能量吸收控制的工程車(chē)輛傾翻保護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

附件四： 工程車(chē)輛管理制度 為規(guī)范公司工程車(chē)輛管理，合理使用車(chē)輛，更好的服務(wù)于企業(yè)生 產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，特制訂如下工程車(chē)輛管理制度。 1、車(chē)輛管理規(guī)定 1.1、公司的皮卡車(chē)、灑水車(chē)由工程部（下稱(chēng)責(zé)任人）統(tǒng)一管理 和調(diào)度。 1.2、駕駛員應(yīng)按要求認(rèn)真填寫(xiě)“行車(chē)登記表”，禁止亂涂亂畫(huà)。 1.3、有關(guān)車(chē)輛的證件和交費(fèi)相關(guān)事項(xiàng)須及時(shí)報(bào)告辦理（包括： 年審、年檢、養(yǎng)路費(fèi)、營(yíng)運(yùn)證、納稅、保險(xiǎn)等），由行政人事部統(tǒng)一 辦理。若因未及時(shí)辦理證、費(fèi)事宜而造成的罰款和損失，由相關(guān)責(zé)任 人承擔(dān)。 1.4、駕駛員、車(chē)輛出行辦事，二者的表現(xiàn)直接代表公司的形象， 為此要求駕駛員必須保持自身服裝整齊、車(chē)輛整潔。 1.5、各司機(jī)未出車(chē)時(shí)，不得隨便竄崗，不得違反公司紀(jì)律，應(yīng) 聽(tīng)從主管領(lǐng)導(dǎo)的工作安排。 2、車(chē)輛維修保養(yǎng) 2.1、責(zé)任人應(yīng)指定其管理車(chē)輛維修和保養(yǎng)的專(zhuān)業(yè)維修點(diǎn)，各類(lèi) 車(chē)輛日常保養(yǎng)維修應(yīng)往指定維修點(diǎn)進(jìn)行維修保養(yǎng)。

介紹發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲的特點(diǎn),論述消聲器性能評(píng)價(jià)指標(biāo)及相互關(guān)系,對(duì)現(xiàn)有某型號(hào)工程車(chē)輛用消聲器進(jìn)行性能仿真分析,指出其存在的缺陷,進(jìn)而對(duì)原消聲器進(jìn)行優(yōu)化,并通過(guò)臺(tái)架及實(shí)車(chē)試驗(yàn),對(duì)比分析了優(yōu)化前后消聲器在壓力損失、插入損失及傳遞損失三方面的性能改善,驗(yàn)證仿真分析的正確性和可行性。結(jié)果表明,優(yōu)化后的消聲器的空氣動(dòng)力學(xué)性能及聲學(xué)特性均有較大改善,取得了很好的消聲效果。

某公路工程車(chē)輛租賃合同——某公路工程車(chē)輛租賃合同

建設(shè)工程出場(chǎng)車(chē)輛清洗管理公告牌 工程名稱(chēng)：舉報(bào)電話(huà)： 出場(chǎng)車(chē)輛清洗管理制度 1、車(chē)輛沖洗設(shè)施應(yīng)設(shè)專(zhuān)人管理，定崗、定責(zé)對(duì)出場(chǎng)的土石方、工程 渣土等運(yùn)輸車(chē)輛清掃車(chē)身、沖洗車(chē)輪，否則車(chē)輛不得出場(chǎng)。 2、車(chē)輛沖洗按照從高到低進(jìn)行，高壓水槍噴洗底盤(pán)、門(mén)檻間縫及車(chē) 輪頂部等不易打掃處的污泥，對(duì)于輪胎及車(chē)身下半部的車(chē)裙帶淤泥 和沙礫進(jìn)行集中水流沖洗。 3、出場(chǎng)車(chē)輛必須做到，車(chē)身無(wú)沙、玻璃無(wú)灰、輪胎、擋泥板無(wú)泥土、 底盤(pán)干凈方可出場(chǎng)。 4、工地車(chē)輛沖洗平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)：車(chē)輛沖洗平臺(tái)應(yīng)設(shè)置于工地大門(mén)內(nèi)側(cè)， 由出車(chē)平臺(tái)和沖洗平臺(tái)兩部分組成，并合理設(shè)置排水溝、過(guò)濾池、 集水池，按規(guī)定處置泥漿和廢水排放，鼓勵(lì)廢水處理后循環(huán)使用。 5、洗車(chē)設(shè)備設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)：車(chē)輛沖洗平臺(tái)應(yīng)接通專(zhuān)用水管，配備適合大 型車(chē)輛沖洗要求的高壓水槍等沖洗設(shè)備。車(chē)輛沖洗平臺(tái)管理：每個(gè) 工地應(yīng)根據(jù)車(chē)輛進(jìn)出情況，配備專(zhuān)職人員對(duì)駛出工地的車(chē)輛進(jìn)行

