南港特大橋墩柱抱箍模板設(shè)計(jì)與驗(yàn)算

淺談橋墩柱帽雙曲線模板加工工藝

1 沙西河橋橋墩施工方案計(jì)算書 一、墩柱模板 墩柱模板采用鋼模，模板由鋼板冷彎成圓形,圓外面加焊圓箍,圓箍尺寸由計(jì)算 決定,鋼模2米一節(jié),用螺栓連接,每節(jié)段由兩個(gè)半圓組成,亦用螺栓連接.擬橋墩 柱每7.4米為一個(gè)施工單元,因此每次澆注墩高為7.4米. 1、模板計(jì)算 墩柱模板主要承受混凝土側(cè)壓力，按以下兩式計(jì)算取用： ①pmax=γ×h； 式中：γ為混凝土(含鋼筋)重2600㎏/m3; h為混凝土有效壓頭高度，由下式計(jì)算： 當(dāng)澆注速度v同混凝土入模溫度之比：v/t≤0.035時(shí).h=0.22+24.9v/t; v/t≥0.035時(shí).h=1.53+3.8v/t; 通常情況下,v取6米/小時(shí)，t為25度（℃），則v/t=6/25=0.24; h=1.53+3.8×0.2

1 大橋墩柱施工總結(jié) 現(xiàn)代的高速公路工程對(duì)工程的質(zhì)量提出了很高的要求，對(duì)結(jié)構(gòu)物的墩柱 工程來(lái)講，一般要求做到內(nèi)實(shí)外美，也就是說(shuō)既要有可靠的實(shí)體質(zhì)量，又要 外觀好看、美觀。下面，結(jié)合在高速公路施工過(guò)程中的實(shí)踐情況，對(duì)關(guān)于如 何提高墩柱的質(zhì)量問(wèn)題予以探討： 根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，影響墩柱的質(zhì)量一般有以下幾個(gè)因素： （1）砼配比及砼生產(chǎn)和運(yùn)輸； （2）墩柱模板質(zhì)量； （3）砼振搗等操作工藝； （4）砼養(yǎng)生； 1、砼配比及砼生產(chǎn)和運(yùn)輸 為了保證墩柱的質(zhì)量，一般要求砼配比要合理實(shí)用，砼中水泥用量不宜 小于380kg，否則難振。砼的坍落度宜控制在4cm-6cm，砼坍落度太小,因運(yùn) 輸不及時(shí)或振搗不到位時(shí),很容易造成分層現(xiàn)象；砼坍落度太大，砼易泌水， 容易在墩柱表面形成氣泡及“花斑”現(xiàn)象。砼的外加劑選擇也是關(guān)鍵，墩柱 砼用一般常用fdn或nf系列減水劑

漁湖港大橋墩柱施工方案 一、工程概況 漁湖港大橋?yàn)榭缭街榻宙?zhèn)外緣街道及小河所設(shè)，中心樁號(hào)k168+583.5，起 點(diǎn)樁號(hào)k168+354.37，終點(diǎn)樁號(hào)k168+812.63，上部結(jié)構(gòu)采用裝配式預(yù)應(yīng)力混 凝土連續(xù)t梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)。橋梁跨徑組成為：5×30+5×30+5×30米，共 三聯(lián)，全橋長(zhǎng)458.26米。下部結(jié)構(gòu)根據(jù)橋位處的地質(zhì)情況，采用柱式墩、樁柱 式橋臺(tái)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。全橋共有65根樁，需要接墩柱的有53根，即有53 棵墩柱；墩身混凝土標(biāo)號(hào)為c30。 二、施工準(zhǔn)備 1、組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtg f80/1-2004），對(duì)特殊工種機(jī)械操作人員及鋼筋工等人員進(jìn)行培訓(xùn)和技能考核， 提高每位員工的質(zhì)量、安全意識(shí)，必須堅(jiān)持持證上崗。 2、所用材料必須符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，使用前必須嚴(yán)格審核所選用材料 的出廠合

1 舞水大橋主橋墩身、蓋梁施工組織設(shè)計(jì) 一、工程概況 舞水大橋是上海至瑞麗國(guó)道主干線湖南邵陽(yáng)至懷化高速公路跨越舞 水的一座特大橋，其主橋0號(hào)臺(tái)～4號(hào)墩為四跨預(yù)應(yīng)力砼變截面懸澆連續(xù) 箱梁，主橋全長(zhǎng)260m。其中主橋1-3號(hào)墩下構(gòu)的墩身均為雙柱式墩，各 墩均有4根斷面尺寸為2d300cm六邊形的墩柱；單幅橋兩墩柱中心距離為 6.55m；墩頂設(shè)有蓋梁；主橋1-3號(hào)墩墩身高度分別為21m、25m和23m。 墩身采用c30砼澆筑。 二、墩身施工 ㈠、墩身設(shè)計(jì)參數(shù) 墩 號(hào) 墩頂高程 (m) 樁基頂高程 (m) 墩身高度 (m) 墩身(含蓋梁)砼數(shù)量 (m3) 1號(hào)墩222.999201.99921655.2+71.1=726.3 2號(hào)墩222.439197.43925780+71.1=851.1 3號(hào)墩221.879198.87923

