明月山隧道臺(tái)階法動(dòng)態(tài)施工數(shù)值模擬研究

在隧道施工過程中,評(píng)價(jià)圍巖穩(wěn)定性是一項(xiàng)重要工作。結(jié)合廣東某隧道工程狀況,利用有限元軟件模擬了隧道的動(dòng)態(tài)開挖過程,分析了開挖過程中圍巖應(yīng)力和應(yīng)變的變化規(guī)律,并對(duì)施工過程中位移量較大及應(yīng)力集中現(xiàn)象比較明顯的部位進(jìn)行了劃分,確定了施工現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)和支護(hù)區(qū)域,確保施工過程中圍巖的穩(wěn)定性和安全性。

采用有限元數(shù)值分析方法,對(duì)新寶塔山隧道的ⅳ級(jí)圍巖段臺(tái)階法動(dòng)態(tài)施工過程進(jìn)行模擬分析,得到每一步開挖過程圍巖的位移場(chǎng)和應(yīng)力場(chǎng)以及支護(hù)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力,通過數(shù)值計(jì)算結(jié)果可以對(duì)隧道施工過程中圍巖的狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測(cè),進(jìn)而指導(dǎo)施工方案及開挖順序的確定,同時(shí)通過對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力的分析判斷其設(shè)計(jì)參數(shù)是否合理可行。分析和實(shí)測(cè)結(jié)果表明:新寶塔山隧道的ⅳ級(jí)圍巖段采用臺(tái)階法施工過程中圍巖基本穩(wěn)定,支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)選擇是合理可行的。

淺埋暗挖短臺(tái)階法隧道施工數(shù)值模擬分析 【摘要】對(duì)某市地鐵砂土地質(zhì)的隧道，利用有限元軟件，建立隧道彈塑性數(shù)值模型，研究短臺(tái)階法施工 過程中地表沉降、拱頂沉降和水平收斂的發(fā)展規(guī)律，通過和施工實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比，調(diào)整施工措施和方法，以 確保施工安全性，為同類工程提供參考。 【關(guān)鍵詞】淺埋暗挖;短臺(tái)階隧道;數(shù)值模擬分析 0引言 近年來，地鐵建設(shè)發(fā)展非常迅速，施工中受地質(zhì)條件和施工條件的限制，不得不采用短臺(tái)階法施工。 短臺(tái)階法可縮短支護(hù)結(jié)構(gòu)閉合的時(shí)間，能改善初次支護(hù)的受力條件，有利于控制隧道收斂速度，短臺(tái)階長(zhǎng) 度小于5倍但是大于1～1.5倍的洞跨，可以上下斷面平行作業(yè)。而針對(duì)城市地鐵短臺(tái)階法隧道的施工 研究不是很到位，城市地鐵隧道施工情況下的地層變形規(guī)律及控制方法一直是近些年工程界研究的 熱點(diǎn) ［1－5］，以某市馬蹄形v類圍巖，兩洞凈距為9m的隧道為例，

針對(duì)雙連拱隧道采用主洞上下臺(tái)階法施工步驟,利用有限元計(jì)算軟件進(jìn)行施工過程動(dòng)態(tài)數(shù)值模擬,通過應(yīng)力場(chǎng)和位移場(chǎng)分析,并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)與數(shù)值模擬計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析,驗(yàn)證該方法的可行性,為雙連拱隧道設(shè)計(jì)和施工提供理論依據(jù)。

針對(duì)鄭-西客運(yùn)專線鐵路黃土隧道施工過程中廣泛出現(xiàn)的地表裂縫現(xiàn)象,采用三維離散元計(jì)算程序3dec進(jìn)行了裂縫開展的數(shù)值模擬?？紤]黃土原始垂直節(jié)理,臺(tái)階法施工,分三種隧道覆土埋深工況進(jìn)行了討論,分析得出了在各埋深工況條件下地表裂縫的開展規(guī)律。

明月山隧道ⅲ類圍巖全斷面開挖后,初期支護(hù)鋼支撐拼裝設(shè)計(jì)的不合理給施工帶來很多不便。通過受力模擬、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控測(cè)試,提出合理的鋼支撐拼裝圖,滿足了隧道施工及修建質(zhì)量要求。

隧道臺(tái)階法及三臺(tái)階法施工工藝培訓(xùn)——本資料為隧道臺(tái)階法及三臺(tái)階法施工工藝培訓(xùn)，共23頁(yè)概況：整個(gè)工程埋于地下，因此工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件對(duì)隧道施工的成敗起著重要的、甚至決定性的作用；地下施工環(huán)境較差；作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)性大；隧道埋設(shè)于地下，一旦建成就難...

