模型在連續(xù)剛構(gòu)橋施工線性控制中的應(yīng)用

通過對大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)梁橋施工過程中結(jié)構(gòu)的線形測試,經(jīng)過合理結(jié)構(gòu)分析計算,研究其施工過程中的線形變化規(guī)律,并根據(jù)現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)和采用有效控制方法,給出合理的立模標(biāo)高,使大橋順利合龍。

百大特大橋為主跨150m、主墩高度達91m的連續(xù)剛構(gòu)橋,從施工測量控制、主梁應(yīng)變監(jiān)控、施工工藝控制等三個方面詳細介紹了該橋施工過程中的線形控制措施,有效保證了施工精度滿足設(shè)計要求。

剛構(gòu)以其獨特的優(yōu)點作為一種新體系在橋梁建設(shè)中不斷地得到應(yīng)用、發(fā)展。連續(xù)剛構(gòu)的特點是梁保持連續(xù)、墩梁固結(jié),即保證了連續(xù)梁行車平順的特點,但其施工工藝較復(fù)雜,質(zhì)量要求較高。本人結(jié)合實踐經(jīng)驗從多個角度介紹及探討連續(xù)剛構(gòu)橋施工的全過程,以供互相學(xué)習(xí)。

剛構(gòu)橋施工過程中應(yīng)力變化復(fù)雜,影響因素多。文章介紹了實測應(yīng)力的gm(1,1)模型、實測應(yīng)力與理論應(yīng)力之差和商分別建立的gm(1,1)模型,并引入滑動平均法對數(shù)據(jù)進行前處理,通過工程實例比較得出了各自的優(yōu)缺點。

文章結(jié)合優(yōu)化gm(1,1)模型用于羅天樂大橋施工監(jiān)控的工程實例,介紹了優(yōu)化gm(1,1)模型的原理、計算方法及計算過程,并根據(jù)實際監(jiān)控經(jīng)驗提出了建議。羅天樂大橋的具體施工監(jiān)控實踐表明,優(yōu)化gm(1,1)模有著較高的預(yù)測精度,能較好地應(yīng)用于大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋的施工監(jiān)控。

對一座四跨連續(xù)剛構(gòu)施工控制結(jié)果進行了分析。施工控制中考慮了成橋后的收縮徐變影響,并增設(shè)l/1500預(yù)加預(yù)拱度。全橋合攏后合攏誤差較小,橋面線性順暢,梁體應(yīng)力狀態(tài)正常;本橋監(jiān)控方法可為同類橋梁監(jiān)控提供參考價值。

連續(xù)剛構(gòu)橋工程一般是運用逐段對稱的懸臂式澆筑施工,其跨徑大,跨度越大梁體懸臂的施工撓度控制作用就越重要。如果施工人員不能在懸澆施工過程中科學(xué)地控制梁體撓度,就會造成梁體的外觀質(zhì)量不佳,并且導(dǎo)致合龍很難開展,此外,還會對穿束工作產(chǎn)生嚴(yán)重影響,提升鋼束張拉的約束性,使得梁體扭矩不斷增大。本文對連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控內(nèi)容、擾度控制的影響因素進行了分析,并提出了有效的控制措施。

本文以已建成的某高速公路嘉陵江大橋為工程背景，主要研究了大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋在施工控制過程中對橋梁線形的影響，以及在以后的施工過程中應(yīng)采取哪些相應(yīng)的技術(shù)措施，確保工程質(zhì)量。

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋具有行車舒適、施工簡便、造價經(jīng)濟、外形美觀、結(jié)構(gòu)剛度大、跨越能力大、受力合理等諸多優(yōu)點．尤其適合于跨越深谷、大河、急流的橋位，因而在實際工程中得到廣泛的應(yīng)用。但施工過程中一定要做好施工技術(shù)控制工作，

連續(xù)剛構(gòu)橋能滿足特大跨徑橋梁的受力要求,除梁端以外無其他伸縮縫,有利于行車平順舒適,具有結(jié)構(gòu)整體性能好、抗震能力強、承載能力強、施工快捷等結(jié)構(gòu)特點,本文根據(jù)大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋的施工控制的特點,針對大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋的施工控制提出了合理的觀測方案,建立了全面的監(jiān)測系統(tǒng)。

