木質(zhì)工字梁翼緣和腹板梯形槽接口的垂向承載能力

結(jié)合某30m砼t梁通用圖的設(shè)計(jì),利用空間有限元軟件對(duì)t梁翼緣板的防撞能力進(jìn)行了分析,并與規(guī)范規(guī)定的方法進(jìn)行了對(duì)比,提出了保證t形梁翼緣板防撞能力的措施。

寬w(mm)高h(yuǎn)(mm)厚度t(mm)a1(mm2)a2(mm2)a3(mm2)a4(mm2)yc1(mm)yc2(mm)yc3(mm) 1210450.918938.88188.1944.5522.50.45 2210450.918938.88188.1944.5522.50.45 3210451.02104320944.522.50.5 4210451.02104320944.522.50.5 5210451.123147.08229.7944.4522.50.55 6210451.123147.08229.7944.4522.50.55 7210451.225251.122410.5644.422.50.6 8210451.2

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,既有橋梁的健康狀況日益受到人們的關(guān)注,而承載能力評(píng)定是評(píng)價(jià)橋梁健康狀況最重要的內(nèi)容。評(píng)估橋梁的承載能力,荷載試驗(yàn)是最直觀(guān)的方法。通過(guò)內(nèi)力影響線(xiàn)的反演法能夠模擬橋梁結(jié)構(gòu)的真實(shí)狀態(tài),從而更加準(zhǔn)確的評(píng)估橋梁的承載能力。

對(duì)箱型柱-h型鋼梁常規(guī)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了低周往復(fù)循環(huán)加載試驗(yàn)和基于橢球面斷裂模型及耦聯(lián)的橢球面屈服模型的數(shù)值模擬和斷裂分析。結(jié)果顯示:箱型柱對(duì)梁的強(qiáng)約束,使梁翼緣對(duì)接焊縫應(yīng)力集中嚴(yán)重,裂紋起始于幾何突變劇烈的對(duì)接焊縫側(cè)邊。箱型柱-h型鋼梁常規(guī)節(jié)點(diǎn)呈脆性斷裂,節(jié)點(diǎn)塑性轉(zhuǎn)角達(dá)不到臨時(shí)指南fema要求的0.03rad。以考慮焊接缺陷和焊接殘余應(yīng)力的結(jié)構(gòu)鋼橢球面斷裂模型為判據(jù),提出了梁翼緣擴(kuò)大頭和長(zhǎng)槽孔箱型柱-h型鋼梁節(jié)點(diǎn)構(gòu)造,進(jìn)行了低周往復(fù)循環(huán)加載試驗(yàn)和數(shù)值分析。結(jié)果表明:擴(kuò)大頭構(gòu)造顯著減緩了對(duì)接焊縫側(cè)邊的應(yīng)力集中程度,長(zhǎng)槽孔促使箱型柱-h型鋼梁節(jié)點(diǎn)在梁削弱截面形成塑性鉸。當(dāng)對(duì)接焊縫擴(kuò)大頭和梁翼緣長(zhǎng)槽孔構(gòu)造參數(shù)適當(dāng)時(shí),箱型柱-h型鋼梁節(jié)點(diǎn)的塑性轉(zhuǎn)角可達(dá)到fema要求的0.03rad,承載力和常規(guī)節(jié)點(diǎn)相當(dāng)。

使用計(jì)算機(jī)turboc編譯環(huán)境編寫(xiě)該梯形槽法蘭強(qiáng)度校核程序，用該程序?qū)σ唤M法蘭進(jìn)行強(qiáng)度校核，并對(duì)比手工計(jì)算結(jié)果。程序檢驗(yàn)結(jié)果表明該程序?qū)μ菪尾鄯ㄌm進(jìn)行強(qiáng)度校核可靠、準(zhǔn)確、便捷，提高了梯形槽法蘭設(shè)計(jì)的工作效率。

