南昆線泥炭土地基加固處理試驗與分析

以云南雞石一級公路青魚灣大橋為例,介紹了在軟弱地層中施工橋梁鉆孔灌注樁遇孔壁開裂漏漿時的處理方法,經(jīng)試驗證明,取得了較好的技術(shù)經(jīng)濟效果

前言近年,在推廣深層攪拌法地基加固技術(shù)過程中多次遇到泥炭及泥炭質(zhì)土地基加固問題,如昆明滇池沼澤相泥炭土地基、南京梅山?jīng)_溝沉積泥炭質(zhì)土地基等。泥炭和泥炭質(zhì)土含水量大、重度低、孔隙比大、有機質(zhì)含量高、ph值低,以往在這類地基上建造3、4層房屋也要采用混凝土樁基礎(chǔ)。根據(jù)對這些工程地基加固方案的對比分析,如采用高水泥摻量,被加固的泥炭土、泥炭質(zhì)土能達到設(shè)計要求的加固土強度,則深層

擠密碎石樁在加固泥炭土地基中的應(yīng)用——泥炭土的區(qū)域性很強，在諸多土類中，泥炭又是最為少見的軟土，對于泥炭土地基處理方法很多，但對于加固技術(shù)國內(nèi)外尚無成熟的經(jīng)驗，通過河北某高速公路碎石擠密樁加固泥炭土地基的試驗與推廣應(yīng)用，為類似工程提供借鑒。...

收稿日期：2010-03-26 作者簡介：薛曉輝（1979-），男，漢，陜西韓城人，碩士，研究方向土木工程。 1 第9卷第2期石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報vol.9no．2 2010年6月journalofshijiazhuanginstituteofrailwaytechnologyjun.2010 擠密碎石樁在加固泥炭土地基中的應(yīng)用 薛曉輝 1）梁小勇2）歐陽志1） （陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 1)陜西渭南714000河北科技大學(xué)建筑工程學(xué)院2)河北石家莊050018） 摘要：泥炭土的區(qū)域性很強，在諸多土類中，泥炭又是最為少見的軟土，對于泥炭土地基處理 方法很多，但對于加固技術(shù)國內(nèi)外尚無成熟的經(jīng)驗，通過河北某高速公路碎石擠密樁加固泥炭土地 基的試驗與推廣應(yīng)用，為類似工程提供借鑒。 關(guān)鍵詞

泥炭土的區(qū)域性很強,在諸多土類中,泥炭又是最為少見的軟土,對于泥炭土地基處理方法很多,但對于加固技術(shù)國內(nèi)外尚無成熟的經(jīng)驗,通過河北某高速公路碎石擠密樁加固泥炭土地基的試驗與推廣應(yīng)用,為類似工程提供借鑒。

昆明排水管網(wǎng)改造頂管工程位于滇池邊，該區(qū)域由填土完成，土質(zhì)由不同深度的泥炭土（俗稱草莓土）、粘土構(gòu)成，該項目直徑dn2200鋼筋混凝土頂管坐落在泥炭土層上，原泥炭土層的地基承載力無法滿足管道地基承載力的要求，因此需要對管線沿線泥炭土層進行地基加固，以滿足設(shè)計承載力要求，管線位于現(xiàn)有道路下方，本文研究了在不開挖現(xiàn)有道路的情況下，對擬建頂管下方泥炭土地基持力層進行加固的施工技術(shù)。

泥炭土作為一種特殊土,不同于一般的粘土和有機土。其特殊的形成原因及環(huán)境,決定其具有天然含水量大、孔隙比大、壓縮性高和強度低等特點。由于泥炭土特殊的工程性質(zhì),在其上直接修建建筑物、公路,不可避免地會出現(xiàn)一些工程病害問題,如容易產(chǎn)生路堤失穩(wěn)和施工后沉降過大等。目前國內(nèi)對泥炭土的工程

七甸泥炭土路基加固是南昆線28個科研項目之一。國內(nèi)外軟基處理經(jīng)驗甚多,但對于泥炭土厚度大、含水量高、大孔隙比、抗剪強度低、壓縮系數(shù)大、滲透系數(shù)小、沉降量大等特點,加固技術(shù)國內(nèi)外尚無成熟的經(jīng)驗。通過七甸泥炭土加固的試驗與推廣應(yīng)用,對泥炭土采取振動沉管碎石樁和粉體噴攪樁兩種加固方法,對路基穩(wěn)定與沉降等問題的施工控制,提供新的經(jīng)驗,為類似工程提供借鑒。

