女姑口跨海橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工技術(shù)

大橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工方案 一、施工工藝 1.鉆孔灌注樁施工 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)采用泥漿護(hù)壁、沖擊鉆機(jī)鉆孔，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。 鉆孔樁施工順序?yàn)椋簻y(cè)量定位→埋設(shè)護(hù)筒→鉆機(jī)就位→鉆進(jìn)→換漿法清孔 →檢測(cè)→吊裝鋼筋籠→吊裝導(dǎo)管→灌注水下混凝土→開(kāi)挖基坑、處理樁頭→樁 基檢測(cè)→承臺(tái)施工。 (1)施工準(zhǔn)備 ①場(chǎng)地平整 交樁工作完成后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地合理布置泥漿池并在鉆前開(kāi)挖完成。鉆機(jī) 就為前，應(yīng)完成對(duì)包括場(chǎng)地布置區(qū)域及鉆機(jī)座落處的平整和加固。鉆機(jī)安裝后 的底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，確保鉆進(jìn)中不產(chǎn)生位移或沉陷，否則應(yīng)及時(shí)處理。為了 避免施工中對(duì)樁位的破壞，應(yīng)用十字拴樁以保樁位準(zhǔn)確，并栓在周圍固定的物 體上，以確保監(jiān)理檢驗(yàn)樁位,然后報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。 ②埋設(shè)護(hù)筒 護(hù)筒埋設(shè)深度不小于2.0m。護(hù)筒必須是用鋼板卷扎成型并有足夠的剛度， 護(hù)筒的高度在2.0~2.5m左右，其直徑大于樁孔直徑2

昭永公路sj-3標(biāo)1號(hào)中橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工施工組織設(shè)計(jì) 1 目錄 一、工程概況....................................................................................1 1、工程簡(jiǎn)介...............................................................................1 2、主要工程量.............................................................................1 3、地質(zhì)條件................................................................

第-1-頁(yè)共-14-頁(yè) 大橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工方案 擴(kuò)大基礎(chǔ) 第一章工程概況： 1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：高速公路雙向四道標(biāo)準(zhǔn)，橋址所在位置鄉(xiāng)村小道交錯(cuò)， 且靠近公路，交通較為便利。本橋?yàn)榭缭截愊鸵坏胤降缆范O(shè)。 設(shè)計(jì)荷載為公路1級(jí)，橋面寬度（半幅）：0.5m（墻式護(hù)欄）+凈 11.00m+0.5m（墻式護(hù)欄）。全橋共分2聯(lián)，左半橋長(zhǎng)：269m，右半橋長(zhǎng)：289m。 下部結(jié)構(gòu)：橋墩形式采用圓柱墩、蓋梁、樁基礎(chǔ)、擴(kuò)大基礎(chǔ)分離式橋臺(tái)、 肋板式橋臺(tái)、重力式u臺(tái)、明挖擴(kuò)大基礎(chǔ) 2、地質(zhì)、水文情況：根據(jù)圖紙?zhí)峁┵Y料，土體及巖體的工程地質(zhì)特征： 第1層，種植土：該層為一般性土，局部分布，地下水發(fā)育，松散狀，工程 地質(zhì)性質(zhì)較差。第2層，粉質(zhì)黏土：該層為一般性土，局部分布，地下水發(fā) 育，軟塑狀，工程地質(zhì)性質(zhì)一般。第3層，卵石：該層為一般性碎石土，局 部分布，地下水發(fā)

施工技術(shù)交底記錄表 承包單位：攀枝花公路建設(shè)有限公司合同號(hào)：c5 監(jiān)理單位：四川省公路工程監(jiān)理事務(wù)所編號(hào)：第1頁(yè)共2頁(yè) 工程名稱 k22+640鋼筋砼蓋板涵 基礎(chǔ)及下部構(gòu)造 計(jì)劃開(kāi)工時(shí)間2009年8月25日 樁號(hào)及部位 k22+640基礎(chǔ)及下部構(gòu) 造 施工圖號(hào)s5-6-3（1/5） 交 底 內(nèi) 容 1、適用范圍： 納黔高速公路c5合同段k22+640鋼筋砼蓋板涵基礎(chǔ)及下部構(gòu)造。 2、編制依據(jù) 1、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2000）及其他相關(guān)規(guī)范； 2．施工組織設(shè)計(jì)； 3、施工工藝 3．1．施工準(zhǔn)備 3．1．1整平好材料堆放場(chǎng)地。 3．1．2做好施工現(xiàn)場(chǎng)的“三通一平”工作，確保施工順利進(jìn)行。 3．2、主要施工工藝 基坑開(kāi)挖主要采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工整平的方法施工；換填片碎石采用人工手?jǐn)[，碎石嵌縫， 壓路機(jī)壓平、

