寧波市明州大橋等四橋設(shè)計施工技術(shù)

結(jié)合工作經(jīng)驗,介紹了寧波奉化江大橋鋼沉井施工方案和施工過程,闡述了利用現(xiàn)有條件解決施工問題的方法,實踐表明:奉化江大橋鋼沉井施工方案成本低,施工方便,具有一定推廣價值。

寧波市外灘大橋主塔為異型鋼塔結(jié)構(gòu),其造型復(fù)雜,施工難度大。針對該橋的特點,該文全面闡述了主塔施工的各項關(guān)鍵工藝。

寧波市外灘大橋為主跨225m的獨塔4索面異型鋼斜拉橋,其造型獨特、新穎,構(gòu)造復(fù)雜,施工難度大,特別是三角形索塔安裝重量達(dá)350t,國內(nèi)無成熟施工經(jīng)驗可借鑒。該項目在特大深基坑開挖、鋼結(jié)構(gòu)卸船、高塔大節(jié)段提升、索塔\"豎拼豎轉(zhuǎn)\"、后塔柱整體提升、鋼箱梁提升安裝等方面均取得較大的技術(shù)突破,將對其進行詳細(xì)介紹。

本文介紹了麥島路站鋼便橋設(shè)計、施工、計算,為今后類似工程施工提供參考和借鑒。

寧波明州大橋主橋為(100+450+100)m中承式雙肢鋼箱系桿提籃拱橋,該橋中跨拱肋及加勁梁采用纜索吊方案施工。纜索吊裝系統(tǒng)設(shè)計承載力達(dá)4000kn,采用纜扣合一結(jié)構(gòu),主要由塔架及穩(wěn)定系統(tǒng)、主索系統(tǒng)、起重牽引系統(tǒng)、索鞍、卷揚機系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)等組成。其中,纜塔和扣塔采用2臺250t.m塔吊安裝;纜風(fēng)采用往復(fù)牽引系統(tǒng)安裝,并通過安裝分析,實現(xiàn)一次張拉到位;采用主索反置技術(shù),主索采用類似纜風(fēng)的往復(fù)牽引系統(tǒng)牽引過江,應(yīng)用快速張拉調(diào)整裝置張拉調(diào)節(jié);主索張拉后進行牽引索安裝、起重索安裝、扁擔(dān)梁安裝、跑車連接、主索及纜風(fēng)調(diào)整等,最后通過調(diào)試、試吊完成纜索吊裝系統(tǒng)架設(shè)。

寧波市某酒店工程大堂頂大梁施工技術(shù)總結(jié)——大堂頂大梁施工技術(shù)總結(jié)（900×1800mm、900×1500mm）　　工程在3層面大堂頂有900×1800mm、900×1500mm的大梁。由于梁高達(dá)1800mm，荷載很大，所以模板支撐體系的設(shè)計非常重要。　　1、施工順序　　彈出支架控...

xx環(huán)島路一期工程施工 技 術(shù) 標(biāo) 招標(biāo)人：xx建設(shè)投資有限公司 投標(biāo)人：xx建設(shè)工程股份有限公司（蓋章） 法定代表人或其授權(quán)代表：（簽字或蓋章） 日期：xx年xx月xx日 目錄 第一章編制說明············································2 第二章工程概況············································4 第三章施工準(zhǔn)備··

1 2020年4月19日 寧波市監(jiān)理細(xì)則 文檔僅供參考 2 2020年4月19日 寧波市工程建設(shè)施工階段監(jiān)理實施細(xì)則 （修訂版） （8月22日浙江省建設(shè)廳浙建建【】120號發(fā) 布） 第一章總則 第一條為了加強對工程建設(shè)施工階段監(jiān)理工 作的管理，提高監(jiān)理工作的規(guī)范化、制度化、科 學(xué)化水平，促進建設(shè)監(jiān)理事業(yè)的健康發(fā)展，根據(jù) 《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》、《浙江省建設(shè)工程 監(jiān)理管理條例》及其若干規(guī)定、《建設(shè)工程監(jiān)理 規(guī)范》等國家法律、法規(guī)、規(guī)范，結(jié)合本市實際 情況，特制定本細(xì)則。 第二條在本市行政區(qū)域范圍內(nèi)從事工程監(jiān)理 活動，必須按本細(xì)則執(zhí)行。 第三條本細(xì)則所稱工程建設(shè)施工階段監(jiān)理工 作是指在工程建設(shè)施工階段，依法成立的監(jiān)理單 位受業(yè)主的委托，依照法律、行政法規(guī)及有關(guān)的 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計文件和工程建設(shè)監(jiān)理委托合同及 其它工程建設(shè)合同等，對工程建設(shè)實施的監(jiān)督管 理。

