耦合分析與加權滿意度的機械系統(tǒng)多目標協(xié)同優(yōu)化方法

現(xiàn)代工程設計常常涉及多目標優(yōu)化問題，傳統(tǒng)求解多目標問題的方法主要是基于數學規(guī)劃理論，近年來，國內外開始將博弈論應用于多目標優(yōu)化問題的研究，本文將基于博弈論的優(yōu)化方法應用于工程設計，取得了較好的優(yōu)化結果。

文章探討了幾種常見的工程設計多目標優(yōu)化方法，并以懸梁臂與起重機箱形主梁為優(yōu)化模型，采用模糊優(yōu)化法和逐步寬容約束法等方法分析了優(yōu)化中的非劣解集。分析實驗效果知，這些方法都具有實用性。

多目標優(yōu)化設計各分目標間的矛盾性和不可公度性增加了解決問題的難度,常規(guī)求解多目標優(yōu)化設計方法一般只能求出問題的有效解,而得不到設計的最優(yōu)結果。該文以蝸桿傳動多目標優(yōu)化設計為例,采用改進的遺傳算法求得若干有效解后,根據模糊理論中的相似優(yōu)先比法從中確定出最有效解,即最優(yōu)解,并可排出它們的優(yōu)劣順序。

機械系統(tǒng)設計大作業(yè) 目錄 第1章總體方案設計..........................................................1 1.1研究給定的設計任務.................................................1 1.2設計任務抽象化.........................................................1 1.3確定工藝原理方案.....................................................1 1.4工藝方案設計.............................................................1 1.5功能分解功能樹................

基于多目標和多目標協(xié)同優(yōu)化算法對鋼桁架橋進行了優(yōu)化設計。在規(guī)范要求內,以結構的最大單元有效應力、最大節(jié)點位移和結構體積作為目標函數,梁截面尺寸作為設計變量,并使用離散變量的形式進行描述,采用多目標和多目標協(xié)同兩種優(yōu)化方法對其設計。計算結果表明,多目標協(xié)同優(yōu)化方案效果更優(yōu),研究結果可為今后鋼桁架橋的設計提供參考。

工程施工系統(tǒng)是一個由各個作業(yè)環(huán)節(jié)組成的復雜系統(tǒng)。如果各作業(yè)環(huán)節(jié)中的施工機械設備配置不合理,就會延誤施工工期,增加施工費用。通常所采用的基于靈敏度分析的施工機械設備優(yōu)化配置方法不能自動尋優(yōu),需要人工對計算結果進行比較、分析,過程較繁瑣,并且受人的主觀影響?；诙嗄繕藘?yōu)化的施工機械設備優(yōu)化配置方法,使施工機械設備優(yōu)化配置問題有了統(tǒng)一的評價目標、評價準則,實現(xiàn)了施工機械設備優(yōu)化配置方案在程序設計中的自動搜索,提高了尋優(yōu)的效率,具有廣泛的應用價值。

1健身球檢驗分類機（學號尾號1-3） 設計要求 設計健身球自動檢驗分類機，將不同直徑尺寸的健身球（石料） 按直徑分類。檢測后送入各自指定位置，整個工作過程（包括進料、 送料、檢測、接料）自動完成。 健身球直徑范圍為ф40～ф46mm，要求分類機將健身球按直徑的 大小分為三類。 1.ф40≤第一類≤ф42 2.ф42<第二類≤ф44 3.ф44<第三類≤ф46 其他技術要求見表1： 表1健身球分類機設計數據 方案號 電動機轉速 r/min 生產率（檢球速度） 個/min a144020 b96010 c72015 2半自動鉆床（學號尾號4-5） 設計要求 設計加工下圖所示工件ф12mm孔的半自動鉆床。進刀機構負責 動力頭的升降，送料機構將被加工工件推入加工位置，并由定位機構 使被加工工件可靠固定。 圖1工件簡圖 半自動鉆床設計數

針對加熱爐生產節(jié)奏需要,根據現(xiàn)場實際情況,主要從水封槽及濁環(huán)水系統(tǒng)、熱送升降擋板、懸臂輥進行改進.將水封槽材質改為不銹鋼,水封槽刮渣板焊接筋板,水封槽注水結構改為從上往下注水便于觀察,使水位保持一致;升降擋板改為橫移擋板降低故障率,也便于維護.對懸臂輥輥套加裝定位銷、輥軸里面加裝水管支架、端堵改成螺紋連接及減少端堵壁厚的改進,可以延長懸臂輥體壽命三倍以上.

