平頂山至臨汝高速公路路基施工中的軟土處理技術(shù)

隨著高速公路的迅速發(fā)展,高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求高,必須重視和加強(qiáng)高速公路現(xiàn)場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管理,提高高速公路的施工質(zhì)量。而路基就是公路的基礎(chǔ)、基石,它是公路的一個(gè)至關(guān)重要的組成部分,路基建設(shè)的好壞,直接影響公路使用的壽命,也關(guān)系到以后修補(bǔ)的程度和時(shí)限。本文淺談高速公路現(xiàn)場(chǎng)施工中的質(zhì)量管理問(wèn)題和路基施工的技術(shù)和方法。

高速公路路基施工做法 土方路基填筑 填方路基采用打方格方式控制卸土量，壓路機(jī)整平后采用帶刻度插扦檢測(cè)填土松鋪厚 度，控制填土厚度；松鋪厚度符合要求后，采用平地機(jī)精平，最后碾壓密實(shí)。該做法既 簡(jiǎn)單實(shí)用，又能把路基關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好，有效提高填筑質(zhì)量。路基填筑過(guò)程中，及時(shí)修 筑臨時(shí)排水設(shè)施保護(hù)邊坡，保證路基邊坡的密實(shí)穩(wěn)定。 1.根據(jù)裝載車(chē)輛裝土量計(jì)算堆土間距，用石灰打方格，人工指揮卸土，從源頭控制好 分層填土厚度。 2.采用平地機(jī)精平，有效控制填土表面平整度，并形成路拱。 3.采用上述工藝流程施工的填方路基密實(shí)平整、路拱橫坡順適。 4.路基邊緣設(shè)置攔水土埂，集水通過(guò)臨時(shí)急流槽排除，起到防止雨水漫流沖刷邊坡的 作用。 5.完成的臨時(shí)急流槽較牢固穩(wěn)定，滿(mǎn)足施工期內(nèi)臨時(shí)排水要求。 潮濕路基填土翻曬處理 結(jié)合雨季長(zhǎng)、雨量大的特點(diǎn)，某高速項(xiàng)目配備有犂鈀翻土機(jī)，對(duì)受雨水浸泡的路基填土 進(jìn)行犂鈀翻曬晾

1前言 路基是按照路線(xiàn)位置和一定的技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物,它承受由路面?zhèn)?遞下來(lái)的行車(chē)荷載,并承受水、冰凍等自然因素的作用。路基是構(gòu)成高速公路的 一個(gè)重要組成部分,是高速公路主體工程和路面的基礎(chǔ),它貫穿高速公路全線(xiàn),與 橋梁、隧道相連,并且它與路面共同承受行車(chē)荷載的作用。其施工質(zhì)量的好壞, 直接影響高速公路的使用壽命,實(shí)踐證明,沒(méi)有堅(jiān)固、穩(wěn)定的路基,就沒(méi)有穩(wěn)固的 路面。因此,為了確保路基工程質(zhì)量,從而提高整個(gè)公路的質(zhì)量,本文將重點(diǎn)談?wù)?高速公路路基的施工技術(shù),以供同行參考。 2路基填筑施工 2.1路堤基底的處理 填筑前,應(yīng)先按招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范要求,認(rèn)真做好基底處理,根據(jù)基底土質(zhì)、 水文、植被情況及填土高度分別采取相應(yīng)的處理措施。 施工便道打通之后,用推土機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)對(duì)路基填筑范圍原地面上的 樹(shù)木、植物等進(jìn)行清理,表土清除深度10cm～30c

