南墨爾本西門高速公路工程高架橋的施工

1 xx至xx高速公路嘉魚北段 監(jiān)理實施細則 xxxx工程咨詢監(jiān)理有限公司 xx至xx高速公路嘉魚北段jl1-2駐地辦 日期：二ｏxx年七月 目錄 監(jiān)理實施細則.......................................1 第一節(jié)項目概況..........................................1 第三節(jié)編制依據(jù)..........................................3 第四節(jié)監(jiān)理原則..........................................4 第五節(jié)監(jiān)理目標..........................................4 第二章施工監(jiān)理機構(gòu)與職責.............................

高速公路高架橋監(jiān)理實施細則

南京機場高速公路祿口高架橋施工監(jiān)理 摘要：祿口高架橋是我省目前最長的一座公路高架橋，是南京新機場高速公路標志性工程。本文對該橋 關(guān)鍵詞：高架橋施工監(jiān)理 南京機場高速公路是南京祿口國際機場建設(shè)的配套工程，是我省六大交通重點工程之一，是我省最大 的窗口工程，被稱為“省門第一路”。奉上級指示，我們鎮(zhèn)

公路普通坡形高架橋——唐公塔大橋的施工

在杭州地鐵1號線喬司北站—臨平高速鐵路站區(qū)間,左、右線盾構(gòu)先后近距離旁側(cè)穿越滬杭高速鐵路高架橋墩,并在臨平高速鐵路站進行盾構(gòu)進洞施工。為減少盾構(gòu)掘進施工對高速鐵路橋墩的影響,預(yù)先在高速鐵路橋墩穿越段兩側(cè)(即隧道與高速鐵路橋墩間)各打設(shè)1排800mm鉆孔樁、1排600mm旋噴加固樁。盾構(gòu)在施工參數(shù)設(shè)定合理的前提下,成功旁側(cè)穿越了高速鐵路橋墩。由于受圍護樁保護作用,地鐵盾構(gòu)施工引起的高速鐵路橋墩沉降、水平位移都在允許范圍內(nèi)。

【高速公路施組】高速公路高架橋工程實施性施工組織設(shè)計(T梁現(xiàn)澆箱梁)

重慶朝天門高架橋挖孔樁施工

1 xx至xx高速公路嘉魚北段 監(jiān)理實施細則 xxxx工程咨詢監(jiān)理有限公司 xx至xx高速公路嘉魚北段jl1-2駐地辦 日期：二ｏxx年七月 目錄 監(jiān)理實施細則.......................................1 第一節(jié)項目概況..........................................1 第三節(jié)編制依據(jù)..........................................3 第四節(jié)監(jiān)理原則..........................................4 第五節(jié)監(jiān)理目標..........................................4 第二章施工監(jiān)理機構(gòu)與職責.............................

津港高速公路一期工程五合同項目部雨季施工方案 目錄 一、工程簡介 二、施工組織準備 三、施工的具體措施 四、雨季施工注意事項 五、防汛應(yīng)急預(yù)案 津港高速公路一期工程五合同項目部雨季施工方案 一、工程簡介 津港高速公路一期工程第五合同段為高架橋，橋梁工程起止樁號 k15+493.268—k18+213.268，全長2720米，橋梁面積89880平方米。 本工程位于天津市津南區(qū)，起點接第四工程段八二路立交，路線 經(jīng)西右營北側(cè)，跨越雙東路，穿越正營，上跨唐津高速。 本橋梁整體上跨西右營路、雙東路、正營路、火炬路、唐津高速 和老左營路，其中西右營路、正營路、老左營路均為鄉(xiāng)村道路，道路 寬8米左右，雙東路現(xiàn)狀四車道，火炬路現(xiàn)狀六車道，唐津高速現(xiàn)狀 四車道。 本合同段高架橋跨徑布置為：30×30m（預(yù)制箱梁）+25m+35m+25m （上跨雙東路，三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁）+21

1 高架橋施工組織設(shè)計方案 一．編制依據(jù)與編制原則 （一）編制依據(jù) 1．***高速公路項目土建工程a8同段招投標文件、合同、兩階段施 工圖設(shè)計文件。 2．施工現(xiàn)場調(diào)查報告。 3．與本工程有關(guān)的設(shè)計、施工規(guī)范、規(guī)程及驗收標準。 4．我公司的施工能力及類似工程的施工經(jīng)驗。 （二）編制原則 1、嚴格執(zhí)行基本建設(shè)程序和施工程序； 2、認真執(zhí)行合同要求； 3、科學組織施工，優(yōu)化施工方案； 4、采取切實可行措施、合理配置資源，降低工程成本； 5、積極應(yīng)用四新成果，推動企業(yè)科技進步； 6、確保工程施工質(zhì)量和施工安全； 二．自然條件 本高架橋處于長期風化剝蝕的山嶺重丘地貌區(qū)，其東、西兩側(cè)均為呈 北東或近南北走向的山嶺，中部為山間溝谷,多種植水稻。地形起伏變化 不大，相對高差約20m；山體自然坡度為15°～20°，植被較發(fā)育。高 架橋跨越北西～南東向溝谷，于k34+766～k34+77

