屏蔽門(mén)對(duì)軌道交通空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能的影響

分析了上海兩個(gè)地鐵車(chē)站的空調(diào)冷負(fù)荷,針對(duì)目前地鐵車(chē)站冷負(fù)荷計(jì)算中存在的問(wèn)題提出了節(jié)能措施,指出了地鐵車(chē)站的節(jié)能方向,并從空調(diào)系統(tǒng)的初投資和運(yùn)行費(fèi)用兩方面進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)性分析,供地鐵車(chē)站空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行參考。

介紹國(guó)內(nèi)外城市軌道交通屏蔽門(mén)系統(tǒng)的發(fā)展概況,從安全、節(jié)能、減員增效和提升形象等方面分析屏蔽門(mén)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn),并針對(duì)我國(guó)在屏蔽門(mén)應(yīng)用方面經(jīng)驗(yàn)不足的情況,對(duì)屏蔽門(mén)的安全使用提出思考和建議。

基于三維仿真技術(shù),建立屏蔽門(mén)系統(tǒng)的三維模型,研發(fā)出屏蔽門(mén)仿真培訓(xùn)系統(tǒng),旨在高效地培訓(xùn)學(xué)員的理論和實(shí)踐能力。重點(diǎn)介紹了該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案,系統(tǒng)已在多個(gè)鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院得到了應(yīng)用。

目前國(guó)內(nèi)地鐵從乘客在站臺(tái)候車(chē)的安全及乘車(chē)環(huán)境的角度出發(fā),通常采用站臺(tái)加裝屏蔽門(mén)的形式,其對(duì)應(yīng)的空調(diào)有屏蔽門(mén)空調(diào)箱和屏蔽門(mén)表冷器這兩種系統(tǒng)形式,針對(duì)上述兩種空調(diào)形式從系統(tǒng)特點(diǎn)和布置形式,以一典型的標(biāo)準(zhǔn)地下車(chē)站為例,對(duì)其技術(shù)及經(jīng)濟(jì)方面進(jìn)行全面分析研究,總結(jié)出各自的優(yōu)缺點(diǎn),供軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)研究時(shí)借鑒。

對(duì)城市軌道交通屏蔽門(mén)系統(tǒng)構(gòu)成和類(lèi)型進(jìn)行了介紹,從安全、節(jié)能、環(huán)保等方面對(duì)屏蔽門(mén)系統(tǒng)的作用進(jìn)行了分析,探討了其對(duì)乘車(chē)安全和軌道交通運(yùn)營(yíng)的影響。在對(duì)國(guó)內(nèi)外設(shè)置屏蔽門(mén)系統(tǒng)中遇到的常見(jiàn)問(wèn)題總結(jié)的基礎(chǔ)上,結(jié)合以往建設(shè)經(jīng)驗(yàn),對(duì)屏蔽門(mén)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試及使用提出了一系列科學(xué)的建議,可為以后屏蔽門(mén)系統(tǒng)的應(yīng)用提供理論參考。

通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)、外城市軌道交通屏蔽門(mén)系統(tǒng)應(yīng)用的介紹,從安全、節(jié)能、環(huán)保等方面分析了屏蔽門(mén)系統(tǒng)的特點(diǎn),并根據(jù)我國(guó)在設(shè)計(jì)和建造城市軌道交通過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)和應(yīng)用,對(duì)屏蔽門(mén)系統(tǒng)的規(guī)劃和建造提出幾點(diǎn)建議。

為解決列車(chē)車(chē)門(mén)與站臺(tái)屏蔽門(mén)聯(lián)動(dòng)控制失效的問(wèn)題,車(chē)載信號(hào)系統(tǒng)通過(guò)與車(chē)輛信息管理系統(tǒng)交互車(chē)門(mén)隔離信息和開(kāi)關(guān)門(mén)狀態(tài)信息,以及與屏蔽門(mén)系統(tǒng)交互屏蔽門(mén)隔離信息和開(kāi)關(guān)門(mén)狀態(tài)信息,實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)與屏幕門(mén)對(duì)位故障隔離,鎖閉故障車(chē)門(mén)和屏蔽門(mén),有效引導(dǎo)乘客從正常車(chē)門(mén)上下列車(chē),從而提高列車(chē)運(yùn)行效率。

