明挖逆作豎井在鄰海超深基坑工程中應(yīng)用總結(jié)

介紹有別于傳統(tǒng)意義上的反演分析方法,利用訓(xùn)練好的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)能夠替代有限元進(jìn)行計(jì)算,將遺傳算法和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)合,既能利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的非線性映射、網(wǎng)絡(luò)推理和預(yù)測(cè)功能,又利用了遺傳算法的全局優(yōu)化特性,有效地克服了有限元計(jì)算反分析效率低及常規(guī)的優(yōu)化算法與初值關(guān)系密切的弊端,并結(jié)合武漢陽(yáng)邏長(zhǎng)江公路大橋南錨超深基坑工程,較為詳細(xì)地介紹其實(shí)施過(guò)程。

招商銀行上海大廈開(kāi)挖深度較深、開(kāi)挖面積較大,周邊環(huán)境復(fù)雜,且要與越江隧道同步施工。因此,基坑采用分坑、分塊開(kāi)挖和信息化施工,在越江隧道盾構(gòu)推進(jìn)前先行完成距其最近的基坑底板結(jié)構(gòu),減小了對(duì)周邊環(huán)境的影響,保證了基坑的安全。

超深基坑工程施工關(guān)鍵技術(shù)

外灘觀光隧道浦東出入口豎井深基坑工程 摘要針對(duì)深圳地鐵崗廈站的周圍環(huán)境及設(shè)計(jì)要求，在車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中采取先進(jìn)措施， 保證彩田路半幅施工、半幅通車，對(duì)橫穿車站的11萬(wàn)伏高壓電纜實(shí)施原地保護(hù)，在車 站中部設(shè)計(jì)了兩個(gè)中庭，車站圍護(hù)采用矩形人工挖孔樁，并兼作車站主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻，采 用車站中部逆筑，其它為順筑的施工方法。 關(guān)鍵詞深圳地鐵地鐵車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)特色 1概述 1.1工程概況 崗廈站為深圳市地鐵一期工程一號(hào)線上的一座車站，它位于福華路與彩田路交匯處地 下，車站在福華路下方，橫穿彩田路，呈東西向布置。車站有效站臺(tái)長(zhǎng)度中心里程為 ck7+194.951。 車站周圍建筑物和人口密集，福華路與彩田路交通十分繁忙。在福華路與彩田路交匯處 的四角為高層建筑，車站西部南北兩側(cè)為結(jié)構(gòu)較差的八層民房。站區(qū)范圍地下管線眾多， 計(jì)有雨水、污水、給水、煤氣、電力電纜等30多條，其中彩田路

外灘觀光隧道浦東出入口豎井深基坑工程 摘要針對(duì)深圳地鐵崗廈站的周圍環(huán)境及設(shè)計(jì)要求，在車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中采取先進(jìn)措施， 保證彩田路半幅施工、半幅通車，對(duì)橫穿車站的11萬(wàn)伏高壓電纜實(shí)施原地保護(hù)，在車 站中部設(shè)計(jì)了兩個(gè)中庭，車站圍護(hù)采用矩形人工挖孔樁，并兼作車站主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻，采 用車站中部逆筑，其它為順筑的施工方法。 關(guān)鍵詞深圳地鐵地鐵車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)特色 1概述 1.1工程概況 崗廈站為深圳市地鐵一期工程一號(hào)線上的一座車站，它位于福華路與彩田路交匯處地 下，車站在福華路下方，橫穿彩田路，呈東西向布置。車站有效站臺(tái)長(zhǎng)度中心里程為 ck7+194.951。 車站周圍建筑物和人口密集，福華路與彩田路交通十分繁忙。在福華路與彩田路交匯處 的四角為高層建筑，車站西部南北兩側(cè)為結(jié)構(gòu)較差的八層民房。站區(qū)范圍地下管線眾多， 計(jì)有雨水、污水、給水、煤氣、電力電纜等30多條，其中彩田路

結(jié)合具體工程,介紹了在中心城區(qū)同時(shí)毗鄰歷史保護(hù)建筑、軌交隧道及各類管線等復(fù)雜條件下的大型超深基坑的設(shè)計(jì)與施工,提出了對(duì)周邊環(huán)境保護(hù)的針對(duì)性技術(shù)措施。經(jīng)工程實(shí)踐證明,該技術(shù)取得了較好的效果,可為其它同類工程提供參考。

