平板車制動(dòng)系統(tǒng)凸輪軸斷裂分析及工藝改進(jìn)

組合式凸輪軸加工工藝 摘要：本文介紹了組合式凸輪軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及目前國內(nèi)組合式 凸輪軸的制造技術(shù)現(xiàn)狀，并結(jié)合傳統(tǒng)整體式凸輪軸進(jìn)行了對(duì)比分 析，為新產(chǎn)品開發(fā)及工藝制定的合理設(shè)計(jì)提供了可靠的依據(jù)。 關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)組合式凸輪軸加工工藝 前言 凸輪軸是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要零部件之一，凸輪軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和加工 質(zhì)量的好壞，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能起著極其重要的作用，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)高 速度、高輸出功率、低燃油附加性、整車輕量化和低成本投入等的 設(shè)計(jì)需求，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，尤其是凸輪軸提出了更高的設(shè)計(jì)要求， 要求其結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量輕便、材料強(qiáng)度高、耐磨性好。而整體式凸 輪軸一般為鑄件或鍛件，材料組成相同，各方面性能也相同，故無 法達(dá)到以上的要求，而組合式凸輪軸無論從性能、成本，還是從質(zhì) 量方面均是理想的選擇；目前國外應(yīng)用數(shù)量已超過50%，但國內(nèi)只 有約10%。 1.組合式凸輪軸結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 1.1產(chǎn)品方面的優(yōu)勢 1.1.1組

平板車 平板車適用于各類金屬、非金屬、煤炭等礦山運(yùn)輸設(shè)備及物料的運(yùn)輸工具。 平板車的結(jié)構(gòu)形式為無車廂的敞開式平板車架的運(yùn)輸車輛。平板式的車架兩端 各設(shè)有緩沖器和連接裝置，通過機(jī)車、絞車及卷揚(yáng)機(jī)的牽引，由行走機(jī)構(gòu)拖動(dòng)整個(gè) 車體行走。 礦用連接銷 連接插銷是礦山運(yùn)輸車輛組成列車運(yùn)輸不可缺少的元器件，該插銷通過運(yùn)輸車輛上的銷孔與鏈環(huán)，將 各節(jié)運(yùn)輸車輛組為列車。由機(jī)車或提升絞車牽引在軌道上運(yùn)行。該件為防止使用中跳銷與車輛上的鎖圈組 為一體，共同組成閉鎖裝置，從而保證了列車運(yùn)行中的安全，避免跳銷發(fā)生事故。該插銷根據(jù)其直徑大小及 其破斷力，在規(guī)定牽引安全倍數(shù)下使用及懸掛牽引運(yùn)輸車輛的節(jié)數(shù)以保證行駛車輛的安全運(yùn)輸。 連接插銷是礦山運(yùn)輸車輛組成列車運(yùn)輸不可缺少的元器件，該插銷通 過運(yùn)輸車輛上的銷孔與鏈環(huán)，將各節(jié)運(yùn)輸車輛組為列車。由機(jī)車或提 升絞車牽引在軌道上運(yùn)行。該件為防止使用中跳銷與車輛上的

針對(duì)礦用平板車在工作面傾斜不平、存在角度時(shí)易產(chǎn)生自行移動(dòng)的問題,設(shè)計(jì)了一種簡單可靠的制動(dòng)裝置,防止了此現(xiàn)象的產(chǎn)生,提高了設(shè)備使用的安全性。

采用直方圖分析和weibull統(tǒng)計(jì)分析相結(jié)合的方法,分析了tu5gp4型冷激鑄鐵凸輪軸三點(diǎn)彎曲斷裂載荷的分布規(guī)律。結(jié)果表明:(1)tu5gp4型冷激鑄鐵凸輪軸三點(diǎn)彎曲斷裂載荷的分布直方圖屬偏態(tài)型,標(biāo)準(zhǔn)偏差s=0.223,說明數(shù)據(jù)分布集中程度高,離散程度小。(2)weibull模量為33.4,表明其三點(diǎn)彎曲斷裂載荷集中程度高,凸輪軸生產(chǎn)工藝可靠性高。

港口全掛式平板車的改進(jìn)設(shè)計(jì)

全掛式平板車是港口短途水平運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?。目前平板車使用中因存在著一些問題,如無緩沖裝置、板面尺寸不合理而造成運(yùn)輸效益低、運(yùn)輸途中易掉包等問題,因此,文章就如何進(jìn)行改進(jìn)并設(shè)計(jì)出一種較為實(shí)用的加長平板車作了相關(guān)論述。

港口全掛式平板車的改進(jìn)設(shè)計(jì)

