南京許府巷地鐵站深基坑開挖中的應(yīng)用

結(jié)合南京地鐵某車站深基坑施工,介紹了該工程監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則,并綜合考慮設(shè)計(jì)、施工安全及環(huán)境保護(hù)等因素,分析了該工程的監(jiān)測數(shù)據(jù),包括圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移、支撐軸力、地表下沉等,供今后類似工程參考。

[江蘇]地鐵站深基坑開挖支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)（地連墻）——3基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)及支撐設(shè)計(jì)概況　　車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800mm（端頭井1000mm）厚地下連續(xù)墻，標(biāo)準(zhǔn)段地下連續(xù)墻長度為31.775m，端頭井地下連續(xù)墻長度為34.420m，采用水下c30混凝土…………　　6.2降水方案設(shè)...

某地鐵站深基坑開挖及支護(hù)方案——2.1工程簡介　　2.1.1位置及規(guī)模　　1)某站位置　　某站位于武昌區(qū)，湖北省電視臺的南側(cè)，小龜山北麓的山腳下，車站位于一條東西走向，名為體育南路的市政規(guī)劃道路（道路紅線寬40米）與另一條南北走向的市政規(guī)劃道路（道路...

某地鐵站工程超深基坑開挖技術(shù)探討 摘要：本文結(jié)合某地鐵站工程超深基坑的施工特點(diǎn)，提出采用 坡道式開挖技術(shù),并針對該工程開挖的難點(diǎn)與對策、施工流程、實(shí) 施方案、技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了分析，最后對實(shí)施效果和運(yùn)用前景進(jìn)行了 總結(jié),以供同類工程施工參考。

南京河西某大型深基坑開挖與支護(hù)技術(shù)——本文介紹南京河西軟土地基大型基坑開挖和支護(hù)方案、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工技術(shù)和幾點(diǎn)體會，僅供參考。

針對廈門地鐵深基坑周邊環(huán)境復(fù)雜、地表沉降及基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形要求嚴(yán)格的特點(diǎn),為確保施工安全,對施工全過程進(jìn)行監(jiān)測,結(jié)合flac3d數(shù)值模擬進(jìn)行研究。通過對周邊地表沉降、基坑支護(hù)樁側(cè)向位移、支撐軸力進(jìn)行對比分析,分析結(jié)果表明,數(shù)值計(jì)算值與現(xiàn)場監(jiān)測值相吻合。同時,上述研究成果可為中山公園站深基坑工程的順利實(shí)施提供依據(jù)。

[浙江]地鐵站19米深基坑開挖應(yīng)急預(yù)案——【風(fēng)險(xiǎn)分析】　　1.基坑縱向邊坡失穩(wěn)滑坡；2.支撐失穩(wěn)，基坑崩坍；3.承壓水突涌；坑底隆起；4.基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移過大，周圍建構(gòu)筑物沉降；5.基坑降水引起周圍地面沉降　　【主要內(nèi)容】　　1.風(fēng)險(xiǎn)分析；2.風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避與...

地鐵深基坑開挖安全施工實(shí)例分析 某工程地下室基坑挖深較大,其采用地下連續(xù)墻圍護(hù)加五道水平布置的鋼筋混凝 土支撐支護(hù)的方案施工。實(shí)施后的監(jiān)測表明,該種方案適用于繁華商業(yè)區(qū)尤其是 鄰近地鐵等重要地下工程的軟弱土地基深基坑開挖施工。 關(guān)鍵詞:深基坑;鄰近地鐵;圍護(hù)與支護(hù);信息化;施工監(jiān)測 某工程位于上海市繁華商業(yè)地段,鄰近黃陂南路站,廣場分南北兩塊,沿淮海路 南北各建一棟相似的高級商業(yè)寫字樓。其中南塊主樓38層,地下3層,該地塊南北 長約80m,東西長約70m,面積約5800m2,主樓基坑挖深14m,群樓12.6m,電梯井部 分挖深達(dá)17m。由于建筑物周邊都十分接近規(guī)劃紅線,周邊建筑及地下管線對因 工程基坑開挖引起地層變形移動影響十分敏感,特別基坑北面(沿淮海路)臨近地 鐵,最小距離僅3.8m,最大處也僅距8m,而地鐵隧道因開挖施

. . 第一章編制說明.........................................4 1.1編制原則....................................................4 1.2編制依據(jù)....................................................4 1.3施工質(zhì)量監(jiān)理控制目標(biāo)........................................6 1、冠梁、擋土墻、角撐、斜撐支座質(zhì)量控制目標(biāo)：....................6 （1）用于混凝土結(jié)構(gòu)的鋼筋、混凝土原材料符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求；.......6 （2）留置的混凝土試件強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求；...........................6 （3）結(jié)

第一章編制說明................................................................................3 1.1編制原則.....................................................................................................3 1.2編制依據(jù).....................................................................................................4 1.3施工質(zhì)量監(jiān)理控制目標(biāo)...............................................................