隨著建筑技術(shù)的不斷進(jìn)步,對(duì)施工過(guò)程中的各個(gè)部位的監(jiān)測(cè)也越來(lái)越科學(xué),在保證工程質(zhì)量的同時(shí)還可以減省工程強(qiáng)度.本文主要是介紹基坑監(jiān)測(cè)在深基坑工程中的應(yīng)用,通過(guò)分析基坑監(jiān)測(cè)的意義,監(jiān)測(cè)的主要手段,監(jiān)測(cè)的主要內(nèi)容等來(lái)介紹基坑監(jiān)測(cè)對(duì)整個(gè)工程的重要性.

結(jié)合天府匯中心項(xiàng)目,探討了換撐施工技術(shù)的實(shí)施要點(diǎn):在主體結(jié)構(gòu)和基坑側(cè)壁間采用圓管鋼支撐作為傳力帶,基坑側(cè)壁的應(yīng)力通過(guò)鋼管水平內(nèi)支撐傳遞到結(jié)構(gòu)實(shí)體,使基坑產(chǎn)生的應(yīng)力相互抵消,從而保證基坑側(cè)壁及基坑周圍既有建筑物安全穩(wěn)定,同時(shí)滿足工程需求。

以上海月星環(huán)球商業(yè)中心工程為實(shí)例,通過(guò)對(duì)超大、超深基坑的支護(hù)方案進(jìn)行分析對(duì)比和選型,設(shè)計(jì)出具備安全、經(jīng)濟(jì)、適用及工期合理等優(yōu)點(diǎn)的施工方案。經(jīng)工程實(shí)施驗(yàn)證,該施工方案滿足了各項(xiàng)具體基坑支護(hù)的需要。

以上海浦東金融廣場(chǎng)項(xiàng)目為工程背景,在綜合分析了基坑特點(diǎn)、施工進(jìn)度、環(huán)境影響等因素的基礎(chǔ)上,對(duì)中心區(qū)基坑原施工方案進(jìn)行優(yōu)化,提出了無(wú)支撐化順作施工方法,并搭建模型對(duì)新方案下各施工工況進(jìn)行數(shù)值模擬。工程實(shí)踐表明,無(wú)支撐化順作施工加快了土方開(kāi)挖節(jié)奏和地下室回筑速度,社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著;且監(jiān)測(cè)結(jié)果與計(jì)算結(jié)果吻合度較高,滿足設(shè)計(jì)要求。

基坑降水是深基坑施工的重點(diǎn)和難點(diǎn),針對(duì)傳統(tǒng)深基坑降水運(yùn)營(yíng)維護(hù)困難等特點(diǎn),結(jié)合氣舉理論研究,總結(jié)出一套適用于深基坑管井降水的施工方法,該方法采用空壓機(jī)作為氣源動(dòng)力,在排水管內(nèi)形成高流速水氣混合物,將管井內(nèi)地下水排出,并設(shè)置單向閉氣閥,防止排水通道堵塞。經(jīng)工程驗(yàn)證,具有運(yùn)營(yíng)維護(hù)便捷、排水效率高等優(yōu)點(diǎn),值得推廣應(yīng)用。

攪拌樁和降水井是深基坑工程中的常用施工技術(shù),這兩種方法可單獨(dú)或同時(shí)應(yīng)用于基坑工程中,文章從實(shí)例出發(fā),談?wù)勅绾戊`活應(yīng)用這兩種技術(shù)。

樁錨支護(hù)體系在深基坑工程中的應(yīng)用

文章對(duì)采用smw工法作深基圍護(hù)同通常的圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了比較,得出smw工法樁的主要特點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單,止水性能好,工期短,施工完畢后型鋼可回收,造價(jià)相對(duì)較低。施工中無(wú)泥漿排放,對(duì)環(huán)境無(wú)污染,但是難點(diǎn)在于h型鋼的拔出。

由于深基坑開(kāi)挖深度一般較大,地質(zhì)條件復(fù)雜、工程量往往非常大、工期也特別緊,相應(yīng)地增加了深基坑施工的不確定性.信息化施工技術(shù)是通過(guò)在施工過(guò)程中獲取的工程信息,動(dòng)態(tài)調(diào)整施工方法、施工順序、施工流程等,從而使項(xiàng)目的施工技術(shù)及施工組織更優(yōu)化.本文結(jié)合某醫(yī)院深基坑工程施工的實(shí)踐,對(duì)信息化施工技術(shù)在深基坑工程中的應(yīng)用進(jìn)行了探討.

