某橋梁結構試驗廠房反力墻、反力地板施工技術

反力墻一般只出現(xiàn)在大型特種結構施工中,特點是:體積大、空洞多、承受力強、預應力強等,反力墻的需要由很多構件組成,并且每一個構件的精準施工都直接會影響到反力墻的整體結構性能.反力墻施工中對垂直度、平整度的要求非常高,是工藝實施過程中重點控制的內容,本文針對大型預應力反力墻施工技術進行分析.

反力墻與反力臺座木模板施工技術-建筑技術 福州大學工程結構實驗室，建筑面積5670m2，是目前國內已投入使 用的規(guī)模最大的結構實驗室之一。反力墻分長度為25.6m和12.6m兩 部分，高度均為15m的空腹結構。反力墻與反力臺座的表面平整度 誤差小于±2.5mm；反力墻的漸變誤差小于10mm。結構實驗室，主要 由振動臺模擬地震試驗、橋梁模型試驗和反力墻力學試驗三部分組 成。反力墻力學試驗部分包括反力墻與反力臺座，反力墻分長度為 25.6m和12.6m兩部分，高度均為15m的空腹結構，組成l型，利 于試驗時從多向加載施力,反力墻與反力臺座厚度均為600mm。預埋 于反力墻混凝土中的加載孔計1798個，設計單孔最大水平推力為 5000kn；預埋于反力臺座混凝土中的加載孔計1216個，設計單孔抗 拔能力為5000kn。設計要求反力墻與反力臺座的表面平整度誤差

本文主要分析了橋梁結構整體頂升施工開始前的具體準備工作,就其千斤頂?shù)陌惭b、試頂、臨時支撐等施工工序,指出了橋梁整體頂升技術的使用,同時可以大大提升施工效率,有效的放置大量的建筑垃圾造成環(huán)境污染,是一種優(yōu)越性較強的橋梁改造技術.

本文主要介紹了下公路橋梁中先簡支后連續(xù)梁橋結構施工技術和做法,并闡述了施工過程中應注意的一些事項,為公路橋梁施工提供參考價值。

結合福州市瑯歧閩江大橋9×60m連續(xù)梁施工實例，介紹高墩掛籃反力梁法預壓施工技術。本文介紹了高墩掛籃反力梁法預壓施工步驟、工藝流程及注意事項，為其它類似工程施工提供借鑒。

為了檢驗洛盧公路洛河大橋的施工質量是否符合設計要求,為竣工驗收提供科學依據(jù),對該橋進行了靜載試驗。介紹了檢測內容、加載工況、測試方法以及靜載試驗結果,由檢測結果可以得出結論:該橋的實際剛度、強度和抗裂性能均達到設計與規(guī)范要求,并具有一定承載潛力。

夏美橋梁結構檢測試驗研究——該橋經(jīng)過多年的運營出現(xiàn)了較多的病害，為正確反應該橋的使用性能及受力行為，現(xiàn)對該橋進行現(xiàn)場檢測試驗研究，研究結果為該橋的承載能力提出評價，提出對應的修補措施，確保該橋安全使用。

我國的公路建設蓬勃發(fā)展,貴州省的公路建設已達到縣縣通高速,位列西部地區(qū)第一。山區(qū)公路的大量建設導致橋梁工程也越來越多,橋梁結構形式也多種多樣?，F(xiàn)澆混凝土箱梁是橋梁上部結構中常用的結構之一,重點介紹橋梁上部結構現(xiàn)澆箱梁施工的支架搭設、模板安裝、鋼筋安裝、預應力工程、混凝土澆筑等各工序的施工要點和技術,對橋梁結構的建設具有一定的借鑒參考作用。

我國的公路建設蓬勃發(fā)展，貴州省的公路建設已達到縣縣通高速，位列西部地區(qū)第一。山區(qū)公路的大量建設導致橋梁工程也越來越多，橋梁結構形式也多種多樣。現(xiàn)澆混凝土箱梁是橋梁上部結構中常用的結構之一，重點介紹橋梁上部結構現(xiàn)澆箱梁施工的支架搭設、模板安裝、鋼筋安裝、預應力工程、混凝土澆筑等各工序的施工要點和技術，對橋梁結構的建設具有一定的借鑒參考作用。

某橋梁結構的靜載理論分析及檢測試驗——某橋經(jīng)過多年運營出現(xiàn)不同程度的病害，為正確反應該橋的使用性能及受力行為，現(xiàn)基于通用有限元程序sap2000對該橋進行靜力分析，同時對該橋進行現(xiàn)場檢測試驗，分析檢測試驗結果為該橋的承載能力提出評價。