地鐵深基坑開挖監(jiān)理實(shí)施詳盡細(xì)則 編制說明 0 第一章編制說明.........................................3 1.1編制原則....................................................3 1.2編制依據(jù)....................................................4 1.3施工質(zhì)量監(jiān)理控制目標(biāo)........................................6 1、冠梁、擋土墻、角撐、斜撐支座質(zhì)量控制目標(biāo)：....................6 （1）用于混凝土結(jié)構(gòu)的鋼筋、混凝土原材料符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求；.......6 （2）留置的混凝土試件強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求；.................

施工技術(shù) 1722015年1期 地鐵深基坑開挖施工工藝 王哲許超 吉林建筑大學(xué),吉林長春130000 摘要：為有效完成鐵路深基坑開挖工程項(xiàng)目，必須跟施工合同在設(shè)計(jì)圖的基礎(chǔ)上進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查和勘察本著確保安全、保證施 工質(zhì)量、控制造價、確保工期、信守合同的原則進(jìn)行。高效、優(yōu)質(zhì)、安全”的施工下面主要探討鐵路深基坑開挖的施工工藝 流程和管理方法。 關(guān)鍵詞：地鐵；深基坑開挖；施工技術(shù) 中圖分類號：u231.4文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a文章編號：1671-5810(2015)01-0172-01 1路深基坑開挖的施工工藝流程 確定施工方案在深基坑的施工前，要先勘察好實(shí)際的地 形和圍邊情況，以及其他的人為因素和不可抗拒因素。在明 確的計(jì)劃好方案以后，再進(jìn)行施工，避免出現(xiàn)一些因考慮不 到而無法進(jìn)行的情況，改變方案浪費(fèi)人力物力。首先，要了 解工程設(shè)計(jì)的各種指標(biāo)和參數(shù)，對整體工程有

標(biāo)準(zhǔn) 文案 第一章編制說明.........................................4 1.1編制原則....................................................4 1.2編制依據(jù)....................................................5 1.3施工質(zhì)量監(jiān)理控制目標(biāo)........................................7 1、冠梁、擋土墻、角撐、斜撐支座質(zhì)量控制目標(biāo)：....................7 （1）用于混凝土結(jié)構(gòu)的鋼筋、混凝土原材料符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求；.......7 （2）留置的混凝土試件強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求；...........................7 （3）結(jié)

最近幾年,伴隨經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,道路原有的車輛數(shù)目遞增。為了緩解這一范疇的交通壓力,規(guī)模偏大的市區(qū)都規(guī)劃了地鐵。在這樣的流程以內(nèi),地鐵車站特有的基坑開挖,就涵蓋偏多的疑難。開挖過程中,遇到各類疑難,都會為后續(xù)的地鐵施工埋下某類隱患。為此,有必要明晰慣常見到的開挖疑難,摸索最優(yōu)情形下的施工技術(shù)。

第一章編制說明4 1.1編制原則.....................................................................................................4 1.2編制依據(jù).....................................................................................................5 1.3施工質(zhì)量監(jiān)理控制目標(biāo)...............................................................................6 1、冠梁、擋土墻、角撐、斜撐支座質(zhì)量控制目標(biāo)：.......................................

針對復(fù)雜周邊環(huán)境下的深基坑開挖,運(yùn)用三維有限元計(jì)算軟件模擬深基坑開挖施工全過程,分析了不同工況下深基坑開挖對廣州地鐵6號線的影響,為今后類似周邊環(huán)境下深基坑開挖奠定了基礎(chǔ)。

