內(nèi)置式管狀電機控制器的操作說明標(biāo)準(zhǔn)型

管狀電機資料

電機控制器檢測試驗標(biāo)準(zhǔn) 1、環(huán)境條件 1.1實驗環(huán)境條件： 1.1.1溫度在-20℃-40℃。 1.1.2相對濕度在10%-75%之間。 1.2使用環(huán)境條件： 1.2.1當(dāng)環(huán)境溫度在-20℃-80℃時，控制器能按規(guī)定的定額運行。 1.2.2在相對濕度不超過100%情況下能正常工作，即控制器表面產(chǎn)生凝露時也可正常工 作。 2、實驗檢查項目 2.1機械尺寸及外觀檢測 2.1.1按照產(chǎn)品的設(shè)計圖紙，檢查控制器外形和安裝尺寸是否符合要求，外觀是否整潔無 損傷，表面是否貼有檢驗標(biāo)識和銘牌，字跡內(nèi)容要求清晰無誤。 2.1.2控制器出線銅排表面平整，安裝牢固可靠，整齊無污漬。 2.2基本性能檢測 2.2.1控制器可在規(guī)定的電壓和電流下正常運行。 2.2.2控制器應(yīng)可以使無刷直流電機實現(xiàn)怠速、正反轉(zhuǎn)運行、調(diào)速等基本功能的控制。 2.3各種保護功能及信號輸出檢測

管狀電機使用說明書

gz60861型接收機使用說明書 一、無線控制系統(tǒng)的組成（以sf-101型遙控器組合為例） 名稱型號數(shù)量 接收機gz608611個 遙控器sf-1011個 二、技術(shù)參數(shù) 1、電源電壓：~230v±10％2、電源頻率：50hz/60hz 3、負(fù)載功率：350w4、遙控頻率：433.92mh 三、接收機接線圖產(chǎn)品編號：gz60861 ac230v電源輸入端：n（零線）l（火線）e(地線) ac230v電源輸出端(接電機):e（地線）n--（公共線）l1-（正轉(zhuǎn)線）l2-（反轉(zhuǎn)線） 四、接收機的安裝 按接線圖將接收機與接收機連接好，接通電源，將接收機固定在墻壁沉槽內(nèi)。 安裝注意事項 *接收機不要安裝在金屬物體表面，否則會嚴(yán)重影響接收距離。 *接線完畢后禁止拽拉電源及電機線 五．

JDA電磁調(diào)速電機控制器說明書

整車控制器和電機控制器通訊 協(xié)議 第2頁共22頁 秘級：內(nèi)部 純電動汽車動力總成系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò) 總線通訊協(xié)議 第3頁共22頁 五、通信協(xié)議 vcu bmsds mc can1 can2 apu 1整車控制器與bms網(wǎng)絡(luò)can1（對外） can2.0b250kbps 1.1整車控制器 整車控制器＃1：pvcu1（id:0x1000efd0） 發(fā) 送 節(jié) 點 報文 代碼 報文 描述 優(yōu) 先 級 數(shù) 據(jù) 字 節(jié) 刷新 速率 11位id 目 標(biāo) 節(jié) 點 整 車 控 制 器 pvc u1 儀表 指示 18100ms 0x1000ef d0 儀 表 byt e8byte7 byte 6 byt e5 byt e4 byte 3byte2 byt e1 車速儀表儀儀表制動踏板加 第4頁共22頁 指示 3 表 指 示2

秘級：內(nèi)部 純電動汽車動力總成系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò) 總線通訊協(xié)議 五、通信協(xié)議 vcu bmsds mc can1 can2 apu 1整車控制器與bms網(wǎng)絡(luò)can1（對外）can2.0b250kbps 1.1整車控制器 整車控制器＃1：pvcu1（id:0x1000efd0） 發(fā)送節(jié)點報文代碼報文描述優(yōu)先級數(shù)據(jù)字節(jié)刷新速率11位id目標(biāo)節(jié)點 整車 控制器 pvcu1儀表指示18100ms0x1000efd0儀表 byte8byte7byte6byte5byte4byte3byte2byte1 車速 儀表指示 3 儀表指示 2 儀表指示 1 制動踏板加速踏板 byte3：儀表指示1 bit8bit7bit6bit5bit4bit3bit2bit1 dcdc狀 態(tài) 付接觸器 吸合 預(yù)充電繼 電器吸合 主接觸器