甬臺溫鐵路寧波特大橋主跨采用(48+80+48)m連續(xù)梁。在0#塊的施工過程中,選擇臨時支座固結(jié)法進行墩梁固結(jié),即通過墩身預(yù)埋安裝臨時托梁措施作業(yè)平臺進行現(xiàn)澆。分析和總結(jié)連續(xù)梁0#塊施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點。

南寧市邕江大橋建于1964年,為中國最早采用閉口薄壁桿件理論設(shè)計的一座懸臂式鋼筋混凝土薄壁箱型城市橋梁。受當(dāng)時設(shè)計理念的局限及交通量不斷增加的影響,該橋設(shè)計荷載等級偏低,已不滿足目前荷載的使用要求;加上經(jīng)45年的運營,已出現(xiàn)了多種病害。采用ovm無粘結(jié)體外預(yù)應(yīng)力體系進行加固,以減小在加固過程中對原結(jié)構(gòu)的二次損傷。在設(shè)計中對齒板在構(gòu)造上進行合理的優(yōu)化設(shè)計,使齒板的受力處于良好狀態(tài);同時在施工方法上進行優(yōu)化,使新增齒板與原結(jié)構(gòu)連接可靠;在張拉過程中采用\"懸浮式\"張拉法,從而有效防止張拉過程中對工作夾片的損傷。通過采用上述無粘結(jié)體外預(yù)應(yīng)力等主要加固措施,較好地改善了結(jié)構(gòu)受力。

西江特大橋是新建廣州至珠海鐵路復(fù)工工程重點工程項目,水中墩施工采用棧橋運輸。本文重點介紹棧橋的設(shè)計與施工,該方案充分考慮了運輸?shù)慕?jīng)濟性、合理性和施工簡便性,積累了較為成功的經(jīng)驗,可為類似工程施工提供參考。

鋪架工程線鄰近鐵路營業(yè)線,線間距較小,且兩者高差較大,為避免填方路基影響營業(yè)線,采用鋼便橋臨時過渡,通過設(shè)計和施工,以期為同類施工提供借鑒。

寧波春曉大橋為80m＋336m＋80m的三跨連續(xù)中承式鋼桁架系桿拱橋。主拱邊跨采用支架拼裝,中跨采用纜索吊大節(jié)段＋少扣索懸臂拼裝施工工藝。該橋施工過程復(fù)雜,存在多次體系轉(zhuǎn)換,尤其主拱采用預(yù)偏補償位移法實現(xiàn)主拱無應(yīng)力合龍,因此有必要進行詳細(xì)的施工階段分析,以確保結(jié)構(gòu)的受力安全和施工的順利進行。介紹主橋施工方案,重點研究預(yù)偏位移補償法的力學(xué)原理,并通過倒拆-正裝有限元計算方法,研究預(yù)偏位移理論值計算方法。結(jié)合工程應(yīng)用實際,闡明施工過程中預(yù)偏位移量設(shè)置的影響因素,對類似工程具有參考指導(dǎo)意義。

甬經(jīng)信技改[2017]134號各區(qū)縣(市)經(jīng)信局、財政局,各管委會經(jīng)發(fā)局、財政局:現(xiàn)將《寧波市工業(yè)投資(技術(shù)改造)項目管理辦法(試行)》印發(fā)給你們,請遵照執(zhí)行。2017年7月24日寧波市工業(yè)投資(技術(shù)改造)項目管理辦法(試行)第一章總則第一條為加快推動我市重大工業(yè)投資項目和重點技術(shù)改造項目建設(shè),培育新型制造模式,進一步優(yōu)化投資結(jié)構(gòu),推進'中國制造2025'試點示范城市建設(shè),根據(jù)《寧波市人民政府關(guān)于寧波市推進'中國制造2025'試點示范城市建設(shè)的若干意見》(甬政發(fā)[2017]12號)等相關(guān)文件規(guī)定,特制定

