名師推薦單斗輪式挖掘機驅動橋設計

第1頁共43頁 工程機械課程設計指導書 輪式裝載機驅動橋設計 長沙學院 第2頁共43頁 1.緒論 1.1裝載機概述 裝載機（loader）是一種往車輛或其他設備裝載散狀物料的自行式裝卸機械。裝載 機也可進行輕度的鏟掘工作，通過換裝相應的工作裝置，還可進行推土、起重、裝卸木 料及鋼管等作業(yè)。廣泛應用于建筑、鐵路、公路、水電、港口、礦山、農田基本建設及 國防等工程中。它具有作業(yè)速度快、效率高、操作輕便等優(yōu)點，故其對加快工程建設速 度、減輕勞動強度、提高工程質量、降低工程成本有著重要的作用。裝載機種類很多， 根據發(fā)動機功率可分為小型（功率小于74千瓦）、中型（功率在74～147千瓦間）、大 型（功率在147～515千瓦間）和特大型（功率大于515千瓦）裝載機4種。根據行走 系結構可分為輪胎式和履帶式兩種。其中輪胎式裝載機按其車架結構型式和轉向方式又 可分為

挖掘機驅動橋畢業(yè)設計

畢業(yè)設計（論文） 1 前言 輪胎式液壓挖掘機是一種應用廣泛的多功能的建設施工機械，并作為工程機械的主力 機種。由于輪胎式液壓挖掘機具有行走速度快，不損壞路面，能遠距離自行轉場，可快速 更換多種作業(yè)裝置多品種，高質量及高效率等特點，因此受到了廣大施工作業(yè)單位的青睞， 其生產制造業(yè)也日益蓬勃發(fā)展。此型挖掘機主要有發(fā)動機、液壓系統、工作裝置液壓系統、 回轉裝置、行走裝置和電器控制等部分組成。本論文由兩大部分組成，包括工作裝置液壓 系統和液壓系統設計。 挖掘機的主要工作就是土壤的挖掘。工作裝置液壓系統是直接完成挖掘任務的裝置， 許多挖掘機發(fā)達的國家廣泛采用新技術、新方法來不斷地提高液壓挖掘機的作業(yè)性能和生 產率。通過通用性及專業(yè)的挖掘機工作裝置液壓系統設計方法，進行工作裝置液壓系統的 全面計算機通用性設計研究對推動國內挖掘機發(fā)展具有十分重要的意義。 挖掘機產品的核心技術就是液壓系統設計

1 畢業(yè)設計任務書 設計題目：比亞迪速銳驅動橋設計 專業(yè)：交通10-1 學號：100503113 姓名：張鑫博 指導教師：宋曉燕 2 畢業(yè)設計開題報告 學生姓 名 張鑫博學號13專業(yè)交通10-1 題目名稱比亞迪速銳驅動橋設計 課題來源 主 要 內 容 1．驅動車橋的發(fā)展趨勢 隨著我國公路條件的改善和物流業(yè)對車輛性能要求的變化．汽車 驅動橋技術已呈現出向單級化發(fā)展的趨勢。 單級橋有主減速器，一級減速。橋包尺寸大，離地間隙小，相對 雙級橋而言，其通過性較差，主要用于公路運輸車輛。雙級橋有主減 速器減速、輪邊減速器減速，形成二級減速。由于是二級減速，主減 速器減速速比小，主減速器總成相對較小，橋包相對減小，因此

主要參數mainparameters 型號wyl220e 整機重量totalweight21750kg 標準斗容(sae)standardbucketcapacity1.0m3（sae） 發(fā)動機engine 型號modelcummins6btaa5.9-c 型式type 6缸直列式、空空中冷、水 冷發(fā)動機6-cylinderin-line engine,aircooled engine,watercooled engine 額定功率ratedpower133kw/2000rpm 最大扭矩maximumtorque708nm/1500rpm 排量displacement5.9l 行走、回轉系統 traveland turningsystem 最大行走速度maximum travelspeed 30km/h 爬坡能力

輪式挖掘機常見故障分析及保養(yǎng)注意事項 一、挖掘機突然不行走了 一臺jyl210e型輪式挖掘機在鋼渣裝卸現場工作完畢后返程途中突然不能行走。檢查輪胎 轉動良好，傳動軸傳動正常。拆開控制挖掘機高、低擋行走的先導油管路，變換高、低擋位， 觀察油管出油強勁有力，可以排除掛擋閥及液壓油路故障。將發(fā)動機熄火，行走裝置處于停 機制動狀態(tài)，打開傳動箱觀察口蓋，檢查擋位撥叉，用手可感覺到撥叉中部斷裂，且與滑套 脫離，初步判斷是撥叉斷裂故障。 1、故障原因 根據撥叉的斷裂情況，分析故障原因是：在行駛過程中，機器還沒有完全停穩(wěn)即進行了高、 低擋切換。挖掘機的傳動箱沒有安裝同步器，機器行進中，其內部的傳動齒輪高速運轉，若 此時換擋，撥叉撥動的滑動齒套無法完成與齒輪嚙合，碰撞產生的反作用力直接導致撥叉損 壞。為此決定更換撥叉。 2、拆解傳動箱 拆卸過程分幾步進行：首先，松開液壓油箱蓋

