某越江隧道浦西工作井基坑滲漏及搶險處理技術(shù)

根據(jù)上海市長江西路越江隧道浦西工作井施工階段結(jié)構(gòu)設(shè)計的特點,詳細(xì)介紹了圍護結(jié)構(gòu)施工階段和盾構(gòu)施工階段各工況條件下結(jié)構(gòu)體系的變化和內(nèi)力變化情況,采用平面模型和大型有限元空間計算模型對各階段結(jié)構(gòu)進行計算對比與分析,為復(fù)雜工況下越江隧道超大超深工作井結(jié)構(gòu)設(shè)計分析提供工程類比和參考借鑒。

某越江隧道沉井底部注漿技術(shù)——主要通過對城陵礬長江穿越隧道南岸沉井底部注漿施工作了詳細(xì)介紹，為類似工程施工提供了施工經(jīng)驗。

隨著“進越”號盾構(gòu)日夜不停的掘進，打浦路隧道復(fù)線浦西段結(jié)構(gòu)的各大作業(yè)區(qū)域也正有序地快速推進。

上海沿江通道越江隧道工程隧道全長6．486km，包括浦西接線道路、浦西岸邊段、江中盾構(gòu)段、浦東岸邊段、浦東接線道路等，是上海市2015年重大工程之一。目前該工程已完成浦西岸邊段圍護結(jié)構(gòu)施工，進人基坑開挖施工階段。預(yù)計2015年11月完成工作井底板施工，年內(nèi)完成工作井結(jié)構(gòu)施工。

上海沿江通道越江隧道工程隧道全長6．486km，包括浦西接線道路、浦西岸邊段、江中盾構(gòu)段、浦東岸邊段、浦東接線道路等，是上海市2015年重大工程之一。目前該工程已完成浦西岸邊段圍護結(jié)構(gòu)施工，進人基坑開挖施工階段。預(yù)計2015年11月完成工作井底板施工，年內(nèi)完成工作井結(jié)構(gòu)施工。

上海沿江通道越江隧道工程隧道全長6．486km，包括浦西接線道路、浦西岸邊段、江中盾構(gòu)段、浦東岸邊段、浦東接線道路等，是上海市2015年重大工程之一。目前該工程已完成浦西岸邊段圍護結(jié)構(gòu)施工，進人基坑開挖施工階段。預(yù)計2015年11月完成工作井底板施工，年內(nèi)完成工作井結(jié)構(gòu)施工。

以上海徐匯濱江恒基h-2地塊發(fā)展項目工程為背景,闡述了緊鄰龍耀路越江隧道的深基坑混凝土支撐的拆除過程,在充分考慮拆撐對龍耀路越江隧道變形的影響因素后,采用優(yōu)化拆撐、換撐施工工藝,并選用了以靜力無損切割技術(shù)為主、配合人工風(fēng)鎬及鎬頭機為輔的拆除方案?；颖O(jiān)測結(jié)果顯示,采用靜力無損切割技術(shù)相比鎬頭機拆除技術(shù),減少了拆撐對基坑及周邊環(huán)境的影響,可為類似工程施工提供參考。

本文結(jié)合工程實例主要介紹了基坑支護滲漏問題的處理措施，并做了經(jīng)驗總結(jié)，僅供參考借鑒。

從盾構(gòu)選型、進出洞施工、盾構(gòu)平移掉頭等方面較全面地介紹了軍工路越江隧道工程圓隧道段的施工技術(shù),并闡述了φ14.87m超大直徑泥水平衡盾構(gòu)關(guān)鍵施工技術(shù),為類似的大型市政、交通工程施工提供參考。

4月15日，由上海市市政工程建設(shè)發(fā)展有限公司組織代建、上海市政工程設(shè)計研究總院承擔(dān)設(shè)計的龍耀路越江隧道工程在建設(shè)者的奮力拼搏下，經(jīng)過25個月的緊張施工，建成通車，為世博配套越江工程的建設(shè)劃上圓滿的句號，并作為上海西南地區(qū)連接浦東的東、西向交通干道，有效承擔(dān)起鐵路上海南站、龍華地區(qū)與浦東三林地區(qū)的越江交通，發(fā)揮骨干路網(wǎng)的交通疏導(dǎo)作用。