個人整理精品文檔，僅供個人學(xué)習(xí)使用 1/1 寧波市施工圖審查申報表 （后續(xù)工程） 工程總稱 （必填） 項目名稱 （必填） 項目類別 □重大設(shè)計修改面積：平方米 □聯(lián)系單張數(shù)：張 □其余造價：萬元 立項批文號 規(guī)劃用地 許可證號 原審圖機構(gòu) （必填） 建設(shè)地點 （必填） 建設(shè)單位 名稱 （必填） 聯(lián)系人 （必填） 手機號碼 （必填） 勘察單位 名稱 聯(lián)系人手機號碼 設(shè)計單位 名稱 （必填） 聯(lián)系人手機號碼 寧波市建設(shè)委員會印制

目前世界上跨度最大、橋面最寬的雙層公路斜拉橋不久前正式通車。創(chuàng)造了雙層斜拉橋最長主跨、最大體積橋梁承臺混凝土一次性澆筑、最粗斜拉索等三項國際造橋業(yè)的世界紀(jì)錄和自主創(chuàng)新成果。

通過對機場路北外環(huán)立交工程橋梁工程的介紹,總結(jié)了互通式立交工程橋梁總體設(shè)計的原則和思路,闡述了先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系的特點和成橋試驗結(jié)論,驗證了先簡支后連續(xù)空心板梁結(jié)構(gòu)在立交工程中的優(yōu)勢。

泗陽一號橋主跨為135m的拱門形獨塔斜拉橋,主塔采用混凝土結(jié)構(gòu),為拱門型塔柱,橋塔承臺面以上高84m,其中塔座高2m,座頂高程19.163m,塔頂高程101.163m,在橋面以上高73.9m(主梁中心線處),塔順橋向偏離鉛垂面5°,傾向邊跨側(cè)。大橋結(jié)構(gòu)新穎,造型獨特。結(jié)合該橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計及施工,探討了主橋的設(shè)計方案和結(jié)構(gòu)分析、基礎(chǔ)及承臺的施工、主塔施工方法、主梁施工方法和斜拉索施工方法。

深水基礎(chǔ)施工時,一般需修建鋼棧橋作為運輸通道,并依附鋼棧橋搭設(shè)作業(yè)平臺,實現(xiàn)由水中轉(zhuǎn)化為陸地作業(yè)的目的。本文針對沅江大橋的地質(zhì)與水文條件,詳細(xì)介紹了鋼棧橋的設(shè)計和施工技術(shù)。供同行參考借鑒。

當(dāng)下蓬勃發(fā)展的橋梁技術(shù)和越來越受國家重視的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)使得大型水上橋梁工程數(shù)量日益增多。在進行深水基礎(chǔ)施工時,一般需修建棧橋作為運輸通道,并依附棧橋搭設(shè)作業(yè)平臺,實現(xiàn)由水中作業(yè)到陸地作業(yè)的轉(zhuǎn)換。本文針對茅嶺江特大橋的地質(zhì)及水文條件,介紹了其鋼棧橋的設(shè)計和施工技術(shù),以供類似條件下的工程參考借鑒。

寧波梅山春曉大橋是國內(nèi)第一座雙層縱移開啟式全焊鋼橋。本文介紹了通過自主開發(fā)專業(yè)bim軟件進行大橋三維正向設(shè)計的過程,通過平臺統(tǒng)一管理多專業(yè)的設(shè)計數(shù)據(jù)信息,并集成多個應(yīng)用軟件對bim設(shè)計成果進行了各項優(yōu)化,其中無人機地形勘測、虛擬現(xiàn)實、數(shù)字化掃描預(yù)拼裝等新技術(shù)的成功運用為類似工程的bim拓展打下了良好的基礎(chǔ)。

寧波市引水隧洞施工組織設(shè)計——工程概況　　寧波市某某水庫引水工程進水口位于某某水庫電站尾水池左岸，輸水終點有兩處，一處為鄞州區(qū)東北側(cè)規(guī)劃中的某某水廠，另一處為北侖水廠的配水井。輸水線路由三部分組成，即某某水庫～分水點輸水線路、分水點～某某水...