明月山特長隧道不良地質(zhì)分析及施工措施

通風(fēng)是制約特長隧道快速施工的難題,全面介紹了明月山特長隧道施工通風(fēng)技術(shù),為類似隧道施工通風(fēng)提供借鑒。

通過對(duì)通省隧道出口地段洞口工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件分析,結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙,采用了超前長管棚支護(hù)成洞方案,對(duì)洞門采取了端墻頂排水溝和邊仰坡防護(hù)工程措施,在施工中加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)工作,確保順利進(jìn)洞以及洞口的穩(wěn)定性和排水通暢。

西山特長隧道地質(zhì)條件復(fù)雜,施工中采用了長距離tsp203與短距離掌子面地質(zhì)素描法、地質(zhì)雷達(dá)、水平探孔法等相結(jié)合的超前地質(zhì)預(yù)報(bào),\"動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)施工\

南疆鐵路吐庫二線中天山隧道工程tbm施工中,根據(jù)實(shí)際情況分階段采用獨(dú)頭壓入式通風(fēng)與巷道式通風(fēng),根據(jù)計(jì)算合理選擇巷道式通風(fēng)階段風(fēng)機(jī)位置。

隨著我國公路和鐵路建設(shè)的不斷發(fā)展,長大隧道越來越多,施工難度也越來越大。作為隧道施工配電、通風(fēng)系統(tǒng),應(yīng)根據(jù)隧道施工的難度和隧道實(shí)際情況采取合理的布設(shè)方案,為順利施工創(chuàng)造良好環(huán)境。結(jié)合麥積山隧道施工實(shí)例,詳細(xì)介紹了施工過程中通風(fēng)和配電方面的措施。

鐵峰山2號(hào)隧道工程是重慶萬(州)-開(縣)高速公路控制性工程之一,隧道左右線長度均超過6000m。鐵峰山2號(hào)隧道穿越的地層復(fù)雜,存在著隧道突水、煤層瓦斯、煤巷采空區(qū)、石膏巖地層、軟巖變形、巖爆等不良地質(zhì)現(xiàn)象,工程地質(zhì)條件極為復(fù)雜,施工難度大,施工防護(hù)要求高。本文就此隧道施工中順利通過以上復(fù)雜路段的工程措施進(jìn)行了研究。所得結(jié)論不僅為特殊的質(zhì)地病害提供治理依據(jù),也為復(fù)雜地質(zhì)條件下長大隧道建設(shè)提供有價(jià)值的參考。

公路隧道豎井，一般較多采用反井法施工，較少采用正井法施工，但在煤礦、礦山豎井上正井法采用較多，豎井直徑通常在7．0m內(nèi)，即使煤礦、礦山上直徑一般也不超過8．5m。設(shè)計(jì)規(guī)范要求ⅳ級(jí)圍巖和直徑大于7m的豎井應(yīng)作專項(xiàng)設(shè)計(jì)并采用特殊的支護(hù)措施。本豎井處在ⅳ級(jí)圍巖地段，直徑大于7m，如此的ⅳ級(jí)圍巖地質(zhì)情況下大斷面深豎井施工，目前國內(nèi)暫無類似工程供借鑒參考。本文主要介紹豎井實(shí)施過程中為何選擇正井法施工．否定設(shè)計(jì)建議的常用的反井法施工方案，以及正井法掘砌施工工藝及分段段高選擇進(jìn)行分析闡述。以供類似工程參考。

文章簡(jiǎn)要介紹了中條山特長隧道建設(shè)規(guī)模及隧址區(qū)氣象、地形地貌、地質(zhì)條件等情況,詳細(xì)介紹了通風(fēng)設(shè)計(jì)方案的研究比選過程及結(jié)果,并提出了方案研究比選流程。

大坪山隧道是分離式特長隧道,左右洞各設(shè)置了1座通風(fēng)斜井,為國內(nèi)在建公路隧道中建設(shè)規(guī)模大,地形地貌、地質(zhì)條件復(fù)雜,設(shè)計(jì)和施工技術(shù)難度高的項(xiàng)目之一。本文重點(diǎn)介紹該隧道的平縱斷面、斜豎井、斷層破碎帶等關(guān)鍵技術(shù)的設(shè)計(jì)。

結(jié)合工程實(shí)例,介紹tsp203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)的應(yīng)用過程,對(duì)預(yù)報(bào)結(jié)果作了分析,得出了預(yù)報(bào)結(jié)果,提出了相應(yīng)的施工建議,順利通過了該不良地質(zhì)。

關(guān)角隧道是我國目前已建成的最長鐵路隧道,施工中遇到了嶺脊灰?guī)r突涌水、軟弱破碎圍巖變形等地質(zhì)問題。通過對(duì)主要地質(zhì)問題進(jìn)行成因分析,歸納總結(jié)特長隧道施工地質(zhì)問題的類型和特點(diǎn),尋找各類問題的內(nèi)在本質(zhì)與機(jī)理,提高處理隧道施工地質(zhì)問題的能力,推廣處理復(fù)雜施工地質(zhì)問題的經(jīng)驗(yàn),提高復(fù)雜地質(zhì)條件下長大隧道施工技術(shù)水平。

關(guān)角隧道是我國目前已建成的最長鐵路隧道,施工中遇到了嶺脊灰?guī)r突涌水、軟弱破碎圍巖變形等地質(zhì)問題。通過對(duì)主要地質(zhì)問題進(jìn)行成因分析,歸納總結(jié)特長隧道施工地質(zhì)問題的類型和特點(diǎn),尋找各類問題的內(nèi)在本質(zhì)與機(jī)理,提高處理隧道施工地質(zhì)問題的能力,推廣處理復(fù)雜施工地質(zhì)問題的經(jīng)驗(yàn),提高復(fù)雜地質(zhì)條件下長大隧道施工技術(shù)水平。