針對麥弗遜式懸架系統(tǒng)中采用的新型不等曲率彎曲螺旋彈簧,以降低麥弗遜懸架減振器的側載、改善懸架系統(tǒng)綜合性能,并降低彈簧元件的生產成本為主要目標,在側載彈簧理論研究的基礎上,結合內點罰函數法、車輛系統(tǒng)動力學仿真和有限元分析,提出一種基于虛擬樣機技術的多目標優(yōu)化設計方法.以某國產小型轎車為例,對這種螺旋彈簧結構參數進行優(yōu)化設計,并進行了車輛系統(tǒng)動力學仿真、彈簧臺架試驗和整車強化路譜試驗.結果表明,該優(yōu)化設計方法能使彈簧材料節(jié)省2.71%,減振器側載降低至近似為零,車身加速度功率譜密度第一共振峰幅值降低約24.37%.

為了從若干有效解中選擇出最有效解,將灰色系統(tǒng)理論中的灰色關聯(lián)分析法、灰色聚類法和模糊數學中的相似優(yōu)先比法引入多目標優(yōu)化設計,分別給出了選擇最有效解的思想和步驟。以蝸桿傳動多目標優(yōu)化設計為例,用改進遺傳算法求得該問題的理想解和若干有效解,分別利用灰色關聯(lián)分析法、灰色聚類法和相似優(yōu)先比法從這些有效解中確定出最有效解,并排出其優(yōu)劣次序。求解結果驗證了所提方法的有效性和可行性。

隨著我國經濟的迅猛發(fā)展,交通運輸行業(yè)也得到了快速的發(fā)展,汽車的數量越來越多,人們對車輛的要求也越來越高。無論是對汽車安全性能方面還是使用性能方面都有著十分嚴格的要求。汽車機械系統(tǒng)拆裝工藝組合體的分析與設計有著非常強的專業(yè)性,對操作人員技術要求極為嚴格,為了更好地滿足當前汽車行業(yè)發(fā)展的實際需求,在進行汽車機械系統(tǒng)拆裝工藝組合體方面人才培養(yǎng)時,必須要與實際情況結合在一起,通過實踐教學的方式,讓學生大

多目標模糊優(yōu)化方法能夠反映各個單目標最優(yōu)解與多目標滿意解之間的相互關系，能較好地同時考慮多種影響因素。本文針對水電站群裝機容量分配的多目標性，利用模糊優(yōu)化理論，探討提出了水電站群裝機容量分配的多目標模糊優(yōu)化方法，并通過算例驗證了方法的可行性。

提出了處理多目標問題的最小偏差法,并將其應用于機械多目標優(yōu)化設計。以流體動壓滑動軸承多目標優(yōu)化設計為例,建立了以摩擦系數最小、發(fā)熱量最小和承載能力最大為目標函數的多目標優(yōu)化設計數學模型,根據最小偏差法原理構造統(tǒng)一目標函數,利用改進遺傳算法對該問題進行了優(yōu)化設計。算例整個求解過程和結果表明,該方法既可以避免人為因素的影響,又能夠獲得比常規(guī)設計更佳的設計參數,同時也驗證了所提方法對于解決機械多目標優(yōu)化設計問題的有效性和可行性。

文章提出了一種基于由質量、成本、效率、均衡性生產四個目標綜合形成的目標函數的道路施工機械資源優(yōu)化配置方法,并介紹了該方法的評價模型,以及實施步驟。

微 機 應 用 與 智 能 化 !""#（"$）工程機械 !!"#!!$%!!&’!!$(!!$$!!$$!!")!!&%!!")!!’ *!!’*!!’#!!"+!!’$!!’%!!’"!!’&!!")!!$+!!")!! ’#!!’$!!"+!!’%!!’$!!’&!!’"!!")!!’*!!’*!!’#! !"+!!’$!!’%!!’"!!’&!!") 其中的,-.#?,是發(fā)送端號碼，從!!"#開始則 是/012345型的各種參量了。 在遠程控制中心，主機通過678獲得參量信 息，報告各終端運行情況，通過在大屏幕上顯示終端 地理位置和運行情況，調用后臺數據庫，可以對機群 進行優(yōu)化控制調度。 （’）使用697:678遠程通訊系統(tǒng)的優(yōu)點和問題 697全球定位系統(tǒng)是目前使用最為廣泛的定位 方式之一，不論在世界上任何地方，只要可以接收到 四顆衛(wèi)星信號，就能確定機體的位置，

