門式支架驗(yàn)收表

1 長江中路高架工程a標(biāo)段 現(xiàn)澆箱梁滿堂式門式支架專項(xiàng)施工方案 1、計(jì)算依據(jù)、參數(shù) 1.1計(jì)算依據(jù) (1)長江中路高架工程---上部結(jié)構(gòu)《施工設(shè)計(jì)圖》 (2)jtj041-2000《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 (3)公路施工手冊《橋涵》 (4)《路橋施工計(jì)算手冊》 (5)《建筑施工手冊》 1.2計(jì)算參數(shù) 1、荷載取值 (1)箱梁砼自重（混凝土按2.6t/m3計(jì)） 因腹板砼最重，以腹砼自重進(jìn)行底模受力計(jì)算，梁高1.965m，則砼自重： 51.1kn/m 2 ； (2)模板荷載:內(nèi)模、底模按500n/m2計(jì)； (3)施工荷載取2.5kpa，振搗砼產(chǎn)生的荷載取2.0kpa。 2、荷載計(jì)算 砼荷載取腹板部分的荷載進(jìn)行計(jì)算，強(qiáng)度驗(yàn)算時(shí),各類荷載應(yīng)乘以如下 規(guī)定的相應(yīng)分項(xiàng)系數(shù)： 荷載分項(xiàng)系數(shù)表 項(xiàng)次荷載類別γi 1模板及支架自重 1.22新澆筑混凝

現(xiàn)澆箱梁門式支架法施工方案

本文對門式支架用于現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工進(jìn)行了探索和總結(jié),在箱梁支架和模板體系的選擇、驗(yàn)算及安裝、預(yù)應(yīng)力筋和加工安裝、混凝土澆筑、后張預(yù)應(yīng)力張拉等方面形成了一套較為成熟的施工工法,該工法設(shè)計(jì)科學(xué),結(jié)構(gòu)尺寸標(biāo)準(zhǔn),安拆方便快捷,有較好的經(jīng)濟(jì)效益。

長江中路高架工程a標(biāo)段 現(xiàn)澆箱梁滿堂式門式支架專項(xiàng)施工方案 1、計(jì)算依據(jù)、參數(shù) 1.1計(jì)算依據(jù) (1)長江中路高架工程---上部結(jié)構(gòu)《施工設(shè)計(jì)圖》 (2)jtj041-2000《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 (3)公路施工手冊《橋涵》 (4)《路橋施工計(jì)算手冊》 (5)《建筑施工手冊》 1.2計(jì)算參數(shù) 1、荷載取值 (1)箱梁砼自重（混凝土按2.6t/m3計(jì)） 因腹板砼最重，以腹砼自重進(jìn)行底模受力計(jì)算，梁高1.965m，則砼自重： 51.1kn/m2； (2)模板荷載:內(nèi)模、底模按500n/m2計(jì)； (3)施工荷載取2.5kpa，振搗砼產(chǎn)生的荷載取2.0kpa。 2、荷載計(jì)算 砼荷載取腹板部分的荷載進(jìn)行計(jì)算，強(qiáng)度驗(yàn)算時(shí),各類荷載應(yīng)乘以如下規(guī) 定的相應(yīng)分項(xiàng)系數(shù)： 荷載分項(xiàng)系數(shù)表 項(xiàng)次荷載類別γi 1模板及支架自重 1.22新澆筑混凝土自重 3鋼筋自重

現(xiàn)澆箱梁門式支架預(yù)壓施工工藝 我對施工的主線橋及各座匝道橋均為現(xiàn)澆箱梁,現(xiàn)主線橋第 一聯(lián)左幅1-5#墩已具備了預(yù)壓的條件,為保證預(yù)壓工作的順利進(jìn) 行,現(xiàn)對預(yù)壓的有關(guān)事項(xiàng)作以闡述: 主線橋第一聯(lián)左幅箱梁梁體結(jié)構(gòu)介紹： 箱梁為鋼筋砼結(jié)構(gòu)物，5*20m一聯(lián)，單箱三室。梁頂板寬 17.75m。底板寬13.75m、翼板寬2*2m，梁高1.3m。 箱梁由縱向4道腹板（0.5m寬）、及橫向?qū)?yīng)每排立柱的2 道端橫梁（1.2m寬）、4道中橫梁（1.5m寬）形成主體結(jié)構(gòu)。頂 板厚0.25m、底板厚0.22m、翼板厚度由0.15m變化到0.45m。 在縱橋向每個(gè)箱室內(nèi)，跨中區(qū)段為等截面段，跨中區(qū)段與橫 梁之間有2m的加厚變化段。 一、材料、設(shè)備 采用2*4*6m水袋充水作為支架預(yù)壓的荷載；3kw潛水泵 配合消防水管向袋內(nèi)充水；充滿水的水袋向周轉(zhuǎn)的