本文主要敘述了國(guó)內(nèi)外關(guān)于工程車(chē)輛乘座舒適性研究及評(píng)價(jià)試驗(yàn)情況，著重介紹了mts車(chē)輛乘座舒適性評(píng)價(jià)試驗(yàn)系統(tǒng)及運(yùn)行過(guò)程，以及該系統(tǒng)的應(yīng)用情況和應(yīng)注意的問(wèn)題。

對(duì)軌道交通工程車(chē)輛選型工作進(jìn)行了研究,簡(jiǎn)要介紹了國(guó)內(nèi)各城市車(chē)輛選型情況,從舒適度、線(xiàn)路、車(chē)站建筑等方面對(duì)比分析了a型車(chē)和b型車(chē)兩種主流車(chē)型的運(yùn)營(yíng)適應(yīng)性技術(shù)經(jīng)濟(jì)性,得出了每種車(chē)型的優(yōu)缺點(diǎn),以引導(dǎo)各城市軌道交通工程中合理選擇適合的軌道交通車(chē)輛。

提出了對(duì)工程車(chē)輛進(jìn)行綠色設(shè)計(jì)的觀點(diǎn),并針對(duì)工程車(chē)輛綠色設(shè)計(jì)的綜合評(píng)價(jià)體系,闡述和分析了其評(píng)價(jià)準(zhǔn)則和評(píng)價(jià)指標(biāo)的構(gòu)成與內(nèi)容

工程機(jī)械車(chē)輛空調(diào)與普通車(chē)輛空調(diào)相比,其工作環(huán)境甚為惡劣,例如熱負(fù)荷高、振動(dòng)強(qiáng)、灰塵粉塵多;駕駛室密封性差;部分元件散熱環(huán)境差等。針對(duì)上述惡劣工況,對(duì)于工程機(jī)械車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)各零部件都有較高的要求。因而空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要滿(mǎn)足高熱負(fù)荷的駕駛室降溫,同時(shí)還需要注意零部件的減震,并高度關(guān)注電器元件在嚴(yán)重的灰塵及特殊粉塵工作環(huán)境中的影響。另外,也需注意發(fā)動(dòng)機(jī)與空調(diào)壓縮機(jī)的傳動(dòng)匹配等。

1.存在問(wèn)題在工程車(chē)輛的維護(hù)中常遇到緊固螺栓斷裂、取出困難的情況,這給更換零部件帶來(lái)了極大的不便。實(shí)際工作中,取出斷裂螺栓的方法依據(jù)其斷裂部位、施工空間、螺栓的材料、尺寸及其功能等各方面因素的不同,主要有焊接螺桿、采用折斷螺栓取出器、扁鉆開(kāi)槽、樹(shù)脂灌膠以及逐級(jí)鉆除法等,但目前應(yīng)用最為廣泛的還是逐級(jí)鉆除法。由于工程車(chē)輛緊固螺栓強(qiáng)度高、硬度大,在鉆除過(guò)程中易跑

