能量回饋和馬爾可夫特性的手扶電梯改進(jìn)方案

分析了當(dāng)前我國電梯節(jié)能情況，介紹了一種新型的電梯節(jié)能裝置——有源能量回饋器。結(jié)合實(shí)驗(yàn)研究，從理論上進(jìn)行深入研究，得出該裝置的理論電氣原理；結(jié)合特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測，總結(jié)出有源回饋的特點(diǎn)；通過實(shí)驗(yàn)對比測試，證明有源能量回饋具有的良好節(jié)能效果。

自動(dòng)扶梯作為一種方便快捷的運(yùn)輸工具,已經(jīng)越來越多地出現(xiàn)在賓館、商廈及地鐵車站等眾多的公共建筑中。但由于大部分扶梯經(jīng)常處于輕載或空載的狀態(tài),這必將浪費(fèi)大量的電能。就此探析一種節(jié)能方案。

手扶電梯運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn) 一、電梯管理崗位責(zé)任制 1、工程部設(shè)備檢查崗位責(zé)任制 a)進(jìn)行電梯運(yùn)行的日常巡視，做好電梯日常使用狀況記錄； b)對電梯安全注意事項(xiàng)和警示標(biāo)志的檢查，確保其齊全清晰； c)妥善保管電梯的電梯電源鑰匙； d)發(fā)現(xiàn)電梯運(yùn)行事故隱患需要停止使用的，有權(quán)作出停止使用 的決定，并且立即報(bào)告本單位負(fù)責(zé)人； e)發(fā)現(xiàn)故障后，立即聯(lián)系電梯維修保養(yǎng)單位并記錄相應(yīng)報(bào)修時(shí)間。 二、電梯管理規(guī)程 1、操作規(guī)程 開啟順序：到每臺扶梯的出口處確認(rèn)無誤后方可開啟電源，運(yùn) 行3分鐘后從進(jìn)口處試乘一遍，繼續(xù)觀察3分鐘后確認(rèn)正常后離開。 2、游客高峰期管理要求 每部扶梯都應(yīng)有人值守,及時(shí)進(jìn)行疏導(dǎo)。 3、電梯產(chǎn)生故障后的維修要求 停止、封閉故障電梯并及時(shí)聯(lián)系電梯維修保養(yǎng)單位，隨時(shí)跟蹤。 4、電梯運(yùn)行記錄和維保記錄要求 在工程部安全防火巡查記錄有電梯專項(xiàng)檢查中體現(xiàn)

采用facelab5非接觸眼動(dòng)儀采集9名駕駛?cè)笋偝龈咚俟匪淼莱隹跁r(shí)的眼動(dòng)數(shù)據(jù)。運(yùn)用k均值聚類法對駕駛?cè)俗⒁晠^(qū)域進(jìn)行劃分然后統(tǒng)計(jì)出駕駛?cè)嗽谒淼莱隹谔幍囊曈X分布與視覺轉(zhuǎn)移頻次。運(yùn)用馬爾可夫鏈理論分析駕駛?cè)俗⒁朁c(diǎn)在各個(gè)注視區(qū)域之間一步轉(zhuǎn)移概率和平穩(wěn)分布。研究發(fā)現(xiàn)，駕駛?cè)说闹饕⒁晠^(qū)域是正前方區(qū)域，并且在到達(dá)隧道出口處視覺轉(zhuǎn)移頻次達(dá)到最大。

為解決電場橋（ertg）能耗制動(dòng)方式浪費(fèi)再生電能的問題，對電場橋進(jìn)行能量回饋系統(tǒng)改造，將電場橋一個(gè)作業(yè)周期內(nèi)電機(jī)產(chǎn)生的再生電能通過能量回饋系統(tǒng)回收再利用，實(shí)現(xiàn)了碼頭電場橋節(jié)能降耗。

