破壞機(jī)理的順層巖質(zhì)邊坡施工方法及支擋結(jié)構(gòu)選擇研究

由于目前高速公路,橋梁,大壩等大型工程的建設(shè),導(dǎo)致山體部分挖空,截斷,在建設(shè)工程完成后周邊很容易形成邊坡.其變形量大,資金投入高,增加項目施工工期,在不利環(huán)境氣候條件下還可能引起滑坡等災(zāi)害,會阻礙交通,造成人員傷亡,經(jīng)濟(jì)損失等不利影響,因此對于研究邊坡形成原因,破壞機(jī)理及其穩(wěn)定性的研究很有必要.本文基于邊坡實際工程,對影響邊坡穩(wěn)定性的因素進(jìn)行分析,并通過理論計算結(jié)果來判斷邊坡的穩(wěn)定性.

由于目前高速公路,橋梁,大壩等大型工程的建設(shè),導(dǎo)致山體部分挖空,截斷,在建設(shè)工程完成后周邊很容易形成邊坡。其變形量大,資金投入高,增加項目施工工期,在不利環(huán)境氣候條件下還可能引起滑坡等災(zāi)害,會阻礙交通,造成人員傷亡,經(jīng)濟(jì)損失等不利影響,因此對于研究邊坡形成原因,破壞機(jī)理及其穩(wěn)定性的研究很有必要。本文基于邊坡實際工程,對影響邊坡穩(wěn)定性的因素進(jìn)行分析,并通過理論計算結(jié)果來判斷邊坡的穩(wěn)定性。

反傾層狀巖質(zhì)高邊坡開挖變形破壞機(jī)理研究——在龍灘工程工程地質(zhì)條件、地應(yīng)力測試和試驗洞變形監(jiān)測結(jié)果綜合分析的基礎(chǔ)上，建立了地質(zhì)概化和邊坡施工開挖模型。以監(jiān)測信息為基礎(chǔ)，假定初始地應(yīng)力場近似符合線性分布，采用二維顯式有限差分法對龍灘工程左岸進(jìn)水口...

為保證礦山安全高效生產(chǎn),對開采過程中邊坡的支擋結(jié)構(gòu)方式選擇與設(shè)計,樁基托梁錨索擋土墻支擋結(jié)構(gòu)在礦山邊坡建設(shè)及開采中使用效果較好,本文通過針對礦用擋土墻的墻體及抗滑樁相關(guān)參數(shù)進(jìn)行計算,設(shè)計抗滑樁樁徑0.8m,長5~10m,抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)與抗滑動穩(wěn)定系數(shù)均大于擋土墻建設(shè)的安全標(biāo)準(zhǔn),能夠滿足礦山護(hù)坡的設(shè)計要求。

本言語在剛體極限平衡原理的基礎(chǔ)上,把概率理論、蒙特卡絡(luò)原理以及計算機(jī)模擬技術(shù)引入到邊坡穩(wěn)定分析計算中,充分地考慮、合理解決自然巖質(zhì)邊坡中多種不確定因素以穩(wěn)定的影響。從而能對巖質(zhì)邊歧的穩(wěn)定性作出更為科學(xué)的評判。并且,可以通過研究巖質(zhì)邊坡中某些民邊坡可靠度的關(guān)系對邊坡的施工、設(shè)計等進(jìn)行咨詢和指導(dǎo)。

類土質(zhì)邊坡破壞的鏈?zhǔn)綑C(jī)理及對策研究——隨著高等級公路向山區(qū)的縱身發(fā)展及深基坑的開挖，許多地方都出現(xiàn)了性質(zhì)介于巖質(zhì)邊坡和土質(zhì)邊坡之間的過渡性邊坡――類土質(zhì)邊坡，及其引起的工程地質(zhì)問題。這種過渡性邊坡的性質(zhì)比一般巖質(zhì)邊坡和土質(zhì)邊坡都復(fù)雜，所以研究...

