歐洲國家采用透水瀝青材料鋪路的經(jīng)驗

。 -可編輯修改- 膈透水瀝青路面的優(yōu)缺點 膅優(yōu)點： 莁1）從安全和環(huán)境方面來說，使用ogfc有以下好處。 蕆(1)減少水霧和眩光 羅因為在ogfc路面沒有殘留水，它幾乎可以消除水霧。雨天在ogfc路面上 開車，駕駛?cè)藛T的安全大大提高。ogfc的另一個好處是減少在潮濕狀態(tài)下前 燈的眩光。很顯然，這有利于改善能見度，減少駕駛疲勞。 芃(2)降低噪音 袀鋪筑ogfc也許是一種代替防音墻，緩減交通噪聲的合理方案。 膇美國和歐洲都進行了大量評價ogfc降低噪音的能力的研究。據(jù)歐洲報道：與 密級配熱拌瀝青混合料(hma)路面相比，ogfc能降低噪聲3db(a)；與水泥 混凝土(pcc)路面相比，降低7db(a)。用于城郊公路附近的防音墻通常能降低 3db(a)左右的噪音。當噪音改變3db(a)時，相當于交通量減少了一半，或

透水瀝青路面研究

透水半剛性基層配合比設計及路用性能研究 開題報告 一.論文研究的目的、意義 根據(jù)《國家環(huán)境保護“十一五”規(guī)劃》的精神，樹立科學發(fā)展觀，走可持續(xù)發(fā) 展道路，建設資源節(jié)約型，環(huán)境友好型生態(tài)城市。本論文研究可應用于城市道路 生態(tài)瀝青路面的透水半剛性基層材料組成設計及相關試驗研究。城市道路生態(tài)瀝 青路面是指滿足中等及以上交通荷載作用的，路面各層均具有較大的空隙率，雨 水可通過瀝青面層、基層、直致土基的路面。 水資源狀況和利用水平已成為評價一個國家或一個地區(qū)經(jīng)濟能否持續(xù)發(fā)展 的重要指標。我國是一個水資源相對貧乏的國家，年均降水量為630mm，低于 全球陸面和亞洲陸面的降水量；年平均淡水資源總量為2.8萬億m3，人均占有水 量僅2300m3，只相當于世界人均水平的1/4，居世界第109位，是世界上人均 占有水資源最貧乏的13個國家之一[1]。據(jù)統(tǒng)計在英國地區(qū)每平

傳統(tǒng)瀝青鋪面存在積水、破壞環(huán)境等問題。透水瀝青鋪面的使用對傳統(tǒng)路面的設計思想提出了挑戰(zhàn),它可以徹底解決傳統(tǒng)瀝青鋪面存在的問題,具有良好的社會和經(jīng)濟效益。近期可在城市道路、小型廣場和公路的特殊路段上推廣使用。

透水瀝青混合料ogfc是開級配大空隙率瀝青混合料,具有良好的透水和降低噪聲的功能。全面分析了ogfc路面的功能與作用的機理,介紹了ogfc配合比設計和原材料選擇,分析了透水性、抗滑性、降噪性和降溫性等功能和特點,最后也分析了耐久性差、生產(chǎn)成本高、維護成本高等不足。

廣東地處華南地區(qū),屬亞熱帶濕潤氣候,溫度最高的7月平均值為33℃,溫度最低的1月平均值為17℃,加之常年多雨,因此,對城市路面性能有著更高的要求。論述了透水瀝青的應用優(yōu)勢,分析了其在廣東地區(qū)的相關應用,并進一步明確了透水瀝青在廣東地區(qū)應用推廣中需要解決的關鍵性問題。以為透水瀝青在廣東地區(qū)的應用推廣提供參考和支持,促進廣東地區(qū)城市建設的長足、穩(wěn)定發(fā)展。

采用高性能改性乳化瀝青,配制3種空隙率的冷拌大孔隙開級配瀝青混合料并進行透水性能試驗、馬歇爾試驗、車轍試驗、浸水馬歇爾試驗等室內(nèi)試驗評價其路用性能,結(jié)果表明冷拌大孔隙開級配瀝青混合料排水性能、力學性能、水穩(wěn)定性良好,高溫穩(wěn)定性略低,可作為\"海綿城市\(zhòng)"建設中一種節(jié)能環(huán)保型透水鋪裝材料。

結(jié)合深港西部通道的施工,對透水瀝青混合料在停車場的應用進行了探索性研究。根據(jù)停車場的交通條件和排水條件,確定了設計空隙率;通過對比試驗,確定采用了tps高粘改性瀝青作為瀝青結(jié)合料;提出了透水瀝青混合料骨架嵌擠結(jié)構(gòu)形成的檢驗方法;對設計的透水瀝青混合料進行了路用性能檢測,滿足了停車場的排水功能和抗剪切性能;提出了適合于停車場的施工工藝。

