寧波近海沉積土動(dòng)力特性試驗(yàn)

為了給寧波軌道交通人工凍結(jié)提供設(shè)計(jì)、施工參數(shù),對(duì)寧波海相沉積人工軟土開(kāi)展了凍脹融沉、抗剪強(qiáng)度和單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)研究,獲得了江廈橋東—天一廣場(chǎng)區(qū)間人工凍結(jié)工程主要地層在開(kāi)放條件和封閉條件下的凍脹率和融沉率以及凍土的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)及極限抗壓強(qiáng)度值。結(jié)果表明:開(kāi)放條件下各土層的凍脹融沉較封閉條件下大,且隨含水量的增加而增大;凍結(jié)后各土層內(nèi)摩擦角和粘聚力有了明顯的增大,凍土的單軸抗壓強(qiáng)度、彈性模量隨溫度降低呈線性增大。

1 寧波大橋長(zhǎng)平臺(tái)牽索掛籃稱重及靜載試驗(yàn)大綱 －、試驗(yàn)?zāi)康模?1、掛籃稱重是為主梁施工控制提供掛籃結(jié)構(gòu)的準(zhǔn)確重量。 2、檢驗(yàn)長(zhǎng)平臺(tái)牽索掛籃結(jié)構(gòu)安全度以及測(cè)量掛籃縱梁和橫梁彈性變形值。 3、模擬主梁c2#（c2’#）塊施工步驟，得出牽索掛籃結(jié)構(gòu)施工主梁節(jié)段部分階段下 的索力，線型和主梁應(yīng)力實(shí)測(cè)值。為以后的節(jié)段施工提供依據(jù)。 二、試驗(yàn)條件： 1、由于牽索掛籃結(jié)構(gòu)龐大，自重及加載荷重巨大，故將牽索掛籃安裝到第一個(gè)懸澆段 （即c2#塊）位置作靜載試驗(yàn)。 2、牽索掛籃安裝完成，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，按c2#塊施工步驟進(jìn)行靜載試驗(yàn)。 三、試驗(yàn)內(nèi)容： 1、掛籃提升試驗(yàn)及稱重； 2、兩套掛籃對(duì)稱進(jìn)行模擬c2#、c2’#塊混凝土灌注狀態(tài)下分步驟作靜載試驗(yàn)； 3、兩套掛籃對(duì)稱按主梁最重節(jié)段（c23#塊）混凝土重量加載作掛籃結(jié)構(gòu)安全檢驗(yàn)； 四、掛籃提升試驗(yàn)： 1、按“寧指-245”圖要求安裝平衡重5

膨脹土與改性膨脹土的動(dòng)力特性試驗(yàn)研究——在成都繞城路膨脹土路基改性試驗(yàn)研究的基礎(chǔ)上，利用動(dòng)三軸試驗(yàn)研究膨脹土及改性膨脹土在重復(fù)荷載作用下的永久變形及動(dòng)力特性。分析了不同圍壓下彈性應(yīng)變、累積塑性應(yīng)變和動(dòng)應(yīng)變與荷載重復(fù)作用次數(shù)之問(wèn)的關(guān)系，在雙對(duì)...

通過(guò)動(dòng)三軸試驗(yàn),研究圍壓、纖維長(zhǎng)度、纖維細(xì)度和配合比等因素對(duì)聚丙烯纖維加固粉砂的動(dòng)應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系及動(dòng)強(qiáng)度的影響規(guī)律。結(jié)果表明：纖維土的動(dòng)應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系呈應(yīng)變硬化型,近似雙曲線;圍壓對(duì)纖維土動(dòng)應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系和動(dòng)強(qiáng)度的影響較大,纖維土的動(dòng)彈性模量和動(dòng)強(qiáng)度隨圍壓的增大而增大,隨振動(dòng)次數(shù)的增加而降低;纖維越細(xì),動(dòng)強(qiáng)度越大,抵抗變形的能力越強(qiáng);纖維的摻入對(duì)土體動(dòng)摩擦角的影響不大,主要提高了土的動(dòng)黏聚力。

淮安市典型土動(dòng)力特性的試驗(yàn)研究——通過(guò)對(duì)淮安市典型的全新世沉積粉土和粘性土進(jìn)行室內(nèi)自振柱試驗(yàn)及粉土的動(dòng)三軸液化試驗(yàn)，結(jié)果表明：粉土的剪模量比要比飽和粘土的大，而比砂土的剪模量比要小，其阻尼比接近于砂土的阻尼比；粘性土的剪模量比要比一般飽和粘土...

云南粉土的動(dòng)力特性試驗(yàn)研究——根據(jù)室內(nèi)振動(dòng)三軸試驗(yàn)，得出不同固結(jié)比和不同固結(jié)壓力下的土的動(dòng)強(qiáng)度與振動(dòng)次數(shù)的試驗(yàn)曲線，發(fā)現(xiàn)動(dòng)強(qiáng)度與破壞振次聞符合較好的乘冪關(guān)系，動(dòng)強(qiáng)度與固結(jié)比之間符合較好的二次拋物線關(guān)系；分析不同圍壓下孔壓與破壞振次的試驗(yàn)曲線規(guī)...