工程的質量、工期、成本、資源、安全和環(huán)境等目標進行綜合均衡控制是現(xiàn)代建設項目的重要管理內容。文章在具體分析各目標之間相互作用關系的基礎上,建立了費用—進度、質量—進度、資源均衡—進度、安全—進度和環(huán)境—進度五個關系模型。進一步在工期—費用優(yōu)化的基礎上,引入工程質量、資源均衡目標、安全目標和環(huán)境目標,綜合單目標模型,建立了進度計劃的多目標模型,并利用熵值法確定各個目標的權重,然后利用多目標評價中的簡單加權平均法對實施方案進行優(yōu)選,確定最佳的實施方案。最后通過一個案例驗證了方法的可行性與實用性。

北程源提醒您 關注電梯使用安全 電梯機械系統(tǒng)的常見故障有哪些 ①由于潤滑不良或潤滑系統(tǒng)的故障會造成部件傳動部位發(fā)熱燒傷和抱 軸，造成滾動或滑動部位的零部件損壞而被迫停機修理。 ②由于沒有開展日常檢查保養(yǎng)，未能及時檢查發(fā)現(xiàn)部件的傳動、滾 動和滑動部件中有關機件的磨損程度和磨損情況，沒能根據各機件磨損 程度進行正確的修復，而造成零部件損壞被迫停機修理。 ③由于電梯在運行過程中振動造成緊固螺栓松動，使零部件產生位 移，失去原有精度，而不能及時修復，造成磨、碰、撞壞機件被迫停止 修理。 ④由于電梯平衡系數與標準相差太遠而造成過載電梯轎廂蹲底或沖 頂，沖頂時限速器和安全鉗動作而迫使電梯停止運行，等待修理。 北程源提醒您 關注電梯使用安全 舉報

科技在日益發(fā)展的同時,也帶來了很多問題,比如一些大型的發(fā)電機設備在工作運行的過程中會出現(xiàn)一些問題,而這些問題會帶來很大的影響,如果嚴重來說會產生非常嚴重的后果,因此檢測與故障排除的技術要求非常嚴格,尤其對于安全性極為重要。隨著時間的推移以及科技的快速進步,對于故障的檢測越來越重視,所以故障診斷的技術也有了很大程度上的提高,并且逐漸有了一個相對來說比較完整的體系,即震動診斷、油樣分析、溫度檢測和無損檢測,這些步驟作為檢測的主要步驟,不過現(xiàn)在時代的主流是人工智能,所以人工智能的出現(xiàn)也對設備故障的檢修起到了推動作用。

為降低柔性作業(yè)車間調度多目標優(yōu)化的復雜度,提高優(yōu)化效率,提出一種基于多規(guī)則設備分配及工序排序的柔性作業(yè)車間調度多目標集成優(yōu)化方法。建立了一類以完工時間、設備最大負荷、設備總負荷以及制造成本為優(yōu)化目標的柔性作業(yè)車間調度多目標優(yōu)化模型;針對模型的組合爆炸特點,為降低其復雜度,提出一種將多規(guī)則設備分配及工序排序相結合的集成調度思想;為進一步提高求解效率,提出一種面向對象數據處理技術用于處理各實體之間的數據交換;基于改進的非支配排序遺傳算法思想,提出了基于多規(guī)則設備分配及工序排序的柔性作業(yè)車間調度多目標集成優(yōu)化算法。通過仿真對比與應用驗證了所提方法的有效性。

深入的分析了當前橋梁設計中的優(yōu)化方式,并且就多目標模糊優(yōu)化方法進行闡述,以當前最為普遍的混凝土簡支梁為研究對象,建立了與實際相符的數學模型以及模糊目標集,并且理解了該種設計理念的基本原理以及應用范圍,從而為遺傳算法獲取目標函數提供最優(yōu)解。通過對于該技術的研究和分析,發(fā)現(xiàn)應用該技術是當前進行橋梁設計的最優(yōu)化方法。

應用多目標模糊優(yōu)化方法,采用了相對隸屬度的概念,具有更客觀評價結果的特點,在滿足既定方案的要求下,按照某一衡量指標,克服了具體問題難以建立隸屬度函數的缺陷,旨在改進單目標工程施工網絡計劃優(yōu)化技術。結果證明,該方法在施工多目標方案優(yōu)選中,概念清楚,適用性較強,可應用于工程決策的各個階段,禰補了單一目標優(yōu)化決策不足,可以改善網絡優(yōu)化技術,具有較廣泛的應用前景。

電梯機械系統(tǒng)簡介