隧道短臺(tái)階法施工方案研究——結(jié)合武廣客運(yùn)專線坪嶺隧道工程，介紹了ⅳ，v級(jí)圍巖采用短臺(tái)階七步平行流水作業(yè)法開挖的施工工藝，歸納了短臺(tái)階法的技術(shù)特點(diǎn)和工藝流程，指出短臺(tái)階法施工可縮短支護(hù)閉合時(shí)間，有利控制圍巖變形，施工工藝轉(zhuǎn)換較快。

結(jié)合武廣客運(yùn)專線坪嶺隧道工程,介紹了ⅳ,ⅴ級(jí)圍巖采用短臺(tái)階七步平行流水作業(yè)法開挖的施工工藝,歸納了短臺(tái)階法的技術(shù)特點(diǎn)和工藝流程,指出短臺(tái)階法施工可縮短支護(hù)閉合時(shí)間,有利控制圍巖變形,施工工藝轉(zhuǎn)換較快。

通風(fēng)是制約特長(zhǎng)隧道快速施工的難題,本文全面的介紹了明月山特長(zhǎng)隧道施工通風(fēng)技術(shù),為類似隧道提供借鑒經(jīng)驗(yàn)。

就忠墊高速公路明月山隧道穿過富含地下水的斷層及其影響帶時(shí),采用深孔預(yù)注漿對(duì)隧洞開挖輪廓線5m范圍內(nèi)的圍巖進(jìn)行加固及堵水,淺析深孔預(yù)注漿在明月山隧道施工中的應(yīng)用。

結(jié)合重慶地鐵六號(hào)線某段下穿涵洞的工程實(shí)例,利用flac軟件建立模型,對(duì)tbm法隧道施工進(jìn)行了模擬分析。介紹了tbm法施工時(shí)應(yīng)施加的荷載主要有:刀盤破巖時(shí)對(duì)掌子面的推力,機(jī)頭部分自重對(duì)圍巖的壓力以及撐靴的支撐力等,以及相應(yīng)的模擬方法,在模擬開挖過程中荷載依次施加的步驟和形式等。對(duì)涵洞的應(yīng)力和變形進(jìn)行了計(jì)算,結(jié)果表明:涵洞結(jié)構(gòu)的應(yīng)力能滿足材料強(qiáng)度要求,但其會(huì)產(chǎn)生一定的不均勻沉降,施工時(shí)應(yīng)予以注意。通過分析,說明采用flac軟件模擬tbm法隧道施工下穿涵洞的穩(wěn)定性分析是有效的,可為今后類似工程的設(shè)計(jì)計(jì)算提供參考。

主要闡述北京地鐵四號(hào)線黃莊—中關(guān)村段區(qū)間隧道臺(tái)階法開挖施工技術(shù)要點(diǎn)、施工步序、施工方法及監(jiān)控量測(cè)措施,重點(diǎn)闡述了臺(tái)階法開挖施工步序、監(jiān)控量測(cè)的方法、量測(cè)數(shù)據(jù)處理及效果等,對(duì)類似工程具有參考價(jià)值。

根據(jù)婁山關(guān)隧道左洞進(jìn)口淺埋偏壓段臺(tái)階分部法施工的特點(diǎn),采用有限元方法對(duì)其動(dòng)態(tài)開挖過程進(jìn)行數(shù)值模擬分析,以配合和指導(dǎo)隧道新奧法施工實(shí)踐。

根據(jù)冉家壩隧道左線出口加強(qiáng)段臺(tái)階分部法開挖施工的特點(diǎn),采用有限元方法對(duì)其動(dòng)態(tài)開挖過程進(jìn)行數(shù)值模擬分析研究,以配合和指導(dǎo)該隧道新奧法施工實(shí)踐.