透水瀝青路面(OGFC)的設計與施工

透水瀝青又稱為排水瀝青是指在經(jīng)過壓實后孔隙率在20%左右,能夠在混合料內(nèi)部形成排水通道的新型瀝青,具有較好的排水性和降噪功能,因此近年來,透水瀝青在國內(nèi)外得到了越來越多的應用。本文介紹了透水瀝青的結(jié)構(gòu)特點和原料配比原則,同時對透水瀝青的排水、降溫、降噪等作用做了簡單的介紹,并提出了目前透水瀝青在施工中存在的問題,為其在市政道路應用中的進一步推廣發(fā)展提供了一定的參考價值。

1 某某瀝青路面施工工程 專 項 施 工 方 案 某某道路工程有限公司 二〇一七年一月 2 目錄 第一章工程概況 第二章編制依據(jù) 第三章施工方案與技術(shù)措施 第四章質(zhì)量管理體系與措施 第五章工程進度計劃與措施 第六章環(huán)境保護管理體系與措施 第七章季節(jié)性施工方案 第八章安全保證體系及措施 3 第一章工程概況 本工程某某停車場改造工程，主要對舊游客中心停車場進行改擴建；另設4 個換乘停車場。 第一節(jié)總體概況 序號項目內(nèi)容 1工程名稱某某停車場改造工程 2工程地址某某山鎮(zhèn) 3建設單位某某山水文化旅游投資集團有限公司 4設計單位成都市市政工程設計研究院 5監(jiān)理單位某某工程管理有限責任公司 6施工單位某某建設有限公司 7質(zhì)檢站某某質(zhì)檢站 8招標代理某某項目管理有限公司 9資金來源某某市文化旅游產(chǎn)業(yè)資金 10合同工期工期130天

鳳起路02標瀝青混凝土面層施工組織設計 一、編制依據(jù) 1、對施工現(xiàn)場踏勘所收集資料； 2、建設單位提供的設計圖紙和工程量清單； 3、《“一縱三橫”道路整治工程排水式瀝青混凝土面層（ogfc） 技術(shù)規(guī)定》cjs01—2005； 4、《“一縱三橫”中（粗）粒式瀝青混凝土面層施工質(zhì)量驗收監(jiān)督 規(guī)定》。 5、《瀝青混凝土路面質(zhì)量控制要點及措施報告書》。 5、《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》gb50092-96。 二、工程概況 本次工程范圍是鳳起路02標（建國路~秋濤路），總長度約1920 米?？燔嚨榔骄鶎挾?9米，攤鋪4cm厚排水式瀝青混凝土；慢車道平 均寬度4.5米×2，攤鋪4cm厚改性瀝青混凝土。 三、施工部署及計劃 根據(jù)本工程實際情況，一旦接到開工令，立即組建本工程項目部。 項目部設項目經(jīng)理和技術(shù)負責人各一名，下設施工員、質(zhì)量員、資料 員、材料員和安全員各一名。 本工程

鳳起路02標瀝青混凝土面層施工組織設計 一、編制依據(jù) 1、對施工現(xiàn)場踏勘所收集資料； 2、建設單位提供的設計圖紙和工程量清單； 3、《“一縱三橫”道路整治工程排水式瀝青混凝土面層（ogfc） 技術(shù)規(guī)定》cjs01—2005； 4、《“一縱三橫”中（粗）粒式瀝青混凝土面層施工質(zhì)量驗收監(jiān)督 規(guī)定》。 5、《瀝青混凝土路面質(zhì)量控制要點及措施報告書》。 5、《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》gb50092-96。 二、工程概況 本次工程范圍是鳳起路02標（建國路~秋濤路），總長度約1920 米?？燔嚨榔骄鶎挾?9米，攤鋪4cm厚排水式瀝青混凝土；慢車道平 均寬度4.5米×2，攤鋪4cm厚改性瀝青混凝土。 三、施工部署及計劃 根據(jù)本工程實際情況，一旦接到開工令，立即組建本工程項目部。 項目部設項目經(jīng)理和技術(shù)負責人各一名，下設施工員、質(zhì)量員、資料 員、材料員和安全員各一名。 本工程