可編輯修改，如有幫助，請下載，多謝！ 秘級：內(nèi)部 純電動汽車動力總成系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò) 總線通訊協(xié)議 可編輯修改，如有幫助，請下載，多謝！ 五、通信協(xié)議 vcu bmsds mc can1 can2 apu 1整車控制器與bms網(wǎng)絡(luò)can1（對外）can2.0b250kbps 1.1整車控制器 整車控制器＃1：pvcu1（id:0x1000efd0） 發(fā)送節(jié)點報文代碼報文描述優(yōu)先級數(shù)據(jù)字節(jié)刷新速率11位id目標(biāo)節(jié)點 整車 控制器 pvcu1儀表指示18100ms0x1000efd0儀表 byte8byte7byte6byte5byte4byte3byte2byte1 車速 儀表指示 3 儀表指示 2 儀表指示 1 制動踏板加速踏板 byte3：儀表指示1 bit8bit7bit6bit5bit4bit3bit2

第2頁共14頁 秘級：內(nèi)部 純電動汽車動力總成系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò) 總線通訊協(xié)議 第3頁共14頁 五、通信協(xié)議 vcu bmsds mc can1 can2 apu 1整車控制器與bms網(wǎng)絡(luò)can1（對外）can2.0b250kbps 1.1整車控制器 整車控制器＃1：pvcu1（id:0x1000efd0） 發(fā)送節(jié)點報文代碼報文描述優(yōu)先級數(shù)據(jù)字節(jié)刷新速率11位id目標(biāo)節(jié)點 整車 控制器 pvcu1儀表指示18100ms0x1000efd0儀表 byte8byte7byte6byte5byte4byte3byte2byte1 車速 儀表指示 3 儀表指示 2 儀表指示 1制動踏板加速踏板 byte3：儀表指示1 bit8bit7bit6bit5bit4bit3bit2bit1 dcdc狀態(tài)

單片機課程設(shè)計報告書 課題名稱直流電機控制器設(shè)計 姓名 學(xué)號 院、系、部電氣工程系 專業(yè)電氣工程及其自動化 指導(dǎo)教師焦永梅 2014年6月26日 ※※※※※※※※※ ※※ ※※ ※※ ※※※※※※※※※ 2011級 單片機課程設(shè)計 1 直流電機控制器設(shè)計 一、設(shè)計目的 1、能夠根據(jù)題目要求實掌握編寫程序、調(diào)試程序、軟件仿真及與硬件結(jié)合。 2、掌握并熟練使用protues繪圖軟件。 3、了解直流電機控制原理。 4、學(xué)習(xí)單片機控制直流電機的編程方法。 5、了解數(shù)碼管動態(tài)顯示的原理。 6、掌握按鍵掃描的工作原理。 二、設(shè)計要求 1、利用d/a電路，輸出-8v到+8v的電壓，控制直流電機。 2、電機速度可調(diào)，具有啟動鍵、方向控制鍵及提示燈、加速鍵、減速鍵及停止 鍵： s0鍵-升速，每按一次，電

電機控制器通信協(xié)議 1協(xié)議概述 1.1協(xié)議規(guī)范： can總線系統(tǒng)執(zhí)行can2.0b技術(shù)規(guī)范，物理層應(yīng)符合saej1939-11:2006中的相關(guān)規(guī)定，總線通信速率：250kbit/s。使用can擴展幀29位標(biāo)識符，格式定義應(yīng)符合sae j1939-21:2006中的相關(guān)規(guī)定。多字節(jié)數(shù)據(jù)發(fā)送時，低字節(jié)先發(fā)，高字節(jié)后發(fā)。 29位標(biāo)識符由優(yōu)先級p（0~7）、保留位r（=0）、數(shù)據(jù)頁dp（=0）、pdu格式pf、pdu特定格式ps及源地址sa七部分組成，協(xié)議數(shù)據(jù)單元（pdu）格式如下： 1.2can總線網(wǎng)絡(luò)組成 電機控 制器dc/dcdc/ac 整車控 制器 儀表 電池管 理系統(tǒng) 空調(diào) 車載終 端 車載充 電機 can0 can4 1.3can總線各節(jié)點地址分配 can網(wǎng)名 節(jié)點名稱地址分配 名稱英文縮寫dechex can0