針對v形墩預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的施工監(jiān)控進行了研究,研究中通過有限元分析計算結(jié)果與現(xiàn)場實際施工監(jiān)測數(shù)據(jù)對比、分析施工中存在的問題,并用實測數(shù)據(jù)反復(fù)修正有限元計算模型,使有限元計算模型可以精確的模擬實際施工過程,并預(yù)測下一階段施工中的控制應(yīng)力應(yīng)變,撓度值等,最終實現(xiàn)指導(dǎo)施工,使施工結(jié)果滿足設(shè)計目標(biāo)的要求。

在地形陡峭的山區(qū)修建跨越寬廣河面的大型橋梁時,采用常規(guī)的施工便道、便橋和塔吊進行材料和設(shè)備的運輸,這期間會出現(xiàn)成本過高、技術(shù)難度大及不利于環(huán)保的情況.本文通過分析材料設(shè)備運輸方案及纜索起重機的系統(tǒng)設(shè)計和吊裝試運行,建議采用在無支架拱橋和水工結(jié)構(gòu)中使用較廣泛的纜索起重機設(shè)備進行施工,此方法能夠達到理想的效果,為類似工程提供借鑒.

介紹菱形桁架式掛籃的主要構(gòu)造及其在連續(xù)剛構(gòu)橋上部結(jié)構(gòu)施工中的應(yīng)用情況，并總結(jié)了該掛籃的優(yōu)缺點。

應(yīng)用ansys有限元分析軟件,以beam44、link8與solid65單元分別模擬主梁、墩身鋼筋及混凝土,建立了高墩連續(xù)剛構(gòu)橋較精確的穩(wěn)定分析模型,計算得到了高墩最大懸臂施工狀態(tài)及成橋狀態(tài)的失穩(wěn)模態(tài)及特征值;考慮幾何與材料非線性,分析了高墩最大懸臂施工狀態(tài)的非線性穩(wěn)定,獲得了高墩的非線性穩(wěn)定安全系數(shù)。

蘇通大橋268m跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋施工線形控制——從施工線形控制的總體思路和方法、線形控制計算、施工階段線形控制方法、主梁線形糾正等方面闡述了蘇通大橋268m跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋的施工線形控制方法，并以實測數(shù)據(jù)證明了該方法的合理性。

以牛家溝特大橋為工程背景,對高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋施工線形控制方法開展研究。采用通用有限元軟件midas/civil對該橋施工階段進行全過程分析,考慮時變效應(yīng),建立結(jié)構(gòu)長期變形預(yù)測模型,對傳統(tǒng)的按照公路橋規(guī)設(shè)置預(yù)拱度的方法進行修正,考慮施工偏差的影響分配成橋預(yù)拱度;在施工過程中建立完善的實時監(jiān)測體系,對結(jié)構(gòu)線形、墩頂位移和基礎(chǔ)沉降進行實時檢測和分析,確保大橋施工安全和線形精度要求。施工監(jiān)控結(jié)果顯示:施工合龍精度得到較好控制,6個合龍段扣除橋面縱向坡度影響后的合龍誤差均在2.0cm以內(nèi),軸線誤差不超過1.5cm。

結(jié)合白果渡嘉陵江大橋施工線形控制的具體實踐,采用bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進行連續(xù)剛構(gòu)橋施工線形控制中的參數(shù)識別及預(yù)測工作?；谟绊憳蛄壕€形主要參數(shù)的截面尺寸、距離及標(biāo)高建立神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),并對其進行計算訓(xùn)練樣本、訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)絡(luò)仿真分析。運用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)仿真分析進行連續(xù)剛構(gòu)橋施工線形的具體方法是,先計算當(dāng)前施工狀態(tài)的標(biāo)高,再預(yù)測下一節(jié)段的標(biāo)高。經(jīng)過往復(fù)循環(huán),逐一進行節(jié)段預(yù)測調(diào)整,從而指導(dǎo)連續(xù)剛構(gòu)橋順利施工。網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)及仿真預(yù)測結(jié)果表明:該法對數(shù)據(jù)的處理及預(yù)測,在操作簡單的基礎(chǔ)上,分析結(jié)果具有較高的精度。該結(jié)論可推廣到采用懸臂法施工的連續(xù)梁橋、拱橋、斜拉橋等橋型的施工線形控制工作及研究。