根據(jù)工程實(shí)例,介紹了現(xiàn)澆箱梁門式支架整體橫移施工的適用條件,各施工環(huán)節(jié)的主要工作內(nèi)容,包括解除約束、第一次體系轉(zhuǎn)換、整體橫移、第二次體系轉(zhuǎn)換,也分析了整體橫移的優(yōu)點(diǎn)。

針對城市中橋梁施工過程中的通行問題,本文對高強(qiáng)度門式支架剛度、強(qiáng)度和搭設(shè)方面進(jìn)行研究,提出了高強(qiáng)度門式支架的搭設(shè)方法,對城市立交橋的建設(shè)起到了借鑒作用。

門式模板支架驗(yàn)收記錄表 工程名稱施工單位 驗(yàn)收部位（樓層、標(biāo) 高、軸線等） 驗(yàn)收時(shí)間 專項(xiàng)方案編審 程序符合性 技術(shù)交底情況安全交底情況 驗(yàn)收內(nèi)容驗(yàn)收結(jié)果 鋼 管 扣 件 進(jìn)場前質(zhì)量驗(yàn)收情況 材質(zhì)、規(guī)格與方案的符合性 使用前質(zhì)量檢測情況 外觀質(zhì)量檢查情況 施 工 管 理 有專項(xiàng)方案編審、論證，安 全施工組織設(shè)計(jì)并經(jīng)上級 審批，針對性強(qiáng)，能指導(dǎo)施 工 當(dāng)施工荷載為3.0-5.0kn/ m 2 時(shí)搭設(shè)高度應(yīng)不大于 45m，當(dāng)施工荷載小于3.0 kn/m2時(shí)搭設(shè)高度應(yīng)不大于 60m. 有專項(xiàng)安全技術(shù)交底 搭設(shè)單位及人員應(yīng)具有相 應(yīng)資質(zhì) 檢查內(nèi)容 允許偏 差 方案 要求 檢查情況結(jié)論 垂 直 度 每步 架 h/500、 ±3.0 整體 h/500、 ±50.0 水 平 度 一跨 距內(nèi) 兩榀 門架 高差 ±5.0 整體±100 步距+50mm 立桿垂直 度 ≤0.

現(xiàn)澆箱梁門式支架法施工方案_劉汝秀

該文以寧杭高速公路橋工程施工為實(shí)例,介紹了在大型支架現(xiàn)澆施工中,使用可調(diào)式門式支架代替腳手架等支架施工方法,該方法應(yīng)用于施工中,可達(dá)到快速、優(yōu)質(zhì)施工的目的,節(jié)省大量的人工費(fèi)、機(jī)械費(fèi),降低了工程造價(jià)。

可調(diào)式重型門式支架在整體現(xiàn)澆施工中的應(yīng)用

溫福鐵路鰲江大橋連續(xù)梁墩身寬．部分還低于5m。經(jīng)反復(fù)比較，簡支箱梁采用已在高速鐵路中成熟應(yīng)用的門式支架法施工。著重介紹了施工中由貝雷梁和鋼管支柱構(gòu)成的門式支架支撐系統(tǒng)以及理論檢算和撓度計(jì)算。最后介紹了主要施工工序和施工工藝。

附件4： 40+55+55+40m連續(xù)梁現(xiàn)澆門式腳手架支架 檢算報(bào)告 徐州東三環(huán)高架快速路工程i標(biāo)段 中鐵九局集團(tuán)有限公司2 1門式支架方案 40+55+55+40m連續(xù)梁支架結(jié)構(gòu)采用門式腳手架，自上向下結(jié)構(gòu)為：1.5cm竹膠板， 10*10cm方木（縱向），12cm*15cm方木（橫向），門式腳手架，地托墊木（10*10cm方木） +原瀝青混凝土路基。 門式支架： 距離中墩13m范圍內(nèi)中部實(shí)心段及腹板范圍內(nèi)門式腳手架間距最大采用45cm（橫向） ×50cm（縱向）。 其余部分范圍內(nèi)端部實(shí)心段及腹板范圍內(nèi)門式腳手架間距最大采用45cm（橫向）× 100cm（縱向）。 底板及翼緣板范圍內(nèi)門式腳手架間距采用90cm（橫向）×100cm（縱向）。 門式腳手架隨梁型布置，呈扇形。 縱枋方布置： 竹膠板下方為縱向枋方?？v向枋木搭設(shè)在橫向枋木上，腹板及端部實(shí)心段下密鋪，間

