南寧永和大橋主橋南岸橋臺(tái)沉井基礎(chǔ)施工

文章編號(hào):1003-4722(2004)06-0063-04 南寧永和大橋施工 謝希凡1,鄭全躍2,譚立心1 (1.廣東省長大公路工程有限公司一公司,廣東番禺510000;2.西南交通大學(xué),四川成都610031) 摘　要:南寧永和大橋主橋?yàn)樽冭旄呦鲁惺戒摴芑炷劣型屏o鉸拱結(jié)構(gòu),其沉井結(jié)構(gòu)大,拱 肋跨度長、拱肋節(jié)段重,施工方法難。主要介紹該橋的關(guān)鍵施工工藝。 關(guān)鍵詞:拱橋;鋼管混凝土結(jié)構(gòu);沉井基礎(chǔ);橋梁施工 中圖分類號(hào):u448.22文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a constructionofyonghebridgeinnanning xiexi2fan1,zhengquan2yue2,tanli2xin1 (1.the1stcompanyofguangdongch

南寧永和大橋t梁預(yù)制施工方案 南寧永和大橋橋面系縱梁為50號(hào)先張法預(yù)應(yīng)力混凝土t梁，t 梁長度為8.60m、7.50及8.86m三種，分a、b、c、d、e、f、g、 h、i九種梁的形式，全橋共預(yù)制676片，其中a型梁502片、b 型梁64片，c型梁68片，d型梁22片，e、f、g、h、i型梁各 4片。t梁預(yù)制場設(shè)在離河岸約1公里外的臨時(shí)租借場地。 一、t梁預(yù)制場布置（詳見t梁預(yù)制場平面布置圖）。 t梁預(yù)制場由三部分組成，分左中右三塊場地，左側(cè)場地作存 梁區(qū)和鋼筋房及堆放其它雜物；右側(cè)場地設(shè)砂石料場及攪拌站；中 間場地為預(yù)制t梁場地，共設(shè)四排t梁臺(tái)座，每排臺(tái)座預(yù)制7片t 梁。臺(tái)座兩側(cè)設(shè)龍門桁車軌道和混凝土運(yùn)輸軌道，混凝土運(yùn)輸軌道 設(shè)在龍門桁車軌道內(nèi)，利用桁架上的電動(dòng)葫蘆提運(yùn)混凝土。 二、預(yù)制張拉臺(tái)座的施工。 臺(tái)座采用重力式鋼筋混凝

南寧永和大橋塔鉸鋼箱應(yīng)力計(jì)算說明 南寧永和大橋纜塔塔鉸鋼箱由板式橡膠支座（設(shè)計(jì)承載能力 7500kn）作支承，從而形成鉸接；塔架立柱由四根φ820×12mm鋼 管組成。 一、計(jì)算模型 由于實(shí)際結(jié)構(gòu)對稱性和計(jì)算采用的荷載具有對稱性，建立塔鉸及 相關(guān)部分（鋼箱梁+塔架鋼管立柱節(jié)段+支座）的計(jì)算模型時(shí)僅取1/4 部分。 單元類型：鋼管及鋼箱——板殼單元（shell63） 支座——實(shí)體單元（solid73） 接觸形式：各單元交界線、交界面采用“共節(jié)點(diǎn)”的形式，故其 自由度全耦合。 荷載：單圓管均布承壓350t，荷載集度q mnq/103788.1 808.0 103506 4 邊界：對稱面、線（不包括對稱面的邊線）施加對稱邊界；支座 底部全約束。 參數(shù)選?。轰搹椥阅Ａ咳?.06e11pa，板式橡膠支座彈性模量取 8.0e8pa。 二、計(jì)算結(jié)果 鋼管上施加單位線荷載，可得

介紹了南寧永和大橋鋼管混凝土的配合比設(shè)計(jì)、施工工藝布置以及施工過程中技術(shù)問題的解決辦法。

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望東長江公路大橋南岸主橋過渡墩、 輔助墩專項(xiàng)施工總結(jié) 第一章工程概況 1.1工程簡介 望東長江公路大橋全長3.305km。望東長江公路大橋土建工程第三合同段起 訖樁號(hào)為k1