連續(xù)剛構(gòu)橋施工技術(shù)——本文分析了懸澆梁施工工法，符合實際施工情況，為同類懸澆梁施工提供施工借鑒。

為掌握大跨連續(xù)剛構(gòu)橋在各個施工階段下的受力特點,文章以某跨江大橋為例,利用橋梁軟件midas/civil建立了全橋有限元模型,按實際施工過程進行了施工階段的劃分,并將計算得到的各個截面應(yīng)力及撓度值與施工監(jiān)控中的測量值進行了對比。研究發(fā)現(xiàn)：理論值和測量值吻合良好,仿真分析具有較高的可靠性,可用于指導(dǎo)同類橋梁的安全施工;該橋各個施工階段的截面應(yīng)力驗算均滿足規(guī)范要求,結(jié)構(gòu)安全可靠,可為今后大跨連續(xù)剛構(gòu)橋的設(shè)計提供參考。

連續(xù)剛構(gòu)橋施工工藝 1.連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋概念 兩跨或兩跨以上連續(xù)梁橋，屬超靜定體系。連續(xù)梁在恒活載作用下，產(chǎn)生支點負彎距 對跨中正彎距有卸載作用，使內(nèi)力狀態(tài)比較均勻合理。連續(xù)梁在連續(xù)梁與墩之間設(shè)有支座， 連續(xù)剛構(gòu)將主梁做成連續(xù)梁體與薄臂橋墩固結(jié)而成。 2.梁體懸澆施工 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋采用懸臂施工的方法，需要施工中進行體系轉(zhuǎn)換。即在 懸臂澆注混凝土施工時，結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)呈t形剛構(gòu)、懸臂梁，待主梁合攏后形成連續(xù)剛構(gòu) 或連續(xù)梁。 預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋、連續(xù)梁橋墩梁是鉸接（設(shè)置支座），不能承受彎距，在懸臂澆注時 需采取措施，設(shè)置臨時支座將墩梁固結(jié)，待懸臂施工至合攏狀態(tài)后才能拆除臨時支座形成連 續(xù)梁橋。t型剛構(gòu)、連續(xù)剛構(gòu)橋墩梁是固結(jié)的，采用懸臂澆注施工時，結(jié)構(gòu)本身已具有承受 懸臂梁體重量的抗彎能力，可根據(jù)設(shè)計和施工要求設(shè)置臨時托架和掛籃進行懸臂施工。 2.

第1章 設(shè)計任務(wù)簡介 1.1設(shè)計資料基本數(shù)據(jù)及標(biāo)準(zhǔn) 1.1.1基本數(shù)據(jù)： 表1.1橋位地形資料 里程樁號（m）地面標(biāo)高（m）設(shè)計標(biāo)高（m） k11+620.00247.89250.40 +650.00238.36250.40 +675.78217.52250.40 +720.00206.00250.40 +760.00220.20250.40 +790.00238.32250.40 +820.00244.06250.40 +835.00252.77250.40 1.1.2設(shè)計要求 1、地面下3至5米為泥土覆蓋層，覆蓋層下為砂巖； 2、設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)：公路-ii級； 3、橋面寬度：0.15m（欄桿）+2m（人行道）+7m+2m（人行道）+0.15m（欄桿）； 4、無水文及通航要求； 5

閱讀使人充實，會談使人敏捷，寫作使人精確?！喔?學(xué)問是異常珍貴的東西，從任何源泉吸收都不可恥。——阿卜·日·法拉茲 連續(xù)剛構(gòu)橋施工標(biāo)準(zhǔn)工藝圖文詳解 一、施工準(zhǔn)備 混凝土：完成高性能混凝土配合比。 施工圖復(fù)核：認真復(fù)核圖紙，對存在的問題對設(shè)計院進行了咨詢解決。 掛籃選擇：對剛構(gòu)所需掛籃設(shè)備的選型進行詳細論證與選擇，確保施工過程 能滿足需要。 施工方案的選定：根據(jù)掛籃的結(jié)構(gòu)尺寸及o#1#塊的結(jié)構(gòu)尺寸，選定o#塊施工 方案。 技術(shù)交底：對所有施工人員進行技術(shù)交底和技術(shù)培訓(xùn)，確保施工人員能熟練 掌握連續(xù)剛構(gòu)懸臂施工技術(shù)與施工要點，能掌握相關(guān)技術(shù)規(guī)范，管理人員能熟悉 圖紙，有效指揮施工生產(chǎn)。 模板準(zhǔn)備：模板委外加工，在現(xiàn)場進行組裝。 二、施工工藝流程及注意事項 連續(xù)鋼構(gòu)掛籃懸臂施工是利用已施工墩柱混凝土為施工支撐平臺施工后續(xù)梁段 的自行走施工體系,解決了滿堂式支架現(xiàn)澆施工工藝對地