施工總結(jié) （一）、工程地理位置圖（見(jiàn)附頁(yè)） （二）、工程規(guī)模、承包單位基本情況及完成的主要工作量 1、工程概述： 我項(xiàng)目部承建的lz—lt高速公路10a合同段起點(diǎn)樁號(hào)為kxx+000， 終點(diǎn)樁號(hào)為kxx+x00，路線(xiàn)全長(zhǎng)x.xkm。路線(xiàn)總體走向由北向南，途經(jīng) 巴子坪、李家灣、安家嘴等村鎮(zhèn)。 本路段全線(xiàn)采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車(chē)速度為80km/h，路基 設(shè)計(jì)寬度為24.5m，設(shè)計(jì)荷載為汽—超20級(jí)，掛—120。地震烈度為ⅶ 度。 主要材料實(shí)際消耗量 鋼筋:915t,預(yù)應(yīng)力鋼材:70t,32.5水泥:13354t,42.5水泥: 1915t,砂子:43602.2m3,礫石:5580.32m3,片石:103102.2m3,卵 石:1173m3。 主要工程數(shù)量表 路基填方845

隨著高速公路的迅速發(fā)展,高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求高,必須重視和加強(qiáng)高速公路現(xiàn)場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管理,提高高速公路的施工質(zhì)量。而路基就是公路的基礎(chǔ)、基石,它是公路的一個(gè)至關(guān)重要的組成部分,路基建設(shè)的好壞,直接影響公路使用的壽命,也關(guān)系到以后修補(bǔ)的程度和時(shí)限。本文淺談高速公路現(xiàn)場(chǎng)施工中的質(zhì)量管理問(wèn)題和路基施工的技術(shù)和方法。

在高速公路工程施工過(guò)程中,公路路基質(zhì)量直接影響著高速公路運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。基于此,文章以實(shí)際工程為例,首先對(duì)高速公路工程的地質(zhì)情況進(jìn)行了分析,設(shè)計(jì)了路基施工方案,然后對(duì)高速公路施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了探討,并總結(jié)了一些施工注意事項(xiàng),保證了路基的施工質(zhì)量。

路基施工技術(shù)要求 一、一般要求 1、正式填筑前，應(yīng)先做200m左右試驗(yàn)路段。確定壓實(shí)設(shè)備的 類(lèi)型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、工序及每層材料的松鋪 厚度、材料的含水量等，并及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)以指導(dǎo)正式施工。 2、填方路堤施工前，應(yīng)對(duì)原地面進(jìn)行清理、局部找平及壓實(shí)。 3、路堤填料中石料含量等于或大于70%時(shí)，應(yīng)按填石路堤施工； 小于70%時(shí)，按填土路堤施工。 4、路基填筑必須全斷面施工。 5、填方路基必須先掛線(xiàn)培槽再上料，培槽松方厚度30cm，寬度 不小于50cm。路基培槽必須在壓實(shí)層面上進(jìn)行，避免培槽土下面不 實(shí)，培槽土應(yīng)采用細(xì)粒土，確保線(xiàn)形順直。 6、填方路基填筑過(guò)程中要求每20m一個(gè)斷面插三面小旗（邊界 線(xiàn)及中線(xiàn)）。 7、填方路基應(yīng)分層鋪筑并均勻壓實(shí)，每層厚度不得超過(guò)30cm。 路堤填料中石塊最大粒徑應(yīng)小于層厚的2/3，路床頂面以下0.5m厚

近幾年我國(guó)高速公路建設(shè)呈現(xiàn)了所未有的發(fā)展勢(shì)頭，高速公路路基施工的質(zhì)量是目前每個(gè)高速公路施工中都非常重要的問(wèn)題。路基作為高速公路的基礎(chǔ)，由于承受著巖土自身的重力和路面的荷載，直接影響到路面的使用質(zhì)量，其施工質(zhì)量越來(lái)越受到人們的關(guān)注，路基施工的技術(shù)決定了路基工程質(zhì)量的優(yōu)劣。路基的施工技術(shù)對(duì)整個(gè)公路的質(zhì)量有著十分重要的作用。本文就對(duì)高速公路路基施工中的幾個(gè)技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行分析探討。