本文以二廣高速公路懷集至三水段第二十五合同段高良大橋現(xiàn)澆箱梁施工為實例,介紹丘陵區(qū)高架橋現(xiàn)澆箱梁施工方案及工藝,詳盡敘述了重點施工技術(shù),為今后類似工程提供技術(shù)借鑒。

廣梧高速公路新屋高架橋3號墩樁基溶洞處理——針對廣梧高速公路新屋高架橋3號墩樁基巖溶發(fā)育、施工難度大的現(xiàn)狀，著重介紹了3號墩樁基溶洞處理技術(shù)，并對處理后的效果進行了評述，為該地質(zhì)病害的處理積累了經(jīng)驗。

結(jié)合工程概況,針對橋梁施工中存在的微裂縫、超裂縫、混凝土空洞、露筋等缺陷,介紹了相應(yīng)的修補方案,總結(jié)了施工中的有關(guān)注意事項,從而提高橋梁的承載能力,延長其服務(wù)年限。

序 號 主要工程項目單位設(shè)計工程量 本月計劃完 成工程量 本周計劃完 成工程量 本周實際完 成工程量 占本周百分 比（%） 本周累計完 成工程 本月累計完 成占月計劃 百分比 （%） 累計完成工 程量 一隔離柵 1刺鋼絲隔離柵(f-bw-c)m 2電焊網(wǎng)隔離柵(f-ww-c)m 二防護網(wǎng) 1橋梁防護網(wǎng)(bf-em-b)m 高速公路交安工程周報 2012年月第周填報日期：2012年月日 no.j3合同段 樁號：左幅施工完成： 右幅施工完成： 備注（目前存在的主要問題）：

大窯灣高速公路工程 大連大窯灣港是建設(shè)中的中國最大的國際深水中轉(zhuǎn)港之一，是 21世紀東北亞地區(qū)航運中心樞紐港，港區(qū)水深港闊，不凍不淤。以 下是下面對大窯灣高速公路工程的基本信息介紹。 項目概述

公路建設(shè)的重要意義,早已被人們共識,＂要想富先修路＂,幾乎成了家喻戶曉的諺語。但修什么樣的路,怎樣修法,那就不是一般人想象的那么容易了。根據(jù)我國目前公路等級的劃分,可分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路等;除此以外,根據(jù)行政管理體制,我國安公路所在位置以及在國民經(jīng)濟中的地位和運輸特點,劃分為國道、省道、

成彭高速高架橋跨金府路大跨度門洞設(shè)計與施工——為滿足金府路過大件的要求，當?shù)赜嘘P(guān)部門要求施工時門洞凈寬必須大于12m。為了在橋梁與現(xiàn)有道路斜交的情況下能節(jié)約材料。對兩側(cè)工字鋼間距進行了加大，同時對工字鋼的連接進行了驗算。

公路普通坡形高架橋——唐公塔大橋的施工

為滿足金府路過大件的要求,當?shù)赜嘘P(guān)部門要求施工時門洞凈寬必須大于12m。為了在橋梁與現(xiàn)有道路斜交的情況下能節(jié)約材料,對兩側(cè)工字鋼間距進行了加大,同時對工字鋼的連接進行了驗算。

本文針對高架橋鋼架工程的特點和自然條件的影響。詳細地介紹鋼結(jié)構(gòu)的施工工藝的難點。

簡要介紹秦皇島港戊己碼頭五號門高架橋工程的主要施工工藝。

用時程分析法分析了采用板式橡膠支座的雙層高架橋的地震反應(yīng),雙層高架橋在地震作用下順橋向的地震反應(yīng)小于橫橋向的地震反應(yīng)。在采用了板式橡膠支座的雙層高架橋中,橋梁橫向地震反應(yīng)的減震率要比橋梁順橋向的減震率有效,在雙層高架橋中使用板式橡膠支座,橋梁減震率效果明顯。然而值得注意的是,順橋向墩柱的彎矩卻呈增大趨勢,這樣的現(xiàn)象在高架橋的設(shè)計計算當中值得注意。通過分析可知,普通公路橋梁采用板式橡膠支座具有一定的減震率,橫橋向減震率比較明顯。