第1頁(yè)共11頁(yè) 橋墩柱安裝鋼抱箍加固施工方案 梁體同步頂升施工方案 一、粘貼鋼板施工 粘鋼結(jié)構(gòu)膠性能不低于a級(jí)膠要求，且應(yīng)具有足夠的粘結(jié)強(qiáng)度 和耐久性，必須經(jīng)濕熱快速老化檢驗(yàn)合格（老化時(shí)間不得小于90d）， 鋼-鋼拉伸抗剪強(qiáng)度降低的百分率應(yīng)不大于10%。 粘鋼膠的性能應(yīng)符合《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtg/tj22-2008） 的規(guī)定。 灌注法粘貼鋼板加固工藝流程如下圖1-1： 圖1-1粘貼鋼板工藝流程 1、粘鋼區(qū)域混凝土表面處理：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng) 測(cè)量定位，在需灌鋼加固混凝土的表面放出鋼板位置大樣，在向量底 面需灌鋼區(qū)混凝土表面，刻槽深2-3mm，使堅(jiān)實(shí)的混凝土石外露，并 形成平整的粗糙面，表面不平處應(yīng)用尖鑿輕鑿整平,再用鋼絲刷刷毛， 剔除表層疏松物，最后用高壓清水沖洗干凈，待完全干燥后用用脫脂 棉沾丙酮擦拭表面或無(wú)油高壓空氣吹干。 2

某淮河公路大橋,部分橋墩墩柱與樁基結(jié)合部位,出現(xiàn)混凝土剝落、蜂窩、露筋等現(xiàn)象,受力主筋已開始銹蝕。為了保證結(jié)構(gòu)的安全,依據(jù)相應(yīng)的設(shè)計(jì)規(guī)范,對(duì)該橋進(jìn)行了加固設(shè)計(jì)。根據(jù)墩柱根部混凝土剝落情況及墩柱的結(jié)構(gòu)形式,擬對(duì)墩柱根部采用鋼筋混凝土增大截面法進(jìn)行加固。

結(jié)合工程實(shí)例,介紹膠新鐵路高澤河特大橋橋墩的模板設(shè)計(jì)、制作,以及橋墩施工與質(zhì)量控制,并對(duì)模板使用效果作了分析

大橋墩柱、系梁施工組織設(shè)計(jì) 目錄 一、工程概況...........................................1 二、施工準(zhǔn)備情況........................................1 三、詳細(xì)施工工藝及施工方法............................1 四、質(zhì)量保證措施.......................................2 五、安全施工保證措施...................................3 一、工程概況 **大橋3#橋墩柱、系梁為c30砼采用,hrb335鋼筋;由專業(yè)班組進(jìn)行施工。采用輪 班連續(xù)進(jìn)行施工。 二、施工準(zhǔn)備情況 目前，施工人員已進(jìn)場(chǎng)、施工設(shè)施已到位、施工場(chǎng)地已平整硬化、施工材料已進(jìn)場(chǎng) 并抽樣合格。已具備開工條件，現(xiàn)

砼墩柱的模板設(shè)計(jì)與施工

萍礦建安總公司焦化廠項(xiàng)目部 高坑焦化廠煤塔 模 板 設(shè) 計(jì) 驗(yàn) 算 審定： 審核： 編制：唐亮 2 模板設(shè)計(jì)與驗(yàn)算 一、工程概況 本工程為高坑焦化廠煤塔。建筑物總高為39.5m。采用框架式結(jié) 構(gòu)承重，填充墻隔斷，模板采用鋼模、鋼管支撐。 二、梁模計(jì)算 取+22.2m層梁pl-2600×1800計(jì)算長(zhǎng)度8.8m，梁底離地4.3米， 模板底擱柵鋼管，間距400mm。n=0.15/0.4=0.38 1、模板計(jì)算相應(yīng)數(shù)據(jù) （1）結(jié)構(gòu)尺寸：主梁600×1800。 （2）模板選用：采用鋼模， 2、底模驗(yàn)算 （1）梁底模板標(biāo)準(zhǔn)荷載 主梁模板采用p3015，鋼管小楞選用φ48×3.5mm鋼管，間距 為0.4m 底模自重0.42kn/m2 砼自重25×1.8×1.0=45.0kn/m2 鋼筋荷重1.5×1.8×1=2.70kn/m2 振搗砼荷載2.0

