內(nèi)曲線氣動(dòng)馬達(dá)閥門執(zhí)行器在機(jī)泵出入口閥上的應(yīng)用

閥門執(zhí)行器

氣動(dòng)閥門執(zhí)行器 由于現(xiàn)在的控制方式和手段越來(lái)越多，在實(shí)際工業(yè)生常和工業(yè)控制中，用來(lái)控制氣動(dòng)執(zhí) 行機(jī)構(gòu)的方法也很多，常用的有以下幾種。(一)利用plc來(lái)控制的系統(tǒng) plc在控制系統(tǒng)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，由于本方案是在omron的plc上面作的開(kāi)發(fā)，所 以以omron的plc來(lái)作介紹。 硬件組成：1臺(tái)計(jì)算機(jī)，1套plc(包括cpu，i/o模塊，id212，oc224，ad003模塊)，2 個(gè)繼電器，2個(gè)電磁閥，1個(gè)氣動(dòng)閥門執(zhí)行器。其組成原理為：由pc機(jī)通過(guò)rs-232串口通 訊連接omron的plc，對(duì)plc進(jìn)行編程和監(jiān)控。plc的i/o模塊分別接入輸入、輸出信號(hào)， 其中輸入模塊連接到閥門上的兩個(gè)位置傳感器，通過(guò)plc的輸入模塊id211的指示燈亮的先 后順序來(lái)顯示閥門的開(kāi)關(guān)狀態(tài)。輸入模塊接收兩路閥門檢測(cè)脈沖輸入，即脈沖a

介紹了自力閥結(jié)構(gòu)、工作原理和種類,以及配套的閥門定位器品種和結(jié)構(gòu),展望了應(yīng)用該技術(shù)可開(kāi)發(fā)的自力閥產(chǎn)品

氣動(dòng)閥門執(zhí)行器的控制方式 由于現(xiàn)在的控制方式和手段越來(lái)越多，在實(shí)際工業(yè)生常和工業(yè)控制中，用來(lái) 控制氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的方法也很多，常用的有以下幾種。 （一）基于單片機(jī)開(kāi)發(fā)的智能顯示儀控制 智能顯示儀是用來(lái)監(jiān)測(cè)閥門工作狀態(tài)，并控制閥門執(zhí)行期工作的儀器，它通過(guò) 兩路位置傳感器監(jiān)視閥門的工作狀態(tài)，判斷閥門是處于開(kāi)閥還是關(guān)閥狀態(tài)，通過(guò)編 程記錄閥門開(kāi)關(guān)的數(shù)字，并且有兩路與閥門開(kāi)度對(duì)應(yīng)的4～20ma輸出及兩足常開(kāi) 常閉輸出觸點(diǎn)。通過(guò)這些輸出信號(hào)，控制閥門的開(kāi)關(guān)動(dòng)作。根據(jù)系統(tǒng)的要求，可將 智能閥門顯示儀從硬件上分為3部分來(lái)設(shè)計(jì)：模擬部分、數(shù)字部分、按鍵/顯示部 分。 1、模擬電路部分主要包括電源、模擬量輸入電路、模擬量輸出電路三部分。 電源部分供給整個(gè)電路能量，包括模擬電路、數(shù)字電路和顯示的能源供應(yīng)。為 了實(shí)現(xiàn)閥門開(kāi)讀的遠(yuǎn)程控制，需要將閥門的開(kāi)度信息傳送給其他的控制儀表，同時(shí) 控制儀表能