本刊訊(通訊員姜開城)4月15日,由上海市市政工程建設(shè)發(fā)展有限公司組織代建、上海市政工程設(shè)計研究總院承擔(dān)設(shè)計的龍耀路越江隧道工程在建設(shè)者的奮力拼搏下,經(jīng)過25個月的緊張施工,建成通車,為世博配套越江工程的建設(shè)劃上圓滿的句號,并作為上海西南地區(qū)連接浦東的東、西向

系統(tǒng)介紹某越江隧道運營通風(fēng)的設(shè)計原則與標(biāo)準(zhǔn),對運營通風(fēng)方案做了多方案比選研究,確定了半橫向通風(fēng)的合理方案。對推薦方案通風(fēng)系統(tǒng)的組成與布置以及火災(zāi)工況下的通風(fēng)系統(tǒng)運營模式等作了簡要介紹。

隧道滲漏水處理技術(shù)總結(jié) 摘要：通過大梅沙－鹽田坳隧道工程實例，介紹隧道二襯結(jié)構(gòu)滲漏水處理施工工藝及其應(yīng)用 關(guān)鍵詞：滲漏；堵漏；注漿 1、工程概況 大梅沙－鹽田坳共同溝隧道工程，全長2666米，隧道內(nèi)安裝有φ600pe給水管、φ600夾砂 玻璃鋼排水管、電信電纜橋架、隧道照明、隧道消防、監(jiān)控設(shè)備等。隧道初支ⅰ類圍巖段設(shè)鋼拱 架@0.7米，噴20cmc20混凝土；ⅱ、ⅳ類圍巖段φ22錨桿掛網(wǎng)（φ6@200mm）噴10cmc20混凝土。 上述圍巖段地質(zhì)條件較差，地下水埋豐富，而地下水對混凝土有弱酸性腐蝕，對鋼筋混凝土中的 鋼筋具有中等腐蝕。隧道二襯結(jié)構(gòu)滲漏水的處理是決定了結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量的關(guān)鍵。同時也保證了隧 道內(nèi)所有設(shè)備、管線良好的運轉(zhuǎn)環(huán)境。通過采用堵漏與注漿相結(jié)合的施工技術(shù),通過認(rèn)真做好注 漿、堵漏，保證防水工程的工程質(zhì)量。 2、滲漏水處理使用材料簡要說明 2.1堵漏 堵

隧道滲漏水處理技術(shù)總結(jié) 來源：中國論文下載中心[06-03-1515:56:00]作者：劉文慶編輯：studa9ngns摘 要：通過大梅沙－鹽田坳隧道工程實例，介紹隧道二襯結(jié)構(gòu)滲漏水處理施工工藝及其應(yīng)用 關(guān)鍵詞：滲漏堵漏注漿 1、工程概況 大梅沙－鹽田坳共同溝隧道工程，全長2666米，隧道內(nèi)安裝有φ600pe給水管、φ600夾砂 玻璃鋼排水管、電信電纜橋架、隧道照明、隧道消防、監(jiān)控設(shè)備等。隧道初支ⅰ類圍巖段設(shè)鋼拱 架@0.7米，噴20cmc20混凝土；ⅱ、ⅳ類圍巖段φ22錨桿掛網(wǎng)（φ6@200mm）噴10cmc20混凝土。 上述圍巖段地質(zhì)條件較差，地下水埋豐富，而地下水對混凝土有弱酸性腐蝕，對鋼筋混凝土中的 鋼筋具有中等腐蝕。隧道二襯結(jié)構(gòu)滲漏水的處理是決定了結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量的關(guān)鍵。同時也保證了隧 道內(nèi)所有設(shè)備、管線良好的運轉(zhuǎn)環(huán)境。通過采用堵漏與注