技術(shù)交底書 中國(guó)中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)鄭阜鐵路河南段技術(shù)交底書 表格編號(hào) 1310 項(xiàng)目名稱新建鄭州至阜陽(yáng)鐵路站前工程zfzq-2標(biāo) 共11頁(yè) 交底編號(hào) 工程名稱鄢扶特大橋（0#—109#墩）橋梁工程 設(shè)計(jì)文件圖號(hào) 鄭阜施橋-3第一冊(cè)、鐵路綜合接地系統(tǒng)（2009）9301、鄭 阜橋通-iii-01～04 施工部位墩身 交底日期2017年2月3日 技術(shù)交底內(nèi)容: 墩身施工技術(shù)交底 一、技術(shù)交底范圍 本交底適用于鄭阜四分部墩身施工。 二、設(shè)計(jì)情況 鄢扶特大橋（0#～109#墩）橋墩采用雙線圓端形橋墩，橋墩高度1.0m～12m （不含墩帽），其中墩高小于11m為墩身為上下等截面形式，大于11m墩身弧 面兩側(cè)由上至下按照45:1坡度放大（主墩采用單獨(dú)設(shè)計(jì)，墩身坡度為50:1）， 各墩具體尺寸見(jiàn)附表。鄢扶特大橋0#～62#墩墩身混凝土混凝土等級(jí)均為c

大思高速公路第dstj-1合同段工程項(xiàng)目橋墩專項(xiàng)施工方案 1 一、編制依據(jù) 1.1設(shè)計(jì)文件 （1）、貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院《杭州至瑞麗國(guó)家高速公路貴州境大興（湘 黔界）至思南段第dxtj-1合同段施工圖設(shè)計(jì)》（二○一○年四月）； （2）、貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院《杭州至瑞麗國(guó)家高速公路貴州境大興（湘 黔界）至思南段第dxtj-1合同段施工圖設(shè)計(jì)工程地質(zhì)勘察報(bào)告》（二○一○年四 月）； （3）、我國(guó)現(xiàn)行公路、橋涵工程施工規(guī)范及質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)： ①、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtgb01-2003）； ②、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（jtgd60-2004）； ③、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtgd62-2004）； ④、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtgd63-2007）； ⑤、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-20

魚泉2號(hào)三線特大橋橋墩通過(guò)整體式鋼模的組合設(shè)計(jì)以控制模板變形,減少模板拼接縫,增加一次性灌筑混凝土量,同時(shí)通過(guò)控制混凝土原材料及施工過(guò)程提高混凝土施工質(zhì)量。

廊坊市第三大南通道 老龍河橋 橋梁墩柱施工方案 編制： 審核： 審批： 中建廊坊第三大南通道工程項(xiàng)目經(jīng)理部 二0一一年六月 目錄 一、編制依據(jù) 二、工程概況 三、施工部署 四、施工組織 五、施工方案及技術(shù)措施 六、雨、夏季施工質(zhì)量保證措施 七、安全措施 八、文明施工 老龍河橋橋梁墩柱施工方案 一、編制依據(jù) 1.1廊坊是燕趙交通勘察設(shè)計(jì)有限公司提供的廊坊市第三大南通道一階段 施工圖設(shè)計(jì)。 1.2現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)查所掌握的第一手資料。 1.3國(guó)家現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程?！豆窐蚝┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》 （jtj041-2000）《公路工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtjf80/1-2011）。 1.4批準(zhǔn)執(zhí)行的《廊坊第三大南通道施工組織設(shè)計(jì)》。 二、工程概況 橋址地質(zhì)情況：老龍河橋位于老龍河河床上，地勢(shì)較平坦，有局部積 水，水深1.5米左右。鉆孔樁施工時(shí)，先進(jìn)

中交三公局徐明高速lj-13標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部淮河大橋墩柱施工方案 1 一、編制依據(jù)和編制原則 1.1編制依據(jù) 1)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2000） 2)《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)范》（jgj18-2003） 3)《公路工程安全施工技術(shù)規(guī)程》（jtj076-95） 4)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（gbj50204-92） 5)《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（gbj50164-92） 6)《建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)供電安全規(guī)范》（gbj50194-93） 1.2編制原則 1)遵守合同條款要求，認(rèn)真貫徹業(yè)主或監(jiān)理工程師的指示、 指令和要求； 2)嚴(yán)格遵守合同明確的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評(píng)定與驗(yàn) 收標(biāo)準(zhǔn)； 3)堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性、安全可靠性 與實(shí)事求是相結(jié)合； 4)自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)堅(jiān)持實(shí)施全員全方位、全過(guò)程嚴(yán)密監(jiān) 控、動(dòng)靜結(jié)合

拱橋是我國(guó)橋梁建設(shè)使用較為廣泛的一種結(jié)構(gòu)形式,在整體的工程施工中,有梁式橋、斜拉橋等多種橋梁的建設(shè)形式.當(dāng)前我國(guó)的整體的施工狀況是整個(gè)橋梁控制與施工中鋼材供應(yīng)不足,而本橋梁的施工跨度主要施工材料較少,對(duì)于鋼材的需求較小,造價(jià)較低,因此能夠符合我國(guó)的整體的施工要求.