結(jié)合某高速公路施工建設(shè)項(xiàng)目,介紹了巨粒土填筑技術(shù)在高速公路路基施工中的應(yīng)用,包括巨粒土填筑材料的特點(diǎn)、施工過(guò)程、施工中的注意事項(xiàng)、施工質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等,以期為類(lèi)似工程提供借鑒。研究表明,與傳統(tǒng)的土石填筑路基相比,在高速公路路基施工中采用巨粒土填筑路基具有很多優(yōu)勢(shì),不但能合理利用資源,減少了占地,而且操作簡(jiǎn)便,縮短了工期,降低了成本,經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益都非常高。

介紹了巨粒土填筑在我國(guó)高速公路路基施工的應(yīng)用情況,和傳統(tǒng)路基填筑手段相比,這種全新技術(shù)方式不僅能將原本廢棄的材料進(jìn)行有效應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)保護(hù)環(huán)境的要求,同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)施工成本的有效控制,希望能對(duì)相關(guān)工程開(kāi)展提供一定參考。

結(jié)合某高速公路施工建設(shè)項(xiàng)目,介紹了巨粒土填筑技術(shù)在高速公路路基施工中的應(yīng)用,包括巨粒土填筑材料的特點(diǎn)、施工過(guò)程、施工中的注意事項(xiàng)、施工質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等,以期為類(lèi)似工程提供借鑒。研究表明,與傳統(tǒng)的土石填筑路基相比,在高速公路路基施工中采用巨粒土填筑路基具有很多優(yōu)勢(shì),不但能合理利用資源,減少了占地,而且操作簡(jiǎn)便,縮短了工期,降低了成本,經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益都非常高。

首先介紹了土工格柵技術(shù)的特點(diǎn),隨后結(jié)合工程實(shí)例,探討土工格柵技術(shù)在高速公路路基施工中的應(yīng)用并提出應(yīng)用策略,主要包括路基處理、土工格柵鋪設(shè)、填土、翻卷格柵等內(nèi)容.結(jié)論證實(shí),土工格柵技術(shù)滿(mǎn)足高速公路路基施工需要,有利于減緩反射開(kāi)裂,提高路基抗疲勞能力,確保路基穩(wěn)定可靠.

對(duì)于各個(gè)種類(lèi)的公路路基而言,在開(kāi)展施工期間,土工格柵都得到了十分普遍的運(yùn)用,其能夠耐受較高的溫度,且強(qiáng)度十分良好、運(yùn)用年限較久、耐腐蝕程度較高等,對(duì)于提升路基所具有的穩(wěn)定性、防范路基產(chǎn)生下沉都十分關(guān)鍵。為此,文章分析并研究了土工格柵運(yùn)用到各高速公路路基施工中的各項(xiàng)途徑與方法,以期給有關(guān)人員給予參照。

土工格柵在高速公路路基中的應(yīng)用能夠有效的提高地基的承載力、增強(qiáng)地基的穩(wěn)固性能,并且能夠有效的減小土體的側(cè)向位移。因此使用較為廣泛。本文筆者將對(duì)土工格柵進(jìn)行簡(jiǎn)要的介紹,并結(jié)合具體的高速公路路基工程實(shí)例對(duì)土工隔柵技術(shù)的施工工藝進(jìn)行闡述。

首先介紹工程中巨粒土劃分指標(biāo),并匯總目前我國(guó)采用巨粒土進(jìn)行修建中因施工不當(dāng)引起的工程病害,然后在室內(nèi)對(duì)巨粒土含石量與干密度含水率進(jìn)行測(cè)試,最后基于某實(shí)際高速公路路基工程進(jìn)行實(shí)踐,通過(guò)把控施工工藝以控制其路基建筑質(zhì)量,并檢測(cè)其壓實(shí)度以評(píng)價(jià)路基施工質(zhì)量,結(jié)果表明:采用合理施工工藝針對(duì)巨粒土進(jìn)行處理后,可確保質(zhì)量滿(mǎn)足規(guī)范要求,對(duì)我國(guó)路基施工有積極意義.

