木塑模板在現(xiàn)澆箱梁施工中的應(yīng)用分析

卡塔爾東部高速項(xiàng)目現(xiàn)澆箱梁線型復(fù)雜，對(duì)模板的選擇成為保證表觀質(zhì)量、節(jié)約成本、保障進(jìn)度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而新型

覆膜竹膠模板具有材質(zhì)輕、加工及安拆方便、操作簡(jiǎn)便特點(diǎn),廣泛用于現(xiàn)澆箱梁外、內(nèi)模施工,本文結(jié)合現(xiàn)澆箱梁施工實(shí)際,對(duì)覆膜竹膠模板的特點(diǎn)、適用范圍、工藝流程、操作要點(diǎn)進(jìn)行了較為詳細(xì)的論述,以供施工參考。

本文敘述了深圳市梧桐山道立交e匝道橋高墩現(xiàn)澆箱梁采用自鎖式滿堂支架及確保高支架穩(wěn)定性的施工方法和措施，為以后類似工程的施工提供借鑒。

對(duì)滿堂支架設(shè)計(jì)、荷載驗(yàn)算、地基處理、支架搭設(shè)、預(yù)壓觀測(cè)、預(yù)留拱度諸方面進(jìn)行了技術(shù)分析,并進(jìn)行了實(shí)施效果分析與總結(jié),在施工質(zhì)量和進(jìn)度等方面都取得了較好的效果,具有一定的參考價(jià)值。

介紹了現(xiàn)澆箱梁施工中,常見的支架搭設(shè)、支架預(yù)壓、模板工程等工序中容易出現(xiàn)的問題及處治措施,確保提高箱梁澆筑質(zhì)量,對(duì)同類工程具有參考意義.

以三獨(dú)高速公路麻萬大橋?yàn)槔?首先對(duì)工程概況做出簡(jiǎn)要介紹,然后對(duì)路橋現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的具體應(yīng)用情況做出深入研究,主要包括箱梁施工流程,地基處理,支架搭設(shè),模板安裝,支架預(yù)壓,鋼筋綁扎,澆筑作業(yè),振搗,預(yù)應(yīng)力施工等內(nèi)容。

本刊訊由北京化工大學(xué)自行研制的新一代木塑綠色建材成型技術(shù)日前通過了專家論證。該項(xiàng)目開發(fā)的高端木塑產(chǎn)品分為新型木塑強(qiáng)化建筑模板和新型木塑墻板兩類,均已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。

建筑木塑模板營(yíng)銷策劃 一、區(qū)域現(xiàn)狀： 從宜賓市統(tǒng)計(jì)部門獲悉，今年1—9月，宜賓市房地產(chǎn)開發(fā)投資完成114.3億元，同比增 長(zhǎng)37%，比全省高17.5個(gè)百分點(diǎn)，總量居全省第4位，增幅居全省第7位。商品房施工面 積1212.7萬平方米，同比增長(zhǎng)1.9%，其中，住宅施工面積871.8萬平方米，同比下降2.2%； 商品房竣工面積170.7萬平方米，同比下降31.7%，其中住宅竣工面積153.3萬平方米，同 比下降19.2%；商品房銷售面積226萬平方米，同比增長(zhǎng)19.2%。 二、市場(chǎng)分析 市場(chǎng)容量很大木塑模板產(chǎn)量很小，也就是說現(xiàn)有計(jì)劃產(chǎn)量?jī)H以宜賓市場(chǎng)也很容易完成生 產(chǎn)量銷售需求。 1、木塑模板預(yù)計(jì)年產(chǎn)量： 一條生產(chǎn)線預(yù)計(jì)產(chǎn)量2000噸，915mm×1830mm、12mm、13.5kg規(guī)格，預(yù)計(jì)產(chǎn)量2000 噸÷13.5kg×（915mm×

本文探討現(xiàn)澆箱梁模板支撐體系的承載機(jī)理,建立現(xiàn)澆箱梁模板支撐體系的設(shè)計(jì)方法和施工程序,對(duì)控制其施工垮塌事故具有重要意義。采用鋼弦式應(yīng)力傳感器,對(duì)施工中的箱梁模板支撐的內(nèi)力時(shí)程進(jìn)行兩輪實(shí)測(cè)。箱梁澆筑采取兩次工藝,第一次澆筑箱梁底板和腹板,第二次澆筑箱梁頂板和翼緣板,兩次澆筑時(shí)間差3~5d不等。分析監(jiān)測(cè)結(jié)果表明:模板支撐的內(nèi)力在第一次澆筑過程中顯著增大且分布不均勻,而第二次澆筑過程中支撐內(nèi)力增長(zhǎng)不顯著,且各支撐的內(nèi)力增量呈均勻特征。建議在進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁模板支撐系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí),適當(dāng)考慮兩次澆筑對(duì)模板支撐系統(tǒng)的有利特性,改進(jìn)設(shè)計(jì)方案,并強(qiáng)化第一次澆筑期間的施工管理,從而提高模板支撐系統(tǒng)施工的安全性和經(jīng)濟(jì)性。

新型建筑模板-木塑模板

以某工程為例,對(duì)現(xiàn)澆箱梁多種支架組合選擇及支架體系的布設(shè)進(jìn)行了介紹,對(duì)支架體系在山區(qū)公路現(xiàn)澆箱梁施工應(yīng)用的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行闡述,可為同類工程施工提供參考.