計(jì)算了密封開(kāi)裂失效法蘭內(nèi)部最大應(yīng)力,為失效分析提供技術(shù)資料。使用《gb150-1998》waters法蘭設(shè)計(jì)方法及有限元ansys數(shù)值計(jì)算方法,分別計(jì)算出該失效法蘭的最大應(yīng)力,并進(jìn)行對(duì)比分析。結(jié)果表明:兩種方法計(jì)算的法蘭錐頸最大軸向彎曲應(yīng)力,誤差最大;計(jì)算的法蘭環(huán)上的徑向應(yīng)力誤差最小。兩種方法計(jì)算的法蘭最大應(yīng)力相差較小,兩種計(jì)算結(jié)果相互驗(yàn)證、相互支持,所得數(shù)據(jù)可以作為分析法蘭失效原因的資料。

預(yù)制t梁翼緣板鋼筋防止上浮裝置可以有效的控制翼緣板鋼筋的外露長(zhǎng)度,同時(shí)可以有效的控制翼緣板上下保護(hù)層的厚度。該方法操作簡(jiǎn)單,成本較低,同時(shí)減少了工人在施工過(guò)程中對(duì)每道翼緣板鋼筋間距及外露鋼筋長(zhǎng)度的定位,避免了繁瑣的工序,又可以很好的保證t梁翼緣板施工質(zhì)量。

軸向承載能力 在普通螺紋螺母標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范中，橫梁螺母承載能力的指標(biāo)為保證載荷； 而在mj螺紋螺母標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范中，橫梁螺母承載能力的指標(biāo)為軸向載 荷。雖然兩者名稱(chēng)不同，但代表的意義是相同的，都表示在標(biāo)準(zhǔn)載荷 作用下，螺母不應(yīng)產(chǎn)生任何破壞。 螺母破壞載荷的確定與螺栓一樣，也是通過(guò)理論計(jì)算并經(jīng)過(guò)充分的 試驗(yàn)驗(yàn)證而確定的，所有標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范中規(guī)定的破壞載荷，只要螺紋參 數(shù)、強(qiáng)度等級(jí)相同，其值基本上是統(tǒng)一的。 普通螺紋螺母的保證載荷要與普通螺紋螺栓的保證載荷區(qū)分開(kāi)來(lái)， 兩者有本質(zhì)的不同。普通螺紋螺栓的保證載荷是指載荷不大于屈服載 荷時(shí)，螺栓在該載荷作用下，不產(chǎn)生明顯的永久伸長(zhǎng)，此時(shí)尚未達(dá)到 破壞。因此，螺母的保證載荷對(duì)應(yīng)的是螺栓的破壞拉力，是表示螺母 承載能力的唯一指標(biāo)。 對(duì)于早期部分，mj螺紋螺母標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范中，除了軸向載荷（一般 指100%軸向載荷）外，還會(huì)給出80%軸向載荷的要求

為能形象直觀(guān)反應(yīng)橋梁的承載能力狀況,保證公路橋梁運(yùn)行安全,并更加科學(xué)地對(duì)橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理,提出了現(xiàn)役橋梁承載能力的灰靶理論分級(jí)評(píng)價(jià)方法.通過(guò)實(shí)際采集沈陽(yáng)市（鐵西區(qū)橫跨衛(wèi)公明渠的）8座舊橋的荷載試驗(yàn)數(shù)據(jù),合理選取撓度比、應(yīng)變比、相對(duì)殘余撓度、相對(duì)殘余應(yīng)變、振動(dòng)頻率比和阻尼比這6個(gè)狀態(tài)指標(biāo)建立灰靶,選取標(biāo)準(zhǔn)模式作為靶心,利用灰靶理論計(jì)算各橋梁的靶心度進(jìn)行分級(jí)評(píng)價(jià),結(jié)果顯示八座橋梁分為3個(gè)等級(jí),與現(xiàn)行的公路橋涵技術(shù)評(píng)定等級(jí)相吻合,證明了橋梁承載能力的灰靶理論評(píng)價(jià)方法的可行性和有效性.