結(jié)合某高速公路施工建設(shè)項(xiàng)目,介紹了巨粒土填筑技術(shù)在高速公路路基施工中的應(yīng)用,包括巨粒土填筑材料的特點(diǎn)、施工過(guò)程、施工中的注意事項(xiàng)、施工質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等,以期為類(lèi)似工程提供借鑒.研究表明,與傳統(tǒng)的土石填筑路基相比,在高速公路路基施工中采用巨粒土填筑路基具有很多優(yōu)勢(shì),不但能合理利用資源,減少了占地,而且操作簡(jiǎn)便,縮短了工期,降低了成本,經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益都非常高.

首先介紹工程中巨粒土劃分指標(biāo),并匯總目前我國(guó)采用巨粒土進(jìn)行修建中因施工不當(dāng)引起的工程病害,然后在室內(nèi)對(duì)巨粒土含石量與干密度含水率進(jìn)行測(cè)試,最后基于某實(shí)際高速公路路基工程進(jìn)行實(shí)踐,通過(guò)把控施工工藝以控制其路基建筑質(zhì)量,并檢測(cè)其壓實(shí)度以評(píng)價(jià)路基施工質(zhì)量,結(jié)果表明:采用合理施工工藝針對(duì)巨粒土進(jìn)行處理后,可確保質(zhì)量滿(mǎn)足規(guī)范要求,對(duì)我國(guó)路基施工有積極意義。

為了對(duì)資源進(jìn)行合理有效地利用,結(jié)合某公路施工建設(shè)項(xiàng)目,介紹了棄渣巨粒土路基填筑施工技術(shù)在路基中的應(yīng)用情況,并相比較于傳統(tǒng)的路基填筑方式,其結(jié)果顯示,棄渣巨粒土路基填筑施工技術(shù)應(yīng)用,不僅能夠?qū)崿F(xiàn)變廢為寶、保護(hù)環(huán)境的目的,而且還能有效的降低工程成本,具有較高的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

結(jié)合某高速公路施工建設(shè)項(xiàng)目,介紹了巨粒土填筑技術(shù)在高速公路路基施工中的應(yīng)用,包括巨粒土填筑材料的特點(diǎn)、施工過(guò)程、施工中的注意事項(xiàng)、施工質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等,以期為類(lèi)似工程提供借鑒.研究表明,與傳統(tǒng)的土石填筑路基相比,在高速公路路基施工中采用巨粒土填筑路基具有很多優(yōu)勢(shì),不但能合理利用資源,減少了占地,而且操作簡(jiǎn)便,縮短了工期,降低了成本,經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益都非常高.

首先介紹了土工格柵技術(shù)的特點(diǎn),隨后結(jié)合工程實(shí)例,探討土工格柵技術(shù)在高速公路路基施工中的應(yīng)用并提出應(yīng)用策略,主要包括路基處理、土工格柵鋪設(shè)、填土、翻卷格柵等內(nèi)容。結(jié)論證實(shí),土工格柵技術(shù)滿(mǎn)足高速公路路基施工需要,有利于減緩反射開(kāi)裂,提高路基抗疲勞能力,確保路基穩(wěn)定可靠。

在公路路基工程施工過(guò)程中,土工格柵是一種常用的路基處理技術(shù),具有耐高溫、伸長(zhǎng)率低、強(qiáng)度高、壽命長(zhǎng)、耐腐蝕性佳等優(yōu)點(diǎn),在提高路基穩(wěn)定性、防止路基下沉方面具有顯著的優(yōu)勢(shì).本文以實(shí)際工程為例,首先對(duì)土工格柵技術(shù)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了分析,然后對(duì)土工格柵技術(shù)的施工技術(shù)進(jìn)行了分析,以期為同類(lèi)工程提供借鑒與參考.

在公路路基施工中采用沖擊壓實(shí)加固技術(shù)，必須緊密結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件以及工程使用要求，同時(shí)還需合理選取各種施工參數(shù)。通過(guò)結(jié)合某高速公路路基施工實(shí)例，分析沖擊壓實(shí)技術(shù)的壓實(shí)機(jī)理以及適用條件、施工方法以及施工質(zhì)量控制技術(shù)措施，為推廣沖擊壓實(shí)在公路路基中的應(yīng)用提供參考實(shí)例。