電機控制器通信協(xié)議 1協(xié)議概述 1.1協(xié)議規(guī)范： can總線系統(tǒng)執(zhí)行can2.0b技術(shù)規(guī)范，物理層應(yīng)符合saej1939-11:2006中的相關(guān)規(guī)定，總線通信速率：250kbit/s。使用can擴展幀29位標(biāo)識符，格式定義應(yīng)符合sae j1939-21:2006中的相關(guān)規(guī)定。多字節(jié)數(shù)據(jù)發(fā)送時，低字節(jié)先發(fā)，高字節(jié)后發(fā)。 29位標(biāo)識符由優(yōu)先級p（0~7）、保留位r（=0）、數(shù)據(jù)頁dp（=0）、pdu格式pf、pdu特定格式ps及源地址sa七部分組成，協(xié)議數(shù)據(jù)單元（pdu）格式如下： 1.2can總線網(wǎng)絡(luò)組成 電機控 制器dc/dcdc/ac 整車控 制器 儀表 電池管 理系統(tǒng) 空調(diào) 車載終 端 車載充 電機 can0 can4 1.3can總線各節(jié)點地址分配 can網(wǎng)名 節(jié)點名稱地址分配 名稱英文縮寫dechex can0

起源 上初中的時候．記得某次物理考試，我考了100分，爸爸給我買了一架固定翼飛機作為獎勵。那時的我玩玩遙控賽車還行，玩飛機就沒什么經(jīng)驗了，果不其然．首飛就炸機了。飛機的機翼斷成了兩截，我當(dāng)時很難受，也不好意思把飛機殘骸拿回家?，F(xiàn)在，我依舊玩模型飛機．經(jīng)驗比起以前豐富許多．如果是現(xiàn)在的我．控制那時的模型飛機．肯定會淡定許多。

雙向逆變電機控制器

產(chǎn)品編號：zm45e-50/10 產(chǎn)品說明：電子限位/內(nèi)置遙控/電子行程限位 詳細(xì)說明： 產(chǎn)品用處：深圳皇佳振業(yè)科技 相關(guān)產(chǎn)品 zm45e-10/30電子限位管狀電機zm45r-10/30內(nèi)置遙控接收型管狀電機zm45r-50/10內(nèi)置遙控接收型管狀電機

一、概述 管狀電機是一種高性能管狀電機，包括管狀機殼以及通過軸承座支撐在管狀機殼內(nèi)的驅(qū) 動總成、剎車總成和行程控制總成，其剎車總成包括電機右軸固定件、右軸、電磁鐵右軸固 定件、電磁鐵、栱桿制動機構(gòu)；電機右軸固定件固定在低速電機的右端面，用以支撐右軸的 一端；電磁鐵右軸固定件安裝在右軸上，電磁鐵固定在電磁鐵右軸固定件上，栱桿制動機構(gòu) 安裝在右軸上并位于右軸與管狀機殼之間的空腔內(nèi)，電磁鐵驅(qū)動?xùn)項U制動機構(gòu)進行制動。 二、產(chǎn)品特點與適用范圍 本實用新型通過連桿原理增大壓簧彈力來降低電磁鐵功率，具有能耗省、啟動快的優(yōu)點， 剎車總成構(gòu)思新穎，結(jié)構(gòu)合理，具有制動速度快、制動效果好、使用壽命長的優(yōu)點。可廣泛 應(yīng)用于各種電動升降門窗、遮陽系統(tǒng)、投影屏幕等各類產(chǎn)品。在建筑領(lǐng)域起到自然采光，保 溫隔熱，自然通風(fēng)的功能。在使用操作方便的同時，能起到有效節(jié)能，夏日約28%的空調(diào) 節(jié)能及冬日的

