明裝管卡(箍)、吊、支、托架施工技術(shù)

技術(shù)交底 工程名稱王虎坑特大橋連續(xù)梁接收單位 交底內(nèi)容o#塊托架施工技術(shù)交底交底單位 托架施工技術(shù)交底 交底內(nèi)容： 1、范圍及應(yīng)用： 該技術(shù)交底適用于王虎坑特大橋連續(xù)梁2#、3#墩的0號(hào)塊托架施工，0#塊采用型鋼組合托架， 托架由三角桁架、分配梁（橫梁）、預(yù)埋鋼板、精軋螺紋鋼及牛腿預(yù)埋工字鋼。在墩身施工的 時(shí)候預(yù)埋鋼板、精軋螺紋鋼及牛腿工字鋼。 2、施工準(zhǔn)備 三角桁架：0號(hào)塊共布置8肢三角桁架，桁架之間采用[16連接件焊接。単榀桁架由水平桿、豎 桿、斜桿、牛腿及銷子組成。 橫梁：每側(cè)托架頂部布置2根3i45b工字鋼，做為模板底部支架的橫向分布梁。 預(yù)埋鋼板、精軋螺紋鋼及牛腿預(yù)埋工字鋼：墩身澆筑前預(yù)埋，每個(gè)墩預(yù)埋8塊鋼板，16根ф32 精軋螺紋鋼，8根3i45b工字鋼。（具體預(yù)埋尺寸及高度位置見(jiàn)附圖）。 3、施工過(guò)程及要求 3.1首先進(jìn)行墩身牛腿的預(yù)

隨著我國(guó)鐵路客運(yùn)專線的發(fā)展，鐵路建設(shè)采用以橋代路的設(shè)計(jì)理念，橋梁工程所占有的比例越來(lái)越重，橋梁的施工技術(shù)也得到了很大的提高。大跨橋梁的建設(shè)越來(lái)越多，對(duì)施工工期的要求也越來(lái)越緊，本工程結(jié)合工程實(shí)例，詳細(xì)的介紹了預(yù)應(yīng)力托架的施工技術(shù)、內(nèi)力驗(yàn)算以及支撐預(yù)壓，為今后類似工程施工積累經(jīng)驗(yàn)。

連續(xù)梁采用懸臂現(xiàn)澆施工時(shí),作為基準(zhǔn)節(jié)段的0#塊是施工周期最長(zhǎng),受力復(fù)雜、技術(shù)難度較大的一個(gè)環(huán)節(jié),也是控制整個(gè)連續(xù)梁施工的關(guān)鍵節(jié)段,而托架的設(shè)計(jì)和施工又是控制0#塊施工質(zhì)量的一項(xiàng)重要工序。

技術(shù)交底書 工程名稱 新建滬昆鐵路客運(yùn)專線長(zhǎng)沙至昆明 段（貴州）站前工程 交底編號(hào) 部位名稱張官屯大橋工序名稱托架施工 施工單位 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司滬昆客 專貴州段工程指揮部第二項(xiàng)目部 日期 交底內(nèi)容： 一、編制依據(jù) 1、《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)[2010]241號(hào) 2、《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10752-2010） 3、《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（tb10002.3-2005） 4、張官屯大橋施工圖 5、時(shí)速350公里客運(yùn)專線鐵路無(wú)碴軌道（40+64+40）m預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁（通橋（2008）2368a-iii） 6、作業(yè)指導(dǎo)書、類似工程施工經(jīng)驗(yàn) 二、施工準(zhǔn)備 托架由三角桁架、分配梁、預(yù)埋鋼板及預(yù)埋工字鋼三部分組成。 三角桁架：0號(hào)塊梁段共布置10肢三角托架，橫橋向每側(cè)4肢，垂直

介紹了滑模托架作為箱梁現(xiàn)澆濕接縫施工的工作平臺(tái)和濕接縫模板的支撐系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)、工藝原理、工藝流程、施工要點(diǎn)及效益分析。

襯塑鋼管卡箍連接施工技術(shù)總結(jié) 近年來(lái)，隨著建筑業(yè)的迅猛發(fā)展，安裝技術(shù)的不斷完善，以及生活給水系統(tǒng) 禁止使用鍍鋅鋼管強(qiáng)條規(guī)定的下達(dá)，新的給水管材紛紛涌現(xiàn)，各種新材料、新工 藝經(jīng)過(guò)幾年來(lái)的使用、改進(jìn)，逐步形成了現(xiàn)行建筑給水管材的類型： （1）塑料管：塑料管是個(gè)龐大的家族，諸如pvc、ppr、pe等性質(zhì)各異，不 同的塑料管材相應(yīng)有粘接、熱融等各種不相同的性能特點(diǎn)、連接方式和適用范圍。 （2）金屬管：鍍鋅鋼管在室內(nèi)消防給水系統(tǒng)和生產(chǎn)給水系統(tǒng)中仍大量采用， 同時(shí)還有其他金屬管材（銅管、不銹鋼管等）也在使用。 （3）復(fù)合管：復(fù)合管一般由金屬和非金屬?gòu)?fù)合而成，它兼有金屬管材強(qiáng)度 大、剛性好和非金屬管材耐腐蝕的優(yōu)點(diǎn)，如：鋁塑管、開泰管、塑鋼管等。 復(fù)合管兼有金屬管、塑料管優(yōu)點(diǎn)，但兩種管材熱膨脹系數(shù)相差較大，如粘合 不牢固而環(huán)境溫度和介質(zhì)溫度變化又較劇烈，容易脫開，從而導(dǎo)致管材質(zhì)量下降。 復(fù)合