k4+075鋼波紋管涵基礎(chǔ) 及下部構(gòu)造施工方案 一、工程概況 k4+075鋼波紋管涵結(jié)構(gòu)形式為1-3.0*3.0m，涵長(zhǎng)為90.951米，與 路線夾角75°。上部結(jié)構(gòu)為鋼筋鋼波紋管，下部結(jié)構(gòu)為整體式基礎(chǔ)。 二、主要工程數(shù)量 基礎(chǔ)c20片石砼：414.0m3級(jí)配砂礫：935.1m3 三、主要工程施工計(jì)劃安排 2011年5月15日—2011年6月15日基礎(chǔ)施工 四、現(xiàn)場(chǎng)施工組織機(jī)構(gòu) 1、主要管理人員 技術(shù)負(fù)責(zé)人：陳國(guó)峰生產(chǎn)負(fù)責(zé)人：牛玉強(qiáng) 橋涵工段長(zhǎng)：林漢華試驗(yàn)負(fù)責(zé)人：李坤芬 質(zhì)檢工程師：宿銀根施工技術(shù)員：白睿東 測(cè)量工程師：岳樹(shù)祥試驗(yàn)員：高彥峰 2、施工作業(yè)隊(duì) 作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)：1人 機(jī)電工：1人模板工：6人 振搗工：3人普通工：12人 3、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員 駐地監(jiān)理組長(zhǎng)：魏敬義試驗(yàn)工程師：李懷江 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理：李金剛 4、施工機(jī)械設(shè)備 龍工

唐山至曹妃甸高速公路建設(shè)項(xiàng)目 分項(xiàng)工程開(kāi)工申請(qǐng)批復(fù)單 施工單位：廊坊市交通公路工程有限公司合同號(hào)：tc—2 監(jiān)理單位：山西路杰公路工程技術(shù)咨詢有限公司編號(hào)：lj-xq2-01 上一步工作中間交工證書(shū)編號(hào)（如果有） 工程項(xiàng)目：1-13m小橋—基礎(chǔ)及下部構(gòu)造 樁號(hào)：中心樁號(hào)：k19+213 建議開(kāi)工日期：2007年4月10日 計(jì)劃完工日期：2007年6月30日 此項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人：王春鵬 承包人意見(jiàn)： 承包人（簽字）：日期： 駐地監(jiān)理工程師意見(jiàn)： 駐地監(jiān)理工程師（簽字）：日期： 唐山至曹妃甸高速公路建設(shè)項(xiàng)目 進(jìn)場(chǎng)設(shè)備報(bào)驗(yàn)單 施工單位：廊坊市交通公路工程有限公司合同號(hào)：tc—2 監(jiān)理單位：山西路杰公路工程技術(shù)咨詢有限公司編號(hào)：lj-xq2-01-02 致（路基監(jiān)理工程師）郭繼宏先生： 下列施工設(shè)備按合同規(guī)定進(jìn)場(chǎng)

**********公司***********高速公路*******合同段 第1頁(yè)共3頁(yè) 技術(shù)交底書(shū) 工程名稱：yk21+260中橋 工程部位：橋梁墩柱施工日期：年月日 主題：橋梁墩柱施工 內(nèi)容： 一、鋼筋加工 1、鋼筋加工必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙及公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范要 求制作。鋼筋必須按不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn) 收，分別堆存，不得混雜，且應(yīng)設(shè)立標(biāo)志牌。鋼筋應(yīng)堆放在棚內(nèi)，露 天堆置時(shí)，應(yīng)墊高30cm并覆蓋防雨布。 2、鋼筋表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹清除干 凈。鋼筋應(yīng)平直，無(wú)局部彎折，盤(pán)圓鋼筋應(yīng)調(diào)直。 3、用i級(jí)鋼筋制作箍筋時(shí)，其末端應(yīng)做成彎鉤，彎鉤的彎曲直 徑應(yīng)大于受力主筋直徑，且不小于箍筋直徑的2.5倍。與主筋綁扎時(shí) 應(yīng)采用10#鐵絲成梅花狀布置，箍筋與住筋必須緊貼。 4、鋼筋的焊接采用電弧焊是應(yīng)用