為了擴(kuò)大高速鐵路路基基床底層填料的使用范圍,進(jìn)行了水泥改良土的動(dòng)三軸試驗(yàn),分析了水泥改良土在列車重復(fù)荷載作用下的動(dòng)力特性,研究了水泥改良土的臨界動(dòng)應(yīng)力、累計(jì)塑性變形、彈性變形和回彈模量的變化規(guī)律及影響因素,論證了水泥改良土作為高速鐵路路基基床底層填料的可行性。

土與結(jié)構(gòu)接觸面是工程中經(jīng)常遇到的,剪切試驗(yàn)是研究界面特性的主要方法之一。單剪試驗(yàn)既可以研究界面的特性,又可以考慮土體受力變形的實(shí)際特征,土體變形和界面錯(cuò)動(dòng)位移的關(guān)系是尚未被注意的問(wèn)題。通過(guò)淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土的靜、動(dòng)力單剪試驗(yàn)和進(jìn)行不同法向應(yīng)力、不同剪切應(yīng)力幅值的對(duì)比試驗(yàn),得到界面位移與循環(huán)周數(shù)、土體應(yīng)變的試驗(yàn)曲線。結(jié)果表明,靜力單剪試驗(yàn)的初期剪應(yīng)力迅速增大,其后增長(zhǎng)速率逐漸減小,沒(méi)有出現(xiàn)軟化現(xiàn)象;在剪切初期,主要是土體發(fā)生剪切位移,達(dá)到一定位移量后,土體和鋼板之間開(kāi)始出現(xiàn)較為明顯的滑移;在一定的土體應(yīng)變范圍內(nèi)靜力單剪界面錯(cuò)動(dòng)位移和土體應(yīng)變有近似線性關(guān)系;動(dòng)力單剪的界面錯(cuò)動(dòng)位移和土體應(yīng)變有很好的線性關(guān)系;靜動(dòng)力試驗(yàn)界面位移與土體應(yīng)變關(guān)系線的斜率總體上靜力試驗(yàn)結(jié)果高于動(dòng)力試驗(yàn)值,線性關(guān)系的斜率變化范圍不大。

飽和場(chǎng)地土動(dòng)力特性試驗(yàn)研究——在工程實(shí)際中認(rèn)為飽和度超過(guò)80％即為飽和土，但在室內(nèi)土工試驗(yàn)中制作的土樣飽和度達(dá)95％以上，后者經(jīng)過(guò)試驗(yàn)測(cè)定，動(dòng)力參數(shù)與前者實(shí)際上有一定差異。

石灰土填料動(dòng)力特性試驗(yàn)研究——在大量動(dòng)三軸試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，深入研究了石灰土填料的動(dòng)力特性試驗(yàn)結(jié)果表明：動(dòng)應(yīng)變占是影響土樣動(dòng)彈模量及阻尼比的最主要因素，隨著動(dòng)應(yīng)變水平的提高，動(dòng)彈模量ef成倍減小而阻尼比a成倍增大．隨著摻灰比的增大。石灰土的動(dòng)彈模量...

粉土和粉砂的動(dòng)力特性試驗(yàn)研究——用共振柱儀和加裝了彎曲元的動(dòng)三軸儀研究了飽和粉土和粉砂的動(dòng)力特性，分析了粉土和粉砂的動(dòng)力變形特性，與seed-idriss給出的建議曲線進(jìn)行了對(duì)比，并探討了天然土體與室內(nèi)試樣之間剪切波速存在差異的原因采用預(yù)振方法控制重塑...

飽和砂土動(dòng)力特性的動(dòng)三軸試驗(yàn)研究——利用gds10hz／20kn雙向振動(dòng)三軸系統(tǒng)，進(jìn)行了一系列飽和砂土不排水動(dòng)三軸試驗(yàn)，研究了不同固結(jié)圍壓對(duì)飽和砂土動(dòng)力特性的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明：動(dòng)彈性模量隨動(dòng)彈性應(yīng)變幅的增大而減小，隨圍壓的增大而增大；阻尼比隨動(dòng)彈性應(yīng)...

有機(jī)高分子改性土動(dòng)力特性試驗(yàn)研究——翻漿冒泥是鐵路路基主要病害之一。由于翻漿冒泥造成基床的軟化和道碴板結(jié)引起道床整體彈性的降低，直接影墑列車安全運(yùn)營(yíng)．實(shí)踐證明用化學(xué)灌漿方法整治選種病害可取得良好效果．為評(píng)價(jià)選用的有機(jī)高分子漿液對(duì)路基基床上的改...

加筋土動(dòng)力特性的三軸試驗(yàn)研究——為了研究加筋土的抗震性能，在gds高級(jí)動(dòng)態(tài)三軸測(cè)試系統(tǒng)上對(duì)不同加筋層數(shù)的試樣進(jìn)行了不同圍壓和不同動(dòng)應(yīng)力作用下的動(dòng)三軸試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明：動(dòng)荷載作用下加筋可以約束土體的側(cè)向變形，增強(qiáng)土體的抗震性能，但其效果與加筋層...