科學(xué)的貨運(yùn)量預(yù)測對鐵路發(fā)展戰(zhàn)略的制定具有十分重要的意義.針對灰色模型的預(yù)測結(jié)果精確度受原始數(shù)據(jù)變化幅度的影響較大,且要求累加生成的數(shù)據(jù)列具有指數(shù)性質(zhì)的缺點(diǎn),采用帶波動(dòng)的多項(xiàng)式來替代gm(1,1)模型中的指數(shù)形曲線,并通過馬爾可夫鏈對其預(yù)測結(jié)果進(jìn)行修正,從而建立改進(jìn)的灰色-馬爾可夫鏈預(yù)測模型,同時(shí)利用該改進(jìn)模型對我國鐵路貨運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測,并與傳統(tǒng)的gm(1,1)模型、改進(jìn)的gm(1,1)模型和灰色-馬爾可夫模型3種預(yù)測方法進(jìn)行了比較,結(jié)果表明:提出的預(yù)測方法具有較高的精度,具有一定的可行性和有效性,預(yù)測結(jié)果可指導(dǎo)鐵路建設(shè)與管理.

科學(xué)的預(yù)測對于經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象的研究和經(jīng)濟(jì)決策的制定都具有十分重要的意義,因此,關(guān)于經(jīng)濟(jì)預(yù)測理論和方法的研究一直是一個(gè)熱點(diǎn)。本文將灰色模型預(yù)測方法gm(1,1)和馬爾可夫鏈預(yù)測相結(jié)合,提出灰色馬爾可夫鏈改進(jìn)預(yù)測方法,并且針對我國鐵路貨運(yùn)量的發(fā)展趨勢進(jìn)行了預(yù)測,得出比灰色預(yù)測更加準(zhǔn)確的結(jié)論。從而證明,灰色馬爾可夫鏈改進(jìn)方法的預(yù)測結(jié)果更加準(zhǔn)確可靠,更有利于決策者的經(jīng)濟(jì)決策行為。

2015年7月26日,湖北省荊州某商場內(nèi),因手扶電梯踏板松動(dòng),一女子被手扶電梯卷入,電梯內(nèi)箱打開后這名女子已無生命跡象。而就在此事發(fā)生的第二天,廣西梧州市太陽廣場手扶電梯也發(fā)生傷人事件,一名1歲多的幼童被電梯卷入,左手指一直到手臂中段,基本被廢掉。短短兩天內(nèi)接連發(fā)生手扶電梯傷人事件,這不得不引起社會(huì)的廣泛關(guān)注。那么,我們在乘坐手扶電梯時(shí)應(yīng)該注意些什么?發(fā)生緊急情況時(shí)應(yīng)該如何應(yīng)對呢?中國電梯協(xié)會(huì)副秘書長張樂祥給出了有針對性的指導(dǎo)意見

基于灰色理論和馬爾科夫理論,建立傳統(tǒng)的灰色預(yù)測模型和灰色馬爾科夫預(yù)測模型,對西安地鐵客流量的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析預(yù)測；然后對原始數(shù)據(jù)序列滑動(dòng)平均處理,再用無偏gm(1,1)模型擬合系統(tǒng)的發(fā)展變化趨勢,將修正后得到的模型與馬爾科夫模型進(jìn)行結(jié)合,提出改進(jìn)的灰色馬爾科夫模型預(yù)測方法。利用改進(jìn)后的新模型對地鐵客流的預(yù)測結(jié)果與傳統(tǒng)的灰色馬爾科夫模型進(jìn)行對比。結(jié)果表明,改進(jìn)后的灰色馬爾科夫模型預(yù)測精度有顯著提高。

造成目前商品房空置率高的主要原因是房地產(chǎn)開發(fā)商需求預(yù)測出現(xiàn)偏差從而導(dǎo)致決策失誤。本文借助馬爾可夫鏈的相關(guān)理論,構(gòu)建了消費(fèi)者住宅面積需求動(dòng)態(tài)預(yù)測模型,通過算例分析說明了該模型在住宅面積需求預(yù)測中的應(yīng)用,并運(yùn)用spss統(tǒng)計(jì)分析軟件對預(yù)測結(jié)果進(jìn)行了合理性證明。