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展,在山區(qū)修建的高速公路橋梁越來(lái)越多。納黔高速公路k66+598高洞子大橋地處深溝狹谷地段,簡(jiǎn)要介紹了該橋樁基施工采用巖石水磨取芯機(jī)和打眼放炮相結(jié)合的樁基成孔技術(shù)、長(zhǎng)大溜槽與儲(chǔ)料罐傳送砼方法,方墩施工塔吊與翻模工藝方案,整幅式預(yù)應(yīng)力蓋梁貝雷架施工技術(shù)。

50省道松陽(yáng)三里亭至雅溪口段改建工程施工第01標(biāo)段 施工安全技術(shù)交底記錄 單位工程和仁中橋 編制單位中交第二航務(wù)工程局有限公司交底編號(hào)s50-zxfa-002 分部工程基礎(chǔ)及下部構(gòu)造分項(xiàng)工程樁基 交底人技術(shù)負(fù)責(zé)人 一、交底目地：為了保證和仁中橋挖孔樁基地安全施工. 二、安全交底內(nèi)容： （1）從事挖孔樁作業(yè)地工人須經(jīng)過(guò)健康檢查和安全作業(yè)培訓(xùn)且考察合格 后，方可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工. （2）進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員必須正確佩帶安全防護(hù)用品.嚴(yán)禁赤腳或穿高跟鞋、 拖鞋進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng).施工人員嚴(yán)禁酒后四小時(shí)內(nèi)進(jìn)行施工作業(yè). （3）在樁孔挖掘前，要認(rèn)真分析地質(zhì)情況，對(duì)可能出現(xiàn)流沙、管涌、涌水 以及有害氣體等情況，應(yīng)制定有針對(duì)性地安全防護(hù)措施，采取可靠地支護(hù)孔壁地 施工方法. （4）施工現(xiàn)場(chǎng)所有設(shè)備、設(shè)施、安全裝置、工具、配件以及個(gè)人勞保用品 等必須經(jīng)常進(jìn)行檢查，確保

本文結(jié)合鄄城黃河公路特大橋引橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工實(shí)踐，介紹了在黃河灘地地區(qū)采取泵吸反循環(huán)工藝施工大直徑大孔深鉆孔灌注樁和鋼抱箍托架法進(jìn)行蓋梁施工的施工技術(shù)及優(yōu)越性。

與常規(guī)的河流橋梁建設(shè)相比，跨海大橋建設(shè)難度更大，其主要特點(diǎn)表現(xiàn)在工程量巨大，受洋流與季風(fēng)影響更為明顯，受到橋梁本身長(zhǎng)度與重量造成的載荷壓力大，且存在腐蝕的威脅。我國(guó)橋梁建設(shè)事業(yè)在2010年之后不斷取得舉世矚目的成就，從杭州灣跨海大橋到港珠澳跨海大橋的建成，都成為世界橋梁建設(shè)史上的奇跡。本文就港珠澳跨海大橋下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工要點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)析。

橋梁基礎(chǔ)及下部構(gòu)造 技術(shù)施工方案 1編制依據(jù) 1.1充分考慮并做好水土保持與環(huán)境保護(hù)工作。 1.2確保建設(shè)單位要求的階段性工期和總工期，根據(jù)工程特點(diǎn)優(yōu) 選先進(jìn)可行的施工方案。 1.3臨時(shí)工程本著臨永結(jié)合、節(jié)約用地、滿足施工、精打細(xì)算的 原則安排。 1.4施工總體計(jì)劃文件。 1.5承德至赤峰高速公路招標(biāo)文件及投標(biāo)文件，工程承包合同。 1.6工程所在地區(qū)的勘察分析和調(diào)查分析。 2編制范圍 2#混凝土攪拌站建設(shè)：hzs75拌機(jī)安裝、施工場(chǎng)地硬化、 砂石料倉(cāng)布置、變壓器安裝、站內(nèi)排水設(shè)施、站內(nèi)道路布置 等。 鋼筋加工棚：場(chǎng)地硬化、頂棚安裝。 3工程概況及施工組織部署 3.1工程概況 小井大橋位于河北省承德市境內(nèi)橋梁設(shè)計(jì)中心樁號(hào) k83+150，橋位區(qū)屬于丘陵沖溝地貌，大部分位于原耕地區(qū)，地 形相對(duì)較平坦。橋位處地表覆蓋厚度較小，植被發(fā)育較差。橋位 區(qū)區(qū)域

