木頭灘引水工程攔河閘壩T型預(yù)制梁施工質(zhì)量控制

管道運(yùn)輸是水利工程的主要運(yùn)輸方式之一,被廣泛用于各種行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施工程中,本文闡述了引水工程壓力鋼管制作工藝及質(zhì)量控制措施。

管道運(yùn)輸是水利工程的主要運(yùn)輸方式之一，被廣泛用于各種行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施工程中，本文闡述了引水工程壓力鋼管制作工藝及質(zhì)量控制措施。

對(duì)引水工程壓力管道制作及施工質(zhì)量控制進(jìn)行了分析，希望能為相關(guān)的工作人員提供一定的參考。

大型引水管工程作為城市發(fā)展的一種必要設(shè)施工程在實(shí)際工作中對(duì)于城市的發(fā)展貢獻(xiàn)良多，作為工程的關(guān)鍵之一引水管道工程的制作和質(zhì)量控制也逐漸成為業(yè)界專家學(xué)者研究的重點(diǎn)。為此，本文將就飲水工程壓力管道的制作和施工質(zhì)量的控制展開論述。

銅灣水電站大型預(yù)制件有門機(jī)軌道梁、電纜箱梁和壩頂交通梁,為大型后張預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu),設(shè)計(jì)為c50混凝土,施工質(zhì)量要求高,本文通過從施工程序、施工方法及施工質(zhì)量控制等方面介紹了銅灣水電站大型預(yù)制件的施工情況。

沙河特大橋30mt梁砼施工質(zhì)量控制 一、工程概況 孝襄高速公路第13標(biāo)是我公司中標(biāo)的較大的公路項(xiàng)目,全長(zhǎng) 19.971km,其中沙河特大橋是本標(biāo)段的控制工程，該橋位于湖北省棗 陽(yáng)市琚灣鎮(zhèn)境內(nèi)，長(zhǎng)847.68m，分為28跨共336片30m后張法預(yù)應(yīng) 力砼t型梁。為避免冬季制梁增加成本以及其它因素的影響，從2003 年3月份開始制梁，5月份才開始正常生產(chǎn)，有效生產(chǎn)日期不足8個(gè) 月，進(jìn)度壓力較大。 該t型梁梁肋橫斷面小，鋼筋稠密，制梁碎石料源較遠(yuǎn)，粒徑 不標(biāo)準(zhǔn)，砼下料較為困難，增加振搗作業(yè)的難度。為保證砼內(nèi)實(shí)外光， 我們采用河南鄭州大方橋梁機(jī)械廠生產(chǎn)的快裝式高頻振動(dòng)器（附著 式）和30型插入式振動(dòng)棒做為梁體砼的振搗機(jī)械。快裝式高頻振動(dòng) 器是我們第一次使用。 質(zhì)量目標(biāo)：合格率100%；優(yōu)良率95%以上，爭(zhēng)創(chuàng)部?jī)?yōu)，同時(shí) 滿足業(yè)主精品工程要求。 二、小組

我國(guó)高等級(jí)公路橋梁施工中普遍會(huì)運(yùn)用t梁預(yù)制的方式。隨著科技不斷發(fā)展,t梁預(yù)制技術(shù)已經(jīng)取得突破性的成就,主要體現(xiàn)在施工技術(shù)漸漸趨于規(guī)范化,并且具備高效性的優(yōu)勢(shì)。由于預(yù)應(yīng)力混凝土t梁預(yù)制具備較大的剛度、較輕的質(zhì)量,還能將材料的高強(qiáng)度充分運(yùn)用,進(jìn)而在很大程度上避免水泥裂縫現(xiàn)象的出現(xiàn),還能使行車具備較高的舒適性,在公路橋梁,尤其是較長(zhǎng)、荷載較大的結(jié)構(gòu)橋梁項(xiàng)目中是非常適用的。本文以實(shí)際工程為例,對(duì)t梁預(yù)制施工方案與施工工藝進(jìn)行了分析討論,并對(duì)施工工藝應(yīng)注意的事項(xiàng)與質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié),提升了項(xiàng)目的整體質(zhì)量與水平。