本文總結(jié)了目前針對(duì)既有橋梁承載力的分析方法及其優(yōu)缺點(diǎn),歸納出既有橋梁結(jié)構(gòu)承載力的研究現(xiàn)狀和主要的研究成果。在此基礎(chǔ)上提出當(dāng)前橋梁結(jié)構(gòu)承載力研究中存在的主要問(wèn)題,并提出該領(lǐng)域未來(lái)的發(fā)展方向。

主要從檢查井蓋的分級(jí)、承載能力試驗(yàn)方法2個(gè)方面分析、比較新國(guó)標(biāo)和原有部標(biāo)、行標(biāo)的區(qū)別,并分析指出:由于承載能力試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的提高,能夠通過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)gb/t23858-2009《檢查井蓋》[1]規(guī)定的承載能力試驗(yàn)的檢查井蓋,在使用過(guò)程中必然具有更高的安全裕度;可能會(huì)有一批原來(lái)可以通過(guò)cj/t3012-1993《鑄鐵檢查井蓋》[2]承載能力試驗(yàn)的產(chǎn)品無(wú)法通過(guò)新國(guó)標(biāo)規(guī)定的承載能力試驗(yàn);材料的改良和結(jié)構(gòu)形式的調(diào)整是檢查井蓋生產(chǎn)廠(chǎng)家面臨的重要任務(wù)。

本文研究以各向同性材料為面板的木材夾層板的抗彎承載能力,預(yù)測(cè)該種夾層板在加載的過(guò)程中的失效的路徑,并得出該種夾層板的抗彎承載能力的數(shù)學(xué)表達(dá)式,還給出一種驗(yàn)算該種夾層板抗彎承載能力的流程。所得出的數(shù)學(xué)表達(dá)式為解析解。通過(guò)夾層板的四點(diǎn)彎曲試驗(yàn)檢驗(yàn)該理論。研究出的結(jié)論可以應(yīng)用到:(1)驗(yàn)算受到分布荷載的該種層合板的跨中的抗彎承載能力;(2)設(shè)計(jì)受到分布荷載的該種層合板。

梯形槽法蘭被廣泛使用于高壓加氫裝置中,其性能良好。但梯形槽法蘭的結(jié)構(gòu)形式對(duì)密封面的加工精度和配合精度要求較高。梯形槽法蘭的泄漏途徑是通過(guò)墊圈與兩法蘭密封面的接觸不完整而產(chǎn)生的。其產(chǎn)生泄漏的原因主要是制造、保管和安裝、操作、設(shè)計(jì)。根據(jù)產(chǎn)生泄漏的原因,提出了切實(shí)可行的對(duì)策措施。

分段張弦梁結(jié)構(gòu)承載能力研究——優(yōu)越的受力性能使張弦梁結(jié)構(gòu)在工業(yè)及民用建筑工程中得到了廣泛應(yīng)用。但張弦結(jié)構(gòu)存在跨中梁高過(guò)大，難以滿(mǎn)足某些場(chǎng)合的建筑設(shè)計(jì)要求的缺點(diǎn)。為了能夠既利用張弦梁結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，又避開(kāi)跨中梁高過(guò)大的缺點(diǎn)，提出分段張弦結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)概...

橋粱檢測(cè)與評(píng)估主要目的是判斷橋梁結(jié)構(gòu)的可用性。橋梁結(jié)構(gòu)承栽力的評(píng)定以橋梁的實(shí)際測(cè)量基礎(chǔ)為依據(jù)，不同類(lèi)型的橋梁測(cè)量?jī)?nèi)容要求也不盡相同。在具體的工作中橋梁承栽能力檢測(cè)評(píng)定主要有兩種方法分別是：技術(shù)狀況評(píng)定、主荷載試驗(yàn)法評(píng)定。從橋梁承載力分析入手，著重分析了兩種橋梁承載力分析方法的利弊。

