南港特大橋墩柱抱箍模板設計與驗算

淺談橋墩柱帽雙曲線模板加工工藝

1 沙西河橋橋墩施工方案計算書 一、墩柱模板 墩柱模板采用鋼模，模板由鋼板冷彎成圓形,圓外面加焊圓箍,圓箍尺寸由計算 決定,鋼模2米一節(jié),用螺栓連接,每節(jié)段由兩個半圓組成,亦用螺栓連接.擬橋墩 柱每7.4米為一個施工單元,因此每次澆注墩高為7.4米. 1、模板計算 墩柱模板主要承受混凝土側壓力，按以下兩式計算取用： ①pmax=γ×h； 式中：γ為混凝土(含鋼筋)重2600㎏/m3; h為混凝土有效壓頭高度，由下式計算： 當澆注速度v同混凝土入模溫度之比：v/t≤0.035時.h=0.22+24.9v/t; v/t≥0.035時.h=1.53+3.8v/t; 通常情況下,v取6米/小時，t為25度（℃），則v/t=6/25=0.24; h=1.53+3.8×0.2

1 大橋墩柱施工總結 現(xiàn)代的高速公路工程對工程的質量提出了很高的要求，對結構物的墩柱 工程來講，一般要求做到內實外美，也就是說既要有可靠的實體質量，又要 外觀好看、美觀。下面，結合在高速公路施工過程中的實踐情況，對關于如 何提高墩柱的質量問題予以探討： 根據(jù)我們的經驗，影響墩柱的質量一般有以下幾個因素： （1）砼配比及砼生產和運輸； （2）墩柱模板質量； （3）砼振搗等操作工藝； （4）砼養(yǎng)生； 1、砼配比及砼生產和運輸 為了保證墩柱的質量，一般要求砼配比要合理實用，砼中水泥用量不宜 小于380kg，否則難振。砼的坍落度宜控制在4cm-6cm，砼坍落度太小,因運 輸不及時或振搗不到位時,很容易造成分層現(xiàn)象；砼坍落度太大，砼易泌水， 容易在墩柱表面形成氣泡及“花斑”現(xiàn)象。砼的外加劑選擇也是關鍵，墩柱 砼用一般常用fdn或nf系列減水劑

漁湖港大橋墩柱施工方案 一、工程概況 漁湖港大橋為跨越珠街鎮(zhèn)外緣街道及小河所設，中心樁號k168+583.5，起 點樁號k168+354.37，終點樁號k168+812.63，上部結構采用裝配式預應力混 凝土連續(xù)t梁，先簡支后連續(xù)。橋梁跨徑組成為：5×30+5×30+5×30米，共 三聯(lián)，全橋長458.26米。下部結構根據(jù)橋位處的地質情況，采用柱式墩、樁柱 式橋臺、鉆孔灌注樁基礎。全橋共有65根樁，需要接墩柱的有53根，即有53 棵墩柱；墩身混凝土標號為c30。 二、施工準備 1、組織有關人員學習有關規(guī)范、規(guī)程和《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004），對特殊工種機械操作人員及鋼筋工等人員進行培訓和技能考核， 提高每位員工的質量、安全意識，必須堅持持證上崗。 2、所用材料必須符合有關技術標準規(guī)定，使用前必須嚴格審核所選用材料 的出廠合

1 舞水大橋主橋墩身、蓋梁施工組織設計 一、工程概況 舞水大橋是上海至瑞麗國道主干線湖南邵陽至懷化高速公路跨越舞 水的一座特大橋，其主橋0號臺～4號墩為四跨預應力砼變截面懸澆連續(xù) 箱梁，主橋全長260m。其中主橋1-3號墩下構的墩身均為雙柱式墩，各 墩均有4根斷面尺寸為2d300cm六邊形的墩柱；單幅橋兩墩柱中心距離為 6.55m；墩頂設有蓋梁；主橋1-3號墩墩身高度分別為21m、25m和23m。 墩身采用c30砼澆筑。 二、墩身施工 ㈠、墩身設計參數(shù) 墩 號 墩頂高程 (m) 樁基頂高程 (m) 墩身高度 (m) 墩身(含蓋梁)砼數(shù)量 (m3) 1號墩222.999201.99921655.2+71.1=726.3 2號墩222.439197.43925780+71.1=851.1 3號墩221.879198.87923