工程中將拉森鋼板壓入地下構(gòu)成一道連續(xù)的鋼板墻,作為基坑開(kāi)挖的臨時(shí)圍護(hù)結(jié)構(gòu)。論文結(jié)合鄭萬(wàn)高速鐵路深基坑支護(hù)工程,簡(jiǎn)述鋼板樁在深基坑施工過(guò)程中的施工方案,施工方法及控制過(guò)程,期望為類似的施工提供參考與借鑒。

在深基坑開(kāi)挖施工過(guò)程中,基坑周邊土體應(yīng)力狀態(tài)改變引起土體及支護(hù)結(jié)構(gòu)變形,由于土體的不均勻性,理論設(shè)計(jì)模型無(wú)法完全真實(shí)反映土體實(shí)際應(yīng)力及變形情況.因此,在深基坑開(kāi)挖施工過(guò)程中,需對(duì)基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)、周圍土體及建(構(gòu))筑物進(jìn)行綜合、系統(tǒng)的監(jiān)測(cè),以全面了解工程實(shí)際變形情況及變形趨勢(shì),進(jìn)而驗(yàn)證設(shè)計(jì)參數(shù),修正施工方法,確保工程順利進(jìn)行.本文結(jié)合具體工程實(shí)例,介紹監(jiān)測(cè)技術(shù)在深基坑工程施工中的應(yīng)用.

東南大學(xué)教學(xué)醫(yī)療綜合樓工程基坑深11.8m,支護(hù)長(zhǎng)度430m,采用三軸深層攬拌樁,內(nèi)插預(yù)應(yīng)力管樁復(fù)合擋土與止水,支護(hù)施工使用pcmw工法,取得了安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)能環(huán)保、施工快速等良好效果。

本文結(jié)合某工程實(shí)例，闡述了的深基坑樁錨支護(hù)方案，深基坑樁錨支護(hù)的施工工藝流程和施工過(guò)程注意事項(xiàng)及相關(guān)技術(shù)措施。

上海外環(huán)隧道的浦西基坑工程是一個(gè)開(kāi)口型基坑,深達(dá)30m和不等深度,寬43m。本文對(duì)墻后地面沉降和墻頂沉降以及墻體水平位移進(jìn)行研究,采用綜合分析方法(包括系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè),超明星非線形空間軟件和多種預(yù)測(cè)方法的跟蹤計(jì)算),緊密結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況,按實(shí)際施工工況,有針對(duì)性地跟蹤預(yù)測(cè),提前兩周提供分析結(jié)果,以期更好地指導(dǎo)施工。實(shí)踐表明,運(yùn)用綜合分析方法是十分有效的。對(duì)土壓力進(jìn)行了實(shí)測(cè)與分析,結(jié)合變形分析對(duì)墻體工作性狀的變化進(jìn)行監(jiān)視,并建議了一個(gè)實(shí)用的計(jì)算主動(dòng)區(qū)土壓力圖式。最后,對(duì)信息化施工提出幾點(diǎn)理性認(rèn)識(shí)。

引滲砂井在廣平大廈B座深基坑工程中的運(yùn)用

某超大超深基坑蓋挖逆作結(jié)構(gòu)柱腳設(shè)計(jì)——針對(duì)某位于復(fù)雜周邊環(huán)境情況下超大超深基坑結(jié)構(gòu)方案進(jìn)行分析，因?yàn)榛涌缍缺容^大，主體結(jié)構(gòu)柱采用了鋼管混凝土柱，主要對(duì)鋼管混凝土柱柱腳進(jìn)行了設(shè)計(jì)和研究。