寧波特大橋主跨連續(xù)梁樣塊施工技術(shù)

鹽河特大橋主橋是一座主跨為86m的大橋,采用v型支撐三跨預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁。文章重點(diǎn)介紹該橋的主橋上部結(jié)構(gòu)連續(xù)箱梁的支架現(xiàn)澆與掛籃懸澆施工技術(shù)。

文章以某特大橋(40+64+64+40)m連續(xù)梁的施工為背景,詳細(xì)介紹了最大跨度36#墩上的0#、1#塊的施工工藝:鋼管混凝土支墩和三角形托架組成的臨時(shí)支撐體系、模板的設(shè)計(jì)、鋼筋的綁扎和混泥土的灌注及養(yǎng)護(hù)等整個(gè)過(guò)程.此方法施工速度快,使用成本底,施工技術(shù)容易掌握.

吳家灣特大橋連續(xù)梁0#塊施工技術(shù)——銅九鐵路吳家灣特大橋連續(xù)梁0塊施工過(guò)程中，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，利用承臺(tái)首先支立鋼管混凝土臨時(shí)支墩，再通過(guò)墩身預(yù)埋件安裝支架體系其它構(gòu)件，并在鋼管混凝土臨時(shí)支墩頂部預(yù)埋螺紋鋼伸入梁體，實(shí)現(xiàn)梁體與l臨時(shí)墩的臨時(shí)固結(jié)，完...

結(jié)合容桂水道特大橋主跨施工難點(diǎn),從三方面著手對(duì)其上部結(jié)構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究,同時(shí)積累了相關(guān)設(shè)計(jì)與施工經(jīng)驗(yàn),以期指導(dǎo)工程實(shí)踐。

污昔河特大橋連續(xù)梁懸灌施工技術(shù)——結(jié)合污昔河特大橋連續(xù)梁懸灌施工實(shí)踐，通過(guò)線形控制、應(yīng)力控制、溫度控制、截面控制、混凝土彈性模量試驗(yàn)、預(yù)應(yīng)力控制、穩(wěn)定控制等幾方面對(duì)橋梁進(jìn)行實(shí)際內(nèi)應(yīng)力與變形控制，掌握施工過(guò)程的變化情況，發(fā)現(xiàn)施工中可能存在的偏差...

揚(yáng)杖子特大橋連續(xù)梁,10#～11#上跨g101國(guó)道,11#～12#上跨錦承鐵路,是京沈高鐵控制性工程.論文結(jié)合連續(xù)梁0#段的施工,詳細(xì)闡述了連續(xù)梁采用臨時(shí)支墩的施工方法,通過(guò)控制臨時(shí)錨固、模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力、溫控措施等關(guān)鍵技術(shù),一次性整體灌注0#段混凝土的施工技術(shù).

楊杖子特大橋連續(xù)梁，10^#-11^#上跨g101國(guó)道，11^#-12^#上跨錦承鐵路，是京沈高鐵控制性工程。論文結(jié)合連續(xù)梁礦段的施工，詳細(xì)闡述了連續(xù)梁采用臨時(shí)支墩的施工方法，通過(guò)控制臨時(shí)錨固、模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力、溫控措施等關(guān)鍵技術(shù)，一次性整體灌注∥段混凝土的施工技術(shù)。

主要介紹了霸王河特大橋連續(xù)梁懸灌施工技術(shù),討論了影響大跨度連續(xù)梁橋施工控制的因素、施工控制的任務(wù)與工作內(nèi)容以及施工控制的方法,及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中可能存在的偏差,糾正偏差,消除隱患,確保橋梁的施工質(zhì)量和安全。

廈深鐵路站前工程xsgzq-7標(biāo)段包含螺河特大橋324國(guó)道連續(xù)梁、東河連續(xù)梁、東海大道連續(xù)梁、螺河連續(xù)梁共4聯(lián)(40+64+40)m現(xiàn)澆連續(xù)梁。該工程具有過(guò)連續(xù)梁時(shí)工序繁瑣,耗費(fèi)人力、物力和大量工時(shí),又在高橋墩上作業(yè),難度大、危險(xiǎn)系數(shù)高等特點(diǎn),介紹了過(guò)連續(xù)梁前的施工準(zhǔn)備,著重闡述過(guò)連續(xù)梁自行過(guò)孔的具體施工技術(shù)。實(shí)踐證明,該技術(shù)可節(jié)約人力和時(shí)間,保證施工安全。

