寧波春曉大橋主拱施工關(guān)鍵技術(shù)

寧波市外灘大橋?yàn)橹骺?25m的獨(dú)塔4索面異型鋼斜拉橋,其造型獨(dú)特、新穎,構(gòu)造復(fù)雜,施工難度大,特別是三角形索塔安裝重量達(dá)350t,國(guó)內(nèi)無(wú)成熟施工經(jīng)驗(yàn)可借鑒。該項(xiàng)目在特大深基坑開(kāi)挖、鋼結(jié)構(gòu)卸船、高塔大節(jié)段提升、索塔\"豎拼豎轉(zhuǎn)\"、后塔柱整體提升、鋼箱梁提升安裝等方面均取得較大的技術(shù)突破,將對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)介紹。

介紹了世界上最高的混凝土橋塔平塘特大橋主塔（328m）的施工關(guān)鍵技術(shù),對(duì)超高塔施工中的液壓爬模、鋼筋模塊化安裝、下橫梁、鋼錨梁、索導(dǎo)管的施工工藝進(jìn)行了詳細(xì)的闡述,并對(duì)主塔施工設(shè)備的選型、施工節(jié)段劃分、超高塔機(jī)制砂混凝土的泵送技術(shù)等進(jìn)行了研究,可為類似山區(qū)超高塔施工提供參考.

為了滿足南寧青山大橋曲面異型混凝土拱塔結(jié)構(gòu)的施工要求,研究開(kāi)發(fā)了適用于曲面異形混凝土結(jié)構(gòu)的液壓爬模裝置和π形臨時(shí)橫向水平支撐結(jié)構(gòu),解決了曲面爬升精確定位的難題。針對(duì)拱塔頂部高空合龍段的施工要求,設(shè)計(jì)并采用了多層縱橫向貝雷梁疊合支撐體系,實(shí)現(xiàn)了拱塔的高空順利合龍。有關(guān)的關(guān)鍵施工技術(shù)不僅能夠滿足青山大橋主塔施工精度要求,而且方便了施工,節(jié)省工期,降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)和綜合施工成本,取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益,可供類似工程施工參考。

為了滿足南寧青山大橋曲面異型混凝土拱塔結(jié)構(gòu)的施工要求，研究開(kāi)發(fā)了適用于曲面異形混凝土結(jié)構(gòu)的液壓爬模裝置和訂形臨時(shí)橫向水平支撐結(jié)構(gòu)，解決了曲面爬升精確定位的難題。、針對(duì)拱塔頂部高空合龍段的施工要求，設(shè)計(jì)并采用了多層縱橫向貝雷梁疊合支撐體系，實(shí)現(xiàn)了拱塔的高空順利合龍。有關(guān)的關(guān)鍵施工技術(shù)不僅能夠滿足青山大橋主塔施工精度要求，而且方便了施工，節(jié)省工期，降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)和綜合施工成本，取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，可供類似工程施工參考。，

姚東大橋主塔施工關(guān)鍵技術(shù)探討——以浙江省余姚市的姚東大橋?yàn)楸尘鞍咐?，主要介紹了斜拉橋主塔的施工關(guān)鍵技術(shù)，從施工測(cè)量部分到混凝土的施工技術(shù)方面均作了較為詳細(xì)的探討和闡述，以積累斜拉橋施工經(jīng)驗(yàn)。

寧波明州大橋是跨甬江的重要過(guò)江橋梁工程,為雙肢中承式鋼箱系桿提籃拱橋,主橋跨徑為(100+450+100)m。拱座采用鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu),上、下肢拱肋均為全焊鋼箱形截面,加勁梁采用正交異性橋面板全焊鋼箱梁,主橋兩端橫梁之間布置2組水平拉索。鋼拱座、邊跨拱肋及加勁梁采用支架法安裝,中跨拱肋、加勁梁采用400t纜索吊安裝。主要介紹大跨徑雙肢鋼箱系桿拱橋關(guān)鍵部位設(shè)計(jì)與施工。

以壽春淮河特大橋的施工關(guān)鍵技術(shù)為依托,重點(diǎn)介紹全橋施工過(guò)程中遇到的關(guān)鍵技術(shù)難題,從樁基、承臺(tái)、箱梁、索塔、斜拉索施工過(guò)程中遇到的技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行分析,闡述現(xiàn)場(chǎng)解決措施、效果;論文成果可為類似大跨度橋梁施工提供新的思路與借鑒。