飽和砂土動(dòng)力特性的動(dòng)三軸試驗(yàn)研究——利用gds10hz／20kn雙向振動(dòng)三軸系統(tǒng)，進(jìn)行了一系列飽和砂土不排水動(dòng)三軸試驗(yàn)，研究了不同固結(jié)圍壓對(duì)飽和砂土動(dòng)力特性的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明：動(dòng)彈性模量隨動(dòng)彈性應(yīng)變幅的增大而減小，隨圍壓的增大而增大；阻尼比隨動(dòng)彈性...

超固結(jié)軟粘土動(dòng)力特性試驗(yàn)研究——利用gds雙向振動(dòng)三軸系統(tǒng)，對(duì)超固結(jié)軟粘土進(jìn)行了試驗(yàn)研究，結(jié)果表明，隨著循環(huán)次數(shù)的增加，負(fù)孔壓逐漸向正孔壓轉(zhuǎn)變；隨著超固結(jié)比的增加，土體的強(qiáng)度提高，循環(huán)應(yīng)變發(fā)展減緩。最后在試驗(yàn)基礎(chǔ)上得到了超固結(jié)軟粘土的應(yīng)變破壞標(biāo)...

寧波pta項(xiàng)目試打phc樁初打高應(yīng)變動(dòng)力監(jiān)測(cè)研究——寧波擬建的pta(精對(duì)苯二甲酸)項(xiàng)目要求在場(chǎng)地有代表性的區(qū)域進(jìn)行預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)混凝土管樁(phc樁)試沉樁。為獲取phc樁在不同貫人深度時(shí)的承載力及樁身應(yīng)力分布規(guī)律，并確定各種樁型的最佳人土深度，選擇合適的打樁設(shè)...

為探求近代海洋沉積相軟土的蠕變規(guī)律,對(duì)深圳海相沉積軟土開(kāi)展一維壓縮蠕變?cè)囼?yàn)和不同固結(jié)壓力作用下的三軸固結(jié)不排水蠕變?cè)囼?yàn)。試驗(yàn)表明,近海沉積相軟土蠕變的非線性特性顯著,非線性特征通過(guò)應(yīng)力水平的增大而逐漸顯露;由于一維壓縮蠕變?cè)囼?yàn)中環(huán)刀的側(cè)限作用,試樣沒(méi)有發(fā)生快速蠕變破壞現(xiàn)象;次固結(jié)系數(shù)隨著固結(jié)壓力的增大會(huì)出現(xiàn)峰值,且峰值對(duì)應(yīng)壓力為先期固結(jié)壓力。研究還表明,在工程中加大固結(jié)壓力,加速土體的固結(jié)排水作用,可減小蠕變對(duì)建筑物帶來(lái)的不利影響。

一種鋸末-黏土混合地基土的動(dòng)力特性試驗(yàn)研究——文章介紹了一種以鋸末為主要成分，用于地基一基礎(chǔ)一上部結(jié)構(gòu)動(dòng)力相互作用振動(dòng)臺(tái)模型試驗(yàn)的混合地基土。用循環(huán)單剪儀對(duì)混合地基土進(jìn)行了動(dòng)力特性試驗(yàn)，給出了該種混合地基土的動(dòng)力特性參數(shù)。

重塑黏土和原狀粉質(zhì)黏土的動(dòng)力特性試驗(yàn)研究——試驗(yàn)采用單個(gè)空心試樣振后固結(jié)再振的動(dòng)扭剪方法與采用多個(gè)試樣的常規(guī)動(dòng)扭剪方法，針對(duì)重塑黏土、原狀粉質(zhì)黏土探討了不同方法下兩種土樣的動(dòng)力特性。試驗(yàn)結(jié)果表明：?jiǎn)蝹€(gè)試樣振后固結(jié)再振得到的動(dòng)剪切模量g、阻尼比...

不同增強(qiáng)體粉土復(fù)合土動(dòng)力特性試驗(yàn)研究——通過(guò)水泥土增強(qiáng)體粉土復(fù)合試樣、灰土增強(qiáng)體粉土復(fù)合試樣的動(dòng)三軸試驗(yàn)，研究了粉土復(fù)合土的動(dòng)力特性，分析了增強(qiáng)體剛度、置換率、圍壓、干密度、含水量的影響．試驗(yàn)結(jié)果表明水泥土增強(qiáng)體的設(shè)置對(duì)粉土動(dòng)彈性模量及最大...

砂卵石土動(dòng)力特性的動(dòng)三軸試驗(yàn)研究——砂卵石土在自然界分布廣泛，并具有抗剪強(qiáng)度高，地震荷載作用下不易液化等優(yōu)良工程特性。因此在工程建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。為反映其在復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)下的動(dòng)力變形強(qiáng)度特性，通過(guò)砂卵石土室內(nèi)動(dòng)三軸試驗(yàn)，對(duì)不同飽和度的砂卵石土...