在地鐵站中通常都是會(huì)在站臺(tái)邊緣設(shè)置屏蔽門(mén),它主要的作用就是通過(guò)安全隔離站臺(tái)區(qū)和軌行區(qū)來(lái)保證乘客的人身安全,降低兩個(gè)區(qū)域間冷熱氣流的交換,有效減少列車(chē)噪音,但是在實(shí)際運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)當(dāng)站臺(tái)們出現(xiàn)絕緣性不良的時(shí)候,會(huì)引發(fā)新的安全隱患,進(jìn)而威脅到列車(chē)運(yùn)行和市民的出行安全。本文就對(duì)地鐵屏蔽門(mén)絕緣系統(tǒng)進(jìn)行探討,并分析其中絕緣不良的原因,以期為之后地鐵站臺(tái)們絕緣系統(tǒng)的應(yīng)用提供一些借鑒。

本文簡(jiǎn)單的介紹了交通屏蔽門(mén)系統(tǒng)，地鐵屏蔽門(mén)的概念及功用、系統(tǒng)構(gòu)成、站臺(tái)屏蔽門(mén)的操作及其與列車(chē)門(mén)的聯(lián)動(dòng)控制、站臺(tái)屏蔽門(mén)的安全保證裝置以及屏蔽門(mén)的制造和現(xiàn)場(chǎng)施工等。

本文介紹了軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)系統(tǒng)與車(chē)站建筑的接口、軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)系統(tǒng)安裝基準(zhǔn)、軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)系統(tǒng)與列車(chē)間的等電位連接及站臺(tái)絕緣層設(shè)置、屏蔽門(mén)系統(tǒng)與車(chē)輛的接口技術(shù)要求及實(shí)施方法,供軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工管理人員參考。

在網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行的軌道交通系統(tǒng)中,屏蔽門(mén)系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)都在整個(gè)地鐵運(yùn)營(yíng)中起著舉足輕重的作用.本文在介紹屏蔽門(mén)系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,著重探討了它們之間如何通過(guò)接口進(jìn)行銜接,重點(diǎn)對(duì)接口協(xié)議、接口設(shè)計(jì)提出了可行性解決方案.

基于plc控制及傳感器技術(shù)，優(yōu)化屏蔽門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉過(guò)程，并且能夠利用電流傳感器檢測(cè)電機(jī)的電流來(lái)判斷是否有人或者物體被夾，通過(guò)屏蔽門(mén)系統(tǒng)的站臺(tái)級(jí)和司機(jī)級(jí)控制來(lái)實(shí)現(xiàn)屏蔽門(mén)的安全開(kāi)閉、防夾等功能。針對(duì)城市軌道交通屏蔽門(mén)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)．利用plc開(kāi)發(fā)一款城市軌道交通屏蔽門(mén)控制系統(tǒng)的軟件，并對(duì)軟件實(shí)現(xiàn)方法進(jìn)行優(yōu)化。

近些年來(lái),隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)迅猛增長(zhǎng),當(dāng)前各大城市所面臨的交通壓力與日俱增,在這種情況下城市軌道交通作為有效解決的手段而得到了廣泛地建設(shè).對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)來(lái)說(shuō)如何最大限度地保障其安全性至關(guān)重要,而在眾多設(shè)備中屏蔽門(mén)發(fā)揮著積極作用.對(duì)此,本文首先對(duì)城市軌道交通屏蔽門(mén)控制系統(tǒng)進(jìn)行概述,隨后在就其一些關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)展探析,以供廣大同行參考.

屏蔽門(mén)與信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)鎖是保障城市軌道交通實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛功能的重要組成部分,為無(wú)人駕駛城市軌道交通提供了安全保障。本文在分析其功能的基礎(chǔ)上,提出了模塊化的設(shè)計(jì)方案,并針對(duì)方案進(jìn)行了實(shí)現(xiàn)和測(cè)試,結(jié)果滿足軌道交通運(yùn)營(yíng)的要求。

城市的發(fā)展自然離不開(kāi)對(duì)軌道的建設(shè),對(duì)于軌道交通中最重要的一點(diǎn)就是其安全性,就目前而言,我國(guó)城市中的軌道交通發(fā)展正處于不斷上升階段,加上城市化進(jìn)程的不斷加快,更是讓其復(fù)雜性也逐漸的增加,所以,在軌道交通發(fā)展的過(guò)程中一定要對(duì)其安全性進(jìn)行不斷的加強(qiáng)以及維護(hù),只有這樣才可以保證軌道交通的安全.文中主要針對(duì)軌道交通屏蔽門(mén)系統(tǒng)的安全性維護(hù)要點(diǎn)展開(kāi)論述,對(duì)軌道交通屏蔽門(mén)的主要內(nèi)容以及功能進(jìn)行分析,最后提出幾點(diǎn)關(guān)于軌道交通屏蔽門(mén)系統(tǒng)安全維護(hù)的對(duì)策,僅供參考.

