寧高城際軌道交通工程弓網(wǎng)動態(tài)仿真分析

2005年7月4日，京津城際軌道交通工程在北京市和天津市交界處開工。該工程計(jì)劃在2008年6月北京奧運(yùn)會前開通運(yùn)營，它將是鐵道部和北京市、天津市為北京奧運(yùn)會獻(xiàn)上的一份厚禮。

2005年7月4日，在北京市和天津市交界處一片青紗帳旁，中共中央政治局委員、4e京市委書記劉淇，中共中央政治局委員、天津市委書記張立昌出席了在這里舉行的京津城際軌道交通工程開工動員大會。鐵道部黨組書記、部長劉志軍，北京市委副書記、市長王岐山，天津市委副書記、市長戴相龍?jiān)陂_工動員大會上講話。

京津城際軌道交通工程將是我國最先建成的第一條高標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路客運(yùn)專線，全長115公里，設(shè)計(jì)時速為每小時350公里，北京、天津兩大直轄市直達(dá)僅需30分鐘。作為2008年北京奧運(yùn)會配套的重點(diǎn)工程，中鐵十八局集團(tuán)在施工中科技攻關(guān)，咬定“必保國內(nèi)一流，力爭國際一流”的質(zhì)量目標(biāo)不放松，創(chuàng)造了博格板粗鋪、精調(diào)和灌漿三項(xiàng)全國最高紀(jì)錄，并兩次獲全線質(zhì)量信譽(yù)評價第—名。

2005年7月4日，京津城際軌道交通工程在北京市和天津市交界處開工。該工程計(jì)劃在2008年6月北京奧運(yùn)會前開通運(yùn)營。

近日，京津城際軌道交通工程在北京市和天津市交界處開工。該工程計(jì)劃2008年6月奧運(yùn)會前開通運(yùn)營。

津京兩市人民熱切期盼的京津城際軌道交通工程已正式開工。該項(xiàng)目投資約123.4億元。由鐵道部、天津市、北京市共同出資建設(shè)。線路自北京南站東端引出,沿既有京山鐵路線南側(cè)向東,過亦莊工業(yè)園區(qū)、永樂新城至天津楊村后,再沿既有京山鐵路線北側(cè)至天津站,全長115kin。具有設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、車行速度快、技術(shù)含量高、

2005年7月4日，京津城際軌道交通工程正式破土動工。

結(jié)合京津城際軌道交通工程,詳細(xì)介紹系統(tǒng)集成項(xiàng)目的接口管理,包括接口管理的作用、分類、組織機(jī)構(gòu)和管理流程。

連接5個城市的廣珠城際軌道交通工程于2005年12月18日上午在珠海開工建設(shè)。工程全線總長143km，項(xiàng)目總投資178億元，預(yù)計(jì)2009年完工。列車最高運(yùn)行時速可達(dá)200km，建成后珠海至廣州只需40min。

樹立正確的工程理念是在工程領(lǐng)域里落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的關(guān)鍵，和諧思想是正確的工程理念之一。發(fā)掘殷瑞鈺、汪應(yīng)洛、李伯聰?shù)热说暮椭C工程思想，把它應(yīng)用與工程項(xiàng)目管理之中，對于建設(shè)和諧社會、創(chuàng)造社會效益，具有直接的現(xiàn)實(shí)意義。本文以京津城際軌道交通工程為主要案例，從工程與的社會協(xié)調(diào)、工程與人文的協(xié)調(diào)和工程與的環(huán)境協(xié)調(diào)三個方面對工程哲學(xué)理念的和諧思想進(jìn)行探討．

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結(jié)合軌道交通建設(shè)中測量的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，通過對聯(lián)系測量應(yīng)用實(shí)例的介紹和貫通測量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，對影響工程安全貫通的重要環(huán)節(jié)-聯(lián)系測量的方法和手段進(jìn)行了總結(jié)。