之江大橋是杭州市區(qū)西南部跨越錢塘江的一座大型雙索面拱形鋼索塔斜拉橋。介紹之江大橋主橋拱形鋼索塔的設(shè)計(jì)與施工特點(diǎn),對(duì)鋼索塔節(jié)段之間的連接方式、高強(qiáng)螺桿精確定位措施、鋼混結(jié)合段板底壓漿工藝、鋼索塔吊裝方案、主動(dòng)橫撐調(diào)節(jié)措施等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析,并提出相應(yīng)對(duì)策。

主要介紹了柴埠大橋主橋工程基樁施工時(shí),根據(jù)工期、地質(zhì)、水文等情況采用旋挖鉆進(jìn)行施工的關(guān)鍵技術(shù)。

鄂東長(zhǎng)江公路大橋主橋全長(zhǎng)1476m,為九跨連續(xù)半飄浮體系混合梁斜拉橋。詳細(xì)介紹了主橋施工的關(guān)鍵技術(shù),如超長(zhǎng)嵌巖樁鉆孔、鋼管圍堰、超高索塔、超寬pk斷面混凝土箱梁、鋼混結(jié)合段、上部結(jié)構(gòu)安裝施工等。結(jié)果表明,通過(guò)一系列有效關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用在施工質(zhì)量得到保證的情況下,大大縮短了施工工期,效果良好。

丫髻沙大橋主橋施工關(guān)鍵技術(shù)研究

結(jié)合府河盤龍大橋主橋施工控制實(shí)踐,闡述了懸臂澆筑施工過(guò)程中的施工監(jiān)控原理和方法,研究了箱梁的線形預(yù)測(cè)控制方法和混凝土應(yīng)變分布特性,以及溫度變形對(duì)橋梁施工監(jiān)控的影響,科學(xué)地指導(dǎo)了施工。監(jiān)控結(jié)果表明,大橋主橋軸線、合攏段高差、成橋線形、橋面標(biāo)高均在設(shè)計(jì)允許誤差范圍內(nèi)。

精品文檔你我共享 腹有詩(shī)書(shū)氣自華 春曉油氣田 是中國(guó)在東海陸架盆地西湖凹陷中開(kāi)發(fā)的一個(gè)大型油氣田，距上海東南500公 里，距寧波350公里的東海海域，所在的位置被專家稱為“東海西湖凹陷區(qū)域”。 這個(gè)目前中國(guó)最大的海上油氣田，由4個(gè)油氣田組成，除春曉外，還包括平湖、 殘雪、斷橋和天外天等油氣田，占地面積達(dá)2.2萬(wàn)平方公里，相當(dāng)于2/3個(gè)臺(tái)灣 省。探明的天然氣儲(chǔ)量達(dá)700億立方米以上，由中國(guó)海洋石油總公司和中國(guó)石油 化工集團(tuán)公司投資建設(shè)。 簡(jiǎn)介 “春曉”氣田是一個(gè)四方合作項(xiàng)目，包括中海油，中石化，優(yōu)尼科和英荷 殼牌，中海油和中石化合起來(lái)絕對(duì)控股。2003年5月，項(xiàng)目合作簽字儀式 由中國(guó)總理溫家寶親自主持在北京舉行，整個(gè)項(xiàng)目估計(jì)投產(chǎn)兩年后可年產(chǎn) 氣達(dá)24.96億立方米。而在距離這個(gè)巨型氣田五公里的地方，則經(jīng)常有日 本的飛機(jī)在上空盤旋，“春曉”天然氣田的位置

外海環(huán)境施工條件復(fù)雜,氣象條件惡劣,尤其是須經(jīng)歷夏季臺(tái)風(fēng)和冬季季風(fēng)的影響。如何在施工過(guò)程中保證模板系統(tǒng)在風(fēng)力作用下的穩(wěn)定性,保證裸塔施工期間施工正常進(jìn)行,都是外海大跨度橋梁面臨的問(wèn)題。該文針對(duì)顆珠山大橋的主塔施工過(guò)程中抗風(fēng)控制及其關(guān)鍵技術(shù)研究進(jìn)行了詳細(xì)介紹。顆珠山大橋主塔施工的成功實(shí)踐為我國(guó)在外海環(huán)境下建橋及海上斜拉橋的施工提供了經(jīng)驗(yàn)積累。