t梁預(yù)制質(zhì)量控制要點(diǎn) 一、工程概況 （1）、樁號(hào)及孔數(shù)：金溪湖特大橋全長(zhǎng)9178.5米，共250孔，特大橋起點(diǎn) 樁號(hào)是k178＋020.5，終點(diǎn)樁號(hào)是k187＋199。d6標(biāo)金溪湖特大橋的施工范圍 為第1孔至第80孔。 （2）、上部構(gòu)造類型：第1孔至第61孔上部結(jié)構(gòu)為40m先簡(jiǎn)支后連續(xù)t 梁，第62至65孔為45m＋2×70m＋45m變截面連續(xù)箱梁，第66孔至80孔 上部結(jié)構(gòu)為40m先簡(jiǎn)支后連續(xù)t梁。 （3）、t梁數(shù)量：金溪湖特大橋40米t梁半幅6片，本標(biāo)段共912片 二、施工方案及質(zhì)量控制要點(diǎn) （一）、施工方案 遵循“安全、緊湊、通暢”的原則，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)較狹窄的實(shí)際情況，t梁的預(yù)制 和存放場(chǎng)地采用延伸式設(shè)置，即在軍山湖服務(wù)a區(qū)路基順線路方向?qū)摻罴庸?場(chǎng)地、預(yù)制臺(tái)座、存梁場(chǎng)排列。預(yù)制廠配備80t龍門

0 山西聞合高速公路la8合同段 t梁施工外觀質(zhì)量控制qc活動(dòng)成果 中交四公局一處聞合高速la8項(xiàng)目qc小組 二o一o年四月二十八日 1 目錄 一、工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(1) 二、qc小組概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(1) 三、選題理由,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(2) 四、外觀質(zhì)量控制方案,,,,,,,,,,,,,,,,,,(3) 五、現(xiàn)狀調(diào)查,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(4) 六、確定目標(biāo)值及可行性論證,,,,,,,,,,,,,,,(5) 七、確定主因,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(5) 八、制定措施,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(6) 九、組織實(shí)施,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(7)

1 t梁預(yù)制質(zhì)量控制要點(diǎn) 一、工程概況 （1）、樁號(hào)及孔數(shù)：金溪湖特大橋全長(zhǎng)9178.5米，共250孔，特大橋起點(diǎn) 樁號(hào)是k178＋020.5，終點(diǎn)樁號(hào)是k187＋199。d6標(biāo)金溪湖特大橋的施工范圍 為第1孔至第80孔。 （2）、上部構(gòu)造類型：第1孔至第61孔上部結(jié)構(gòu)為40m先簡(jiǎn)支后連續(xù)t 梁，第62至65孔為45m＋2×70m＋45m變截面連續(xù)箱梁，第66孔至80孔 上部結(jié)構(gòu)為40m先簡(jiǎn)支后連續(xù)t梁。 （3）、t梁數(shù)量：金溪湖特大橋40米t梁半幅6片，本標(biāo)段共912片 二、施工方案及質(zhì)量控制要點(diǎn) （一）、施工方案 遵循“安全、緊湊、通暢”的原則，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)較狹窄的實(shí)際情況，t梁的預(yù)制 和存放場(chǎng)地采用延伸式設(shè)置，即在軍山湖服務(wù)a區(qū)路基順線路方向?qū)摻罴庸?場(chǎng)地、預(yù)制臺(tái)座、存梁場(chǎng)排列。預(yù)制廠配備80t

0 山西聞合高速公路la8合同段 t梁施工外觀質(zhì)量控制qc活動(dòng)成果 中交四公局一處聞合高速la8項(xiàng)目qc小組 二o一o年四月二十八日 1 目錄 一、工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(1) 二、qc小組概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(1) 三、選題理由,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(2) 四、外觀質(zhì)量控制方案,,,,,,,,,,,,,,,,,,(3) 五、現(xiàn)狀調(diào)查,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(4) 六、確定目標(biāo)值及可行性論證,,,,,,,,,,,,,,,(5) 七、確定主因,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(5) 八、制定措施,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(6) 九、組織實(shí)施,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(7)

1橋梁施工質(zhì)量控制概述橋梁施工是被城市建設(shè)普遍使用的建筑物類型，施工單位建筑跨河流、海域、峽谷或者其他障礙的空間建筑物，給我國(guó)交通運(yùn)輸提供了很多方便。橋梁施工的工作內(nèi)容復(fù)雜，需要工程師精心設(shè)計(jì)，其內(nèi)容包括質(zhì)量控制、應(yīng)力控制、幾何控制和安全控制等，其中最重要的是對(duì)橋梁整體的質(zhì)量控制，必須抓好質(zhì)量控制管理工作，消除橋梁施工在質(zhì)量方面的安全隱患。2橋梁施工常見的質(zhì)量問題