基于靜止d-q坐標(biāo)系下的感應(yīng)電機數(shù)學(xué)模型,在參數(shù)不能確定的情況下,通過位置、速度、磁鏈和線圈電流信號,采用非線性反步法設(shè)計了感應(yīng)電機的自適應(yīng)位置控制器,該控制器不依賴于電機參數(shù)?；趍atlab/simulink仿真平臺,建立感應(yīng)電機位置控制系統(tǒng)仿真模型。仿真結(jié)果表明:用該方法設(shè)計的控制器得到的位置跟蹤誤差迅速漸近趨于零,達到了較好的位置控制性能。

介紹一種煤礦隔爆型永磁無刷直流電機igbt控制器的散熱設(shè)計,通過igbt在工作電流下發(fā)熱計算確定了散熱功率,采用flotherm有限元熱仿真分析出自然冷卻的散熱效果,確定散熱的基本方案,最后用實際產(chǎn)品的運行試驗類比檢驗了計算的正確性。通過計算、仿真和試驗相結(jié)合的方法,提高了設(shè)計的速度,節(jié)約了設(shè)計經(jīng)費,對其他控制器箱體熱設(shè)計和分析具有參考意義。

直流管狀電機及控制器說明 一、參數(shù) 1．控制器參數(shù) 輸入電壓：220v±30v/50hz功率：充電12w/待機2w 充電時間≥14小時蓄電池：12v/5ah 無線接收頻率：433hz遙控發(fā)射器電源：12v/23a 無線遙控發(fā)射器頻率：433hz固定碼/滾動碼 2．電機參數(shù) 電機電壓：dc12v額定電流：8a 額定扭矩：50nm管徑：59mm 額定轉(zhuǎn)數(shù)：7轉(zhuǎn)/分最大連續(xù)運行時間：5分鐘 限位器最行程：20圈 二、安裝與使用 1、先檢查整機配件是否齊全。配件在運輸時是否造成意外損壞、松脫，確認(rèn)一切正常 后方可安裝。 2、接線前請參考接線圖，了解每個接線端的作用及接線要求，正確接線并根據(jù)說明書 安裝。 3、先關(guān)掉總電源開關(guān)，再行施工，以確保安全。 (一)電機的安裝與使用 1、安裝示意圖：略 2、電機運行檢測及限位設(shè)定

河北旭輝電氣控制器操作說明書

v1.0可編輯可修改 2第2頁共18頁 秘級：內(nèi)部 純電動汽車動力總成系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò) 總線通訊協(xié)議 v1.0可編輯可修改 3第3頁共18頁 五、通信協(xié)議 vcu bmsds mc can1 can2 apu 1整車控制器與bms網(wǎng)絡(luò)can1（對外）250kbps 整車控制器 整車控制器＃1：pvcu1（id:0x1000efd0） 發(fā)送節(jié)點報文代碼報文描述優(yōu)先級數(shù)據(jù)字節(jié)刷新速率11位id目標(biāo)節(jié)點 整車 控制器 pvcu1儀表指示18100ms0x1000efd0儀表 byte8byte7byte6byte5byte4byte3byte2byte1 車速 儀表指示 3 儀表指示 2 儀表指示 1 制動踏板加速踏板 byte3：儀表指示1 bit8bit7bit6bit5bit4bit3bit2bit1 dc

1 柴油發(fā)電機使用說明 一、柴油發(fā)電機組的構(gòu)成： 主要分為：柴油發(fā)電機組本體、柴油發(fā)電機控制柜、柴油發(fā)電機出口開關(guān)等3大組成部分 1、柴油機采用的是重慶康明斯發(fā)動機生產(chǎn)的nta855-ga2型，發(fā)動機形式為四沖程、直列 6缸，排量為14l 2、發(fā)電機采用的是stamford300kw發(fā)電機 二、交流柴油發(fā)電機組： 1、柴油發(fā)電機組參數(shù)： 型號：300gf相數(shù)：3 額定功率：額定頻率：50hz 額定電壓：400/230v額定電流：540a 額定轉(zhuǎn)速：1500r/min額定功率因數(shù)cos&：0.8 三、控制部分 發(fā)電機控制柜按鈕說明： 手動/自動轉(zhuǎn)換開關(guān)：控制柴油發(fā)電機起動方式的 高速怠速：指在手動方式下旋轉(zhuǎn)加速指令發(fā)出 電源啟動：在這里是控制電源不動作時發(fā)電機控制器無控制電源 急停按鈕：用于緊急情況使用 其它指示燈作用：