南京賽虹橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

淺談現(xiàn)澆連續(xù)箱梁預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制——淮鹽高速鹽城南互通立交主線橋全長(zhǎng)768．79m，采用35+52+35m變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。本文以主線橋縱向預(yù)應(yīng)力施工為例詳細(xì)介紹了現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制措施。

本文主要敘述了公路立交橋梁工程中小半徑曲線現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力施工的情況,提出了小半徑箱梁后張法預(yù)應(yīng)力施工的控制要點(diǎn)和注意事項(xiàng)。

小半徑曲線現(xiàn)澆連續(xù)箱梁預(yù)應(yīng)力施工體會(huì)——本文主要敘述了公路立交橋梁工程中小半徑曲線現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力施工的情況，提出了小半徑箱梁后張法預(yù)應(yīng)力施工的控制要點(diǎn)和注意事項(xiàng)。

中鐵二十三局第二工程有限責(zé)任公司阿扎項(xiàng)目經(jīng)理部論文 0 編號(hào)： 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工技術(shù) 單位：中鐵二十三局第二工程有限責(zé)任公司 阿扎項(xiàng)目經(jīng)理部 作者高義 2011年8月25日 中鐵二十三局第二工程有限責(zé)任公司阿扎項(xiàng)目經(jīng)理部論文 1 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工技術(shù) 中鐵二十三局阿扎項(xiàng)目經(jīng)理部 高義 摘要本篇結(jié)合現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工過(guò)程，對(duì)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施 工工藝、關(guān)鍵技術(shù)及施工組織要點(diǎn)進(jìn)行闡述。 關(guān)鍵詞現(xiàn)澆連續(xù)箱梁關(guān)鍵技術(shù)施工組織 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁具有整體性好、耐久性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，在許多公路立交橋工 程中愈來(lái)愈多的被采用，而這種結(jié)構(gòu)型式要求的整體現(xiàn)澆施工工藝對(duì)施工 技術(shù)提出了更高的要求。下面結(jié)合阜朝高速公路十四合同段k393+380天橋 的施工過(guò)程對(duì)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工工藝、關(guān)鍵技術(shù)及施工組織要點(diǎn)闡述如 下： 一、工程概況： 阿扎鐵路mdk0+247.6（40+64+40）跨

淺析現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的預(yù)應(yīng)力施工控制 冷兵 中鐵十一局四公司湖北武漢430074 【摘要】結(jié)合武漢天興洲長(zhǎng)江大橋公路引橋預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工的工程實(shí)例，淺談?lì)A(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁的 施工過(guò)程，重點(diǎn)介紹張拉程序、伸長(zhǎng)量計(jì)算與量測(cè)，回縮損失與控制。 【關(guān)鍵詞】連續(xù)箱梁張拉伸長(zhǎng)量回縮損失 1工程概況 天興洲長(zhǎng)江大橋公路引線橋主線橋連接和平立交 和武青三干道立交，其中和平三干道部分主線橋上部 結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，為單箱多室斷面，箱梁高 2.6m，逐孔張拉逐孔澆注，預(yù)應(yīng)力束布置復(fù)雜、多樣。 2施工技術(shù) 2.1支架 2.1.1基底處理 該地區(qū)位于戴家湖湖區(qū)內(nèi)，地基為新近沖填粉煤 灰地基，粉煤灰在有地下水的情況下，強(qiáng)度為0，沒(méi) 有支撐承載力。因此，在地基兩側(cè)深挖排水溝，降水 處理后，在頂面鋪設(shè)2m厚磚渣墊層，上方再鋪設(shè)50cm 厚細(xì)石墊層，最后施作30cm厚c25混凝土封層。

本文對(duì)后張法預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁預(yù)應(yīng)力施工工藝進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹，并對(duì)預(yù)應(yīng)力波紋管安裝、鋼束安裝、鋼束張拉以及管道真空輔助壓漿等施工過(guò)程質(zhì)量控制進(jìn)行了總結(jié)