第1頁共11頁 橋墩柱安裝鋼抱箍加固施工方案 梁體同步頂升施工方案 一、粘貼鋼板施工 粘鋼結構膠性能不低于a級膠要求，且應具有足夠的粘結強度 和耐久性，必須經濕熱快速老化檢驗合格（老化時間不得小于90d）， 鋼-鋼拉伸抗剪強度降低的百分率應不大于10%。 粘鋼膠的性能應符合《公路橋梁加固設計規(guī)范》（jtg/tj22-2008） 的規(guī)定。 灌注法粘貼鋼板加固工藝流程如下圖1-1： 圖1-1粘貼鋼板工藝流程 1、粘鋼區(qū)域混凝土表面處理：根據(jù)設計圖紙的要求并結合現(xiàn)場 測量定位，在需灌鋼加固混凝土的表面放出鋼板位置大樣，在向量底 面需灌鋼區(qū)混凝土表面，刻槽深2-3mm，使堅實的混凝土石外露，并 形成平整的粗糙面，表面不平處應用尖鑿輕鑿整平,再用鋼絲刷刷毛， 剔除表層疏松物，最后用高壓清水沖洗干凈，待完全干燥后用用脫脂 棉沾丙酮擦拭表面或無油高壓空氣吹干。 2

某淮河公路大橋,部分橋墩墩柱與樁基結合部位,出現(xiàn)混凝土剝落、蜂窩、露筋等現(xiàn)象,受力主筋已開始銹蝕。為了保證結構的安全,依據(jù)相應的設計規(guī)范,對該橋進行了加固設計。根據(jù)墩柱根部混凝土剝落情況及墩柱的結構形式,擬對墩柱根部采用鋼筋混凝土增大截面法進行加固。

結合工程實例,介紹膠新鐵路高澤河特大橋橋墩的模板設計、制作,以及橋墩施工與質量控制,并對模板使用效果作了分析

大橋墩柱、系梁施工組織設計 目錄 一、工程概況...........................................1 二、施工準備情況........................................1 三、詳細施工工藝及施工方法............................1 四、質量保證措施.......................................2 五、安全施工保證措施...................................3 一、工程概況 **大橋3#橋墩柱、系梁為c30砼采用,hrb335鋼筋;由專業(yè)班組進行施工。采用輪 班連續(xù)進行施工。 二、施工準備情況 目前，施工人員已進場、施工設施已到位、施工場地已平整硬化、施工材料已進場 并抽樣合格。已具備開工條件，現(xiàn)

砼墩柱的模板設計與施工

萍礦建安總公司焦化廠項目部 高坑焦化廠煤塔 模 板 設 計 驗 算 審定： 審核： 編制：唐亮 2 模板設計與驗算 一、工程概況 本工程為高坑焦化廠煤塔。建筑物總高為39.5m。采用框架式結 構承重，填充墻隔斷，模板采用鋼模、鋼管支撐。 二、梁模計算 取+22.2m層梁pl-2600×1800計算長度8.8m，梁底離地4.3米， 模板底擱柵鋼管，間距400mm。n=0.15/0.4=0.38 1、模板計算相應數(shù)據(jù) （1）結構尺寸：主梁600×1800。 （2）模板選用：采用鋼模， 2、底模驗算 （1）梁底模板標準荷載 主梁模板采用p3015，鋼管小楞選用φ48×3.5mm鋼管，間距 為0.4m 底模自重0.42kn/m2 砼自重25×1.8×1.0=45.0kn/m2 鋼筋荷重1.5×1.8×1=2.70kn/m2 振搗砼荷載2.0