沉井基礎(chǔ)施工——本資料沉井基礎(chǔ)施工ppt格式，共33頁

1 根式沉井基礎(chǔ)施工工法 （erjugf-2008-031） 中交第二公路工程局有限公司 中交二公局第五工程有限公司 （任回興薛光雄霰建平賀茂生歐陽祖亮孫克強(qiáng)） 1.前言 根式基礎(chǔ)是采用沉井預(yù)留頂推孔，待沉井下沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，在土層中頂推預(yù)制好的 根鍵，在保證根鍵與沉井固結(jié)后形成一種仿生基礎(chǔ)，由于頂推根鍵的擠密和應(yīng)力擴(kuò)散作用充 分調(diào)動(dòng)了基礎(chǔ)周邊土體的承載潛力，使得抗壓時(shí)基礎(chǔ)底部得以“卸載”，承載力得以提高， 同時(shí)因根鍵與周圍土體的緊密嵌固作用也使得基礎(chǔ)的抗拔承載力和水平承載力得以提高，大 大降低了基礎(chǔ)規(guī)模和工程成本。 從施工角度講，根式基礎(chǔ)作為一種新工藝，自2006年開始實(shí)施以來，經(jīng)過兩年多的摸 索和實(shí)踐，目前已在多個(gè)建設(shè)項(xiàng)目順利施工完成了數(shù)個(gè)根式基礎(chǔ)，形成了一套較為成熟的施 工方法。 中交第二公路工程局有限公司在合淮阜9標(biāo)、馬鞍山長江公路大橋試樁工程、科研

沉井基礎(chǔ)施工難點(diǎn)及對策——一帆河閘閘身及岸翼墻沉井大小不一，沉井之間間隙小，相互干擾，施工難度大，由于采取了積極的應(yīng)對措施．沉井施工較為順利．本文現(xiàn)就施工過程中一些心得體會(huì)與大家作一些探討。

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目前特大型深水沉井基礎(chǔ)施工技術(shù)面臨很多世界性難題,施工過程中也存在諸多的安全風(fēng)險(xiǎn),使得其在施工過程中極易出現(xiàn)安全事故。本文依托在建的溫州甌江北口大橋中塔沉井基礎(chǔ)工程,詳細(xì)分析了沉井基礎(chǔ)施工過程中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)及可能導(dǎo)致的后果,并提出了合理可行的安全對策,為如何防范沉井基礎(chǔ)施工過程中

介紹南寧永和大橋鋼管混凝土配合比試驗(yàn),研究其限制膨脹率等各項(xiàng)性能,通過多因素試驗(yàn)方法研究膠材用量變化、砂率、不同外加劑、外摻料摻量等因素對鋼管混凝土性能的影響,確定了c50鋼管混凝土的配合比。

九江長江大橋南岸公路引橋沉井基礎(chǔ)施工工藝 一、概述 公引#18墩位于曲線上，中心里程為121+78.45m，墩位處地面標(biāo) 高約為+16.5m，標(biāo)高+14.5+16.5m為人工填土，標(biāo)高+9~+14.5m為硬 塑狀態(tài)的粘性土，粘性土以下為厚約10m的淤泥質(zhì)砂粘土，呈軟塑 狀態(tài)，在標(biāo)高-1.4m左右，為硬塑狀態(tài)的砂粘土（qⅲ），其厚度1~2m 不等，沉井即支承在此土層上。 沉井平面尺寸：24.25×16.00m，總建筑高度17.5m，是屬于浮式 箱形基礎(chǔ)，此種基礎(chǔ)形式技術(shù)性復(fù)雜，質(zhì)最要求較高，而我局又是 首次施工，因此，每個(gè)施工人員務(wù)需精心操作，保證質(zhì)量。 二、筑島 1．考慮路堤偏壓影響，深井中線定位于設(shè)計(jì)位置的下游10cm。 2．如圖一 原地面整平碾壓并鋪一層厚約30cm的石碴，碾壓后沿邊墻挖 1.1m深，2.5m寬槽（同時(shí)在南北兩邊各引一條排水盲溝出上游白水

沉井基礎(chǔ)具有施工工序復(fù)雜、技術(shù)含量高的特點(diǎn)。以膠新鐵路五龍河大橋沉井基礎(chǔ)施工為例,闡明施工方案設(shè)計(jì)結(jié)合工程特點(diǎn),主要考慮了沉井采用排水開挖下沉、挖制土模,整體拆裝式井孔模板、集中攪拌站現(xiàn)場澆灌等問題。簡述了沉井制作、下沉、清基、封底的施工過程,重點(diǎn)介紹了施工定位測控,沉井制造監(jiān)控,下沉過程(中心位置、接高、刃腳標(biāo)高及偏斜)監(jiān)控和沉井就位監(jiān)控,保證了沉井基礎(chǔ)施工的質(zhì)量。