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閥門執(zhí)行器簡(jiǎn)介講解

1 閥門執(zhí)行器手動(dòng)使用說(shuō)明 手輪機(jī)構(gòu)與氣動(dòng)執(zhí)行器配套使用，當(dāng)氣源信號(hào)出現(xiàn)故障，閥門無(wú) 法開(kāi)啟、關(guān)閉，或固定在某一位置時(shí)，就必須通過(guò)手輪來(lái)完成。 1.閥門的開(kāi)啟方向，通常是逆時(shí)針表示打開(kāi)，順時(shí)針表示閥門關(guān) 閉。因此，開(kāi)關(guān)閥門時(shí)要注意方向。 2.閥門上的手輪、手柄是按正常人力設(shè)計(jì)的，因此，在閥門使用 上規(guī)定，不允許操作者借助杠桿和長(zhǎng)扳手開(kāi)啟或關(guān)閉閥門。 3.當(dāng)手輪全開(kāi)后，應(yīng)倒轉(zhuǎn)少許，使螺紋之間嚴(yán)緊，以免松動(dòng)損傷。 4.若手輪是做限位用的，應(yīng)在預(yù)定位置，檢修時(shí)可借助標(biāo)尺和記 號(hào)記住它們?nèi)_(kāi)和全關(guān)位置，這樣可以避免全開(kāi)時(shí)頂撞死點(diǎn)。 5.閥門出廠時(shí)，不論氣動(dòng)執(zhí)行器是正作用還是反作用，手輪都在 開(kāi)啟狀態(tài)，并都用鎖母鎖死，以免操作人員誤操作把手輪關(guān)下去，閥 門無(wú)法打開(kāi)或達(dá)不到所需流量，造成不必要的事故和損失。 6.操作人員在用手輪操作前，先將手輪鎖母松掉，再進(jìn)行操作， 操作完成后，如無(wú)特殊說(shuō)明

42／7—9罐區(qū)主要有6具30000m3原油儲(chǔ)罐，談罐區(qū)閥門多為dn300以上的手動(dòng)閘閥，部分閥門操作不便。操作時(shí)，操作工到現(xiàn)場(chǎng)選擇進(jìn)／出油線路，人工完成開(kāi)／關(guān)閥門，通過(guò)人工檢尺，檢測(cè)油罐的高度反算出進(jìn)出油量。當(dāng)進(jìn)出量達(dá)到要求時(shí)。關(guān)閉閥門。目前的操作狀況，一方面操作工的勞動(dòng)強(qiáng)度大，且易發(fā)生操作的失誤；另一方面。自動(dòng)化水平低．難以實(shí)現(xiàn)集中的調(diào)度控制與管理。對(duì)42／7—9罐區(qū)所屬dn300以上閥門進(jìn)行改造。經(jīng)改造后可實(shí)現(xiàn)在操作室進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，閥門接受開(kāi)／關(guān)兩種狀態(tài)的開(kāi)關(guān)信號(hào)，開(kāi)關(guān)閥門的控制信號(hào)由操作人員在控制機(jī)上給出，經(jīng)串口通訊將控制命令送到控制器上，再由plc將控制信號(hào)送到閥門進(jìn)行控制?？刂菩盘?hào)通過(guò)橋架引入操作室，計(jì)算機(jī)可通過(guò)plc控制系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)閥位，現(xiàn)場(chǎng)和計(jì)算機(jī)顯示協(xié)調(diào)一致。實(shí)現(xiàn)了在42／13操作室對(duì)42／7—9罐區(qū)dn300以上全部閥門的遠(yuǎn)程控制功能（兩者相距900米）及在42／8操作室對(duì)42／7—9原油罐區(qū)的監(jiān)視功能，實(shí)現(xiàn)原油數(shù)采、集控操作功能，從而提高了生產(chǎn)技術(shù)管理與自動(dòng)化操作水平，提高生產(chǎn)率，降低員工勞動(dòng)強(qiáng)度，減少誤操作發(fā)生，確保安全生產(chǎn)。

數(shù)字化定位器與執(zhí)行器能夠形成閉環(huán)回路,解決閥桿摩擦力與閥芯的不穩(wěn)定性,有助于確保調(diào)節(jié)閥位置根據(jù)dcs輸出的電流信號(hào)成比例的有效位置。該過(guò)程中,執(zhí)行器和電氣轉(zhuǎn)換、調(diào)節(jié)閥定位器結(jié)合可以持續(xù)接收dcs信號(hào)指令,輸出直線位移。若執(zhí)行器再配備保位閥、電磁閥、位置反饋就可以達(dá)到調(diào)節(jié)閥的三短自鎖功能以及調(diào)節(jié)閥在特殊條件下的啟停,確保工藝系統(tǒng)穩(wěn)定。鑒于此,結(jié)合實(shí)踐檢驗(yàn),文章就數(shù)字化定位器在智能閥門執(zhí)行器上的應(yīng)用進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