在可持續(xù)發(fā)展概念的深遠(yuǎn)影響下，人們越來越關(guān)注威脅自己生存的地球上的資源枯竭和環(huán)境污染問題，世界各地紛紛興起綠色革命，積極營建綠色住宅是我國房地產(chǎn)業(yè)走可持續(xù)發(fā)展道路的必然選擇。本文以馬爾可夫鏈理論為基礎(chǔ)，通過建立基于馬爾可夫鏈的綠色住宅需求預(yù)測模型，對綠色住宅市場需求進(jìn)行預(yù)測，為房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)的住宅產(chǎn)品開發(fā)提供決策依據(jù)。

四川榮誠清潔服務(wù)有限公司 商場扶手電梯安全清潔程序 保潔范圍 主要包括著陸區(qū)、步梯、扶手帶和兩側(cè)護(hù)板的清潔等 清潔頻率 每日清潔一次，并進(jìn)行每日的巡回保潔，每日巡回保潔的次數(shù)可根據(jù) 人流量的大小和具體標(biāo)準(zhǔn)要求而定。 保潔步驟 準(zhǔn)備工作-清掃垃圾-抹凈扶手帶及兩側(cè)護(hù)板，拖抹著陸區(qū)及步梯一檢 查、整理。 清潔方法 自動(dòng)步梯的清潔工作應(yīng)安排在人流量小的中午或晚間前進(jìn)行，操作程 序和方法如下： 1、準(zhǔn)備工作 ①準(zhǔn)備好所需的工具和用具。如掃把、地拖、抹布、干毛巾、水桶及 相應(yīng)的清潔劑。 ②通知電梯工關(guān)閉自動(dòng)步梯，切斷電源。在上、下著陸區(qū)前放置“正 在清潔’’標(biāo)志牌。 2、清掃垃圾由上著陸區(qū)開始至步梯到下著陸區(qū)用掃把清掃垃圾。 3、抹凈扶手帶及兩側(cè)護(hù)板 將扶手帶大致劃分成若干段(每段約2m)，對玻璃、不銹鋼和皮制品 等噴灑上少許的清潔劑，然后分類依次先用濕抹布用力擦拭，過清水 后再

7月8日中午12時(shí)47分左右，剛剛開業(yè)不久的浙江省東陽市東門菜場內(nèi)的手扶電梯發(fā)生故障，曹陽新村一位名叫馬敏華的男子在走進(jìn)電梯時(shí)左腿被死死地夾在了運(yùn)行軌道上。事故發(fā)生后，東陽消防隊(duì)緊急出動(dòng)，經(jīng)過1個(gè)多小時(shí)的緊張救援，將該男子成功救出!

灰色模型是經(jīng)濟(jì)預(yù)測方法中最有效的方法之一,但灰色模型對波動(dòng)性大的序列預(yù)測時(shí)精度較差。針對這一不足,提出灰色-馬爾可夫的改進(jìn)模型。新模型將原始序列進(jìn)行對數(shù)運(yùn)算提高數(shù)據(jù)光滑度,采用距離法降低灰色模型的相對誤差,馬爾可夫鏈對預(yù)測值進(jìn)一步修正。將改進(jìn)模型運(yùn)用到景德鎮(zhèn)陶瓷工業(yè)產(chǎn)值預(yù)測中,并與傳統(tǒng)灰色模型、灰色-馬爾可夫模型預(yù)測結(jié)果進(jìn)行對比。結(jié)果表明改進(jìn)模型的相對誤差遠(yuǎn)小于灰色模型,預(yù)測精度優(yōu)于灰色-馬爾可夫模型,更能反應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢。