根據(jù)有關(guān)連續(xù)箱梁施工的特點(diǎn),結(jié)合瑞安飛云江三橋30m現(xiàn)澆箱梁施工實(shí)踐,介紹了現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)以及在預(yù)應(yīng)力施工過(guò)程中應(yīng)該注意的一些細(xì)節(jié)問(wèn)題,并采取一系列有效的措施,使連續(xù)箱梁預(yù)應(yīng)力施工工藝和水平不斷提高,取得了一定的成效。

中鐵五局(集團(tuán))有限公司作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 項(xiàng)目：滬昆客專江西段站前工程編號(hào)：hkjx-ⅱ標(biāo)-020 連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 發(fā)布日期：2011年6月30日 受控狀態(tài)：可控 中鐵五局滬昆客專江西段站前工程hkjx-2標(biāo)項(xiàng)目二分部 2011年6月30日 中鐵五局滬昆江西段站前工程hkjx-2標(biāo)橋梁作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 1 連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 1.適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書(shū)適用于橫峰320國(guó)道（40+56+40）m、岑港河（32+48+32）m和 （40+72+40）m、弋陽(yáng)特大橋（40+56+40）m連續(xù)箱梁后張法預(yù)應(yīng)力工程施工。 2.作業(yè)準(zhǔn)備 2.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 在開(kāi)工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，閱讀、審核施工圖紙，熟 悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制定施工安全保證措施，提出應(yīng)急方案。對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交 底

新廠特大橋箱梁采用后張法預(yù)應(yīng)力體系進(jìn)行施工。從0號(hào)梁段的施工、制作與安裝模板,綁扎鋼筋,澆筑混凝土,張拉等技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析,在該工程上對(duì)箱梁的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)進(jìn)行了部分改進(jìn),以此提高了工程質(zhì)量,取得了很好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果,為相關(guān)工程的應(yīng)用提供了技術(shù)參考。

工程介紹某立交橋工程貫穿南北,橋最高點(diǎn)距離地面17m,位于5條主要公路交叉點(diǎn),是一條重要的樞紐交叉互通式立交橋。此立交橋被分為三層半,其中橋中心地區(qū)地面以下輔道深挖1.5m左右作為負(fù)半層,用于地面輔道之間的通道;橋右轉(zhuǎn)匝道連接南北快速車(chē)道作為第一層;連接?xùn)|繞城高速路的匝道作為第二層;連接西繞城高速的匝道作為第三層(如圖1)。

橋梁工程采用現(xiàn)澆連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu),在于其整體性好,橋梁線形美觀,隨著施工工藝的不斷革新和施工質(zhì)量的不斷提高,現(xiàn)澆連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)得到了更加充分的體現(xiàn),已經(jīng)成為預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的主要橋型之一,因此,對(duì)其施工工藝及施工過(guò)程中質(zhì)量控制的研究已成為工程技術(shù)人員關(guān)心的課題。

近50年來(lái),新中國(guó)橋梁建設(shè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展,橋梁建設(shè)向著大跨度、重荷載、高時(shí)速方向發(fā)展。橋梁施工是橋梁建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié),橋梁施工技術(shù)水平的高低直接影響到橋梁建設(shè)的發(fā)展。本文主要介紹了橋梁的施工技術(shù)措施。

中鐵二十三局第二工程有限責(zé)任公司阿扎項(xiàng)目經(jīng)理部 -1- 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工技術(shù) 高義 摘要本篇結(jié)合現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工過(guò)程，對(duì)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工工藝、關(guān)鍵技術(shù)及施工組織 要點(diǎn)進(jìn)行闡述。 關(guān)鍵詞現(xiàn)澆連續(xù)箱梁關(guān)鍵技術(shù)施工組織 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁具有整體性好、耐久性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，在許多公路立交橋工程中愈來(lái)愈多的被采用， 而這種結(jié)構(gòu)型式要求的整體現(xiàn)澆施工工藝對(duì)施工技術(shù)提出了更高的要求。下面結(jié)合新建扎阿鐵路ii 標(biāo)跨301大橋的施工過(guò)程對(duì)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工工藝、關(guān)鍵技術(shù)及施工組織要點(diǎn)闡述如下： 1.工程概況 阿扎鐵路mdk0+775.7（32+48+32）跨301高速公路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁大橋全長(zhǎng)139.4米。上 部施工方法為支架分段現(xiàn)澆施工。梁體采用c50混凝土，梁體結(jié)構(gòu)：端支座處及跨直線段和跨中處 為2.5米高，中支點(diǎn)處梁高3.4米，箱梁頂寬6.5米，底寬3