重型平板拖車圖文講解,平板車

從機(jī)械及輪機(jī)資源管理兩方面對(duì)某輪主機(jī)排氣閥凸輪軸油泵密封失效后的故障進(jìn)行了分析,有助于輪機(jī)人員加強(qiáng)對(duì)輪機(jī)資源管理的理解和提高,降低船舶事故發(fā)生率。

建立了某型重載平板車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,并對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行了自適應(yīng)模糊pid控制的仿真,結(jié)果表明該控制方式具有實(shí)時(shí)性能好、響應(yīng)快等優(yōu)點(diǎn),能夠較好地滿足此類車輛對(duì)轉(zhuǎn)向性能的要求。

為滿足企業(yè)生產(chǎn)的需要,研究制訂了金屬型鑄造球墨鑄鐵凸輪軸工藝。通過試驗(yàn)表明,根據(jù)球墨鑄鐵的凝固特性,通過嚴(yán)格控制化學(xué)成分,選擇合適的金屬型涂料和采取必要的鑄件出型緩冷措施,能夠獲得所希望的金相組織和力學(xué)性能,并有效地提高金屬型的使用壽命。該工藝無公害,節(jié)省材料,工人勞動(dòng)強(qiáng)度低,鑄件尺寸精度高,能耗低,出品率高,力學(xué)性能好,為機(jī)械化生產(chǎn)提供了條件。

通過統(tǒng)計(jì)分析研究了四種灰鑄鐵凸輪軸硬度hb與hrb之間的關(guān)系,獲得了四種灰鑄鐵凸輪軸hb與hrb之間回歸方程。研究發(fā)現(xiàn),灰鑄鐵凸輪軸的基體硬度hb與hrb在試驗(yàn)范圍內(nèi)正相關(guān),并對(duì)此做了分析。

對(duì)平板車尾部跳板做了改裝設(shè)計(jì),將原有的3段式跳板改裝為2段式,增加平板尾部坡長,減小坡角。設(shè)計(jì)液壓操縱系統(tǒng)控制平板的起落,系統(tǒng)由升降回路組成。改裝設(shè)計(jì)結(jié)果已經(jīng)用于工程實(shí)踐,效果良好。

第1頁共30頁 分類號(hào)密級(jí) 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 題目：有軌電動(dòng)平板車設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名： 專業(yè)： 指導(dǎo)教師： 職稱： 第2頁共30頁 目錄 第一章緒論........................................................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。 1.1有軌電動(dòng)平車定義..........................................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。 1.2平板車主要結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)計(jì)算................................................................

北京科技大學(xué)和連云港東堡專用車有限公司在吸收國內(nèi)外平板車先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上開發(fā)設(shè)計(jì)了一種具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自行式可拼接重型平板車,該平板車屬于專用運(yùn)輸車輛,采用靜液壓驅(qū)動(dòng)、全輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向、微電腦控制等技術(shù),可實(shí)現(xiàn)車輛的直行、橫行、斜行、原地轉(zhuǎn)向以及行車轉(zhuǎn)向等各種轉(zhuǎn)向模式和遙控控制,具有方便靈活和實(shí)用性強(qiáng)等特點(diǎn);同時(shí),該車還具有車身三點(diǎn)支撐、液壓升降、調(diào)平以及重心顯示等功能,可實(shí)現(xiàn)各種形式的自由拼接,以滿足不同噸位和尺寸的不可拆卸貨物的運(yùn)輸要求,可廣泛應(yīng)用于建筑、橋梁、港口、船舶制造和電力設(shè)備等大宗貨物的長距離運(yùn)輸。

平板拖車安全操作規(guī)程 1、平板拖車必須遵守“汽車安全操作規(guī)程”。 2、出車前應(yīng)檢查制動(dòng)機(jī)件，平板上的后燈和剎車燈，輪胎、鋼板、 拖掛裝置和安全護(hù)網(wǎng)。 3、裝卸平板拖車時(shí)，平板拖車須停放在平坦、堅(jiān)硬的地面上。司機(jī) 應(yīng)嚴(yán)格檢查上下跳板，道木是否搭架牢固，并將拖車輪胎用三角木塞 住，荷重較大時(shí)，必須將搭設(shè)跳板的車架墊實(shí)，然后再行裝卸。 4、裝車時(shí)，須由專人指揮，重物應(yīng)放置適當(dāng)位置，使主梁與輪胎受 力均衡，并把重物綁扎牢固，方可開車。 5、裝車時(shí)，禁止重物在跳板上轉(zhuǎn)向。 6、在高壓線下面，不準(zhǔn)進(jìn)行裝卸作業(yè)。 7、運(yùn)送超高物件時(shí)，必須有專人照看，緩慢行駛，如有觸碰電線可 能時(shí)，應(yīng)以信號(hào)通知拖車司機(jī)立即停車，采取措施后，再行通過。 8、裝運(yùn)超長超高物體時(shí)，白天應(yīng)在物件尾部及頂部懸掛紅旗，夜間 改用紅燈。 9、平板車行車前應(yīng)對(duì)道路進(jìn)行觀察，查清所通過的路面、橋梁、水 壩、排水溝等建筑物的負(fù)荷量后，再