工程車(chē)輛管理制度 為加強(qiáng)工程車(chē)輛管理，本著“方便管理、節(jié)約開(kāi)支、提高效率、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的原則， 制定下列制度 1.車(chē)輛證件 1)車(chē)輛產(chǎn)權(quán)證等文本由公司統(tǒng)一保管，行車(chē)證附加費(fèi)證等車(chē)輛證件需隨同車(chē)輛， 由駕駛員保管（駕駛員須辦理簽字登記手續(xù)） 2.車(chē)輛停放 1)車(chē)輛需停運(yùn)時(shí)，駕駛員必須按公司指定要求停放，對(duì)停放的車(chē)輛鎖好方向盤(pán)和 門(mén)窗，搞好安全防范，不得擅自停放在外過(guò)夜，否則產(chǎn)生不良后果由駕駛員自 負(fù)。 3.車(chē)輛道路行駛： 1)駕駛員必須按照國(guó)家道路行駛有關(guān)規(guī)定與安全行車(chē)規(guī)定要求駕駛車(chē)輛。 2)駕駛員在日常過(guò)行車(chē)程中做到“七不”：不超速行車(chē)、不強(qiáng)行超車(chē)、不開(kāi)帶病 車(chē)、不開(kāi)情緒車(chē)、不開(kāi)急躁車(chē)、不開(kāi)冒險(xiǎn)車(chē)、不酒后開(kāi)車(chē)?！皩幫Ｈ?、不搶 一秒”“一慢、二看、三通過(guò)”為原則。 3)在運(yùn)行過(guò)程中，必須按照工程規(guī)定運(yùn)行路線(xiàn)行駛，不得擅自改變行駛路線(xiàn)，擅 自改變路線(xiàn)所形成事故或各種

洛陽(yáng)理工學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 系（部）：機(jī)械工程系2012年3月28日（學(xué)生填表） 課題名稱(chēng)低速工程車(chē)輛主傳動(dòng)及橋殼的設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名郭榮輝專(zhuān)業(yè)班級(jí)b080203課題類(lèi)型工程設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師田全忠職稱(chēng)教授課題來(lái)源生產(chǎn) 1.綜述本課題國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)，說(shuō)明選題的依據(jù)和意義 驅(qū)動(dòng)橋主要是由主減速器、差速器、半軸、驅(qū)動(dòng)車(chē)輪、橋殼等組成。本課題 主要研究主減速器及差速器與橋殼的設(shè)計(jì)。 單級(jí)橋?yàn)橐患?jí)減速，橋包尺寸大，離地間隙小，具有成本低，質(zhì)量輕，維修 保養(yǎng)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效益高，噪音小，溫升低及整車(chē)油耗低等優(yōu)點(diǎn)，是驅(qū)動(dòng)橋的基本 型，在汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋中占有重要地位；相對(duì)雙級(jí)橋而言，其通過(guò)性較差。雙級(jí)橋有 主減速器減速、輪邊減速器減速，形成二級(jí)減速，主減速器減速速比小，主減速 器總成相對(duì)較小，橋包相對(duì)減小，因此離地間隙加大，通過(guò)性好。 隨著高速公路的發(fā)展，汽車(chē)的車(chē)速正在

工程車(chē)輛作為一種運(yùn)輸工具,使用中會(huì)出現(xiàn)各種各樣的情況,而且每個(gè)系統(tǒng)的技術(shù)狀況都在發(fā)生變化。討論了正確區(qū)分維護(hù)與修理的重要性,闡述了維修設(shè)備的使用與管理和要把握的信息化建設(shè)方向,最后分析了二級(jí)維護(hù)的工作重點(diǎn)和加強(qiáng)工程車(chē)輛的可維修性設(shè)計(jì)。

介紹發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲的特點(diǎn),論述消聲器性能評(píng)價(jià)指標(biāo)及相互關(guān)系,對(duì)現(xiàn)有某型號(hào)工程車(chē)輛用消聲器進(jìn)行性能仿真分析,指出其存在的缺陷,進(jìn)而對(duì)原消聲器進(jìn)行優(yōu)化,并通過(guò)臺(tái)架及實(shí)車(chē)試驗(yàn),對(duì)比分析了優(yōu)化前后消聲器在壓力損失、插入損失及傳遞損失三方面的性能改善,驗(yàn)證仿真分析的正確性和可行性。結(jié)果表明,優(yōu)化后的消聲器的空氣動(dòng)力學(xué)性能及聲學(xué)特性均有較大改善,取得了很好的消聲效果。