南昆線七甸泥炭土路基處理采用碎石樁與粉噴樁兩種方案。為驗證設(shè)計,對這兩種處理方案以及作為對照的天然地基、袋裝砂井方案,進行了模擬沉降變形的離心模型試驗和有限元分析,并將結(jié)果與實測沉降進行了對比分析。

水泥攪拌樁對處理泥炭土地基的實踐

以寧波市江北區(qū)北外環(huán)3號橋梁工程為例,介紹用水泥攪拌樁處理泥炭土地基時,如果按常規(guī)的水泥用量,施工工藝就不能滿足設(shè)計要求,但只需加入合適的外摻劑,采用經(jīng)改進后合理的施工工藝就可滿足要求。以下詳細介紹具體的施工方法、材料的配合比以及外摻劑的用量等,可供類似工程借鑒。

唐山曹妃甸工業(yè)園區(qū)是國家正在著力開發(fā)建設(shè)的環(huán)渤海經(jīng)濟圈的重要經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)區(qū),其灘涂淤泥的固結(jié)處理是開發(fā)建設(shè)中的重要問題之一。通過實驗室試驗調(diào)整固化劑中水淬鋼渣、熟料、na2so4和na2sif6等的摻量,分析淤泥固結(jié)的試驗結(jié)果,提出最佳配比,并為工地現(xiàn)場施工提出指導(dǎo)性意見。

水泥攪拌樁主要用于淤泥、淤泥質(zhì)土、粉土等軟弱土地基加固,而對于泥炭土卻較少使用。通過試驗研究探討水泥攪拌樁地基處理技術(shù)對云南滇池泥炭土的適用性。

................. ................. 地基加固處理 3.5.1路堤基底處理原則 （1）崗地及丘坡地段根據(jù)地表植被情況，挖除表層0.3～0.5m厚表土， 換填a、b組填料或改良土。 （2）對水田、雨季滯水或地下水位高（地下水位距地表?0.5m）的低 洼谷地路堤地段，應(yīng)清除表層種植土（一般0.5m左右），路堤底部浸水影 響范圍換填滲水性填料，并設(shè)寬度不小于1m的抬高式護道護腳。 （3）對水塘地段路堤應(yīng)采取排水疏干或圍堰抽水后，清除塘底淤泥 再填筑路堤，塘埂標(biāo)高以下填筑滲水性填料。 （4）路堤地基處于傾斜地段（包括路塹與路堤銜接處、路基橫斷面、 橋路過渡段縱向及橫向坡度大于1：10等）：當(dāng)?shù)孛鏅M坡為1:10～1：2.5 時，路堤基底應(yīng)挖臺階,臺階高度不大于0.6m、臺階寬度不得小于1.0m, 臺階底應(yīng)有2～4%向外傾斜的坡度；

介紹處于連云港軟土地基區(qū)域的鐵路工程項目以往的地基加固的經(jīng)驗,結(jié)合目前正在實施的徐連電化工程的中云車站的地基加固措施,論述粉噴樁、旋噴樁這2種常用處理方式的特點。粉噴樁是利用水泥等材料作為固化劑,將水泥粉和軟土拌和形成柱狀固結(jié)體,使軟弱土硬結(jié)成具有整體性、穩(wěn)定性和一定強度的地基。旋噴樁是用高壓噴射注漿,依靠壓力使?jié){液與土攪拌混合凝固形成固結(jié)體,與周圍軟土共同承受荷載。針對這2種處理方式,從其施工工藝、適宜環(huán)境以及處理措施特點等方面進行分析,并對這2種方法的工程造價做重點說明。

軟土地基上基礎(chǔ)的處理措施匯總 12級道橋01曹柯1201120101 目前，在工程中處理軟土地基主要采用以下幾種方法： 堆載預(yù)壓法 該法是在工程建設(shè)之前用大于或等于設(shè)計荷載的填土荷載，促使地基提前固結(jié)沉降以 提高地基的強度，減少工后沉降。當(dāng)強度指標(biāo)達到設(shè)計要求數(shù)值后，卸去荷載，修筑 道路路面。經(jīng)過堆壓預(yù)處理后，地基一般不會再產(chǎn)生大的固結(jié)沉降。利用路堤填土作 為堆載，成本較低。施工填筑時宜采用分層分級施加荷載，以控制加荷速率，避免地 基發(fā)生剪切破壞，達到地基強度慢慢提高的效果。該法原理較成熟，施工簡單，不需 要特殊的施工機械和材料。由于該地區(qū)軟土固結(jié)系數(shù)小，故軟土的排水固結(jié)時間較長， 因此工期較長。如施工時間允許，可單獨使用；如工期緊，可結(jié)合其它方法一起使用。 真空預(yù)壓法 真空預(yù)壓法是在需要加固的軟土地基內(nèi)設(shè)置砂井或塑料排水板，然后在地面鋪設(shè)砂