k217+883橋式通道基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工方案 一、編制依據(jù) 1、本合同施工組織設(shè)計(jì) 2、k217+883橋式通道設(shè)計(jì)圖； 3.《橋涵施工技術(shù)規(guī)范》； 4、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》； 5、我單位同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)有人員、材料、機(jī)械設(shè)備等情況； 6、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況。 二、工程概況： 本通道為跨越西月莊村一機(jī)耕通道而設(shè)臵，跨徑為1-8米，右?jiàn)A角100度，基 礎(chǔ)為c25片石砼，下部構(gòu)造為m10漿砌塊石u型橋臺(tái)，c30砼臺(tái)帽及背墻，上部構(gòu) 造為8米鋼筋混凝土預(yù)制空心板，10cm厚c40砼橋面鋪裝、10cm厚瀝青砼橋面鋪 裝，通道進(jìn)出口設(shè)錐、護(hù)坡。被交路路面結(jié)構(gòu)為20cm厚c20砼+20cm厚水泥穩(wěn)定碎 石，鋪筑范圍為通道外兩側(cè)各20m。 三、施工組織及進(jìn)度安排 1、現(xiàn)場(chǎng)情況報(bào)告 項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)總體施工計(jì)劃的安排，積極進(jìn)行了開(kāi)工前的動(dòng)員準(zhǔn)備工作?，F(xiàn) 已整平施工

相較于河流環(huán)境而言,海洋環(huán)境更加惡劣,跨海大橋受到的荷載作用較強(qiáng),且面臨較大的腐蝕威脅,這就對(duì)跨海大橋下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工技術(shù)提出了更高的要求。本文簡(jiǎn)要分析了跨海大橋下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),探討了跨海大橋下部結(jié)構(gòu)的施工技術(shù),旨在為相關(guān)跨海大橋的建設(shè)提供技術(shù)參考。

1 江西資溪高速公路建設(shè)項(xiàng)目 sg-2標(biāo)段 基礎(chǔ)及下部構(gòu)造 施工方案 四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 一分部一工區(qū) 2 橋梁基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工方案 1工程概況 k17+416.2（k17+418）嶺頭上大橋位于高阜鎮(zhèn)溪南村境內(nèi)，橋梁左線全 長(zhǎng)為607.4m，設(shè)計(jì)為（20*30m）裝配式預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁；下部結(jié)構(gòu)1～13、 18、19號(hào)墩設(shè)計(jì)為柱式墩，基礎(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ)，樁徑均為1.8、2.3m，共30 根；14～17號(hào)墩設(shè)計(jì)為矩形實(shí)心墩，最大墩高49m，基礎(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ)，樁 徑均為1.5m，共16根；0#橋臺(tái)基礎(chǔ)為坐板臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)，20#橋臺(tái)基礎(chǔ)為柱 （肋）式臺(tái)、4根樁基礎(chǔ)。右線全長(zhǎng)667.8m，設(shè)計(jì)為（22*30m）裝配式預(yù)應(yīng) 力連續(xù)箱梁；下部結(jié)構(gòu)1、2、4～13、19～21號(hào)墩設(shè)計(jì)為柱式墩，基礎(chǔ)為鉆 孔樁基礎(chǔ)，樁徑均為1.8、2.3m，共30

1 橋梁基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工方案 1工程概況 k40+320.0南坡根天橋位于鶴壁市境內(nèi)，橋梁采用左幅為路基，右幅布置橋。2*30m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，與主線交角60度，下部結(jié)構(gòu)采用薄壁墩，0號(hào)橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)， 2號(hào)橋臺(tái)為u型橋臺(tái)，采用人工挖孔樁基礎(chǔ)。 2施工人員及機(jī)械設(shè)備配置 2.1人員配置 k40+320.0南坡根天橋由橋梁三隊(duì)負(fù)責(zé)施工。根據(jù)本工點(diǎn)特點(diǎn)以及相應(yīng)的工程數(shù)量， 合理配置勞動(dòng)力資源，擬安排上場(chǎng)測(cè)量工班、人工挖孔工班、鋼筋工班、砼工班、木工工 班、電工工班、綜合工班7個(gè)工班,各工班專業(yè)技術(shù)工人數(shù)比例控制在75%以上，根據(jù)工程 需要適時(shí)調(diào)整，上場(chǎng)總?cè)藬?shù)為41人。施工人員配置見(jiàn)表1。 表1k40+320南坡根天橋施工配置表 序號(hào)工種數(shù)量 1挖孔工3 2爆破工2 3鋼筋工8 4電焊工2 5砼工3 6架子