預(yù)制箱梁施工質(zhì)量控制 一、預(yù)制箱梁施工控制要點(diǎn) 熟悉設(shè)計(jì)圖紙及技術(shù)規(guī)范及預(yù)制箱梁的施工方案。 1、地模的質(zhì)量控制； 2、箱梁內(nèi)、外模．質(zhì)量控制； 3、鋼筋及鋼筋綁扎焊接、支座預(yù)埋鋼板位置及預(yù)應(yīng)力波紋管道布設(shè)的質(zhì)量 控制； 4、砼拌和、運(yùn)輸、澆注的質(zhì)量控制； 5、內(nèi)、外模拆除時(shí)間的控制； 6、養(yǎng)生； 7、鋼絞線的敷設(shè)、張拉、管道壓漿等預(yù)應(yīng)力的質(zhì)量控制； 二、施工準(zhǔn)備期的控制 根據(jù)施工方案檢查施工機(jī)具的數(shù)量與質(zhì)量，各類機(jī)械應(yīng)處于良好使用狀態(tài)并 相互匹配，應(yīng)備有足夠數(shù)量的易損機(jī)件，根據(jù)施工計(jì)劃落實(shí)地模及內(nèi)、外模板的 準(zhǔn)備情況。 三、施工期的控制 1、地模質(zhì)量控制 按設(shè)計(jì)要求箱梁跨中向下設(shè)置預(yù)拱度，預(yù)拱度采用圓曲線或拋物線。（30m 跨徑設(shè)置1.7cm的預(yù)拱度）用水準(zhǔn)儀檢測(cè)地模箱梁預(yù)拱度的，箱梁地模的預(yù)拱度 必須符合設(shè)計(jì)要求，（用2米直尺測(cè)地模的平整度，檢測(cè)地模與鋼板之間的牢固

橋梁施工質(zhì)量控制 1橋梁施工質(zhì)量控制概述 橋梁施工是被城市建設(shè)普遍使用的建筑物類型，施工單 位建筑跨河流、海域、峽谷或者其他障礙的空間建筑物，給 我國(guó)交通運(yùn)輸提供了很多方便。橋梁施工的工作內(nèi)容復(fù)雜， 需要工程師精心設(shè)計(jì)，其內(nèi)容包括質(zhì)量控制、應(yīng)力控制、幾 何控制和安全控制等，其中最重要的是對(duì)橋梁整體的質(zhì)量控 制，必須抓好質(zhì)量控制管理工作，消除橋梁施工在質(zhì)量方面 的安全隱患。 2橋梁施工常見的質(zhì)量問題 （一）支座的滑移、偏位嚴(yán)重 橋梁施工工程存在的問題很多，其中最重要的是橋梁施 工工程具體操作時(shí)，對(duì)橫隔板聯(lián)接的疏忽。當(dāng)對(duì)孔梁架設(shè)后， 對(duì)橫隔板沒有進(jìn)行及時(shí)的聯(lián)接工作，致使支座嚴(yán)重地偏位和 滑移。沒有及時(shí)聯(lián)接橫隔板的同時(shí)沒有仔細(xì)檢查支座的位 里，沒有對(duì)支座與梁底的情況進(jìn)行復(fù)查，也是導(dǎo)致支座偏位 和滑移的因素。支座的偏位和滑移影響支座與梁底的密貼， 加重支座的荷載能力，導(dǎo)致梁體不垂直。 （二

閘壩水電工程的施工質(zhì)量控制,除質(zhì)量管理體系的三級(jí)或四級(jí)質(zhì)量檢查控制以及常規(guī)質(zhì)量控制外,還需對(duì)影響閘壩工程結(jié)構(gòu)質(zhì)量的監(jiān)視測(cè)量工作及其設(shè)備進(jìn)行管理,以及對(duì)影響混凝土品質(zhì)的材料、設(shè)備、施工工藝進(jìn)行控制。本文主要介紹對(duì)閘壩混凝土工程施工質(zhì)量管理及控制的工作體會(huì)。

本文分析了閘壩施工技術(shù)要點(diǎn)以及混凝土施工質(zhì)量控制，希望能夠?qū)ψx者提供一些借鑒和參考。

現(xiàn)代社會(huì)高速發(fā)展，科技也在隨著時(shí)代進(jìn)步，工程的質(zhì)量也隨之一步步提升。t梁作為橋梁上的預(yù)應(yīng)力混凝土梁的一種常見結(jié)構(gòu)，比矩形廂梁更加節(jié)省空間，受力也具有自己的獨(dú)特性。因此，t梁的預(yù)制在t梁的使用中占據(jù)了絕對(duì)的地位。由于t梁的預(yù)制好壞直接導(dǎo)致了該片梁體的使用與廢棄，所以，t梁的預(yù)制就顯得至關(guān)重要。