地鐵深基坑開挖安全施工實(shí)例分析 某工程地下室基坑挖深較大,其采用地下連續(xù)墻圍護(hù)加五道水平布置的鋼筋混凝土支撐支護(hù)的方案施工。實(shí) 施后的監(jiān)測表明,該種方案適用于繁華商業(yè)區(qū)尤其是鄰近地鐵等重要地下工程的軟弱土地基深基坑開挖施 工。 關(guān)鍵詞:深基坑;鄰近地鐵;圍護(hù)與支護(hù);信息化;施工監(jiān)測 某工程位于上海市繁華商業(yè)地段,鄰近黃陂南路站,廣場分南北兩塊,沿淮海路南北各建一棟相似的高級 商業(yè)寫字樓。其中南塊主樓38層,地下3層,該地塊南北長約80m,東西長約70m,面積約5800m2,主樓基坑挖 深14m,群樓12.6m,電梯井部分挖深達(dá)17m。由于建筑物周邊都十分接近規(guī)劃紅線,周邊建筑及地下管線對因 工程基坑開挖引起地層變形移動影響十分敏感,特別基坑北面(沿淮海路)臨近地鐵,最小距離僅3.8m,最大處 也僅距8m,而地鐵隧道因開挖施工引

為研究深基坑開挖對鄰近建筑物的影響特征并評價其安全性,以廈門市某車站深基坑工程為例,通過構(gòu)建三維有限元模型,考慮土體小應(yīng)變剛度行為以及基坑-地基-基礎(chǔ)-上部結(jié)構(gòu)共同作用,計(jì)算基坑開挖引起鄰近建筑物的變形值,并將柱底支座變位作為上部結(jié)構(gòu)的強(qiáng)迫位移施加到上部結(jié)構(gòu)上,然后進(jìn)行結(jié)構(gòu)內(nèi)力分析和構(gòu)件配筋驗(yàn)算,評價鄰近建筑物的安全。研究表明:鄰近建筑物越靠近基坑部分受基坑開挖影響越大,基坑開挖后,鄰近建筑物結(jié)構(gòu)變形主要表現(xiàn)為沉降和指向基坑的水平位移,結(jié)構(gòu)最大水平位移為6.6mm,自頂部向下逐漸減小,即結(jié)構(gòu)發(fā)生微量傾斜；鄰近建筑物地下室以沉降變形為主,主要受影響區(qū)域約為基坑圍護(hù)墻后3倍的基坑開挖深度范圍,沉降急劇變化區(qū)域約為1.5倍基坑開挖深度范圍,地下室最大沉降為15.9mm；受到鄰近基坑開挖影響,上部結(jié)構(gòu)雖然因支座變位產(chǎn)生內(nèi)力重分布,但經(jīng)檢算認(rèn)為整個結(jié)構(gòu)仍然安全可靠。

合肥軌道交通1號線試驗(yàn)段工程,車站及區(qū)間均采用明挖順作法施工,設(shè)計(jì)基坑采用先撐后挖施工方法,采用該施工方法鋼支撐對土方的施工干擾大,土方開挖施工效率低,安全風(fēng)險(xiǎn)高。根據(jù)工程的地質(zhì)和周邊環(huán)境情況,對土方開挖施工方法進(jìn)行優(yōu)化,對不同工況圍護(hù)結(jié)構(gòu)的受力重新進(jìn)行檢算,將先撐后挖方案優(yōu)化為先挖后撐、邊挖邊撐施工方案,大大提高了施工效率。該法的應(yīng)用對于拓展深基坑的開挖方法具有很好的借鑒意義。

軌道交通r3線一期土建工程施工4標(biāo)****站主體土方開挖專項(xiàng)方案 局集團(tuán)有限公司1 目錄 1.工程概況................................................................................................................................1 1.1編制依據(jù).......................................................................................................................1 1.2適用范圍.......................................................

鄰近地鐵深基坑開挖會引起地鐵結(jié)構(gòu)變形,影響地鐵運(yùn)營安全,因此在設(shè)計(jì)階段應(yīng)對基坑圍護(hù)方案進(jìn)行有效地分析。文章以某緊鄰地鐵車站基坑工程為研究對象,利用plaxis有限元軟件對深基坑的開挖過程進(jìn)行模擬,分析了基坑開挖對地鐵車站結(jié)構(gòu)變形及基坑周圍地表沉降的影響,提出針對措施及建議。

文章以烏魯木齊市軌道交通4號線紅光山車站為依托工程,分析了基坑開挖過程中圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移、地表沉降的現(xiàn)場實(shí)測變形數(shù)據(jù),得出基坑在不同開挖工況下,不同監(jiān)測斷面的圍護(hù)結(jié)構(gòu)和地表的變形規(guī)律,對類似基坑的施工和監(jiān)測工作有一定的指導(dǎo)意義.