以烏鞘嶺隧道左線(dk169+570～dk172+083)施工為例,介紹了最新的隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)tsp203技術(shù)的應(yīng)用。

結(jié)合山西省朔州環(huán)線高速公路六狼山特長隧道工程,從施工實(shí)際出發(fā)闡述了公路山嶺隧道的施工組織方案。

介紹了圓梁山隧道的施工射流通風(fēng)技術(shù),為特長隧道的施工通風(fēng)提供成功經(jīng)驗(yàn)。

隨著我國公路和鐵路建設(shè)的不斷發(fā)展,長大隧道越來越多,施工難度也越來越大。作為隧道施工配電、供水、通風(fēng)系統(tǒng),應(yīng)根據(jù)隧道施工的難度和隧道實(shí)際情況采取合理的布設(shè)方案,為順利施工創(chuàng)造良好環(huán)境。結(jié)合麥積山隧道施工實(shí)例,詳細(xì)介紹施工過程中通風(fēng)、供水和配電方面的措施。

隧道施工過程中的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)是彌補(bǔ)初期勘探資料不足的有效手段。深埋特長隧道受地理位置和地質(zhì)條件的限制,相對(duì)于其它淺埋隧道來講,缺乏更多詳細(xì)的地質(zhì)資料,可能遇到更嚴(yán)重的工程地質(zhì)問題及地質(zhì)災(zāi)害。結(jié)合錦屏輔助洞施工過程中的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)踐,著重闡述了深埋特長隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的目的、方法和原則,分析比較了幾種主要超前預(yù)報(bào)方法的工作原理、適用范圍和優(yōu)缺點(diǎn),旨在為深埋特長隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)提供借鑒。

麥積山特長隧道施工通風(fēng)、供水、配電技術(shù) 孫鳳玲曹運(yùn)祥 中鐵二十局集團(tuán)五工程有限公司昆明650200 【摘要】隨著公路建設(shè)和鐵路建設(shè)的不斷發(fā)展,長大隧道越來越多,施工難度也越來越大。作為隧 道施工配電、供水、通風(fēng)來講,也必須隨著隧道施工的難度加大和隧道實(shí)際情況采取合理的布設(shè)方案。 我單位施工的麥積山特長隧道,隧道全長12290米,獨(dú)頭掘進(jìn)達(dá)6200m，隧道設(shè)計(jì)為1.58/100的反坡,隧 道內(nèi)又有大量滲水；為了施工正常進(jìn)行,采取合理的排水和通風(fēng)措施是關(guān)鍵，其中隧道施工配電系統(tǒng)的 穩(wěn)定是保證。本文結(jié)合麥積山隧道施工實(shí)例，詳細(xì)介紹了施工過程中通風(fēng)、供水和配電方面所采取的措 施。 【關(guān)鍵詞】隧道施工通風(fēng)供水配電技術(shù) 1、工程概況： 麥積山隧道為一座上、下行分離的四車道高速公路特長隧道，隧道寶雞端洞口位于甘肅省天水市北 道區(qū)東岔鎮(zhèn)境內(nèi)，穿越秦玲主脊，天水

通風(fēng)條件是制約長大公路隧道建設(shè)的主要因素之一,因此,通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)至關(guān)重要。本文以中條山隧道實(shí)際施工為范例,重點(diǎn)對(duì)運(yùn)營通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)算、分析,確定了技術(shù)可靠的通風(fēng)方案和運(yùn)營方式。

龍川至懷集高速公路是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃\"71118\"布局方案中第17橫—汕頭至昆明高速公路的重要路段,其中,粗石山特長隧道為該路關(guān)鍵性控制工程。為了確保該隧道施工的順利進(jìn)行,文章在分析該隧道粗石山特長隧道施工過程中重難點(diǎn)的基礎(chǔ)上,提出了合理的工程措施。

我國是一個(gè)多山的國家,山區(qū)的鐵路建設(shè)需要修建大量隧道,并向深埋、長大方向發(fā)展。隨之而來的地質(zhì)問題也會(huì)更為復(fù)雜化,超前地質(zhì)預(yù)報(bào)在隧道施工中變得尤為重要。本文則提出以地質(zhì)調(diào)查法為基礎(chǔ),以地震波法做長距離預(yù)報(bào),局部異常段采用水平聲波反射法(hsp)進(jìn)行中長距離復(fù)核探測(cè),以地質(zhì)雷達(dá)法和紅外探水法進(jìn)行短距離精確預(yù)報(bào)的綜合預(yù)報(bào)方法。通過對(duì)貴州—廣州高速鐵路三都隧道的應(yīng)用研究,本方案取得了很好的預(yù)報(bào)效果,給施工單位提供了有效科學(xué)的指導(dǎo)。

根據(jù)太行山隧道防災(zāi)救援具有多個(gè)進(jìn)、出口通風(fēng)的特點(diǎn),運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)通風(fēng)理論,建立隧道復(fù)雜通風(fēng)系統(tǒng)的計(jì)算模型。針對(duì)1號(hào)救援站防災(zāi)救援利用5號(hào)斜井送風(fēng)、專用豎井排煙的縱向式通風(fēng)方案進(jìn)行計(jì)算對(duì)比分析,結(jié)果表明,該通風(fēng)方案可以優(yōu)化為取消專用豎井,利用5號(hào)斜井或隧道排煙,這樣既減少了工程投資,又便于運(yùn)營管理。