楊泗港大橋1號(hào)主塔采用沉井基礎(chǔ),沉井地基處理采用換填處理,采用防護(hù)樁對沉井基坑進(jìn)行防護(hù),底節(jié)鋼沉井采用現(xiàn)場臥式分塊制造拼裝,混凝土沉井接高采用翻模法,沉井下沉采用沖吸泥和不排水下沉相結(jié)合下沉方式,在下沉困難階段,通過采用空氣幕,水下爆破,高壓射水和潛水挖泥機(jī)等助沉措施保證了沉井順利下沉到位。下沉過程根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù),及時(shí)調(diào)整沉井下沉姿態(tài),確保了沉井下沉安全。

以泰州長江大橋中塔沉井基礎(chǔ)為背景,對水深、流急等復(fù)雜條件下大型沉井定位與著床技術(shù)、終沉控制措施和信息化實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)等關(guān)鍵難題進(jìn)行研究,形成了特大型深水沉井基礎(chǔ)施工關(guān)鍵技術(shù),為中塔沉井基礎(chǔ)準(zhǔn)確定位、順利下沉和安全施工提供了技術(shù)保障。同時(shí)該技術(shù)成果應(yīng)用節(jié)省施工工期3個(gè)月,取得了良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

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簡要介紹美國82號(hào)公路新格林維爾橋主塔墩沉井基礎(chǔ),采用活節(jié)混凝土褥墊先期進(jìn)行河床防護(hù)、人字形擋水墻及導(dǎo)向樁定位的施工方案。

南京長江第四大橋北錨碇采用沉井基礎(chǔ),沉井尺寸為69.0m×58.0m×52.8m,置于密實(shí)卵礫石層,工程地質(zhì)條件復(fù)雜。沉井共分11節(jié),第1節(jié)為鋼殼混凝土沉井,其余均為鋼筋混凝土沉井。采用打設(shè)砂樁和換填砂土復(fù)合地基加固法加固地基。在加固地基上現(xiàn)場拼裝鋼殼沉井節(jié)段,澆注第1節(jié)沉井混凝土。11節(jié)沉井分4次接高下沉,首次下沉采取水力吸泥機(jī)取土、降排水下沉,其余3次下沉采取空氣吸泥機(jī)取土、不排水下沉。沉井下沉就位后按照4個(gè)分區(qū)的順序逐區(qū)進(jìn)行封底混凝土施工。施工監(jiān)測表明,沉井下沉姿態(tài)、偏差均控制在規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。

某沉井基礎(chǔ)施工方案——內(nèi)容包括：　　第一章工程概況　　第二章工程地質(zhì)條件　　第三章施工準(zhǔn)備　　第四章施工順序　　第五章施工放線　　第六章基坑上方卸載　　第七章砂石樁施工　　第八章沉井基礎(chǔ)施工　　第九章沉井封底　　第十章沉井...

沉井基礎(chǔ)施工講義（31頁，清楚明了）——本資料為沉井基礎(chǔ)施工講義，共31頁。簡介：沉井是依靠自身重力克服井壁摩阻力后下沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高，然后經(jīng)過混凝土封底并填塞孔，最后成為結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)的井筒狀結(jié)構(gòu)。它埋置深度大，整體性強(qiáng)、穩(wěn)定性好，承載面積大，承載力高...

1 根式沉井基礎(chǔ)施工工法 （erjugf-2008-031） 中交第二公路工程局有限公司 中交二公局第五工程有限公司 （任回興薛光雄霰建平賀茂生歐陽祖亮孫克強(qiáng)） 1.前言 根式基礎(chǔ)是采用沉井預(yù)留頂推孔，待沉井下沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，在土層中頂推預(yù)制好的 根鍵，在保證根鍵與沉井固結(jié)后形成一種仿生基礎(chǔ)，由于頂推根鍵的擠密和應(yīng)力擴(kuò)散作用充 分調(diào)動(dòng)了基礎(chǔ)周邊土體的承載潛力，使得抗壓時(shí)基礎(chǔ)底部得以“卸載”，承載力得以提高， 同時(shí)因根鍵與周圍土體的緊密嵌固作用也使得基礎(chǔ)的抗拔承載力和水平承載力得以提高，大 大降低了基礎(chǔ)規(guī)模和工程成本。 從施工角度講，根式基礎(chǔ)作為一種新工藝，自2006年開始實(shí)施以來，經(jīng)過兩年多的摸 索和實(shí)踐，目前已在多個(gè)建設(shè)項(xiàng)目順利施工完成了數(shù)個(gè)根式基礎(chǔ)，形成了一套較為成熟的施 工方法。 中交第二公路工程局有限公司在合淮阜9標(biāo)、馬鞍山長江公路大橋試樁工程、科研