————————————————————————————— 隧道臺(tái)階法施工工藝 山西中南部鐵路通道zntj-4標(biāo)隧道設(shè)計(jì)開挖施工方法ⅲ、ⅳ級(jí) 圍巖采用臺(tái)階法施工；深埋ⅴ級(jí)圍巖采用三臺(tái)階法，并增設(shè)臨時(shí)仰拱， 每?jī)砷O(shè)一道；淺埋、斷層破碎帶ⅴ級(jí)圍巖結(jié)合超前預(yù)加固措施采用 三臺(tái)階（臨時(shí)仰拱）法。為更準(zhǔn)確的進(jìn)行臺(tái)階法施工，保證隧道施工 安全質(zhì)量，按照鐵道部、晉豫魯鐵路通道股份公司近期文件和參照設(shè) 計(jì)圖紙、施工規(guī)范、技術(shù)指南，編制我標(biāo)隧道臺(tái)階法施工工藝。 一、編制依據(jù) 1、鐵建設(shè)〔2010〕120號(hào)《關(guān)于進(jìn)一步明確軟弱圍巖及不良地 質(zhì)鐵路隧道設(shè)計(jì)施工有關(guān)技術(shù)規(guī)定的通知》； 2、鐵建技〔2010〕352號(hào)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路隧道設(shè)計(jì)施工 安全管理工作的通知》； 3、中南鐵籌〔2010〕56號(hào)關(guān)于印發(fā)《山西中南部鐵路通道線 下工程施工技術(shù)規(guī)定》（試行）的通知； 4、晉豫魯鐵工〔2011〕64

隧道臺(tái)階法施工詳解 1、長(zhǎng)臺(tái)階法 臺(tái)階長(zhǎng)度l≥5b，b為洞室的寬度。甚至可以上臺(tái)階先貫通，即為“半斷面法”。 特點(diǎn)：進(jìn)度快，僅次于全斷面法。 適用于：ⅲ～ⅰ級(jí)圍巖。 上臺(tái)階先貫通在現(xiàn)實(shí)中存在風(fēng)險(xiǎn)尤其是山體呈現(xiàn)偏壓狀態(tài)時(shí)尤其小心，做好兩側(cè)洞口以避免洞內(nèi) 變形量過大。 2、短臺(tái)階法 臺(tái)階縮短：（1～1.5）b≤l＜5b, 特點(diǎn)： ①支護(hù)閉合時(shí)間加快，圍巖穩(wěn)定性增加； ②臺(tái)階縮短加大了對(duì)下臺(tái)階施工的干擾。 適用于：ⅳ、ⅴ級(jí)圍巖 當(dāng)長(zhǎng)臺(tái)階法出現(xiàn)支護(hù)變形量過大的時(shí)候，應(yīng)該停止掌子面施工，下臺(tái)階跟進(jìn)落底形成短臺(tái)階模式。 只要設(shè)計(jì)支護(hù)強(qiáng)度沒問題，下臺(tái)階落底之后能十分有效的控制圍巖的變形。它掘進(jìn)慢的原因就在 于仰拱緊跟其后。圍巖等級(jí)為4級(jí)的時(shí)候單次開挖進(jìn)尺不宜大于2m，當(dāng)圍巖為5級(jí)的時(shí)候一次 進(jìn)尺不得大于兩品拱架1m-1.5m具體情況視圍巖而定。 3、超短臺(tái)階法 上

江肇高速公路大王頂隧道為6車道左、右線分離式隧道,左線隧道長(zhǎng)2200m,右線隧道長(zhǎng)2159m,屬長(zhǎng)隧道。原設(shè)計(jì)ⅴ級(jí)(ⅳ級(jí))圍巖采用雙(單)側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖,對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)后,改用三臺(tái)階法開挖,以達(dá)到少擾動(dòng)圍巖、早封閉、快速施工、降低工程造價(jià)和施工成本的目的,可供類似公路隧道施工參考。

本文就某隧道的施工難點(diǎn)，采用對(duì)比分析的方法，重點(diǎn)介紹了臺(tái)階法施工的工藝要點(diǎn)，以期為類似地質(zhì)條件的隧道施工提供指導(dǎo)。