線性電動(dòng)閥門執(zhí)行器honeywell

針對(duì)煉化裝置大口徑閘閥的操作問(wèn)題,結(jié)合常見(jiàn)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)特點(diǎn),對(duì)比電液、電動(dòng)、氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn),重點(diǎn)了介紹馬達(dá)式多回轉(zhuǎn)氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的原理、結(jié)構(gòu)、控制方式,其利用壓縮空氣為動(dòng)力,安全可靠,結(jié)構(gòu)緊湊,操作簡(jiǎn)單方便,減少了勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)保證裝置的安全生產(chǎn)。

為了適應(yīng)自動(dòng)控制技術(shù)水平的不斷發(fā)展,氣動(dòng)執(zhí)行器在精確性、靈敏性和穩(wěn)定性等方面也有了較大的提高,但是目前應(yīng)用的國(guó)產(chǎn)氣動(dòng)執(zhí)行器在這些方面與進(jìn)口定位器還有差距。比較了國(guó)產(chǎn)常規(guī)定位器和智能定位器在結(jié)構(gòu)和工作原理上的異同,以及在氣動(dòng)執(zhí)行器應(yīng)用上的不同效果,重點(diǎn)介紹了智能定位器的組件、原理。

為了適應(yīng)自動(dòng)控制技術(shù)水平的不斷發(fā)展,氣動(dòng)執(zhí)行器在精確性、靈敏性和穩(wěn)定性等方面也有了較大的提高,但是目前應(yīng)用的國(guó)產(chǎn)氣動(dòng)執(zhí)行器在這些方面與進(jìn)口定位器還有差距。比較了國(guó)產(chǎn)常規(guī)定位器和智能定位器在結(jié)構(gòu)和工作原理上的異同,以及在氣動(dòng)執(zhí)行器應(yīng)用上的不同效果,重點(diǎn)介紹了智能定位器的特點(diǎn)、組件、原理和調(diào)試方法。通過(guò)華能平?jīng)鲭姀S的應(yīng)用實(shí)例,表明智能定位器具有質(zhì)量可靠、調(diào)試簡(jiǎn)單、故障率低等優(yōu)點(diǎn),能夠滿足工藝系統(tǒng)的要求。

氣動(dòng)閥門執(zhí)行器的控制方式及工作原理 氣動(dòng)執(zhí)行器結(jié)構(gòu) 在實(shí)際工業(yè)生常和工業(yè)控制中，用來(lái)控制氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的方法也很多，常用的有以下幾 種。 (一)基于單片機(jī)開(kāi)發(fā)的智能顯示儀控制 智能顯示儀是用來(lái)監(jiān)測(cè)閥門工作狀態(tài)，并控制閥門執(zhí)行期工作的儀器，它通過(guò)兩路位置 傳感器監(jiān)視閥門的工作狀態(tài)，判斷閥門是處于開(kāi)閥還是關(guān)閥狀態(tài)，通過(guò)編程記錄閥門開(kāi)關(guān)的 數(shù)字，并且有兩路與閥門開(kāi)度對(duì)應(yīng)的4～20ma輸出及兩足常開(kāi)常閉輸出觸點(diǎn)。通過(guò)這些輸出 信號(hào)，控制閥門的開(kāi)關(guān)動(dòng)作。根據(jù)系統(tǒng)的要求，可將智能閥門顯示儀從硬件上分為3部分來(lái) 設(shè)計(jì)：模擬部分、數(shù)字部分、按鍵/顯示部分。 1、模擬電路部分主要包括電源、模擬量輸入電路、模擬量輸出電路三部分。 電源部分供給整個(gè)電路能量，包括模擬電路、數(shù)字電路和顯示的能源供應(yīng)。為了實(shí)現(xiàn)閥 門開(kāi)讀的遠(yuǎn)程控制，需要將閥門的開(kāi)度信息傳送給其他的控制儀表，同時(shí)控制儀表能從遠(yuǎn)方 制定閥門為某一開(kāi)度