科學(xué)的貨運(yùn)量預(yù)測對鐵路發(fā)展戰(zhàn)略的制定具有十分重要的意義。采用灰色模型預(yù)測方法gm（1,1）和馬爾可夫鏈預(yù)測相結(jié)合,提出了灰色-馬爾可夫鏈改進(jìn)預(yù)測方法,利用偏差對灰色模型值進(jìn)行狀態(tài)劃分,并采用馬爾可夫狀態(tài)轉(zhuǎn)移矩陣對狀態(tài)的轉(zhuǎn)移變化進(jìn)行分析,并針對我國鐵路貨運(yùn)量的未來趨勢進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)預(yù)測的分析,確定待測年份偏差最可能處于的狀態(tài)。

研究受l2范數(shù)有界未知擾動(dòng)影響的一類馬爾可夫跳躍線性系統(tǒng)的基于觀測器的故障診斷濾波器設(shè)計(jì)問題.應(yīng)用h∞優(yōu)化技術(shù),給出并證明了隨機(jī)穩(wěn)定并滿足一定性能指標(biāo)的殘差產(chǎn)生系統(tǒng)的存在條件.通過求解線性矩陣不等式可求得故障診斷濾波器設(shè)計(jì)的解析解.

文件標(biāo)題手扶電梯清潔標(biāo)準(zhǔn)操作流程文件編號 簽發(fā)部門簽發(fā)人簽發(fā)日期 （一）作業(yè)流程 準(zhǔn)備吸塵刮洗濕拖不銹鋼保潔檢查 123456 （二）操作規(guī)范 序號步驟作業(yè)描述備注 1準(zhǔn)備 ⑴準(zhǔn)備好毛刷、刮條、掃帚、鏟刀、吸塵機(jī)、毛巾、中性全能水、 不銹鋼光亮劑 ⑵在電梯兩側(cè)出入口設(shè)置警示標(biāo)志：“正在保潔” ⑶關(guān)閉電梯 每周一次全 面清潔。 2吸塵 ⑴用吸塵機(jī)吸梯級槽縫 ⑵用手刷蘸全能水刷電梯門縫 3刮洗 ⑴左手持水桶，右手持毛刷，從手扶電梯上部向下部進(jìn)行刮洗； 毛刷不宜過濕，清潔劑不要滲入電梯梯縫中 ⑵用干凈毛巾抹除印漬 4濕拖由上往下，由左到右進(jìn)行濕拖 5不銹鋼保潔 ⑴用兌中性清潔劑的溶液抹不銹鋼表面 ⑵用絨毛巾抹凈不銹鋼表面的水珠 ⑶置少許不銹鋼油于無絨毛巾上，對不銹鋼表面進(jìn)行拭抹 6檢查確認(rèn)沒有問題，重新開啟電梯 執(zhí)行部

手扶電梯絞傷幼兒腳 安全警示在先不賠償 質(zhì)監(jiān)部門提醒:乘手扶電梯應(yīng)注意安全

提出一種新型能量回饋式vvvf液壓電磁速度控制系統(tǒng),并對電梯上升和下降速度控制中的溫度控制、電梯下行過程控制中的壓力平衡、下降能量回收率等設(shè)計(jì)過程中的一系列問題進(jìn)行了詳細(xì)探討和試驗(yàn)研究。試驗(yàn)結(jié)果表明,能量回饋式vvvf液壓電梯同傳統(tǒng)的閥控液壓電梯相比具有控制性能優(yōu)、節(jié)能效果顯著等特點(diǎn)

