納米合金片能提高可充電電池的性能

設(shè)法延長錄像機后備電源的持續(xù)工作時間是個老話題,基本方法是把5v左右的電池并接在作為后備電源的貯能電容兩端。本文不是談具體機型如何接線,而是介紹選用電池的體會。大家知道,錄像機中的后備電源為5v,可以用三節(jié)干電池(1.5×3=4.5v)接入,不過有個壽命問題,一年左右就需換新。有的文章介紹用4節(jié)充電電池

mo-cu合金具有高的導(dǎo)熱系數(shù)和低的熱膨脹系數(shù),被廣泛用作熱沉材料和電子封裝材料。本文對mo-30cu合金片的軋制工藝進行了探索,用該工藝制備出了性能優(yōu)良的mo-30cu合金片。

真空偏壓控制系統(tǒng)由計算機系統(tǒng)、真空調(diào)節(jié)閥、真空偏壓泵等部件構(gòu)成,其中真空調(diào)節(jié)閥是設(shè)備的關(guān)鍵部件之一。根據(jù)納米晶合金磁粉真空連續(xù)片鑄工藝要求和真空比例調(diào)節(jié)閥的性能,確定了積分項分離的位置型數(shù)字比例-積分-微分(pid)控制算法。基于監(jiān)控構(gòu)成(monitorandcontrolgeneratedsystem,mcgs)組態(tài)軟件系統(tǒng),設(shè)計了真空調(diào)節(jié)閥控制算法程序及人機界面,工程法整定pid參數(shù)。運行后真空度控制精度達0.35%,符合生產(chǎn)要求。

本技術(shù)新型提供一種可充電的智能地鎖，包括固定底座、通過升降裝置與固定底座連接的阻 擋部，升降裝置用于帶動阻擋部上下移動，當(dāng)升降裝置降至最低時，阻擋部與固定底座貼 合，以放行供車輛駛?cè)胲囄煌＼?，?dāng)升降裝置升至最高時，阻擋部與固定底座相隔最遠，通 過阻擋部阻擋車輛駛?cè)胲囄煌＼?；固定底座與車位地面固定連接；阻擋部內(nèi)部中空，用于設(shè) 置控制電路，控制電路包括mcu模塊、電源管理電路、無線充電電路、通信模塊、超聲波 電路、升降控制電路；mcu電路分別與電源管理電路、無線充電電路、通信模塊、超聲波 電路、升降控制電路連接；無線充電電路通過接入外部電源對停在車位上的新能源汽車進行 無線充電。有利于提高用戶使用體驗以及新能源汽車的推廣。 技術(shù)要求 1.一種可充電的智能地鎖，其特征在于，包括固定底座、通過升降裝置與所述固定底座連 接的阻擋部，所述升降裝置用于帶動所述阻擋部上下移動，當(dāng)所述升降裝置降至最低

本文利用納米線結(jié)構(gòu)構(gòu)建了徑向結(jié)非晶硅薄膜太陽能電池,充分發(fā)揮了徑向結(jié)結(jié)構(gòu)＂陷光效應(yīng)＂、共振耦合、降低衰減等優(yōu)勢,并對傳統(tǒng)的平面結(jié)構(gòu)的太陽能電池制備工藝加以改進,制備出高效徑向結(jié)硅納米線太陽能電池。

電沉積鐵鎳納米合金薄膜的結(jié)構(gòu)和性能研究 3 劉天成1,盧志超1,李德仁1,孫　克1,周少雄1,盧燕平2 (1.鋼鐵研究總院安泰科技股份有限公司,北京100081;2.北京科技大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院,北京100083) 摘　要:　采用電沉積方法從硫酸鹽體系鍍液中沉積 得到fe18ni82合金薄膜。運用掃描電子顯微鏡 (sem),原子力顯微鏡(afm),透射電子顯微鏡 (tem)和x射線衍射分析(xrd)以及磁測量設(shè)備分 別對薄膜的表面形貌、顯微結(jié)構(gòu)和磁性能進行表征和 測量。同時利用萬能材料試驗機和顯微硬度計測量了 薄膜的力學(xué)性能。結(jié)果表明:電沉積制備的fe18ni82 合金薄膜成分均勻,表面平整、光亮、致密,晶粒大小為 40～50nm。薄膜是以ni為溶劑原子