隧道滲漏水處理技術(shù)研究 0前言 某隧道位于大廣高速公路贛定段 k112+480~k113+930，雙向分離全長1450m，由于地處 贛南山區(qū)，地形復(fù)雜，地質(zhì)多變，巖層多揉皺，節(jié)理、 裂隙發(fā)育，地下水豐富。該隧道經(jīng)過4年的運營，目 前出現(xiàn)較為嚴(yán)重的滲漏水病害，2008年由交通部公路 科學(xué)研究所對該隧道進行檢測，發(fā)現(xiàn)隧道病害主要表 現(xiàn)為： 1．隧道開裂、滲漏、材質(zhì)劣化及空洞大多出現(xiàn) 在隧道拱部。 2．大多數(shù)施工縫都有不同程度的滲水。 3．襯砌混凝土縱向及斜向裂縫發(fā)育、隧道襯砌 混凝土滲漏水嚴(yán)重、路面板部分破損、混凝土路面底 板下及襯砌邊墻腳有不同程度的風(fēng)化松散層、水溝部 分段落破損等。 1病害情況概述 1.1地下水及滲漏病害 隧道zk112＋516～zk112＋780與yk112＋595～ yk112＋960，隧道開裂最嚴(yán)重，

龍耀路越江隧道為雙管單層雙向4車道,系世博會集約交通樞紐。簡介了龍耀路隧道的負(fù)荷容量、供配電主接線選擇及變電站設(shè)置,照明標(biāo)準(zhǔn)、光源選擇及燈具布置、防災(zāi)用電及應(yīng)急照明,接地安全和節(jié)能等設(shè)計要點。

結(jié)合廣州大學(xué)城供熱供冷管道越江隧道工程施工現(xiàn)場監(jiān)控量測所得數(shù)據(jù),介紹了明挖豎井施工地表沉降的情況。最后,提出了控制地表沉降的一些對策。

闡述了人民路越江隧道新建工程江中圓隧道施工的關(guān)鍵技術(shù),包括高精度隧道襯砌管片制造技術(shù)、大型泥水盾構(gòu)掘進機、泥水分離處理系統(tǒng)、盾構(gòu)出洞技術(shù)、盾構(gòu)掘進管理、同步注漿技術(shù)、圓隧道內(nèi)道路結(jié)構(gòu)同步施工技術(shù)、特殊地層環(huán)境施工技術(shù)、聯(lián)絡(luò)通道施工技術(shù)等。

bim技水是工程項目各專業(yè)相關(guān)信息數(shù)據(jù)的協(xié)同整合，通過三維信息化模型的數(shù)字化、信息化、參數(shù)化、模塊化仿真和模擬建筑物的真實信息。以虹梅南路越江隧道項目為例，介紹了bim技水在設(shè)計方案優(yōu)化、參數(shù)化施工建造硬腌工工藝管理等方面的應(yīng)用。

針對某越江隧道周圍的地質(zhì)及環(huán)境情況以及盾構(gòu)施工特點,分析了越江隧道施工風(fēng)險,并建立風(fēng)險清單;采用模糊綜合評判模型進行風(fēng)險評估;評價結(jié)果為以后的風(fēng)險應(yīng)對提供了參考。

近日,上海江浦路越江隧道開工建設(shè)。該工程全長2.28km,建設(shè)規(guī)模為雙向4車道,道路等級為城市次干路,設(shè)計車速為40km/h。工程計劃于2020年建成通車。江浦路越江隧道的建設(shè)可以滿足上海北部地區(qū)越江交通需求,強化中心城東部地區(qū)南北向交通聯(lián)系;可以完善道路基礎(chǔ)設(shè)施,支撐濱江地區(qū)開發(fā),促進浦江兩岸一體化發(fā)展;可以形成江浦路—民生路越江通道,完善上海北部地區(qū)越江交通布局;可以協(xié)調(diào)周邊地塊開發(fā)和相關(guān)工程項目推進,以保證工程區(qū)域相關(guān)工程建設(shè)的有序、順利實施。

由于工程地質(zhì)與水文條件和工程環(huán)境的復(fù)雜性，海底隧道更易發(fā)生滲漏水病害，影響隧道運營及結(jié)構(gòu)耐久性。本文結(jié)合某海底隧道工程實例，分析了滲漏水原因，針對不同情形制定修復(fù)方案，采用剛?cè)岵摹熬郯滨グl(fā)泡注漿＋水泥基滲透結(jié)晶”修復(fù)材料和配套的滲漏水處理施工工藝，目前治理效果良好，可供類似工程參考。