現(xiàn)代建筑行業(yè)不斷發(fā)展,對建筑工程地基加固處理效果提出了更為嚴(yán)格的要求,巖土地基處理是加強建筑工程質(zhì)量控制的重要基礎(chǔ),一旦加固處理不到位,不利于建筑物使用功能的發(fā)揮,甚至?xí)?yán)重影響建筑工程的安全性與穩(wěn)定性,本文就巖土地基加固處理設(shè)計及施工技術(shù)進行簡要分析,僅供相關(guān)人員參考.

著重闡論南昆線七甸泥炭土泥炭、泥炭土的合稱的物質(zhì)成分，微結(jié)構(gòu)持征及泥炭土的物理力學(xué)性質(zhì)，探討物質(zhì)成分，微結(jié)構(gòu)特征對物理力學(xué)性質(zhì)的影響。

淤泥質(zhì)軟土地基容易引起建筑物的不均勻沉降,對工程基礎(chǔ)設(shè)計和施工提出了更高的要求。文章結(jié)合工程實踐,對軟土地基的加固處理措施進行了探討。

xxxxxxxx宿舍樓地基加固處理方案 1.工程概況 xxxx宿舍樓為5層磚混結(jié)構(gòu)建筑，縱橫墻承，墻角設(shè)500×500 鋼砼構(gòu)造柱，采用天然地基，磚砌條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)寬度1.8m，埋深 2.40m。樓房在使用過程中由于地基的不均勻沉降，造成建筑物墻體 一端6~10軸上下多處出現(xiàn)裂紋，需進行地基加固處理。 2.地基工程地質(zhì)情況 ①素填土：淺紫紅色，紅褐色，濕，部分很濕，軟塑狀，局部可 塑狀，由花崗巖殘積土組成，局部底部有薄層細砂，厚度1.00~4.50m。 平均4.30m。 ②粉質(zhì)粘土：淺黃色，頂部灰色、灰黑色，濕，可塑，含少量砂 粒，頂部有少量耕植土,揭露厚度1.55~2.95m。 3.原因分析 為調(diào)查沉降原因，有關(guān)部門在樓房外側(cè)布設(shè)了8個勘探孔以了解 基礎(chǔ)下部地基土情況，勘察資料顯示樓房沉降開裂部分的地基為素填 土。由于填土密實度不夠，填土自密過程中產(chǎn)生沉降，

第五節(jié)質(zhì)量控制 一．測量控制 1、測量控制依據(jù) 1）施工圖及設(shè)計文件 2）水運工程測量規(guī)范 2、校核及提交工程控制點 向承包商提供平面及高程控制點的工作應(yīng)在施工準(zhǔn)備階段進行。 測量監(jiān)理工程師對業(yè)主提交的工程平面及高程點進行復(fù)核檢查。 1）按水運工程測量規(guī)范規(guī)定，工程控制點宜與國家等級控制點聯(lián)測，測量方法及測量精度 符合規(guī)范規(guī)定：工程控制點用導(dǎo)線測量的方法，采用閉合導(dǎo)線，其閉合誤差符合測量規(guī)范規(guī) 定。 2）實地檢查控制點的位置，控制點應(yīng)牢固、穩(wěn)定、通視，滿足工程控制的要求。要求控制 點（平面及高程）在二個以上。 3）檢查測量單位的資質(zhì)和儀器年鑒質(zhì)量鑒定證書。 對高程控制點用國家等級水準(zhǔn)點校核。對平面控制點，校核方位角、距離。對高程平面控制 點進行審核確認后，編寫控制點交換報告（交接報告存檔，存檔資料中附復(fù)測測量記錄）。 辦理控制點移交手續(xù)。 承包商根據(jù)監(jiān)理提交的控制點進行測量

隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的的飛速發(fā)展,工業(yè)建筑和民用建筑、農(nóng)業(yè)建筑一樣,得到了大力發(fā)展。對于工業(yè)建筑來說,特別是工業(yè)廠房建筑施工,地基基礎(chǔ)、加固技術(shù)等在整個建筑中起著十分重要的作用,直接決定著工程的質(zhì)量和使用年限。因此,工程技術(shù)施工人員必須重視工業(yè)廠房地基加固技術(shù),以保證建筑在使用年限里面能夠安全穩(wěn)固。