XG8065W輪式挖掘機產品技術參數等(1)

北京現代京城工程機械有限公司推出的現代robex60w-5型輪式挖掘機配置了同級別機型中功率最大的洋馬發(fā)動機,功率達到了40kw,實現了低噪聲、低振動和低排放。從而實現了完善的作業(yè)性能、卓越的啟動和動力性能。該機的液壓系統采用流量合流系統,大臂和小臂單獨工作時使用流量合流功能,大幅度提高了工作效率,液壓缸內部設有緩沖墊,提升大臂或伸展小臂時,可

WH2040轉向驅動橋設計

yc1090貨車驅動橋的設計 目錄 1前言.................................................................1 2總體方案論證........................................................2 2.1非斷開式驅動橋....................................................3 2.2斷開式驅動橋......................................................4 2.3多橋驅動的布置....................................................4 3主減速器設計........................

第1章概述 驅動橋處于動力傳動系的末端，主要有主傳動器、差速器、半軸、輪邊減速器和驅動 橋殼等部件。其基本功能是（1）將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉矩通過主傳動器、差速 器、半軸等傳到驅動車輪，實現降低轉速、增大扭矩。（2）通過主傳動器圓錐齒輪副改變 轉矩的傳遞方向。（3）通過差速器實現兩側車輪差速作用，保證內、外側車輪以不同轉速 轉向，將動力合理的分配給左、右驅動車輪。（4）承受作用于路面和車架或車身之間的垂 直力、縱向力和橫向力。 設計驅動橋時應滿足如下基本要求： 1）選擇適當的主減速比，以保證汽車在給定的條件下具有最佳的動力性和燃油經濟型。 2）差速器除了保證左、右驅動車輪差速滾動外，還能將轉矩連續(xù)平穩(wěn)的傳遞給驅動輪。 3）當左、右驅動輪與路面的附著條件不一致時，能充分的利用汽車的驅動力。 4）外廓尺寸小，保證汽車具有足夠的離地間隙，以滿足通過性的要求。 5）齒輪及其他傳動

設計題目：桑塔納志俊驅動橋設計 姓名付晶 學院交通學院 專業(yè)機械設計制造及其自動化 班級11級5班 學號20112814601 指導教師孫宏圖王昕彥 4.驅動橋設計?????????????????1 4.1確定驅動橋的結構形式?????????????1 4.2主減速器和差速器齒輪主要參數的選擇與計算???5 4.2.1主減速器齒輪主要參數的選擇??????????5 4.2.2直齒錐齒輪差速器齒輪基本參數?????????5 4.3齒輪的結構設計、圖樣及技術要求????????7 4.3.1齒輪的結構設計????????????????7 4.3.2齒輪的圖樣及技術要求?????????????13 4.驅動橋設計 4.1確定驅動橋的結構形式 4.1.1驅動橋的功能 驅動橋處于動力傳動系的末端，其

i 載重汽車驅動橋設計 摘要 驅動橋作為汽車四大總成之一，它的性能的好壞直接影響整車性能，而對于載重汽 車顯得尤為重要。當采用大功率發(fā)動機輸出大的轉矩以滿足目前載重汽車的快速、重載 的高效率、高效益的需要時，必須要搭配一個高效、可靠的驅動橋。所以采用傳動效率 高的單級減速驅動橋已成為未來重載汽車的發(fā)展方向。本文參照傳統驅動橋的設計方法 進行了載重汽車驅動橋的設計。本文首先確定主要部件的結構型式和主要設計參數；然 后參考類似驅動橋的結構，確定出總體設計方案；最后對主，從動錐齒輪，差速器圓錐 行星齒輪，半軸齒輪，全浮式半軸和整體式橋殼的強度進行校核以及對支承軸承進行了 壽命校核。本文不是采用傳統的雙曲面錐齒輪作為載重汽車的主減速器而是采用弧齒錐 齒輪，希望這能作為一個課題繼續(xù)研究下去。 關鍵字：載重汽車驅動橋單級減速橋弧齒錐齒輪 ii thedesigningof

沈陽航空航天大學 機電工程學院畢業(yè)設計(論文) 開題報告 學生姓名：徐振昌 學號：200704061378 專業(yè)：機械設計制造及其自動化 指導教師：龔鵬 負責教師： 論文題目：重型貨車驅動橋設計 2011年4月15日 一．立題意義 1．本課題的目的和意義 新中國成立以前，我國沒有汽車制造工業(yè)，自1953年在長春興建第一汽車制造廣(以 下簡稱“一汽”)，1956年制造出第一輛“解放”牌運輸車，宣告了中國不能生產汽車歷 史的結束。中國汽車行業(yè)到現在已經獲得了長足發(fā)展。 現在中國汽車工業(yè)已成為世界汽車工業(yè)的重要組成部分。改革開放20年來，與國際 上各大汽車及零部件制造商相繼建立了600余家中外合資企業(yè)，積累了資本200多億美 元；引進了1000多項汽車技術，絕大部分都與國外處于同等水平；2002年，汽車進出口 貿易總額達100億美元，