技術交底書 中國中鐵航空港建設集團鄭阜鐵路河南段技術交底書 表格編號 1310 項目名稱新建鄭州至阜陽鐵路站前工程zfzq-2標 共11頁 交底編號 工程名稱鄢扶特大橋（0#—109#墩）橋梁工程 設計文件圖號 鄭阜施橋-3第一冊、鐵路綜合接地系統(tǒng)（2009）9301、鄭 阜橋通-iii-01～04 施工部位墩身 交底日期2017年2月3日 技術交底內容: 墩身施工技術交底 一、技術交底范圍 本交底適用于鄭阜四分部墩身施工。 二、設計情況 鄢扶特大橋（0#～109#墩）橋墩采用雙線圓端形橋墩，橋墩高度1.0m～12m （不含墩帽），其中墩高小于11m為墩身為上下等截面形式，大于11m墩身弧 面兩側由上至下按照45:1坡度放大（主墩采用單獨設計，墩身坡度為50:1）， 各墩具體尺寸見附表。鄢扶特大橋0#～62#墩墩身混凝土混凝土等級均為c

大思高速公路第dstj-1合同段工程項目橋墩專項施工方案 1 一、編制依據(jù) 1.1設計文件 （1）、貴州省交通規(guī)劃勘察設計研究院《杭州至瑞麗國家高速公路貴州境大興（湘 黔界）至思南段第dxtj-1合同段施工圖設計》（二○一○年四月）； （2）、貴州省交通規(guī)劃勘察設計研究院《杭州至瑞麗國家高速公路貴州境大興（湘 黔界）至思南段第dxtj-1合同段施工圖設計工程地質勘察報告》（二○一○年四 月）； （3）、我國現(xiàn)行公路、橋涵工程施工規(guī)范及質量檢驗評定標準： ①、《公路工程技術標準》（jtgb01-2003）； ②、《公路橋涵設計通用規(guī)范》（jtgd60-2004）； ③、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（jtgd62-2004）； ④、《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（jtgd63-2007）； ⑤、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（jtj041-20

魚泉2號三線特大橋橋墩通過整體式鋼模的組合設計以控制模板變形,減少模板拼接縫,增加一次性灌筑混凝土量,同時通過控制混凝土原材料及施工過程提高混凝土施工質量。

廊坊市第三大南通道 老龍河橋 橋梁墩柱施工方案 編制： 審核： 審批： 中建廊坊第三大南通道工程項目經理部 二0一一年六月 目錄 一、編制依據(jù) 二、工程概況 三、施工部署 四、施工組織 五、施工方案及技術措施 六、雨、夏季施工質量保證措施 七、安全措施 八、文明施工 老龍河橋橋梁墩柱施工方案 一、編制依據(jù) 1.1廊坊是燕趙交通勘察設計有限公司提供的廊坊市第三大南通道一階段 施工圖設計。 1.2現(xiàn)場踏勘、調查所掌握的第一手資料。 1.3國家現(xiàn)行的施工技術規(guī)范、操作規(guī)程?！豆窐蚝┕ぜ夹g規(guī)范》 （jtj041-2000）《公路工程質量驗收評定標準》（jtjf80/1-2011）。 1.4批準執(zhí)行的《廊坊第三大南通道施工組織設計》。 二、工程概況 橋址地質情況：老龍河橋位于老龍河河床上，地勢較平坦，有局部積 水，水深1.5米左右。鉆孔樁施工時，先進

中交三公局徐明高速lj-13標項目經理部淮河大橋墩柱施工方案 1 一、編制依據(jù)和編制原則 1.1編制依據(jù) 1)《公路橋涵施工技術規(guī)范》（jtj041-2000） 2)《鋼筋焊接及驗收規(guī)范》（jgj18-2003） 3)《公路工程安全施工技術規(guī)程》（jtj076-95） 4)《混凝土結構工程施工及驗收標準》（gbj50204-92） 5)《混凝土質量控制標準》（gbj50164-92） 6)《建設工程施工現(xiàn)場供電安全規(guī)范》（gbj50194-93） 1.2編制原則 1)遵守合同條款要求，認真貫徹業(yè)主或監(jiān)理工程師的指示、 指令和要求； 2)嚴格遵守合同明確的設計規(guī)范、施工規(guī)范和質量評定與驗 收標準； 3)堅持技術先進性、科學合理性、經濟實用性、安全可靠性 與實事求是相結合； 4)自始至終對施工現(xiàn)場堅持實施全員全方位、全過程嚴密監(jiān) 控、動靜結合

拱橋是我國橋梁建設使用較為廣泛的一種結構形式,在整體的工程施工中,有梁式橋、斜拉橋等多種橋梁的建設形式.當前我國的整體的施工狀況是整個橋梁控制與施工中鋼材供應不足,而本橋梁的施工跨度主要施工材料較少,對于鋼材的需求較小,造價較低,因此能夠符合我國的整體的施工要求.