超低軌道運(yùn)輸平板車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 新鄉(xiāng)市百分百機(jī)電有限公司:低壓無纜軌道平板車、kpc、kpj、kpt、kpx、kpdx系列電動(dòng) 平車、電動(dòng)平板車、電平車、動(dòng)力平板車。 工作原理 電纜卷筒安裝在平車的下方，通過平車的運(yùn)行來實(shí)現(xiàn)電纜線收放，將380v電纜線直接 引入平車電氣控制系統(tǒng)，然后給平車交流電機(jī)提供動(dòng)力控制平車運(yùn)行。 選型參考 電纜卷筒供電電動(dòng)平車操作系統(tǒng)為低壓36v電源控制，由于機(jī)構(gòu)簡單，成本也較低， 是車間過跨較常見的軌道平車，對(duì)于運(yùn)行距離可超過50米，需要增加排線器來輔助卷線， 最大運(yùn)行距離可滿足200米。 詳細(xì)部件描述 電纜卷筒 1、電纜卷筒采用磁力耦合型 2、電纜卷筒具有排線功能 3、整車運(yùn)行速度和電纜卷筒同步 4、電纜卷筒與車輪傳動(dòng) 5、電纜卷筒結(jié)構(gòu)簡單 6、電纜卷筒使用壽命長 優(yōu)勢 kpj系列電動(dòng)平板車可實(shí)現(xiàn)任意噸位，工作強(qiáng)度不受限制，可實(shí)現(xiàn)中間供電或兩端

分析研究了灰鑄鐵凸輪軸經(jīng)氬弧重熔工藝處理后，約５０００ｋｍ正常行駛后個(gè)別軸局部區(qū)域出現(xiàn)早期麻點(diǎn)與部分剝落而失效，結(jié)果證明早期失效的原因?yàn)闅寤≈厝酃に嚥环€(wěn)定所致。

通過對(duì)液壓模塊組合掛車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的研究,提出了面向構(gòu)件力和轉(zhuǎn)角協(xié)調(diào)的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法,給出了兩縱列任意軸線車輛的優(yōu)化設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模型,并根據(jù)所提出的方法和模型,在adams中對(duì)典型的6軸線車輛建立了優(yōu)化仿真分析模型。分析優(yōu)化結(jié)果表明,在滿足轉(zhuǎn)角協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上,考慮力的協(xié)調(diào)是可行的,且拉桿的受力情況可以得到較大改善。

平板車聯(lián)接插銷是煤礦井下運(yùn)輸中系統(tǒng)涉及是否安全、可靠的重要配件,改進(jìn)結(jié)構(gòu)后,操作簡單、快捷,運(yùn)行安全、可靠,杜絕了安全隱患。極大地提高了井下運(yùn)輸?shù)墓ぷ餍?促進(jìn)了生產(chǎn),為煤礦的安全生產(chǎn)提供了可靠的保障。

改進(jìn)后的電動(dòng)平板車具有液壓升降及自動(dòng)換軌等功能,該產(chǎn)品采用蓄電池供電,整車配置縱向驅(qū)動(dòng)輪組和橫向液壓頂升驅(qū)動(dòng)輪組,其在十字交叉的軌道上既可以縱行也可以橫移,自動(dòng)化程度高、性能穩(wěn)定、安全可靠、操作方便,因此其輸送效率得以大大提升。目前該車已廣泛應(yīng)用于實(shí)際生產(chǎn)并且效果良好。

根據(jù)對(duì)3t叉車前輪輪轂六角支爪處結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和尺寸的分析,以及叉車前輪輪轂端面上劃鉆12-m12×1.25的孔的功用分析等,充分考慮到平板車的車輪為載重輪。通過改變叉車前驅(qū)動(dòng)輪的輪轂的局部尺寸和設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu),使叉車驅(qū)動(dòng)輪轂也用在了平板車上,且滿足平板車的工況需要。應(yīng)用中保持輪胎、輪輞總成、輪轂螺栓、螺母以及連接螺栓的通用性和互換性不變。