根據(jù)山區(qū)高速公路特點(diǎn),結(jié)合施工中遇到的高墩、大跨、跨河(路)等情況,介紹了crab模塊腳手架、碗扣支架、八三墩、六五墩及軍用梁等制式器材相結(jié)合作為現(xiàn)澆箱梁支架體系,為山區(qū)高速公路現(xiàn)澆箱梁支架體系的施工提供了參考。

現(xiàn)澆箱梁施工中砼質(zhì)量缺陷的處理

詳細(xì)介紹了在現(xiàn)澆箱梁混凝土施工支架預(yù)壓中采用的新工藝———水壓法,與常規(guī)支架預(yù)壓方法相比,具有省時(shí)、省力、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、施工方便等特點(diǎn)。

移動(dòng)模架施工工藝操作方便、快捷、安全,同時(shí)由于施工作業(yè)周期短,不受外界因素干擾,不僅便于工程管理,又能提高工程質(zhì)量,大大加快了施工進(jìn)度,縮短了工期。本文詳細(xì)闡述了移動(dòng)模架的基本構(gòu)成和在箱梁中的施工方法。

結(jié)合雅江立交現(xiàn)澆箱梁施工實(shí)例,介紹了移動(dòng)模架造橋機(jī)的特點(diǎn)和適用范圍,提出了移動(dòng)模架系統(tǒng)的主要技術(shù)參數(shù),詳細(xì)闡述了移動(dòng)模架的系統(tǒng)組成,并對(duì)施工結(jié)果進(jìn)行了技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析,以推廣移動(dòng)模架技術(shù)。

介紹東海大橋淺灘段現(xiàn)澆箱梁采用移動(dòng)模架施工工藝,著重闡述移動(dòng)模架系統(tǒng)的組成、工作原理、作業(yè)流程及混凝土的供應(yīng)及養(yǎng)護(hù)。

在砼和鋼筋砼工程的施工中,模板工程不僅能決定施工進(jìn)度,也直接影響工程造價(jià)乃至整個(gè)工程質(zhì)量。木模板以它通用性強(qiáng),易于加工制做,施工單位普通采用。但是,木模板盡管采取了烤、噴石蠟、涂刷油類等脫膜劑,終因受天氣溫度、濕度的影響以及隨同周轉(zhuǎn)次數(shù)的增加,時(shí)常出現(xiàn)變形、裂縫等現(xiàn)象,因此,整形修復(fù)工作量大,不但增加了投資,而且也降低了模板的周轉(zhuǎn)次數(shù)和使用壽命,

結(jié)合工程實(shí)踐,總結(jié)混凝土結(jié)構(gòu)施工中木模板、木方浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重、混凝土外觀質(zhì)量差等情況,現(xiàn)對(duì)于新型木塑模板、木塑木方施工工法進(jìn)行介紹,并與目前使用的膠合多層模板進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析,以此對(duì)于提高施工質(zhì)量、節(jié)能降耗有所推進(jìn)。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人們對(duì)于橋梁的外觀和質(zhì)量提出了更高的要求。預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工技術(shù)由于其特有的優(yōu)點(diǎn),在橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目中得到了越來越廣泛的應(yīng)用。目前,這種橋型已經(jīng)成了預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的主要橋型之一。結(jié)合具體的橋梁工程施工實(shí)例,探討引橋現(xiàn)澆箱梁的具體施工過程。

淺議移動(dòng)模架在現(xiàn)澆箱梁施工中的應(yīng)用技術(shù)研究

武四湖大橋是國(guó)內(nèi)首個(gè)采用移動(dòng)模架施工的魚腹形現(xiàn)澆箱梁,單幅箱梁寬21.5m,混凝土澆筑最大荷載2400t,相較于以往移動(dòng)模架施工,本套移動(dòng)模架在設(shè)計(jì)、拼裝、預(yù)壓、混凝土澆筑等方面施工難度大.通過采用ansys有限元分析軟件進(jìn)行整體建模,在確保安全的前提下進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化,減小其重荷比.并創(chuàng)新采用中支腿自動(dòng)平衡控制技術(shù)、雙折疊分級(jí)開合控制技術(shù),研制出了一套適于寬幅、低墩、大荷載的上行式雙折疊移動(dòng)模架;在移動(dòng)模架拼裝過程中,采用縱移頂推拼裝法,在橋跨下方無工作面的情況下,實(shí)現(xiàn)快速拼裝.在移動(dòng)模架預(yù)壓過程中,采用多倉(cāng)多區(qū)復(fù)合加載預(yù)壓技術(shù),精確模擬澆筑工況,取得各構(gòu)件的變形量,為預(yù)拱度的設(shè)置提供理論依據(jù).在混凝土澆筑過程中,針對(duì)橋梁寬度較大、空間效應(yīng)明顯的特點(diǎn),采用空間線形控制技術(shù)和對(duì)稱疊合澆筑法,實(shí)現(xiàn)對(duì)空間效應(yīng)明顯的超寬橋梁進(jìn)行縱、橫向線形的雙向控制,以及避免了混凝土出現(xiàn)裂縫及接合面錯(cuò)臺(tái).