南京河西地區(qū)地鐵隧道運(yùn)營(yíng)期沉降監(jiān)測(cè)與分析

南京河西地區(qū)軟土次固結(jié)特性試驗(yàn)研究——基于南京河西地區(qū)淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土的原狀、重塑土樣的分級(jí)加載一維次固結(jié)試驗(yàn)，研究分析了結(jié)構(gòu)性、荷栽對(duì)軟土蠕變、次固結(jié)特性的影響。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)分析表明：河西地區(qū)淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土的蠕變變形具有逐漸衰減的特點(diǎn)；由于結(jié)構(gòu)性...

研究軟土的壓縮蠕變規(guī)律對(duì)于軟土地區(qū)各類建筑物的長(zhǎng)期穩(wěn)定性和運(yùn)行安全性十分重要.利用單向固結(jié)儀,進(jìn)行不同荷載條件下南京河西地區(qū)軟土壓縮試驗(yàn),獲得了軟土在單向壓縮條件下應(yīng)力與應(yīng)變關(guān)系及應(yīng)變與時(shí)間關(guān)系,試驗(yàn)結(jié)果表明：南京河西地區(qū)軟土在單向壓縮條件下的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系可用雙曲線函數(shù)進(jìn)行模擬,并且可用割線模量法概化應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系;此外根據(jù)不同加荷條件下的蠕變?cè)囼?yàn)結(jié)果,得出南京河西地區(qū)軟土具有非線性蠕變特性;可用對(duì)數(shù)函數(shù)描述軟土蠕變規(guī)律.研究結(jié)果可為南京河西地區(qū)軟土地基的沉降和工后沉降計(jì)算提供依據(jù).

研究軟土的壓縮蠕變規(guī)律對(duì)于軟土地區(qū)各類建筑物的長(zhǎng)期穩(wěn)定性和運(yùn)行安全性十分重要.利用單向固結(jié)儀,進(jìn)行不同荷載條件下南京河西地區(qū)軟土壓縮試驗(yàn),獲得了軟土在單向壓縮條件下應(yīng)力與應(yīng)變關(guān)系及應(yīng)變與時(shí)間關(guān)系,試驗(yàn)結(jié)果表明:南京河西地區(qū)軟土在單向壓縮條件下的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系可用雙曲線函數(shù)進(jìn)行模擬,并且可用割線模量法概化應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系;此外根據(jù)不同加荷條件下的蠕變?cè)囼?yàn)結(jié)果,得出南京河西地區(qū)軟土具有非線性蠕變特性;可用對(duì)數(shù)函數(shù)描述軟土蠕變規(guī)律.研究結(jié)果可為南京河西地區(qū)軟土地基的沉降和工后沉降計(jì)算提供依據(jù).

分析了南京河西地區(qū)軟弱地基土的成因,根據(jù)軟土的特性指標(biāo),介紹了軟土的工程特性,探討了由于地基土層軟弱特性造成建筑工程質(zhì)量事故發(fā)生的危害,對(duì)指導(dǎo)該地區(qū)工程建設(shè)的順利進(jìn)行具有重要作用。

研究軟土的壓縮蠕變規(guī)律對(duì)于軟土地區(qū)各類建筑物的長(zhǎng)期穩(wěn)定性和運(yùn)行安全性十分重要.利用單向固結(jié)儀,進(jìn)行不同荷載條件下南京河西地區(qū)軟土壓縮試驗(yàn),獲得了軟土在單向壓縮條件下應(yīng)力與應(yīng)變關(guān)系及應(yīng)變與時(shí)間關(guān)系,試驗(yàn)結(jié)果表明：南京河西地區(qū)軟土在單向壓縮條件下的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系可用雙曲線函數(shù)進(jìn)行模擬,并且可用割線模量法概化應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系;此外根據(jù)不同加荷條件下的蠕變?cè)囼?yàn)結(jié)果,得出南京河西地區(qū)軟土具有非線性蠕變特性;可用對(duì)數(shù)函數(shù)描述軟土蠕變規(guī)律.研究結(jié)果可為南京河西地區(qū)軟土地基的沉降和工后沉降計(jì)算提供依據(jù).