針對京津城際軌道交通工程實(shí)際,認(rèn)真分析鋪設(shè)博格板式無碴軌道對測量的要求,認(rèn)為既有的測量控制網(wǎng)不能滿足無碴軌道的鋪板要求,必須重新建立高等級的精測網(wǎng)。

1 目錄 1.編制依據(jù)...................................1 2.編制范圍...................................1 3.工程概況及主要工程量.......................2 3.1總體概述..........................................2 3.2自然特征..........................................2 3.3工程條件..........................................2 3.4沿線建筑材料分布情況..............................3 3.5施工用燃料........................................4 3

1 關(guān)于印發(fā)《滬寧城際軌道交通工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃》的通知 各參建單位： 現(xiàn)將《滬寧城際軌道交通工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃》印發(fā)給你們， 請認(rèn)真貫徹執(zhí)行，并以此為依據(jù)制訂本單位工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)細(xì) 則。 附：滬寧城際軌道交通工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 二〇〇八年七月七日 滬寧城際軌道交通工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 一、總則 1.指導(dǎo)思想 以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，全面貫徹鐵路建設(shè)新理念，堅(jiān)持“科 學(xué)決策、精心組織、規(guī)范管理、制度保障”的建設(shè)原則，依靠 科技進(jìn)步，堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推行樣板引路，強(qiáng)化現(xiàn)場管理，創(chuàng) 建精品工程。 2.編制目的 2 為確保滬寧城際軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量，提高工程建設(shè)管 理水平，充分發(fā)揮投資效益，提高社會效益，促進(jìn)工程質(zhì)量向 程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、科學(xué)化方向發(fā)展，把滬寧城際軌道 交通工程建設(shè)成精品工程而不懈努力。 3.適用范圍 本規(guī)劃適用于滬寧城際軌道交通工程建設(shè)全過程，適用于 設(shè)計(jì)、咨詢、施

京津城際軌道交通工程高空作業(yè)技術(shù)交底 編號：鐵施監(jiān)-06 工程項(xiàng)目******** 工程合同號線下第*合同段 單位工程名稱跨北k*+***～*+*** 施工單位中鐵*局京津城際軌道交通工程項(xiàng)目部 里程dk*+***～*+*** 交底日期2006.10.16 交底地點(diǎn) 交底內(nèi)容：高空作業(yè)及結(jié)構(gòu)吊裝安全交底北環(huán)線特大橋134#～161#墩墩高都在8m以上及在 鉆孔樁施工中，需進(jìn)行結(jié)構(gòu)吊裝和垂直運(yùn)輸作業(yè)。故針對高空作業(yè)、結(jié)構(gòu)吊裝、垂直運(yùn)輸進(jìn) 行詳細(xì)交底如下： 一、高空作業(yè)要求： 1、施工人員在高空作業(yè)時，必須戴好安全帽、佩好安全帶，工具及零配件要放在工具袋內(nèi)， 穿防滑鞋工作，袖口、褲口要扎緊。 2、操作人員在高空作業(yè)時，必須正確使用安全帶。安全帶一定要高掛低用。即閽安全帶繩 端的鉤環(huán)掛于高處，而人在低

論述了高性能混凝土的性能特征、所用原材料的技術(shù)要求以及配合比設(shè)計(jì)原則,得出高性能混凝土配制的技術(shù)手段和工程應(yīng)用的控制重點(diǎn)。并通過原材料質(zhì)量控制和配合比設(shè)計(jì)等方法,使得高性能混凝土在京津城際軌道交通工程中得到成功應(yīng)用。

廣珠城際軌道交通工程zh-3標(biāo)段,地理、地質(zhì)條件復(fù)雜,橋梁工程比例大,工后沉降要求高,施工難度大。文中介紹了施工技術(shù)路線和項(xiàng)目技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)。