振動故障診斷是橋梁結構測試技術中發(fā)展前景廣闊的一個應用分支,也是近年來發(fā)展較快的一門新技術,其基本原理是利用橋梁本身或激振后發(fā)出的振動信號對橋梁的故障進行判斷和診治。本文以廣東省某公路大橋為例,簡要介紹了振動故障診斷技術在橋梁結構動載試驗中的基本原理及其應用方法。

動載試驗是研究橋梁結構動力特性的重要方法之一,結構動力特性是橋梁承載力評定和識別橋梁結構工作性能的重要參數(shù)。文章開展了橋梁結構動力特性參數(shù)(頻率、振型和阻尼比)的研究,通過對結構動力特性的測試,分析結構動力反應,了解車輛荷載對橋梁的動力作用,進而對橋梁的狀態(tài)進行較全面的評估,并為今后橋梁結構安全營運提供可靠的技術資料。

本研究從模塊化教學的思路出發(fā),探索了橋梁檢測行業(yè)發(fā)展對人才所要求的知識技能,指出傳統(tǒng)橋梁結構試驗課程教學在橋梁結構檢測應用型人才培養(yǎng)中存在的不足.研究從橋梁檢測的三個層次出發(fā),提出獨立學院在橋梁結構試驗課程教學改進方面的建議,要采取基于模塊化教學的橋梁結構試驗課程,以適應橋梁結構檢測應用型人才培養(yǎng)的要求和橋梁檢測行業(yè)發(fā)展的需要.

橋梁結構預應力技術的特點及應用——基于橋梁結構的特殊要求，介紹了相關預應力技術的主要特點以及預應力技術在混凝土連續(xù)梁橋、斜拉橋、懸索橋、預彎預應力混凝土梁橋、橫張橋等橋梁結構中的典型應用情況；分析了橋梁結構預應力技術在實際應用中存在的問題，并...

通過江陰××40+60+40m連續(xù)箱梁高架橋結構裂縫的加固處理方案,簡述橋梁結構裂縫主要加固技術的施工工藝,各自優(yōu)勢以及注意事項。

浙江平湖九龍山通天橋為一座空間預應力索桁結構橋梁,該橋主錨碇、抗風錨碇設計為架構式帶地錨索輕型錨碇。地錨索一般應用于水利工程壩體的加固及邊坡的支護,作為承力結構出現(xiàn)在橋梁工程中的情況國內較為少見。本文結合九龍山通天橋工程的施工,介紹了預應力地錨索的工作原理和在橋梁工程中的應用,及其施工工藝和控制技術。

目前預應力技術已經(jīng)得到了大規(guī)模的使用,尤其是在橋梁結構加固中,預應力技術主要分為三種,第一種是體外預應力;第二種是有粘結預應力;第三種是高強復合纖維預應力,根據(jù)橋梁結構的不同,來選擇不同的預應力方案.接下來,就詳細的介紹一下這三種預應力技術在橋梁結構加固中的具體應用.

橋梁結構動力特性的有限元分析與試驗研究

通過對楊家灣大橋進行靜動載現(xiàn)場試驗研究,從而判斷橋梁整體結構的剛度,承載能力及動力特性,為同類橋梁設計及試驗積累技術資料。

廣東某大橋1995年建成通車,至今運營已13年。為了檢驗該橋的結構性能能否繼續(xù)承擔巨大的通行流量,對該橋的三跨連續(xù)主梁進行了靜載試驗。文章介紹了靜載試驗的檢測內容、加載工況、測試方法以及靜載試驗結果。由檢測結果可以得出,五沙大橋主梁邊支座裂縫開展處需進行加固,而中跨剛度和強度滿足設計要求,可以安全使用。

對中低速磁懸浮軌道梁設計和試驗進行系統(tǒng)闡述。研究表明:中低速磁懸浮軌道梁適宜采用單箱單室后張預應力混凝土簡支梁,強度計算不是軌道梁的控制因素,但是截面扭矩很大;剛度和動力性能成為中低速磁懸浮軌道梁的設計控制因素,通過試驗,給出剛度和自振頻率限值。專門研制的拉力調高鋼支座能保證軌道梁橫向穩(wěn)定,預制架設方法是最適宜的施工方法。

為研究附著式塔吊運行過程中附著點支承反力的靜態(tài)變化情況,進行了塔吊在空荷載和吊重下、多旋轉角度的塔吊附桿軸力測試試驗。試驗結果表明,塔吊在不同工況下運行,附著處支承反力的最值均出現(xiàn)在最上面一道附著處,所以在施工工程中可以取第一道附著支承反力的最值作為附著裝置及建筑物支承裝置的計算荷載進行估算。