橋梁預(yù)制T梁施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

環(huán)球市場(chǎng)/工程管理 -232- 橋梁工程中預(yù)制梁的施工質(zhì)量控制 鄭?旭 天鴻建設(shè)集團(tuán)有限公司 摘要：當(dāng)前，我國(guó)在橋梁工程建設(shè)過程中，所采用的梁體大多 數(shù)是預(yù)制梁，保證施工安全，把預(yù)制梁的質(zhì)量控制放在第一位，這 對(duì)橋梁建設(shè)施工具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。然而橋梁工程施工單位 在管理方面卻相對(duì)比較落后，一般實(shí)施的都是粗放式工程施工管理 制度，從而對(duì)工程質(zhì)量控制方面的有效實(shí)施造成了嚴(yán)重的影響?；?于此，文章就橋梁工程中預(yù)制梁的施工質(zhì)量控制進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析， 希望可以提供一個(gè)借鑒。 關(guān)鍵詞：橋梁工程；預(yù)制梁；施工質(zhì)量；控制措施 1.橋梁工程預(yù)制梁及其施工原則 1.1預(yù)制梁的定義 所謂預(yù)制梁，就是采用工廠預(yù)制，然后將其運(yùn)輸至工程施工現(xiàn) 場(chǎng)依據(jù)設(shè)計(jì)要求來安裝以及固定的梁體。而橋梁工程建設(shè)過程中的 預(yù)制梁施工主要是指對(duì)橋梁工程部分特殊部位的梁體施工環(huán)節(jié)采用 預(yù)制梁具體施工方式進(jìn)行作業(yè)?，F(xiàn)階段，我國(guó)橋梁

橡膠壩又稱為橡膠水閘,是采用高分子高強(qiáng)度合成纖維織物材料為主體受力骨架,內(nèi)外輔佐以橡膠,加工制成膠布作為保護(hù)層來使用而制成的一種新型薄壁柔韌結(jié)構(gòu)的水工建筑物。其作為水工建筑物,主要功能有防洪灌溉、供水擋潮、發(fā)電航運(yùn)等,目前我國(guó)橡膠壩進(jìn)入快速發(fā)展的階段,現(xiàn)已建成橡膠壩多達(dá)3000多座。

橋梁施工質(zhì)量控制和災(zāi)害控制——橋梁的建設(shè)步伐正在以前所未有的規(guī)模在全國(guó)各地展開，但頻繁出現(xiàn)的質(zhì)量與安全事故使橋梁的施工技術(shù)問題也越來越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。除對(duì)橋梁質(zhì)量和施工技術(shù)的加強(qiáng)和改進(jìn)，在施工中對(duì)橋梁的災(zāi)害預(yù)防和維護(hù)也應(yīng)一并引起關(guān)注。結(jié)合...

沙河特大橋30mt梁砼施工質(zhì)量控制 一、工程概況 孝襄高速公路第13標(biāo)是我公司中標(biāo)的較大的公路項(xiàng)目,全長(zhǎng) 19.971km,其中沙河特大橋是本標(biāo)段的控制工程，該橋位于湖北省棗 陽(yáng)市琚灣鎮(zhèn)境內(nèi)，長(zhǎng)847.68m，分為28跨共336片30m后張法預(yù)應(yīng) 力砼t型梁。為避免冬季制梁增加成本以及其它因素的影響，從2003 年3月份開始制梁，5月份才開始正常生產(chǎn)，有效生產(chǎn)日期不足8個(gè) 月，進(jìn)度壓力較大。 該t型梁梁肋橫斷面小，鋼筋稠密，制梁碎石料源較遠(yuǎn)，粒徑 不標(biāo)準(zhǔn)，砼下料較為困難，增加振搗作業(yè)的難度。為保證砼內(nèi)實(shí)外光， 我們采用河南鄭州大方橋梁機(jī)械廠生產(chǎn)的快裝式高頻振動(dòng)器（附著 式）和30型插入式振動(dòng)棒做為梁體砼的振搗機(jī)械?？煅b式高頻振動(dòng) 器是我們第一次使用。 質(zhì)量目標(biāo)：合格率100%；優(yōu)良率95%以上，爭(zhēng)創(chuàng)部?jī)?yōu)，同時(shí) 滿足業(yè)主精品工程要求。 二、小組