簡(jiǎn)述現(xiàn)澆連續(xù)箱梁整體施工技術(shù)要點(diǎn)——結(jié)合具體工程實(shí)例，介紹了現(xiàn)澆連續(xù)箱梁整體施工技術(shù)，強(qiáng)調(diào)了施工中應(yīng)注意的問(wèn)題，以積累連續(xù)箱梁施工經(jīng)驗(yàn)，完善連續(xù)箱梁施工工藝，從而提高現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工質(zhì)量。

采用鋼管貝雷支架優(yōu)點(diǎn)是受地形制約較小,只需對(duì)小范圍的鋼管基礎(chǔ)的地基進(jìn)行處理,地基處理費(fèi)用較少,且只需對(duì)典型初始段支架進(jìn)行堆載預(yù)壓,施工人員投入少,支架搭設(shè)速度較快,支架搭設(shè)質(zhì)量有保證,且施工安全保證性大大提高,缺點(diǎn)是受力計(jì)算較復(fù)雜,施工技術(shù)要求高,支架搭、拆需機(jī)械配合。

淺析后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋梁工程中的 應(yīng)用 摘要：本文結(jié)合工程實(shí)例，從波紋管的連接穿束、特殊情況下 預(yù)應(yīng)力伸長(zhǎng)量計(jì)算與張拉預(yù)應(yīng)力損失分析、張拉錨固、孔道壓漿施 工等方面詳細(xì)分析闡述了大型鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋梁工程后張 法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn)，并進(jìn)行了具體總結(jié)。 關(guān)鍵詞：后張法；預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)；現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；應(yīng)用 abstract:combiningwithengineeringexamplethispaper hasanalyzedthecorrugatedpipeconnectionwearbunch, specialcircumstancesprestressedelongationcalculationand tensionprestresstensionanchorandtheholegrouting

xxxx工程x標(biāo)段 預(yù)應(yīng)力施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 編制： 審核： 審批： xxxxxx有限公司 2011年5月21日 目錄 一、張拉前的準(zhǔn)備工作..........................................2 二、張拉程序..................................................3 三、張拉控制數(shù)據(jù)計(jì)算..........................................3 四、張拉力與油表讀數(shù)對(duì)應(yīng)關(guān)系.................................12 五、伸長(zhǎng)值的控制.............................................13 六、質(zhì)量保證措施........................................

預(yù)應(yīng)力的施工是連續(xù)梁施工的關(guān)鍵，本文結(jié)合具體的高速公路橋梁工程，闡述了連續(xù)箱梁預(yù)應(yīng)力施工的具體方法。

本文將結(jié)合大同至西安客運(yùn)運(yùn)專32+48+32m現(xiàn)澆連續(xù)箱梁工程，對(duì)客運(yùn)專線采用的預(yù)應(yīng)力施工過(guò)程控制進(jìn)行簡(jiǎn)單闡述。

文章結(jié)合青銀高速公路十合同段三座預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁工程,詳細(xì)論述了預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁在施工過(guò)程中的注意事項(xiàng),以及對(duì)施工中出現(xiàn)的常見(jiàn)問(wèn)題提出了處理方法.

現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁具有整體性好,剛度大的特點(diǎn),同時(shí)外形美觀,因此在施工中廣泛應(yīng)用。本文筆者講結(jié)合具體的橋梁工程實(shí)例,對(duì)現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁的施工過(guò)程進(jìn)行介紹。希望能對(duì)類似工程起到借鑒作用。

在現(xiàn)代的道路橋梁施工中,普遍采用了現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工技術(shù).這種技術(shù)的操作非常簡(jiǎn)單且具有良好的穩(wěn)定性,但是對(duì)施工人員具有很高的技術(shù)要求,以保證施工質(zhì)量.本論文針對(duì)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行研究.