基于南京河西地區(qū)淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土的原狀、重塑土樣的分級(jí)加載一維次固結(jié)試驗(yàn),研究分析了結(jié)構(gòu)性、荷載對(duì)軟土蠕變、次固結(jié)特性的影響。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)分析表明:河西地區(qū)淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土的蠕變變形具有逐漸衰減的特點(diǎn);由于結(jié)構(gòu)性的影響,原狀樣的次固結(jié)系數(shù)大小受到荷載的影響,并得到兩者之間的經(jīng)驗(yàn)關(guān)系;而重塑土樣次固結(jié)系數(shù)要小于原狀土樣,且不受荷載影響。由于受粉粒含量和塑性指數(shù)的影響,該地區(qū)淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土的次固結(jié)特性屬于低~中等。

南京河西某項(xiàng)目提案——一、廣告目標(biāo)　　二、市場(chǎng)分析　　三、廣告策略　　四、廣告計(jì)劃　　五、媒介計(jì)劃　　

南京河西地區(qū)軟弱土層性質(zhì)復(fù)雜。為對(duì)工程建設(shè)提出針對(duì)性的設(shè)計(jì)和治理措施,有必要對(duì)該地區(qū)軟弱土層成因及工程特性進(jìn)行全面、系統(tǒng)的研究。本文主要針對(duì)河西地區(qū)地層結(jié)構(gòu)及沉積演化特點(diǎn),對(duì)軟弱土層的物質(zhì)成分、微結(jié)構(gòu)特征以及土的滲透、壓縮、強(qiáng)度、靈敏度和蠕變特性進(jìn)行了分析。結(jié)果表明河西地區(qū)軟弱土層屬于河漫灘沉積,其沉積過(guò)程與河道變遷密切相關(guān),具有沉積年代新、結(jié)構(gòu)成熟度低、厚度變化大、土層分布不均并夾有砂透鏡的特點(diǎn)。軟弱土層屬于欠固結(jié)土,粘土礦物以伊利石為主,具有中等—高靈敏性和低—中等次固結(jié)特性。

南京河西某大型深基坑開(kāi)挖與支護(hù)技術(shù)——本文介紹南京河西軟土地基大型基坑開(kāi)挖和支護(hù)方案、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工技術(shù)和幾點(diǎn)體會(huì)，僅供參考。

南京河西地區(qū)深基坑施工易引起周邊建筑物產(chǎn)生較大的不均勻沉降、結(jié)構(gòu)開(kāi)裂,因而必須對(duì)受損建筑物進(jìn)行糾偏與加固處理。本文結(jié)合作者多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),總結(jié)討論了河西地區(qū)建筑物的糾偏與加固技術(shù)。

淺議南京河西地區(qū)建筑物的糾偏與加固技術(shù)

結(jié)合廣州地鐵六號(hào)線東山口站施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè),通過(guò)礦山法(右線)施工與盾構(gòu)擴(kuò)挖法(左線)施工對(duì)地面及建、構(gòu)筑物的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的對(duì)比分析,分析出不同施工方法與沉降之間的關(guān)系,找到引起圍巖變形和建筑物沉降的原因。

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,加上城市化進(jìn)程的不斷深入,目前許多經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市交通擁堵?tīng)顩r都日益嚴(yán)重,其給人們的出現(xiàn)和工作帶來(lái)了諸多不便.為了能夠緩解用地緊張、交通擁堵這一問(wèn)題,我國(guó)地鐵交通發(fā)展越來(lái)越迅速,其也為人們的生活帶來(lái)了巨大的便利.由于地鐵工程建設(shè)均為地下工程,地下工程受地基變形的影響比較大,并且就一些軟土地區(qū)地鐵隧道而言,沉降的情況比較普遍,而長(zhǎng)期沉降會(huì)對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)本身質(zhì)量和安全產(chǎn)生較大的影響.

地鐵隧道施工過(guò)程中,地表沉降對(duì)施工安全有重大影響.本文通過(guò)對(duì)烏魯木齊一號(hào)線施工中沉降量的實(shí)地監(jiān)測(cè),對(duì)各監(jiān)測(cè)斷面的最大沉降量及橫向沉降數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合,并采用與flac3d數(shù)值模擬結(jié)果對(duì)比分析的方式,探討隧道施工過(guò)程中地表沉降的規(guī)律,得出了隧道施工過(guò)程中地表沉降規(guī)律類似于正態(tài)分布曲線,隧道中心軸為沉降量最大位置且向兩側(cè)逐步減小,沉降量隨時(shí)間變化形成反\"s\"曲線的規(guī)律,為后續(xù)地鐵隧道施工控制提供指導(dǎo).