以自制的孔徑為80～100nm的aao為模板,在低溫熔融鹽體系中采用直流電沉積法制備了sm-co合金納米線陣列。sem觀測發(fā)現(xiàn),sm-co合金納米線排列有序,直徑為80～100nm,與aao模板孔徑基本一致;通過調(diào)節(jié)電沉積時間,可以控制sm-co納米線的長度。用1mol/dm3的naoh將模板溶掉后進行tem檢測,sm-co合金納米線直徑約為100nm,與模板孔徑基本吻合;xrf測定表明,納米線組成為sm-co合金,其原子比為1∶5;xrd譜顯示所得到的sm-co合金納米線為非晶態(tài)。納米線的最大磁能積為179.2kj/m3,說明sm-co合金納米線陣列具有很好的磁存儲能力。

電動汽車目前還沒有大規(guī)模推廣,一部分原因在于它雖然可以滿足日常人們上下班的需求,但是它的電池難以維持遠距離行駛。日本企業(yè)住友電工近日研發(fā)出一種給電池增容的新辦法——在鋰電池中使用多孔鋁合金做陽極改善電池容量,利用這種方法可以將現(xiàn)有電池的容量增加150%-300%,這意味著可以將電動汽車的行駛范圍擴大50%-200%。這種新型鋁材料不僅密度低、電導(dǎo)率低,而且抗腐蝕,非常適合在頻繁充放電的鋰電池中使用。

文章對汽輪機葉片水蝕機理進行了分析,提出了采用司太立合金解決葉片腐蝕的方法以及應(yīng)注意的問題。

龍源期刊網(wǎng)http://www.***.*** 貼片電池 作者： 來源：《發(fā)明與創(chuàng)新·中學(xué)生》2015年第02期 貼片電池是由prof.chaichunlei等人帶來的概念設(shè)計，可像創(chuàng)可貼一樣貼在電腦上，吸收 熱能后轉(zhuǎn)化為電能儲存，還能實時顯示電量。充滿電后貼到手機上，通過無線充電技術(shù)就能為 手機充電。

發(fā)電機蓄電池充電原理 蓄電池在市面上會有很多種類型，但是發(fā)電機蓄電池使用最多的大致就只有 三種方式：酸鉛蓄電池、鎳氫電池、鋰離子電池。當(dāng)然還一些還不普及鋅銀蓄電 池、金屬氧化物電池，只是很少用在發(fā)電機這一塊。 1、酸鉛蓄電池 正極板上有一層棕褐色pbo2，負極板是海綿狀金屬鉛，兩極均浸在27％～ 39％的硫酸溶液中，且兩極間用微孔橡膠或微孔塑料隔開。 蓄電池進行充電時： 陽極：pbso4＋2h2o-2e-＝pbo2＋4h+＋so42- 陰極：pbso4＋2e-＝pb＋so42- 放電時，電極反應(yīng)為： 負極：pb＋so42-－2e-＝pbso4 正極：pbo2＋4h+＋so42-＋2e-＝pbso4＋2h2o 總的充放電反應(yīng)： pbo2+pb+2h2so4←→2pbso4+2h2o 2、鎳氫電池 吸氫合金

232vol.23no.2 20113corrosionscienceandprotectiontechnologymar.2011 1,2,1 1.,113001; 2.,113001 : ,. :;;; :tg174:a:1002–6495(2011)02–0196–05 researchprogressofnanostructurednickel-basedalloycoatings preparedbypulsedelectrodeposition liangping1,zhangyun-xia2,shiyan-hua1 1.schoolofmechanicalengineering,liaoningshihuauniversity,fushun113001;

項目名稱：自成形納米多孔銅的設(shè)計、可控制備及在鋰電池中的應(yīng)用基礎(chǔ)研究 提名單位意見： 新型納米金屬材料及宏量制備技術(shù)是《“十三五”國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》和《“十三五”國 家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中明確優(yōu)先發(fā)展的新材料與新技術(shù)。納米多孔金屬材料作為新 型納米金屬材料家族中的重要成員，在石油化工、能源環(huán)保等諸多領(lǐng)域都展現(xiàn)出廣闊的應(yīng)用 前景，被認(rèn)為是上述工業(yè)實現(xiàn)技術(shù)突破不可缺少的關(guān)鍵材料。該項目團隊是國內(nèi)最早開展納 米多孔金屬材料研究的科研團隊之一，歷時八年系統(tǒng)研究了自成形納米多孔銅的設(shè)計、制備 方法、結(jié)構(gòu)調(diào)控、影響因素、關(guān)鍵技術(shù)、成形原理及其在鋰電池中的創(chuàng)新應(yīng)用，取得了一系 列突出成果：發(fā)展了多種均一和特殊結(jié)構(gòu)納米多孔銅的化學(xué)/電化學(xué)宏量制備方法，首次提 出了一種納米多孔cu/alcu復(fù)合材料的形成機制，認(rèn)識了均相和多相體系中多孔產(chǎn)物形成 的腐蝕與鈍化行為，首次揭示了