. . 湘質(zhì)監(jiān)統(tǒng)編 施2015-32 施工安全技術(shù)交底記錄 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人：項(xiàng)目專業(yè)施工員：項(xiàng)目專業(yè)質(zhì)量檢查員： 專業(yè)班組長：交底時(shí)間：年月日交底地址： 交底內(nèi)容 一、交底分布（子分部）、分項(xiàng)工程名稱： 門式腳手架支撐體系 二、交底執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)名稱及編號： 《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（gb50299-1999）2003年版； 《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》（jgj162-2008）； 《建筑施工安全技術(shù)手冊》（中國建筑工業(yè)出版社）； 《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》(jgj166-2008)； 《關(guān)于危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》（建質(zhì)[2009]87號）； 《建筑施工腳手架實(shí)用手冊》（中國建筑工業(yè)出版社）； 《*市軌道交通5號線一期工程*路站車站主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工圖紙》； 三、交底內(nèi)容摘要： 為了保證盾構(gòu)始發(fā)節(jié)點(diǎn)，項(xiàng)目部擬定在南端主體

一、工程概況解放大道立交橋是合武鐵路武漢樞紐工程中的一座城市立交橋,它跨越武漢市主要城市干道之一的解放大道,該橋與既有的解放大道鐵路橋平行,為(16+3×20+16)m連續(xù)剛構(gòu)橋,連續(xù)剛構(gòu)在支架上一次灌注施工。施工期間不允許中斷武漢市交通,因此連續(xù)剛構(gòu)不能用滿堂支架施工,只能利用門式支架施工。

客運(yùn)專線簡支箱梁門式支架落梁施工技術(shù)

湘質(zhì)監(jiān)統(tǒng)編 施2015-32 施工安全技術(shù)交底記錄 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人：項(xiàng)目專業(yè)施工員：項(xiàng)目專業(yè)質(zhì)量檢查員： 專業(yè)班組長：交底時(shí)間：年月日交底地址： 交底內(nèi)容 一、交底分布（子分部）、分項(xiàng)工程名稱： 門式腳手架支撐體系 二、交底執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)名稱及編號： 《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（gb50299-1999）2003年版； 《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》（jgj162-2008）； 《建筑施工安全技術(shù)手冊》（中國建筑工業(yè)出版社）； 《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》(jgj166-2008)； 《關(guān)于危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》（建質(zhì)[2009]87號）； 《建筑施工腳手架實(shí)用手冊》（中國建筑工業(yè)出版社）； 《*市軌道交通5號線一期工程*路站車站主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工圖紙》； 三、交底內(nèi)容摘要： 為了保證盾構(gòu)始發(fā)節(jié)點(diǎn)，項(xiàng)目部擬定在南端主體結(jié)構(gòu)負(fù)二層的

介紹了賀西煤礦超前支架和門式支架在綜采工作面的應(yīng)用情況及存在的問題，提出了今后如何在綜采工作面使用超前支架和門式支架。

以馬谷古田互通立交橋的工程實(shí)例，介紹重型門式支架在現(xiàn)澆梁施工中的設(shè)計(jì)。

軍用八三式桿件具有施工的快速性,良好的機(jī)動性,施工的簡便性,良好的互換性,組裝成一個(gè)矩形方陣,提供了一個(gè)穩(wěn)定的臨時(shí)支墩,保證了梁體在預(yù)制過程中的施工質(zhì)量,克服了沉降變形對梁體的危害。

武漢市二七長江大橋南岸配套工程即南引橋與立交工程，上部結(jié)構(gòu)連續(xù)梁施工方案全部選擇了現(xiàn)澆支架法施工，有碗扣式支架、重型門式支架等型式。由于重型門式支架自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，加強(qiáng)桿的使用有效地增大了主桿的軸慣性矩和回轉(zhuǎn)半徑，從而提高了桿件受壓穩(wěn)定系數(shù)，也提高了桿件承載力。門架間使用交叉拉桿連接，安裝拆除極其簡便。

以某客運(yùn)專線簡支箱梁施工為例,結(jié)合工程特點(diǎn)及難點(diǎn),選擇門式支架落梁施工方案,對落梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工技術(shù)進(jìn)行了簡要分析,并總結(jié)了幾點(diǎn)體會,以供同類工程參考。