臺風影響，所以鋼吊箱要有足夠的剛度與穩(wěn)定性。2鋼吊箱設計 2.1加工數(shù)量 承臺的平面尺寸為15.8×11.6

為克服橋址處不良地質(zhì)情況和河段水位受大潮汐變化影響的不利因素，木蘭溪輸鋼管拱橋通過設計方案優(yōu)化，大膽采用大跨度，無推力柔性系桿鋼管拱橋結(jié)構(gòu)，采用輕型雙鋼管啞鈴式拱肋結(jié)構(gòu)。

對馬嶺河特大橋掛籃施工技術(shù)進行了全面敘述,分別從安裝平臺搭設、具體操作步驟、高強螺栓連接、掛籃拼裝焊接等方面作了分析,并總結(jié)出施工注意事項及要求,以期為同類工程施工提供參考。

本文敘述了纜索吊裝設備的構(gòu)成，總結(jié)了包括拱箱吊裝、肋間系梁吊裝、立柱與柱間系吊裝、蓋梁和橋面板吊裝在內(nèi)的纜索吊裝施工工藝。對施工過程進行了詳細論述，以完善橋梁的纜索吊裝施工技術(shù)。

本文根據(jù)新建鐵路福廈客運專線木蘭溪特大橋深水樁鋼護筒施工過程中的控制及出現(xiàn)的問題和處理方法，闡述了深水鉆孔灌注樁基鋼護筒的施工技術(shù)要點，現(xiàn)場施工控制、出現(xiàn)的問題及處理方法。

纜索吊裝系統(tǒng)主要用來完成鋼桁梁及橋面板的空間運送和就位,是整個施工設施的關鍵部件之一,也是施工技術(shù)中難度較大的一個問題,因此,有必要對纜索吊裝系統(tǒng)進行系統(tǒng)的分析與計算。