太陽能電池板電性能參數(shù) 鏈接：www.***.***/tech/7060.html 太陽能電池板電性能參數(shù) 電氣特性: 短路電流溫度系數(shù)：±0.05%℃ 開路電壓溫度系數(shù)：-0.33%℃ 功率溫度系數(shù)：-0.23%℃ 工作電流溫度系數(shù)：+0.08%℃ 工作電壓溫度系數(shù)：-0.33%℃ 環(huán)境溫度：±45℃ 最大系統(tǒng)電壓：1000v 絕緣系數(shù)：≥100mohm 擊穿電壓：ac2000v，dc3000v 抗風(fēng)力系數(shù)：60m/s(200kg/sq.m) 耐沖擊冰雹撞擊系數(shù)：能承受227g鋼球從1m高掉下的撞擊 原文地址：http://www.***.***/tech/7060.html 頁面1

第13卷第2期 vol.13no.2 中國有色金屬學(xué)報 thechinesejournalofnonferrousmetals 2003年4月 apr.2003 文章編號:10040609(2003)02051106 脈沖電沉積納米晶鎳鐵鉻合金() !!!電沉積工藝 龔竹青,鄧姝皓,陳文汨 (中南大學(xué)冶金科學(xué)與工程學(xué)院,長沙410082) 摘要:在恒電位脈沖的條件下,ph控制在0.8~1,陰極電流密度為12~20a?dm-2,周期為25ms,占空比為0. 3,鍍液溫度維持在20~30#,采用循環(huán)鍍液的方法以避免二價鉻離子的干擾,從含三價鉻離子的鍍液中電沉積出 鎳鐵鉻合金。x射線衍射結(jié)果表明沉積的鍍層為晶體結(jié)構(gòu),存在較強的(111)織構(gòu)。

介紹采用plc實現(xiàn)蓄電池自適應(yīng)充電的方法,采用這種方法能對不同電壓的蓄電池自動識別、自動充電。整個裝置線路簡單、元器件較少、系統(tǒng)可靠性高,有一定市場前景。

通過研究密封鉛酸蓄電池理論和電池充電技術(shù),根據(jù)電動交通工具對電池充電技術(shù)的實際要求,設(shè)計并實現(xiàn)了新型節(jié)能鉛酸蓄電池快速充電系統(tǒng),并結(jié)合脈沖充電與間歇充電的快速充電技術(shù)特點,簡化了充電開關(guān)電源的結(jié)構(gòu),減少了耗能元件的數(shù)量,使得電源效率得到提高;對于脈沖放電的能量,利用儲能電容進行能量吸收并回饋到充電電路實現(xiàn)回充,進一步提高了能量利用效率,實現(xiàn)了快速充電與節(jié)能充電的雙重目標(biāo)。

介紹能識別蓄電池電壓的充電電路的設(shè)計,該設(shè)計采用芯片lm331對電阻分壓取得的有關(guān)蓄電池端電壓的信號進行v/f轉(zhuǎn)換,并將轉(zhuǎn)換所得的頻率信號經(jīng)光耦隔離再送至單片機進行數(shù)據(jù)處理,達到檢測、識別蓄電池電壓的目的。

鋰硫電池中一個主要的問題是稱為鋰聚硫的反應(yīng)產(chǎn)物溶解在電池電解質(zhì)內(nèi)，并運動到相反的電極永久存在，導(dǎo)致電池容量降低。加州大學(xué)河濱分校伯恩斯工程學(xué)院的研究人員研究出一種方法，他們使用涂覆二氧化硅，也就是玻璃的納米尺寸硫顆粒，

人類文明的發(fā)展伴隨著能源的消耗。因此，材料科學(xué)家和工程師已經(jīng)面臨必須減少人類對化石燃料資源依賴的挑戰(zhàn)。在過去的幾十年里，已開發(fā)了太陽能電池技術(shù)，

太陽能電池生產(chǎn)能夠在不損害它們效率前提下變得越來越便宜，這受益于一項基于溶液的新技術(shù)。美國加利福尼亞州伯克利實驗室的科學(xué)家用硫化鎘做內(nèi)芯，用硫化銅做外殼制造了一種芯／殼結(jié)構(gòu)的納米線太陽能電池。

加州斯坦福大學(xué)的研究人員發(fā)現(xiàn)了分子級別的無序能提高太陽能電池中聚合物的性能的機理，這有可能促進開發(fā)低成本可商業(yè)化的塑料太陽能電池。與盡量模仿硅嚴(yán)格的結(jié)構(gòu)不同，材料科學(xué)與工程副教授albertosalleo和他的同事建議仿照塑料固有的無序特征。