蔡家嘉陵江大橋主塔施工關(guān)鍵技術(shù)

蘇通大橋主跨1088m,是目前世界最大跨徑的斜拉橋。其主塔墩采用131根直徑28/2.5m、長(zhǎng)114m的超大規(guī)模群樁基礎(chǔ)。由于工程規(guī)模龐大,可供借鑒經(jīng)驗(yàn)不多,加之橋位處于長(zhǎng)江感潮河段,施工現(xiàn)場(chǎng)水文條件復(fù)雜,工程實(shí)施存在較大的風(fēng)險(xiǎn)和較多的技術(shù)難題。文中介紹的蘇通大橋主塔墩基礎(chǔ)在鉆孔樁平臺(tái)搭設(shè)、沖刷防護(hù)工程施工、鋼吊箱整體沉放和承臺(tái)大體積混凝土施工等方面的施工關(guān)鍵技術(shù)和成功經(jīng)驗(yàn),可為同類基礎(chǔ)工程提供參考。

以新建京沈客專沈陽(yáng)蒲河特大橋?yàn)槔?介紹了原位拼裝提籃式鋼拱橋的施工技術(shù)。該施工核心技術(shù)主要體現(xiàn)在拱肋節(jié)段的對(duì)位精度上,鋼拱橋在廠內(nèi)制造過(guò)程中必須在專用胎具上進(jìn)行組對(duì),對(duì)每個(gè)節(jié)段相對(duì)位置關(guān)系進(jìn)行測(cè)量、精確對(duì)位；在橋址安裝時(shí),首先依靠精確的三維模型,計(jì)算出各拱肋節(jié)段接口處的空間坐標(biāo),并根據(jù)計(jì)算坐標(biāo)定位各拱肋節(jié)段的精確位置及姿態(tài)。該定位工藝可為類似工程的施工提供參考。

混凝土的施工方法直接影響到拱橋的安全,值得深入研究。介紹了紅星路南延線k11+664跨興隆湖橋主拱圈的施工工藝,詳細(xì)論述了主拱圈在混凝土澆筑施工中遇到的一些問(wèn)題與解決方法以及混凝土養(yǎng)生的方法,對(duì)今后混凝土拱橋的施工具有一定的借鑒作用。

南寧大橋,是目前世界上最大跨度的外傾式非對(duì)稱曲線肋拱橋。主拱采用鋼—混凝土混合箱形截面,其強(qiáng)度、剛度、延性、抗震性、耐久性將比普通鋼梁大幅度提高,而沖擊系數(shù)降低;主梁采用曲線鋼箱,輕巧美觀;拉索采用橫向雙吊桿,施工方便、結(jié)構(gòu)安全、易于更換;整體造型在國(guó)內(nèi)外屬于首創(chuàng)。本文介紹其主跨300米鋼拱橋施工關(guān)鍵技術(shù)。

灣塢特大橋變寬箱梁懸灌施工關(guān)鍵技術(shù)——結(jié)合溫福鐵路灣塢特大橋第三聯(lián)箱梁的施工實(shí)踐，針對(duì)變寬箱梁的構(gòu)造特點(diǎn)，闡述了變寬箱梁懸灌施工過(guò)程中將原使用的掛籃走行裝置及錨固系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)、對(duì)箱梁兩側(cè)不平衡重采取壓重等技術(shù)措施，解決了變寬箱梁懸灌施工時(shí)掛籃...

結(jié)合溫福鐵路灣塢特大橋第三聯(lián)箱梁的施工實(shí)踐,針對(duì)變寬箱梁的構(gòu)造特點(diǎn),闡述了變寬箱梁懸灌施工過(guò)程中將原使用的掛籃走行裝置及錨固系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)、對(duì)箱梁兩側(cè)不平衡重采取壓重等技術(shù)措施,解決了變寬箱梁懸灌施工時(shí)掛籃行走和該橋線形控制的難題。

針對(duì)金臺(tái)鐵路靈江特大橋的水文地質(zhì)環(huán)境條件和具體工程特點(diǎn),在結(jié)合相關(guān)工程經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上,進(jìn)行綜合分析,制定了靈江特大橋深水基礎(chǔ)施工方案。并對(duì)樁基、圍堰、承臺(tái)等關(guān)鍵施工技術(shù)進(jìn)行了論述,提出了施工注意事項(xiàng),可為同類工程提供參考。