結(jié)合污昔河特大橋連續(xù)梁懸灌施工實(shí)踐,通過(guò)線形控制、應(yīng)力控制、溫度控制、截面控制、混凝土彈性模量試驗(yàn)、預(yù)應(yīng)力控制、穩(wěn)定控制等幾方面對(duì)橋梁進(jìn)行實(shí)際內(nèi)應(yīng)力與變形控制,掌握施工過(guò)程的變化情況,發(fā)現(xiàn)施工中可能存在的偏差,及時(shí)糾正偏差,消除事故隱患,確保橋梁的施工質(zhì)量和安全。

詳細(xì)介紹洛清江雙線特大橋預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁懸臂灌筑的0號(hào)號(hào)段、懸灌段、現(xiàn)澆段及合龍段施工技術(shù),從而總結(jié)出洛清江雙線特大橋連續(xù)梁關(guān)鍵施工技術(shù)。

本文結(jié)合工程實(shí)例,主要對(duì)高架橋變截面現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)進(jìn)行分析,重點(diǎn)概述了連續(xù)箱梁0#塊施工流程及工藝,同時(shí)也對(duì)模板安裝、混凝土施工和綁扎鋼筋以及安裝豎向預(yù)應(yīng)力筋做了簡(jiǎn)要分析,以供同行參考。

本文是作者結(jié)合多年工作經(jīng)驗(yàn),以及工程案例。主要針對(duì)案例中的預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工技術(shù)作出了相關(guān)的闡述,以供參考。

寧杭客運(yùn)專線句容河特大橋全長(zhǎng)4.155km,有3處連續(xù)梁。由于這3處連續(xù)梁的跨度、所處地理位置以及施工條件各不相同,需采用不同的施工方法。結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng),介紹客運(yùn)專線鐵路橋梁連續(xù)梁施工技術(shù)和施工控制要點(diǎn)。從現(xiàn)場(chǎng)使用情況看,不同的施工方法對(duì)保障施工安全、質(zhì)量和加快施工進(jìn)度發(fā)揮較大作用。

本文通過(guò)對(duì)新建合蚌鐵路跨工業(yè)大道連續(xù)梁施工，介紹了該橋（40＋64＋40）m連續(xù)梁掛籃施工的施工技術(shù)及工藝。

隨著國(guó)家高速鐵路的迅猛發(fā)展，轉(zhuǎn)體法施工大跨度預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁已廣泛應(yīng)用于跨既有公路和鐵路的橋梁施工中，橋梁轉(zhuǎn)體施工是指將橋梁結(jié)構(gòu)在非軸線設(shè)計(jì)位置澆筑成型后利用轉(zhuǎn)盤或滑道，轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)至設(shè)計(jì)軸線位置的一種施工方法，大大減小安全風(fēng)險(xiǎn)，降低施工難度。

拒馬河特大橋跨津保高速連續(xù)梁懸臂施工技術(shù)——對(duì)京石客專拒馬河特大橋dk116+739．5處連續(xù)梁懸臂施工技術(shù)進(jìn)行了介紹，分別闡述了現(xiàn)澆支架、掛籃施工、邊跨合龍段施工及跨高速掛籃施工安全防護(hù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的操作要點(diǎn)和注意事項(xiàng)，為同類工程項(xiàng)目積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

掛籃懸臂澆筑法施工在連續(xù)梁、t型剛構(gòu)、連續(xù)剛構(gòu)及斜拉橋混凝土梁段施工已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。本文首先說(shuō)明了懸臂掛籃技術(shù)施工的工作原理，然后結(jié)合具體工程案例詳細(xì)闡述了橋梁懸臂掛籃施工技術(shù)要點(diǎn)。

本文以蘭渝鐵路蘭州樞紐工程南坡坪黃河特大橋(40m+2×64m+40m)為工程背景,針對(duì)連續(xù)梁主梁梁體0#、1#塊段采用托架法現(xiàn)澆施工技術(shù),就施工要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的總結(jié),供同類工程參考。

為保證巴江河特大橋預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁的施工質(zhì)量及安全,對(duì)施工工藝及施工過(guò)程控制進(jìn)行了分析,提出了從支架預(yù)壓到混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉等施工步驟的施工方案,達(dá)到了預(yù)期施工效果,成功解決了連續(xù)梁0號(hào),1號(hào)塊施工過(guò)程中常見(jiàn)的問(wèn)題。

跨蘇嘉杭特大橋主橋轉(zhuǎn)體施工技術(shù)——蘇州市東方大道跨蘇嘉杭特大橋主橋?yàn)橹锌?0m的預(yù)應(yīng)力混凝上連續(xù)箱梁，采用中心支承與環(huán)道支承相結(jié)舍的平面轉(zhuǎn)體施工方法，減少對(duì)高速公路的影響。介紹該橋的轉(zhuǎn)體施工工藝、過(guò)程。

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