工程機(jī)械車(chē)輛空調(diào)與普通車(chē)輛空調(diào)相比,其工作環(huán)境甚為惡劣,例如熱負(fù)荷高、振動(dòng)強(qiáng)、灰塵粉塵多;駕駛室密封性差;部分元件散熱環(huán)境差等。針對(duì)上述惡劣工況,對(duì)于工程機(jī)械車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)各零部件都有較高的要求。因而空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要滿(mǎn)足高熱負(fù)荷的駕駛室降溫,同時(shí)還需要注意零部件的減震,高度關(guān)注電器元件在嚴(yán)重的灰塵及特殊粉塵工作環(huán)境中的影響,另外,也需注意發(fā)動(dòng)機(jī)與空調(diào)壓縮機(jī)的傳動(dòng)匹配等。

設(shè)計(jì)一種適用于工程車(chē)輛的燃油管理系統(tǒng),討論了如何利用高精度液位傳感器實(shí)時(shí)獲取車(chē)輛的燃油信息,并將該燃油信息與車(chē)輛實(shí)時(shí)工作狀態(tài)信息對(duì)應(yīng)起來(lái)。探討了如何應(yīng)用無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)將車(chē)輛燃油及工況信息傳送到服務(wù)器,再通過(guò)專(zhuān)門(mén)的油耗管理軟件進(jìn)行分析,生成各種形式的油耗與工況統(tǒng)計(jì)報(bào)表,以反映某一車(chē)輛在其各種工作狀態(tài)下的燃油消耗狀況,實(shí)現(xiàn)工程車(chē)輛燃油的信息化管理。

風(fēng)道的布置關(guān)系到空調(diào)系統(tǒng)的總體布局以及結(jié)構(gòu)性能,通過(guò)流體計(jì)算與分析,進(jìn)行風(fēng)道布局與結(jié)構(gòu)優(yōu)化從而達(dá)到良好的人機(jī)環(huán)境,提高駕乘人員的舒適性,更好的將空調(diào)總體性能發(fā)揮出來(lái)。

文章闡述了城軌車(chē)輛車(chē)體端部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)思路,并對(duì)緩沖梁的外輪廓進(jìn)行了優(yōu)化。此外,還對(duì)該端部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了強(qiáng)度有限元分析和靜強(qiáng)度試驗(yàn)。

介紹了一種可向左側(cè)或向右側(cè)傾卸貨物的自卸汽車(chē)的結(jié)構(gòu),分析了其液壓系統(tǒng)的舉升能力及校核側(cè)傾穩(wěn)定性。

本文簡(jiǎn)要總結(jié)了哈爾濱車(chē)輛段遷建工程車(chē)輛設(shè)備的招標(biāo)工作，概括了車(chē)輛設(shè)備招投標(biāo)工作的特點(diǎn)，對(duì)車(chē)輛設(shè)備招投標(biāo)工作進(jìn)行反思，提出加強(qiáng)車(chē)輛設(shè)備招投標(biāo)工作的方法和措施。

礦山與建筑工程車(chē)輛上的空調(diào)器

闡述了工程車(chē)輛性能試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、測(cè)試系統(tǒng)組成與檢測(cè)原理。研制實(shí)踐證明，立足國(guó)內(nèi)配套件，生產(chǎn)工程車(chē)輛整機(jī)性能試驗(yàn)裝置，既經(jīng)濟(jì)可靠又確實(shí)可行。

研究工程機(jī)械受到寒冷環(huán)境影響及自身影響,確定駕駛艙采暖功率。以某一型號(hào)的挖掘裝載機(jī)為例,通過(guò)理論計(jì)算和實(shí)際試驗(yàn),驗(yàn)證暖風(fēng)系統(tǒng)的采暖制熱功率,為工程機(jī)械駕駛艙熱負(fù)荷計(jì)算提供一種依據(jù)。