1 新建鐵路廣州至珠海城際軌道交通工程 廣州南存車場甲供設(shè)備三次招標(biāo)公告 招標(biāo)編號：wz-2012-05 1.招標(biāo)條件 根據(jù)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目物資設(shè)備管理辦法》（鐵建設(shè)[2006]83號）、《關(guān)于重新印發(fā)〈鐵路 建設(shè)項(xiàng)目甲供物資設(shè)備目錄〉的通知》（鐵建設(shè)[2010]163號）、《關(guān)于廣州至珠海（含中山 至江門）城際快速軌道交通工程廣州南存車場變更設(shè)計(jì)的批復(fù)》（鐵鑒函[2011]812號）等 文件要求，本項(xiàng)目廣州南存車場甲供物資設(shè)備已具備招標(biāo)條件，招標(biāo)人為廣東廣珠城際軌道 交通有限責(zé)任公司，本項(xiàng)目jg-02、jg-03、jg-07等10個包件招標(biāo)未能成功，現(xiàn)進(jìn)行第三 次公開招標(biāo)。 2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)內(nèi)容 2.1項(xiàng)目概況：1、建設(shè)項(xiàng)目內(nèi)容及規(guī)模：起于新廣州站，途經(jīng)廣州市番禺區(qū)、佛山市 順德區(qū)、中山市，主線全長115.625km；支線起自中山市小欖鎮(zhèn)，

322008年10月（下）責(zé)任編輯：周霞zhouxia2006@gmail.com 專題：奧運(yùn)通信之專業(yè)無線通信 1概述 京津城際軌道交通工程將京津之間的行程時間縮短至30 分鐘，并且在奧運(yùn)會開幕之前正式投入使用，以滿足奧運(yùn)會 期間的交通需求，為北京市率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化和舉辦高水 平的2008年奧運(yùn)會，實(shí)現(xiàn)新北京新奧運(yùn)的戰(zhàn)略構(gòu)想發(fā)揮了重 要作用。 天津是距離北京最近的一個奧運(yùn)協(xié)辦城市，兩地間的關(guān) 系也由于奧運(yùn)會越發(fā)密切。隨著京津城際軌道交通工程的開 通，市民、游客和奧運(yùn)工作人員在兩地間的往來更加便捷， 只需30分鐘就可往來京津兩個奧運(yùn)城市，來天津?yàn)槟凶闩?加油，去北京為奧運(yùn)賽事助威，一天內(nèi)同時觀看兩項(xiàng)甚至更 多比賽已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。京津城際成為了連接兩地最方便的快 速通道。 京津城際軌道交通工程為雙線電氣化鐵路。全線設(shè)有北 收稿日期：2008年10月6日 京南、亦莊

城市軌道交通電氣化鐵道2006年第2期 34 京津城際軌道交通工程外部電源方案的建議 吳俊勇 摘要：結(jié)合京津客運(yùn)專線沿線220/110kv電力系統(tǒng)的實(shí)際情況，從牽引變電所接入地點(diǎn)選擇、電壓三相不 平衡度、負(fù)序影響、已有的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)、國外高速電氣化鐵道外部電源分析、京津唐地區(qū)電力系統(tǒng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)發(fā)展 趨勢和220kv電源的優(yōu)越性等方面，對京津客運(yùn)專線外部電源的方案進(jìn)行了分析，提出了京津客運(yùn)專線采用 220kv外部電源的必要性。 關(guān)鍵詞：客運(yùn)專線；外部電源；牽引變電所；電壓不平衡度；負(fù)序影響 abstract:basedonthepracticalsituationofthepublic220/110kvelectricalpowernetwork,thefeasibili

京津城際軌道交通工程涼水河2號特大橋北京段3號梁場,在總體布置和方案上采用施工新理念,按照精細(xì)化、工業(yè)化、模塊化思路規(guī)劃和設(shè)計(jì)梁場,以保證預(yù)制梁質(zhì)量和工期,并提出和總結(jié)本預(yù)制梁場預(yù)制雙線無碴軌道梁的關(guān)鍵技術(shù)問題。