無支架施工技術由于眾多優(yōu)點,越來越受到建設各方的青睞。以貴州惠水特大橋橋墩柱施工為例,對無支架施工技術進行了總結,希望對同類型施工起到參考作用。

曹家溝大橋墩柱施工方案 編制： 復核： 批準： 1 一、工程概況 曹家溝大橋位于武隆縣巷口鎮(zhèn)石龍村，位于烏江右岸，縱坡為0.01% 的上坡，起訖里程k60+288～k61+142，中心里程k60+685橋長854m，橋 梁跨形式布置為3-30+4×（3-50）+5-30m（共計6聯(lián)）。曹家溝為常年流水 溪溝，測量流量為160.34升/s，兩岸岸坡及溝底主要為沖積層及坡殘積土 層覆蓋，多為旱地，余為荒坡。 橋墩形式為雙柱實心矩形、實心變面、空心變面墩柱，墩柱具體尺寸 見下表： 墩柱結構形式統(tǒng)計表 墩號墩柱頂形式左幅平均墩柱高cm右幅平均墩柱高cm 11.3m×1.3m783630 21.3m×1.3m14681341 31.8m×1.8m23162296 41.8m×1.8m35863583 51.9m×1.9m4840

常家?guī)r特大橋下部構造墩柱施工方案 施工方案 第一節(jié)概述 一、工程概況 常家?guī)r特大橋跨越高填方和斜坡路段，橋梁標高受路線標高控制。該橋最大 橋高42m，橋梁右幅上部構造為8×30m+15×40m+4×30m預應力砼簡支t梁； 左幅上部構造為12×30m+15×40m+4×30m預應力砼簡支t梁；全橋均采用重 力式橋臺，下部結構部分采用整幅雙柱式橋墩和半幅獨墩。 二、主要技術標準 計算荷載：公路-ⅰ級、人群荷載3kn/m2 設計車速：80公里/小時 橋面寬：整體式路幅全寬24.5m；分離式路幅全寬12.25m 設計洪水頻率：1/100 第二節(jié)施工組織設計編制依據(jù)和原則 一、編制依據(jù) 1、與業(yè)主簽定的承包合同。 2、交通廳設計院的《蘭州至海口高速公路廣元至南充段兩階段施工圖設計文 件》。 3、《廣南高速公路gn12合同段招標文件》及《補遺書》。 4、

寶蘭二線白家河大橋墩柱加固處理——2008年四川汶川地震后，寶蘭三線白家河大橋橋墩墩身中間部位均出現(xiàn)較明顯的豎向裂縫，經過對墩身裂觀測和反復的論證分析，采用“壁可法”和“套箍法”相結合的施工方法對墩身進行加固，確保橋梁的使用安全。

一、工程概況 1、概述 “太原—佳縣”高速公路是山西省高速公路網布局規(guī)劃的重要組 成部分，是山西省北中部地區(qū)的重要交通運輸通道，項目的實施，可 以大大促進本地區(qū)的交通運輸發(fā)展，適應煤炭、旅游產業(yè)持續(xù)快速發(fā) 展的需要；太佳縣高速公路東段，線路全長94.6公里，全線共劃分 為22個合同段，其中本合同段為第二十合同段。路線起點eyk80+997 （ezk81+009）位于步斗村南側，與第十九段的終點相接，在嵐河與 龍泉河匯合處附近設置互通立交跨越省道s217，止于上龍村西，終 點樁號為ek84+800，路線全長3.803km。 2、地形地貌、水文、氣象、地質條件 ⑴本段位于黃土丘陵區(qū)，地形地貌較為復雜，其中本段步斗～上 龍泉跨越嵐河，屬于河谷平原區(qū)，該區(qū)地貌為汾河河漫灘，河漫灘地 段地形簡單，地形起伏不大，地勢開闊平坦。主要地層為，粉細砂、 礫石、卵石、砂巖、泥頁巖等。