電動(dòng)液壓閥門執(zhí)行器

福斯公司(flowserve)近日宣布推出limitorqueqxm智能閥門執(zhí)行器,limitorqueqxm的設(shè)計(jì)著眼于各種直行程閥門的桿閥應(yīng)用,包括節(jié)流閥和小型控制閥在內(nèi)的石油、天然氣、水、化石能源以及可再生能源應(yīng)用中的使用。

第25卷第6期 2007年12月 天然氣與石油 naturalgasandoil vo.l25,no.6 dec.2007 收稿日期:2007-10-10 作者簡(jiǎn)介:李衛(wèi)成(1973-),男,四川成都人,工程師,工學(xué)學(xué)士,1996年畢業(yè)于成都理工大學(xué)自動(dòng)控制專業(yè),從事儀 表、自控系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作。電話:(028)86014925。 電動(dòng)閥門執(zhí)行器現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)及應(yīng)用 李衛(wèi)成 (中國(guó)石油工程設(shè)計(jì)有限公司西南分公司,四川成都610017) 摘要:首次在大型輸氣管道站場(chǎng)上采用英國(guó)rotork公司的pakscan電動(dòng)閥門執(zhí)行器總線 控制系統(tǒng),大大簡(jiǎn)化了監(jiān)控系統(tǒng)的復(fù)雜設(shè)計(jì),借助其豐富的診斷信息和對(duì)故障的容錯(cuò)能力,使 控制系統(tǒng)的可靠性得以提高。 關(guān)鍵詞:電動(dòng)閥門執(zhí)行器總線控制系統(tǒng);paks

首次在大型輸氣管道站場(chǎng)上采用英國(guó)rotork公司的pakscan電動(dòng)閥門執(zhí)行器總線控制系統(tǒng),大大簡(jiǎn)化了監(jiān)控系統(tǒng)的復(fù)雜設(shè)計(jì),借助其豐富的診斷信息和對(duì)故障的容錯(cuò)能力,使控制系統(tǒng)的可靠性得以提高。

2012年9月21日,德昌電機(jī)宣布推出用于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑回路和車廂制冷劑回路的閥門執(zhí)行器產(chǎn)品線。該產(chǎn)品線是基于思博(saia-burgess)品牌推出市場(chǎng)的按耐溫和抗振性能分級(jí)執(zhí)行器。執(zhí)行器產(chǎn)品線專為提高燃油效率,減低排放,及增加電動(dòng)和混合動(dòng)力車輛的續(xù)駛里程而設(shè)計(jì)的。新型的閥門執(zhí)行器提供寬廣的轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)矩性能,可為使用不同類型的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的車輛所定制使用。此外,該產(chǎn)品線根據(jù)耐溫,抗振動(dòng)性能以及安裝要求的不同,被分為3種不同級(jí)別的執(zhí)行器產(chǎn)品。第1級(jí)為安裝在底盤上的閥門執(zhí)行器,工作溫度可達(dá)105℃。

2012年9月21日，德昌電機(jī)宣布推出用于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑回路和車廂制冷劑回路的閥門執(zhí)行器產(chǎn)品線。該產(chǎn)品線是基于思博（saia—burgess）品牌推出市場(chǎng)的按耐溫和抗振性能分級(jí)執(zhí)行器。執(zhí)行器產(chǎn)品線專為提高燃油效率，減低排放，及增加電動(dòng)和混合動(dòng)力車輛的續(xù)駛里程而設(shè)計(jì)的。

論述了閥門氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的種類,列舉了幾種典型的氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)原理,提出了氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的注意事項(xiàng)。

以閥門氣動(dòng)執(zhí)行器為研究對(duì)象,運(yùn)用三維設(shè)計(jì)軟件pro/e構(gòu)建實(shí)體模型,并實(shí)現(xiàn)虛擬裝配。利用pro/e和adams的接口軟件mech/pro,將模型導(dǎo)入到adams/view下并建立完整的虛擬樣機(jī)模型,對(duì)模型進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真分析。利用adams/view的設(shè)計(jì)研究功能,對(duì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),得到了使閥門氣動(dòng)執(zhí)行器運(yùn)動(dòng)較為平穩(wěn)的活塞桿尺寸參數(shù)。