曹家溝大橋墩柱施工方案 編制： 復(fù)核： 批準(zhǔn)： 1 一、工程概況 曹家溝大橋位于武隆縣巷口鎮(zhèn)石龍村，位于烏江右岸，縱坡為0.01% 的上坡，起訖里程k60+288～k61+142，中心里程k60+685橋長(zhǎng)854m，橋 梁跨形式布置為3-30+4×（3-50）+5-30m（共計(jì)6聯(lián)）。曹家溝為常年流水 溪溝，測(cè)量流量為160.34升/s，兩岸岸坡及溝底主要為沖積層及坡殘積土 層覆蓋，多為旱地，余為荒坡。 橋墩形式為雙柱實(shí)心矩形、實(shí)心變面、空心變面墩柱，墩柱具體尺寸 見(jiàn)下表： 墩柱結(jié)構(gòu)形式統(tǒng)計(jì)表 墩號(hào)墩柱頂形式左幅平均墩柱高cm右幅平均墩柱高cm 11.3m×1.3m783630 21.3m×1.3m14681341 31.8m×1.8m23162296 41.8m×1.8m35863583 51.9m×1.9m4840

常家?guī)r特大橋下部構(gòu)造墩柱施工方案 施工方案 第一節(jié)概述 一、工程概況 常家?guī)r特大橋跨越高填方和斜坡路段，橋梁標(biāo)高受路線標(biāo)高控制。該橋最大 橋高42m，橋梁右幅上部構(gòu)造為8×30m+15×40m+4×30m預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支t梁； 左幅上部構(gòu)造為12×30m+15×40m+4×30m預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支t梁；全橋均采用重 力式橋臺(tái)，下部結(jié)構(gòu)部分采用整幅雙柱式橋墩和半幅獨(dú)墩。 二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 計(jì)算荷載：公路-ⅰ級(jí)、人群荷載3kn/m2 設(shè)計(jì)車速：80公里/小時(shí) 橋面寬：整體式路幅全寬24.5m；分離式路幅全寬12.25m 設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100 第二節(jié)施工組織設(shè)計(jì)編制依據(jù)和原則 一、編制依據(jù) 1、與業(yè)主簽定的承包合同。 2、交通廳設(shè)計(jì)院的《蘭州至海口高速公路廣元至南充段兩階段施工圖設(shè)計(jì)文 件》。 3、《廣南高速公路gn12合同段招標(biāo)文件》及《補(bǔ)遺書》。 4、

深圳市機(jī)場(chǎng)南路新建工程 市政工程第x標(biāo)段 c匝道橋墩柱支架模板施工 方案 編制： 復(fù)核： 項(xiàng)目經(jīng)理： xx集團(tuán)有限公司 20年月 目錄 1編制依據(jù)及原則......................................................2 1.1編制依據(jù)........................................................2 1.2編制原則........................................................2 2工程概況...........................................................3 2.1c匝道橋............................

深圳市南光高速公路第1合同段同樂(lè)路高架橋柱式墩施工方案 1 深圳市南光高速公路第1合同段 （k1+489.91～k3+785） k1+489.91～k3+785 同樂(lè)高架橋墩柱施工組織設(shè)計(jì) 湖南省杯化公路橋梁建設(shè)總公司 南光高速公路第1合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 2008年4月5日 深圳市南光高速公路第1合同段同樂(lè)路高架橋柱式墩施工方案 2 橋梁下部結(jié)構(gòu)（墩柱）施工組織設(shè)計(jì)目錄 一施工項(xiàng)目的基本情況3 二分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃3 三工程施工內(nèi)容3 四詳細(xì)的施工方法和工作程序3

溫州繞城高速公路北線二期工程公路工程項(xiàng)目 主線橋墩柱首件施工工藝總結(jié) 浙江天宇交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 溫州繞城高速公路北線二期工程土建第3標(biāo)段項(xiàng)目部 2016年12月 溫州繞城高速北線二期工程土建第3標(biāo)段墩柱首件施工工藝總結(jié) 目錄 1、首件工程概況...................................................................................1 2、首件工程主要施工方法及施工工藝、標(biāo)準(zhǔn)、方案評(píng)價(jià).................2 2.1主要施工方法及施工工藝........................................................2 2.2質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn).....................................................