全鋼大模板 (86系列) 變形計(jì)算和承載能力驗(yàn)算 榆林鼎智工貿(mào)有限公司 二0一一年二月 版本號(hào)2011版主控部門(mén)技術(shù)部 編號(hào)計(jì)算田紀(jì)峰 發(fā)文號(hào)編緝田紀(jì)峰 控制類(lèi)別非控批準(zhǔn)廉永紅 鼎智基礎(chǔ)技術(shù)文件 鼎智工貿(mào)工程技術(shù)文件榆林鼎智工貿(mào)有限公司 計(jì)算：田紀(jì)峰批準(zhǔn)：廉永紅2011年2月 №:1 鋼大模板的變形計(jì)算和承載能力計(jì)算 （86型） 1．墻大模板的結(jié)構(gòu)構(gòu)造 1．1結(jié)構(gòu)構(gòu)造 86型鋼大模板的結(jié)構(gòu)構(gòu)造。 單元板詳圖見(jiàn)附錄一，組拼大模板詳圖見(jiàn)附錄二。 86型鋼大模板：面板采用δ=6mm厚，且材質(zhì)為q235—a的原平鋼板；豎肋、 橫肋和邊肋均采用8#普通型熱軋槽鋼；背楞采用10#普通型熱軋槽鋼。 1．2模板部件的力學(xué)特性數(shù)據(jù) 86型模板部件都是采用q235—a材質(zhì)，其強(qiáng)度設(shè)計(jì)值f=215n/mm2，彈性模量 e=2

現(xiàn)階段,有相當(dāng)數(shù)量的簡(jiǎn)支梁橋出現(xiàn)了不同程度的老化、破損等病害,舊橋檢測(cè)和加固成為當(dāng)前橋梁工程的主要內(nèi)容。以簡(jiǎn)支梁橋?yàn)槔ㄟ^(guò)橋梁現(xiàn)有狀況的評(píng)定對(duì)簡(jiǎn)支梁橋的檢測(cè)展開(kāi)研究,通過(guò)檢測(cè)結(jié)果對(duì)橋梁承載能力進(jìn)行評(píng)價(jià)。

橫梁承載能力表 規(guī)格重量慣性矩橫梁長(zhǎng)度mm 矩型管kg/mcm∧41200150019002000220023002500270030003300350037004000 60*40*1.52.2614.81201769479327 80*40*1.73.1233.5817431086741629538 80*40*1.83.3935.418381145782663568 80*40*2.03.5538.9720231260860730625 100*50*2.04.4977.51402325071711145112421005831 抱焊橫梁承載能力表 80*50*1.54.5654.644292834176612051022875708585

既有橋梁結(jié)構(gòu)承載能力的評(píng)估涉及橋梁狀態(tài)評(píng)定、養(yǎng)護(hù)與管理、維修與加固等,不僅是橋梁工程師的基本職責(zé),也是廣大業(yè)主所非常關(guān)心的。本文指出了橋梁評(píng)估與設(shè)計(jì)的基本區(qū)別,介紹了橋梁承載力評(píng)估的靜力方法,分析了中美兩國(guó)橋梁評(píng)估規(guī)范的異同。接著提出了一套既有橋梁結(jié)構(gòu)承載能力評(píng)估的動(dòng)力方法,該方法結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境振動(dòng)試驗(yàn)和有限元分析,具有顯著的優(yōu)點(diǎn)。文中采用2個(gè)典型橋例,分析了不同評(píng)估方法的結(jié)果與結(jié)論。最后依據(jù)發(fā)展要求,討論了進(jìn)一步研究的主要方向。

介紹目前我國(guó)常用的評(píng)定橋梁承載能力的方法及相關(guān)規(guī)范進(jìn)行理論計(jì)算。

通過(guò)動(dòng)載試驗(yàn)和理論分析來(lái)了解橋梁結(jié)構(gòu)在試驗(yàn)荷載作用下的實(shí)際工作狀態(tài)，判斷和評(píng)價(jià)橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力和使用條件，分析橋梁各項(xiàng)性能使用情況，對(duì)橋梁質(zhì)量做出合理的評(píng)價(jià)，為橋梁運(yùn)營(yíng)及改造提供科學(xué)的依據(jù)。

本文主要研究基于受損rc橋梁荷載橫向分布重分布的剩余承載能力分析。對(duì)這個(gè)方向的研究概況進(jìn)行了總結(jié)，并對(duì)橋梁的損傷形式進(jìn)行了細(xì)致研究，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了橋梁荷載橫向分布的計(jì)算，并對(duì)其剩余承載能力進(jìn)行了分析，為橋梁結(jié)構(gòu)損傷后承載力評(píng)價(jià)方式提供參考。