本文闡述了軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)系統(tǒng)絕緣安裝的必要性，介紹了三種常用的屏蔽門(mén)系統(tǒng)絕緣安裝方案，對(duì)其進(jìn)行綜合對(duì)比，結(jié)合已投入運(yùn)營(yíng)的西安市地鐵二號(hào)線的經(jīng)驗(yàn)，給出了推薦方案，為地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)的絕緣安裝提供了設(shè)計(jì)依據(jù)．

隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，屏蔽門(mén)系統(tǒng)逐漸成為了城市軌道的重要組成部分，屏蔽門(mén)系統(tǒng)是沿站臺(tái)邊緣布置?將站臺(tái)區(qū)和軌道區(qū)間隔開(kāi)的一套機(jī)電一體化系統(tǒng)，它除了具有保障乘客安全乘車(chē)功能外，還可以減少站臺(tái)區(qū)與軌行區(qū)之間冷熱氣流交換，降低地鐵系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)能耗?節(jié)約成本。鑒于此情況，本文談?wù)劤鞘熊壍澜煌ㄆ帘伍T(mén)控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)。

軌道交通客流高峰時(shí),地下車(chē)站站臺(tái)屏蔽門(mén)與列車(chē)之間的間隙如果不當(dāng),往往會(huì)對(duì)乘客的安全產(chǎn)生影響。通過(guò)介紹屏蔽門(mén)限界確定方法,分析了屏蔽門(mén)與列車(chē)間隙產(chǎn)生的原因,提出了幾種調(diào)整間隙的方法和輔助安全措施,并對(duì)各種方法的特點(diǎn)加以總結(jié)。

空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能應(yīng)用講稿——內(nèi)容包含空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范，節(jié)能設(shè)計(jì)方法，案例說(shuō)明等。

城市軌道交通屏蔽門(mén)(psd)是集成機(jī)械、電子、材料、通信技術(shù)等學(xué)科為一體的功能性設(shè)備,主要用于地鐵站臺(tái)上,用于將站臺(tái)和列車(chē)運(yùn)行區(qū)域隔開(kāi).屏蔽門(mén)的設(shè)置主要是防止乘客跌落軌道發(fā)生意外事故.因而在列車(chē)未進(jìn)站是,屏蔽門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài),即使列車(chē)在進(jìn)站后,列車(chē)車(chē)門(mén)與站臺(tái)屏蔽門(mén)也需保持嚴(yán)格對(duì)準(zhǔn),整個(gè)屏蔽門(mén)控制系統(tǒng)處于正常聯(lián)動(dòng)磚臺(tái)下,屏蔽門(mén)才能得以開(kāi)啟.待乘客上下車(chē)完成后,車(chē)門(mén)與站臺(tái)屏蔽門(mén)同步關(guān)閉,因此,站臺(tái)屏蔽門(mén)也處于長(zhǎng)期的開(kāi)關(guān)狀態(tài).在屏蔽門(mén)的開(kāi)關(guān)門(mén)操作頻繁,加之控制系統(tǒng)復(fù)雜,發(fā)生故障的概率非常高,因此,屏蔽門(mén)的日常檢修與維護(hù)就顯得十分重要.這篇文章主要針對(duì)城市軌道交通屏蔽門(mén)控制系統(tǒng)及其每日維保和每周維保的工藝標(biāo)準(zhǔn)和維護(hù)內(nèi)容做一些簡(jiǎn)單的概述.

以華東某一城市地鐵工程為例,對(duì)三種活塞風(fēng)道設(shè)置形式進(jìn)行了數(shù)值模擬分析,對(duì)比了不同活塞風(fēng)道方案下的通風(fēng)效率,結(jié)合經(jīng)濟(jì)性分析總結(jié)了影響活塞風(fēng)道方案的因素。

隨著城市化的提升,人口密度增加,車(chē)輛越來(lái)越多.為了緩解城市交通壓力,推動(dòng)了軌道交通的發(fā)展.為了保證實(shí)際運(yùn)行安全,需要做好城市軌道站臺(tái)屏蔽門(mén)系統(tǒng)設(shè)計(jì),分析潛在的影響因素,保證功能安全.因此,本文首先分析了站臺(tái)屏蔽門(mén)系統(tǒng)的構(gòu)成和類(lèi)型,接著分析了屏蔽門(mén)系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中存在的安全風(fēng)險(xiǎn),然后結(jié)合實(shí)際情況,分析實(shí)際應(yīng)用效果,最后針對(duì)車(chē)站屏蔽門(mén)試驗(yàn)展開(kāi)論述,并且提出合理化意見(jiàn)和建議,為屏蔽門(mén)系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供借鑒和幫助.