西南交通大學 畢業(yè)設計（論文） 外文翻譯 年級 姓名 專業(yè)機械設計制造及其自動化（工程機械） 指導教師 2011年6月 電力驅動橋說明書 摘要：電動驅動橋一般是安裝在車輛的左右驅動輪之間，包括一個電機和左右聯 軸器。扭矩通過聯軸器傳到與驅動輪相連的半軸。每個聯軸器包括一個磁粉離合器和 一個行星組，所以通過調節(jié)離合器中的電磁體的電流就能控制經過聯軸器傳遞的扭矩 大小。磁粉離合器還能允許滑移，因此驅動輪能得到不同的角速度。 發(fā)明背景 這項發(fā)明一般和汽車，尤其是電驅動汽車有聯系。 典型的汽車輸出所需要的能量是從內燃機的做功通過差速器分至左右驅動輪。事 實上，差速器把發(fā)動機的力矩平均分給了驅動輪，這對力矩是共軛的。最近幾次有汽 車制造商對利用電機推進車輛感興趣。但是這些車輛的差速的實現仍然

驅動橋殼是裝載機的主要承載構件,承受著多個方向的載荷和沖擊,應具有足夠的強度、剛度和可靠性。為了分析其自身的振動情況,以確定是否存在不利于車輛運行的振動形式,避免共振等不利現象出現,利用ansys軟件對zl50型裝載機焊接結構驅動橋殼進行有限元振動模態(tài)分析,采用blocklanczos法計算得出橋殼的前10階固有頻率和振型,研究橋殼結構與其振動特性的關系,為焊接橋殼的改進設計提供了一定的參考依據,同時為進一步深入研究該結構的振動機理及振動抑制技術提供了理論依據。

驅動橋殼是裝載機的主要承載構件,承受著多個方向的載荷,應具有足夠的強度和剛度。傳統鑄造橋殼存在制造周期長、工藝復雜等不足之處,為簡化工藝、降低成本,研制開發(fā)了一種新型沖壓焊接結構驅動橋殼。利用有限元分析軟件ansys建立了zl50型裝載機沖壓焊接結構驅動橋殼的有限元分析模型,對橋殼進行了3種典型工況的分析計算,獲得了該結構橋殼在各工況下的變形和應力分布,結果表明橋殼能滿足各工況工作要求,為下一步的結構優(yōu)化設計提供了理論依據。

現代公司最近發(fā)布用新的robex7系列輪式挖掘機的3個機型：r140w-7、r170w-7和r200w-7，替代舊型號r130w-3，r170w-3，和r200w-3。新的dash-7挖掘機的功率更強、生產率更高和操作準確性更佳。

該機具有目前國內同類經濟型產品的最高技術配置,除通常配置外,還標配有空調和推土裝置。動力強勁,功率儲備大,油耗低,三濾更換維修方便,配件低廉,購買方便。液壓泵閥等元器件均為名牌產品,質量可靠耐用,個別主要液壓元件為原裝進口件。底盤軸距輪距大,作業(yè)穩(wěn)定性能好。標配推土裝置,可以用來清障推土,或作為挖掘作業(yè)時的剛性支撐,進一步提高了作業(yè)穩(wěn)定性能和作業(yè)效率。采用先進的散熱系統設計,確保液壓和

i 本科畢業(yè)設計（論文） 重型商用車驅動橋設計 系別汽車工程系 專業(yè)班級車輛工程 學生姓名陳威 指導教師上官文斌 提交日期2011年月日 ii 華南理工大學廣州汽車學院 學位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導師的指導下獨立進行研究所取得 的研究成果。除了文中特別加以標注引用的內容外，本論文不包含任何其他個 人或集體已經發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集 體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承 擔。 作者簽名：日期：年月日 學位論文版權使用授權書 本學位論文作者完全了解學校有關保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校 保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和 借閱。本人授權華南理工大學廣州汽車學院可以將本學位論文的全部或部分內 容編入有關數據庫進行檢索，可

1 華南理工大學廣州汽車學院 本科生畢業(yè)設計（論文）翻譯 英文原文名driveaxleassemblies 中文譯名驅動橋 系別汽車工程系 專業(yè)班級車輛工程 學生姓名陳威 指導教師上官文斌 填表日期2011-5-19 二〇一一年五月 英文原文版出處：dirkspindlergeorgvonpeteryina-schaefflerkg.angular contactballbearingsforarearaxledifferential.sae，2003 2 譯文成績：指導教師（導師組）簽名： 譯文：驅動橋 在學習本章之后，你將了解不同類型驅動橋的組成，并能列舉不同種類的驅動 橋；比較后橋與前橋的不同之處；描述驅動橋的工作原理。 驅動橋有很多重要作用。它可以使車輪回正，控制車輪滾動，可以使其中一個 車輪的轉速比另

主要技術參數：外形尺寸為6500mm×2350mm×3000mm．挖斗容積為0．25m3，軸距為2320mm。最高行駛速度為24km／h，最大挖掘深度為3400mm，最大挖掘半徑為6200mm。