介紹了錦赤鐵路205省道特大橋高墩連續(xù)梁施工中,利用墩身預(yù)埋托架澆筑直線段混凝土的方法,具體就設(shè)計(jì)計(jì)算、托梁施工要點(diǎn)作了論述,通過(guò)理論計(jì)算、預(yù)壓試驗(yàn)、施工監(jiān)控,保證了托架施工質(zhì)量和安全。

本文主要結(jié)合京石鐵路客運(yùn)專線石太直通線跨307國(guó)道大橋的施工案例,對(duì)該項(xiàng)目中的懸臂澆筑混凝土0號(hào)塊墩頂托架施工技術(shù)做了總結(jié)。主要從墩頂托架的構(gòu)造、墩頂托架的制作與安裝工藝等方面做了探討,并針對(duì)該新型的墩頂托架施工技術(shù)方案的特點(diǎn)和運(yùn)用前景做了闡述。

結(jié)合新田黃河特大橋的主橋0#塊施工實(shí)踐，介紹了連續(xù)梁橋施工中采用普通型鋼結(jié)構(gòu)體系與精軋螺紋鋼預(yù)應(yīng)力體系相結(jié)合牛腿托架，克服了因薄壁高墩截面主筋密集而無(wú)法預(yù)埋鋼構(gòu)件的難題，實(shí)現(xiàn)了深水高墩牛腿托架施工方案，確保連續(xù)梁橋0#塊梁部施工的質(zhì)量和進(jìn)度。

鐵路雙線現(xiàn)澆箱梁長(zhǎng)邊跨現(xiàn)澆段托架施工技術(shù)——結(jié)合馬坡洛河特大橋現(xiàn)澆箱梁邊跨現(xiàn)澆段施工實(shí)例，介紹了高墩、長(zhǎng)邊跨現(xiàn)澆段托架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工。

通過(guò)工程實(shí)踐,介紹了高墩箱梁懸臂澆筑0號(hào)塊施工采用的一種較新穎的三角托架,從結(jié)構(gòu)形式、與傳統(tǒng)托架比較、結(jié)構(gòu)計(jì)算、構(gòu)造要點(diǎn)等方面作了較詳細(xì)的介紹,可供類似工程借鑒。

以五河淮河特大橋?yàn)槔?首先介紹托架結(jié)構(gòu)總體方案,進(jìn)而介紹托架加工及安裝、托架反力預(yù)壓及變形觀測(cè)等關(guān)鍵施工要點(diǎn),希望能給類似工程施工提供一些借鑒和引用。

薄壁高墩0#塊預(yù)應(yīng)力牛腿托架施工技術(shù)

以東龔家塬特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工為例,介紹了在掛籃吊裝前0號(hào)、1號(hào)塊施工托架的設(shè)計(jì)、埋設(shè)及預(yù)壓施工技術(shù),得出了托架設(shè)計(jì)安全可靠且托架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、受力明確的結(jié)論,對(duì)類似施工有一定的參考指導(dǎo)作用。

本文介紹重慶李渡長(zhǎng)江大橋(鋼筋混凝土梁斜拉橋)中主梁墩頂0號(hào)、1號(hào)塊的施工工藝,利用斜拉橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),通過(guò)貝雷片桁架形成拉索托架,成功解決了超高空條件下的大懸臂混凝土梁的施工。

介紹了粵贛高速公路新豐江大橋連續(xù)剛構(gòu)掛籃懸澆無(wú)托架施工技術(shù)的設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)組成,對(duì)掛籃結(jié)構(gòu)進(jìn)行了受力分析,結(jié)果表明,該技術(shù)不僅操作簡(jiǎn)單,而且能保證結(jié)構(gòu)受力的安全性。

結(jié)合馬坡洛河特大橋現(xiàn)澆箱梁邊跨現(xiàn)澆段施工實(shí)例,介紹了高墩、長(zhǎng)邊跨現(xiàn)澆段托架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工。

襄渝鐵路二線益家河右線大橋位于安康市漢江火石巖水庫(kù)內(nèi),連續(xù)梁主墩位于水庫(kù)河床中部位置,0號(hào)節(jié)段的施工采用三角形托架施工,其受力明確,不需要特種鋼材和標(biāo)準(zhǔn)件,并且制作、安裝、拆除方便,拆除后不影響墩身的整體美觀,是一種較好的連續(xù)梁0號(hào)節(jié)段施工方法。

HCLherbieClip塑料管卡軟管卡箍絕緣塑料卡箍

管卡、托架處釉面磚套割

我單位新購(gòu)買一批重慶中巴柴油客車．在運(yùn)行不到半年時(shí)間。其中有一輛車。怠速、中速運(yùn)作正常。高速供油不足并會(huì)自動(dòng)熄火。用手泵油后。發(fā)動(dòng)正常．但高速不能運(yùn)作。針對(duì)此問(wèn)題分析。油管與某部位接觸有碰刮磨穿可能，為此，對(duì)油管逐段檢查。當(dāng)檢查到油管固定在車上大梁上的一個(gè)卡箍時(shí)．發(fā)現(xiàn)卡箍松動(dòng)并有碰刮油管痕．經(jīng)仔細(xì)查看發(fā)現(xiàn)．卡箍螺桿與油管外有一個(gè)小沙眼，拆下焊好，裝車使用、怠速、中速、高速運(yùn)作正常．故障排除。

近年來(lái)煤田鉆探使用雙管單動(dòng)半合管取心器，克服了過(guò)去人為造成的巖煤心丈量誤差、層次顛倒混亂，原生結(jié)構(gòu)遭到破壞的現(xiàn)象，在提高取心質(zhì)量方面收到