鳳起路02標瀝青混凝土面層施工組織設計 一、編制依據(jù) 1、對施工現(xiàn)場踏勘所收集資料； 2、建設單位提供的設計圖紙和工程量清單； 3、《“一縱三橫”道路整治工程排水式瀝青混凝土面層（ogfc） 技術(shù)規(guī)定》cjs01—2005； 4、《“一縱三橫”中（粗）粒式瀝青混凝土面層施工質(zhì)量驗收監(jiān)督 規(guī)定》。 5、《瀝青混凝土路面質(zhì)量控制要點及措施報告書》。 5、《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》gb50092-96。 二、工程概況 本次工程范圍是鳳起路02標（建國路~秋濤路），總長度約1920 米。快車道平均寬度19米，攤鋪4cm厚排水式瀝青混凝土；慢車道平 均寬度4.5米×2，攤鋪4cm厚改性瀝青混凝土。 三、施工部署及計劃 根據(jù)本工程實際情況，一旦接到開工令，立即組建本工程項目部。 項目部設項目經(jīng)理和技術(shù)負責人各一名，下設施工員、質(zhì)量員、資料 員、材料員和安全員各一名。 本工程

~35~ 附錄a透水瀝青混合料透水系數(shù)試驗方法 a.0.1本方法適用于室內(nèi)透水瀝青混合料及路面抽取芯樣的透水系數(shù)的測試，用以評價 常水頭下透水瀝青混合料及透水瀝青混凝土路面的透水性能。 a.0.2透水系數(shù)試驗中的透水系數(shù)測定試驗裝置： 圖a.0.2透水系數(shù)測定試驗裝置示意圖 a.0.3其他試驗儀器應包括下列儀器： 1鋼直尺或其他類似量具：精度為1mm。 2電子天平：感量不大于0.1g。 2量筒：容量為2l，最小刻度為1ml。 3秒表：精度為1s。 4溫度計：最小刻度為0.5℃。 5容器等。 a.0.4試驗用水 本試驗應使用無氣水，采用新制備的蒸餾水，否則應在試驗前對所用蒸餾水進行排 氣處理（將水裝入盛水容器中，使其置于抽真空裝置中，慢慢抽真空至90kpa的真空度， 直到吸氣瓶中無氣泡冒出為止，抽真空裝置可采用瀝青混合料理論最大密度測定儀）

瀝青材料

淺析透水瀝青混凝土 (2)

ogfc透水瀝青路面具有良好的排水降噪功能,但在國內(nèi)尚處于試驗階段。在此結(jié)合實際工程從道路結(jié)構(gòu)設計、瀝青混合料配合比設計及驗證、現(xiàn)場攤鋪和碾壓等多方面介紹其應用。通過工程實例總結(jié)出:要保證透水瀝青的質(zhì)量,就必須加強混合料的配合比設計、拌和及現(xiàn)場的攤鋪和碾壓等環(huán)節(jié)的控制。

透水性瀝青混凝土由于其獨特的環(huán)保、安全特點有望逐漸取代傳統(tǒng)瀝青。這種瀝青混合料是具有約20%空隙率能吸收車輛輪胎摩擦產(chǎn)生的噪音,同事由于它本身有孔隙率大,路面水分可全斷面從瀝青層內(nèi)迅速排泄,能避免路面積水、預防路面濕滑,從而減少出現(xiàn)交通事故誘因。

將降雨過程數(shù)值化并對雨水入滲的物理過程進行劃分;選定雨水吸附率、滲透速度、空隙率/連通空隙率、結(jié)構(gòu)層厚度等路面材料參數(shù)以及降雨重現(xiàn)期和歷時等降雨參數(shù),基于氣象學和水力學理論建立透水瀝青路面的儲水滲透模型,提出相應的功能設計目標,并對透水路面的效能進行計算和分析.結(jié)果表明:所建模型能夠針對不同地域的氣象和降雨特點對透水路面的儲水、滲透功能進行預估和評價;透水瀝青路面最大儲水量出現(xiàn)時間滯后于最大降雨強度發(fā)生時間;當透水路面結(jié)構(gòu)不滿足該降雨條件下的儲水和滲透功能要求時,可以增大路面儲水結(jié)構(gòu)層的厚度,或者在路面結(jié)構(gòu)中鋪設縱向排水管道.

立法者曾被看作一般的“工藝人”在歐洲古文明的搖籃——希臘的歷史上,人們把起草法律的人叫“制定法律的”。當時這“制定法律的”和“搞建筑的”屬于同一個職業(yè)階層,地位并不很高。當時的大哲學家亞里士多德就對他們沒有多大的偏愛,而只是把他們看作一般的藝人而已。建

結(jié)合廈門市仙岳路西段(海滄大橋~鷹廈鐵路)路口高架改造工程實例,對ogfc透水瀝青路面配合比、施工工藝進行全過程的質(zhì)量控制,確保ogfc透水瀝青路面的良好實施效果,從而有效地控制工程質(zhì)量,提高施工質(zhì)量水平,為炎熱多雨地區(qū)ogfc混合料的設計與施工提供寶貴經(jīng)驗,并期望著具有抗滑、降噪、抗車轍和行車視覺良好的ogfc透水瀝青路面能在城市道路得到更廣泛的推廣和應用。