金華市十八里至武義公路建設(shè)項(xiàng)目 分項(xiàng)開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告 承包單位：衢州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司合同號(hào)：二 監(jiān)理單位：金華市通達(dá)交通工程監(jiān)理有限公司編號(hào)：浙路（gl）103 上一步中間交工證書(shū)編號(hào)（如果有）： 項(xiàng)目名稱履坦大橋建議開(kāi)工日期2006年5月29日 地點(diǎn)或樁號(hào)：k16+185.04-k16+290.12計(jì)劃完工日期2007年7月31日 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人陳軍華施工員徐金波質(zhì)檢員張家江 施工準(zhǔn)備情況 說(shuō)明 機(jī)械﹑人員﹑材料已全部到位，符合施工要求，具備開(kāi)工條件。 承包人：年月日 序號(hào)名稱說(shuō)明 1標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)審批表√ 2工藝試驗(yàn)審批表√ 3到場(chǎng)材料審批表√ 4到場(chǎng)設(shè)備審批表√ 5施工進(jìn)度計(jì)劃、工藝流程圖√ 6質(zhì)量控制方法和手段√ 7安全生產(chǎn)規(guī)程√ 8重要工程施工技術(shù)措施√ 9技術(shù)交底記錄√ 現(xiàn)場(chǎng) 監(jiān)理 意見(jiàn)

青島環(huán)膠州灣公路女姑口跨海橋海上基礎(chǔ)及下部構(gòu)造工程于１９９３年底完成。施工中采取了一些切合實(shí)際的做法，如搭設(shè)海上鋼結(jié)構(gòu)作業(yè)平臺(tái)，承臺(tái)施工采用鋼筋混凝土與鋼套箱相結(jié)合方法以及坍孔斷樁處理等。本文僅就橋的海上基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工做概略介紹。

分析了某跨海大橋工程的施工條件及特點(diǎn),探討了工程中鋼護(hù)筒的制作措施,并確定了鋼護(hù)筒沉放方案,從沉放設(shè)備選型、鋼護(hù)筒起吊、沉放等方面,闡述了鋼護(hù)筒沉放施工技術(shù),達(dá)到了良好的施工效果。

涵洞基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工技術(shù)方案 一、工程概況 國(guó)家高速公路青島至蘭州公路山西境長(zhǎng)治至臨汾段高速公路第 二十二同段為臨汾樞紐互通式立交。該互通立交采用變異苜蓿葉型， 主線下穿大運(yùn)高速公路。主線與大運(yùn)高速公路在襄汾縣南辛店鎮(zhèn)北陳 與西鄧村之間與大運(yùn)路十字相交。臨汾樞紐互通立交主線樁號(hào)為 k168+020-k170+000,大運(yùn)高速公路樁號(hào)為k1019+620-k1022+000。 該互通立交有14道涵洞，分別有9道鋼筋混凝土圓管涵、4道 混凝土箱涵，1道鋼筋混凝土蓋板涵。其中nk1021+783.1鋼筋混凝 土蓋板涵（原涵接長(zhǎng)）涵長(zhǎng)5m?；A(chǔ)及下部構(gòu)造主要工程量為： 基礎(chǔ)：c20混凝土22.8m3 m7.5漿砌片石7.3m3 二八灰土195m3 涵洞臺(tái)身：c20混凝土31m3

杭州灣跨海大橋預(yù)制墩身支座的施工技術(shù)

涵洞基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工組織設(shè)計(jì) 一、工程及自然地理概況 1、工程概況 本合同段內(nèi)有涵洞一道，為1-2×2m分離式基礎(chǔ)鋼筋混凝土蓋 板涵，與道路設(shè)計(jì)線正交，左線中心里程為lk4+304.897，右 線中心里程為k4+280。涵洞全長(zhǎng)30m，其中左線長(zhǎng)17m，右線 長(zhǎng)13m，基底換填20cm厚砂礫墊層，基礎(chǔ)為c20混凝土。 2、地理概況 該涵洞下伏地層為石炭系上統(tǒng)太原組和中統(tǒng)本溪組，巖性為灰 巖、砂巖、強(qiáng)風(fēng)化泥巖，臺(tái)地上有亞粘性黃土覆蓋。 二、施工準(zhǔn)備 施工準(zhǔn)備工作已全部結(jié)束，施工用水、用電由業(yè)主提供，施工 便道已接通，場(chǎng)地已平整，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“三通一平”，機(jī)械設(shè)備 已就位，各部門(mén)管理和施工人員也已到齊。 三、施工組織和施工方案 1、施工組織 該涵洞基礎(chǔ)計(jì)劃于2005年4月6日開(kāi)工，4月15日完成基礎(chǔ) 開(kāi)挖，4月30日完成基礎(chǔ)混凝土澆筑。 2、