凍結(jié)法在南京地鐵隧道流砂地層中的應(yīng)用——南京地鐵一號(hào)線張府園～三山街區(qū)間隧道聯(lián)絡(luò)通道位于流砂地層,地下水豐富,開(kāi)挖支護(hù)困難,因此采用凍結(jié)法施工。本文介紹了施工要點(diǎn)和需要注意的問(wèn)題。實(shí)踐證明,在流砂地層開(kāi)挖隧道,使用凍結(jié)法是一個(gè)良好的選擇。

地鐵隧道建設(shè)與運(yùn)營(yíng)對(duì)地面房屋的沉降影響與對(duì)策——結(jié)合上海某地鐵隧道穿越地面既有嚴(yán)重傾斜危房的工程實(shí)例，計(jì)算分析盾構(gòu)穿越引起的施工期沉降、后期固結(jié)沉降及其對(duì)房屋的影響。基于地鐵運(yùn)營(yíng)期間列車循環(huán)振動(dòng)對(duì)隧道周邊土性及孔隙水壓的影響測(cè)試規(guī)律，提出地鐵...

南京河西軟土的工程特性和地基處理措施——對(duì)南京市河西地區(qū)軟土的沉積和結(jié)構(gòu)特征以及物理力學(xué)性質(zhì)進(jìn)行了分析，評(píng)價(jià)了其工程地質(zhì)特性，闡述了工程建筑中對(duì)南京河西軟土地基處理的措施，可供相關(guān)技術(shù)人員參考借鑒。

上海地鐵隧道的變形及形變的因素有很多,包括地質(zhì)條件、地下水狀況、地表沉降、安保區(qū)違規(guī)施工等因素,均會(huì)對(duì)在建地鐵、運(yùn)營(yíng)地鐵產(chǎn)生一定影響.如果不能對(duì)地鐵隧道重點(diǎn)區(qū)間進(jìn)行全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè),造成的后果難以估量.工程經(jīng)驗(yàn)表明地鐵隧道一旦發(fā)生險(xiǎn)情,將會(huì)造成巨大的災(zāi)難和損失,民眾也會(huì)恐慌心理,對(duì)社會(huì)安定產(chǎn)生不良影響.該研究借助某工程施工監(jiān)測(cè)狀況進(jìn)行了分析,對(duì)緊鄰基坑施工擾動(dòng)影響的隧道變形進(jìn)行了全面合理的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè),主要使用設(shè)備為全站儀,可實(shí)現(xiàn)24h無(wú)人值守連續(xù)監(jiān)測(cè),每次監(jiān)測(cè)均可在地鐵運(yùn)行間隔內(nèi)完成要求.監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、采集數(shù)據(jù)可為后期施工提供一定的理論參考依據(jù),為工程應(yīng)用的順利實(shí)現(xiàn)打下良好的基礎(chǔ).

對(duì)南京市河西地區(qū)軟土的沉積和結(jié)構(gòu)特征以及物理力學(xué)性質(zhì)進(jìn)行了分析,評(píng)價(jià)了其工程地質(zhì)特性,闡述了工程建筑中對(duì)南京河西軟土地基處理的措施,可供相關(guān)技術(shù)人員參考借鑒。

深厚透水層地質(zhì)條件下,止水的可靠性是基坑工程成功的關(guān)鍵因素之一。文章通過(guò)對(duì)三軸水泥土攪拌樁套接兩孔施工工藝的介紹,分析了該工藝與套接一孔法在止水可靠性方面的優(yōu)越性。經(jīng)實(shí)踐證明,采用套接兩孔法施工的三軸水泥土攪拌樁止水帷幕在深厚砂層地質(zhì)條件下止水效果良好,保護(hù)了周邊環(huán)境,可為類似工程提供借鑒參考。

結(jié)合南京地鐵某車站深基坑施工,介紹了該工程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則,并綜合考慮設(shè)計(jì)、施工安全及環(huán)境保護(hù)等因素,分析了該工程的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),包括圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移、支撐軸力、地表下沉等,供今后類似工程參考。

隨著我國(guó)地鐵軌道交通的發(fā)展,過(guò)江地鐵隧道越來(lái)越多,其中隧道排水部分的作用日益重要.結(jié)合南京地鐵3號(hào)線大盾構(gòu)過(guò)江隧道工程(包括過(guò)江電纜管廊),從水泵提升方案、廢水泵房的設(shè)計(jì)形式、廢水泵房水池優(yōu)化設(shè)計(jì)等幾個(gè)方面進(jìn)行討論比較,重點(diǎn)介紹廢水排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路.例如:如何在有限的空間內(nèi)設(shè)計(jì)出廢水泵維修方便、廢水泵維修不影響地鐵運(yùn)行和過(guò)江電纜鋪設(shè)維護(hù)、高效節(jié)能的廢水排水系統(tǒng)等.