基坑預(yù)測問題關(guān)系到工程施工的安全,在施工過程中對基坑進(jìn)行周密的監(jiān)測和變性預(yù)測分析顯得尤為重要.針對傳統(tǒng)預(yù)測模型存在固有偏差和可靠性低的缺點(diǎn),采用新陳代謝的原理對無偏灰色加權(quán)馬爾科夫模型進(jìn)行改進(jìn).該模型先用無偏灰色模型擬合系統(tǒng)的總體變化趨勢,然后,對擬合殘差進(jìn)行馬爾可夫狀態(tài)劃分,并根據(jù)各階權(quán)重對不同步長的轉(zhuǎn)移矩陣進(jìn)行加權(quán)處理,用加權(quán)后的無偏灰色馬爾科夫模型進(jìn)行預(yù)測.在每一步的預(yù)測中,利用新陳代謝的原理不斷更新建模所使用的數(shù)據(jù).將該模型用于基坑沉降預(yù)測,并通過實(shí)例進(jìn)行驗(yàn)證.實(shí)驗(yàn)表明:基于新陳代謝的無偏灰色加權(quán)馬爾科夫模型提高了基坑沉降預(yù)測的精度和可靠性,預(yù)測精度與未改進(jìn)模型相比提高了8.54%.

目的通過對真空斷路器的電子元件可靠性研究,提出一種判斷高壓電器可靠性的方法,為評價(jià)和提高高壓斷路器的可靠性設(shè)計(jì)提供有效的途徑,為設(shè)計(jì)更高水平的高壓電器提供理論支持.方法根據(jù)時(shí)間變量的現(xiàn)在狀態(tài)及其變化趨勢利用馬爾可夫過程,預(yù)測在未來某一特定期間內(nèi)可能出現(xiàn)的狀態(tài).結(jié)果對元件或系統(tǒng)達(dá)到平穩(wěn)工作狀態(tài)所需的時(shí)間以及平穩(wěn)工作狀態(tài)的概率大小進(jìn)行計(jì)算;依據(jù)元件達(dá)到平穩(wěn)工作狀態(tài)所需的時(shí)間來確定對元件進(jìn)行可靠性篩選試驗(yàn)的時(shí)間,并通過實(shí)際應(yīng)用加以驗(yàn)證.結(jié)論為高壓電器運(yùn)行可靠性的決策提供依據(jù),在選擇斷路器電子元件時(shí)應(yīng)綜合考慮元件的故障率及維修率的大小,對于拓寬高壓電器可靠性設(shè)計(jì)研究具有一定的借鑒意義.

摘要 自動(dòng)扶梯應(yīng)用日益廣泛，大型商場，賓館都已離不開它，且在火車站，機(jī)場等也愈大 顯身手。一個(gè)完整的扶梯系統(tǒng)包括電動(dòng)機(jī)，主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，鏈條機(jī)構(gòu)，以及滾輪，梯級，扶 手等。通常把電動(dòng)機(jī)，主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，鏈條機(jī)構(gòu)以及制動(dòng)，限速機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)成一整體，叫做驅(qū) 動(dòng)機(jī)。 本文驅(qū)動(dòng)機(jī)采用整軸式，用蝸桿副作為傳動(dòng)裝置。驅(qū)動(dòng)機(jī)是自動(dòng)扶梯的驅(qū)動(dòng)和減速機(jī) 構(gòu)，是其主要組成部分。主要功能是驅(qū)動(dòng)扶梯減速運(yùn)行，完成停車制動(dòng)，限制超速和逆轉(zhuǎn) 運(yùn)行。驅(qū)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品質(zhì)量直接影響整個(gè)扶梯的工作性能，工作狀態(tài)，運(yùn)載能力，工作壽命， 所以扶梯對驅(qū)動(dòng)機(jī)提出了極高的技術(shù)要求，研究驅(qū)動(dòng)機(jī)，采用高技術(shù)設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)機(jī)，高質(zhì)量 地生產(chǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)已成為開發(fā)和發(fā)展自動(dòng)扶梯的重要課題。本文還對對蝸桿副進(jìn)行了較核，計(jì) 算對鍵槽進(jìn)行了受力分析。 關(guān)鍵詞：自動(dòng)扶梯；電動(dòng)機(jī)；機(jī)構(gòu)；制動(dòng)；驅(qū)動(dòng)機(jī) abstract therangeofescalatorsincl