隧道爆破設(shè)計(jì)方案 （臺(tái)階法） 一、工程概述 本合同段有四座隧道。隧道區(qū)域處于構(gòu)造剝蝕丘陵—低山地貌區(qū)，主要出第四系全新統(tǒng)殘坡積 碎石土、中元古武當(dāng)山群片巖和上元古界震旦系上統(tǒng)燈組片巖。本段內(nèi)短隧道為ⅳ、ⅴ級(jí)圍巖，中 長(zhǎng)隧道為ⅲ、ⅳ、ⅴ級(jí)圍巖，其中ⅳ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法爆破開挖（ⅴ級(jí)圍巖主要采取人工配合機(jī)械 開挖，不需要爆破）、錨、噴、格柵、網(wǎng)、初期支護(hù)，全斷面復(fù)合式襯砌。爆破方法采用光面爆破。 二、光面爆破的特點(diǎn) 光面爆破施工，可以減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，增強(qiáng)圍巖的自承能力，特別是在不良地質(zhì)條件下效 果更為顯著，不僅可以減少危石和支護(hù)的工程量，而且保證了施工的安全；由于光面爆破使開挖 面平整，巖石無破碎，減少了裂隙，這樣可以大大減少超欠挖量。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，光面爆破與 普通爆破相比，超挖量由原來的15%～20%降低到4%～7%，不但減少出碴量，而且還很大程度的減 少了支護(hù)的工作

第1頁(yè)共1頁(yè) 杭黃鐵路工程hhzq-ⅲ標(biāo)三分部 技術(shù)交底 編號(hào)： 工程項(xiàng)目新建杭黃鐵路工程合同號(hào)hhzq-ⅲ 單位工程名稱毛蓬崗隧道施工單位中鐵二十四局杭黃三分部 交底內(nèi)容ⅲ級(jí)圍巖全斷面洞身開挖里程dk30+230～dk30+445 交底日期2016.09.28交底地點(diǎn)施工現(xiàn)場(chǎng) ⅲ級(jí)圍巖全斷面洞身開挖技術(shù)交底 一、交底范圍 本技術(shù)交底適用于毛蓬崗隧道左線進(jìn)口dk30+230～dk30+445段單線隧道ⅲ級(jí)圍巖全斷面 洞身開挖施工過程中。 二、交底目的 明確隧道開挖作業(yè)施工的工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范隧道開挖施工， 盡可能地減少超挖，保證隧道的開挖作業(yè)安全、保證開挖質(zhì)量。 三、施工方法 ⅲ級(jí)圍巖洞身開挖采用全斷面開挖法施工，全斷面開挖法是指將整個(gè)隧道開挖斷面一次鉆孔、 一次爆破成型、一次

1 2020年4月19日 隧道臺(tái)階法開挖作 業(yè)指導(dǎo)書 隧道臺(tái)階法開挖作業(yè)指導(dǎo)書 一、適用范圍 適用于貴廣鐵路賀州至廣州段ggtj-標(biāo)第三項(xiàng)目部負(fù)責(zé)的隧道開 挖施工。 二、作業(yè)準(zhǔn)備 1、內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備 （1）、施工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，閱 讀、審核圖紙，熟悉施工規(guī)范。 （2）、制定施工安全保證措施，編制應(yīng)急預(yù)案。 （3）、對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，并進(jìn)行崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)合格 后方可上崗。 2、外業(yè)方面 （1）、施工前由測(cè)量人員按照規(guī)范要求埋設(shè)隧道控制網(wǎng)，并進(jìn) 行測(cè)設(shè)，經(jīng)評(píng)定合格后進(jìn)行隧道測(cè)量放樣；核對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)情況。 （2）、做好開挖前的設(shè)備準(zhǔn)備，現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備必須滿足隧道 開挖的需要。 （3）、用于隧道開挖支護(hù)的原材料必須經(jīng)過檢驗(yàn)合格方可使 用。 （4）、隧道開挖所必須得設(shè)施（如空壓機(jī)、拌合站、高位水池 等）要齊全并能正常使用。 三、技術(shù)要求 文檔僅供參考，