采動建筑物破壞程度預(yù)測及破壞機(jī)理的研究

采動建筑物破壞程度預(yù)測及破壞機(jī)理的研究

滑坡的破壞模式和破壞機(jī)理是滑坡防治的重要依據(jù),并對所采取的防治措施具有重要的指導(dǎo)意義。本文利用flac3d模擬了云南某水電站廠房邊坡在施工開挖作用下的破壞模式和破壞的機(jī)理,通過模擬滑坡的位移變化特征以及分布規(guī)律,指出該水電站廠房邊坡在施工開挖卸荷作用下并不是一個單純的滑坡現(xiàn)象,也不是一個單純的崩塌現(xiàn)象,而是一個以滑為主,局部產(chǎn)生崩塌的松散崩滑體。

混凝土破壞機(jī)理的研究現(xiàn)狀及評述 作者：蔣定宇，劉光焰，jiangding-yu，liuguang-yan 作者單位：蔣定宇,jiangding-yu(桂林市建筑安裝工程公司,廣西,桂林,541001)，劉光焰,liu guang-yan(桂林工學(xué)院,廣西,桂林,541004) 刊名： 紅水河 英文刊名：hongshuiriver 年，卷(期)：2006,25(4) 被引用次數(shù)：1次 參考文獻(xiàn)(11條) 1.余天慶混凝土的分段線性損傷模型1985(02) 2.郭少華混凝土破壞理論研究進(jìn)展1993(25) 3.傅志平;曹志遠(yuǎn)復(fù)合材料構(gòu)件性能的細(xì)觀元分析1998(01) 4.崔維成復(fù)合材料結(jié)構(gòu)破壞過程的計算機(jī)模擬1996(04) 5.zihaishi;ohtsum;suzukim;hibinoynumericalanaly

基于模型試驗的均質(zhì)邊坡破壞機(jī)理研究——為研究均質(zhì)邊坡產(chǎn)生滑移破壞的誘發(fā)因素，在典型邊坡預(yù)應(yīng)力錨固效果模型試驗的準(zhǔn)備試驗中，采用相似材料，進(jìn)行了3組對比試驗：邊坡墊層厚度取坡高1/3和無墊層；邊坡坡高為定值時，1級邊坡和5級邊坡；旋轉(zhuǎn)后坡面加載、坡頂...

沙牌拱壩結(jié)構(gòu)開裂及破壞機(jī)理研究——本課題是“九五”國家重點(diǎn)科技攻關(guān)項目——高碾壓混凝土拱壩分縫與建壩材料研究中的一個研究子題，該子題針對沙牌碾壓混凝土拱壩開裂問題進(jìn)行研究。研究采用物理模型與數(shù)學(xué)模型相結(jié)合的方法，在物理模型中運(yùn)用斷裂力學(xué)理論...

某拱壩結(jié)構(gòu)開裂及破壞機(jī)理研究——本課題是“九五”國家重點(diǎn)科技攻關(guān)項目———高碾壓混凝土拱壩分縫與建壩材料研究中的一個研究子題，該子題針對某碾壓混凝土拱壩開裂問題進(jìn)行研究。研究采用物理模型與數(shù)學(xué)模型相結(jié)合的方法，在物理模型中運(yùn)用斷裂力學(xué)理論模擬...

以貴州省畢節(jié)境內(nèi)某大型開挖邊坡為例,采用高密度電法、巖體結(jié)構(gòu)面統(tǒng)計和地質(zhì)調(diào)查方法獲得了開挖邊坡結(jié)構(gòu)特征.通過現(xiàn)場調(diào)查、監(jiān)測和有限元模擬分析,揭示了該開挖邊坡變形破壞特征,從而得出滑移-拉裂的變形破壞模式,提出了錨索支護(hù)方案并通過數(shù)值模擬進(jìn)行支護(hù)效果分析.

為了分析軟弱層強(qiáng)度弱化過程中該類邊坡穩(wěn)定性的變化規(guī)律及降雨作用下邊坡的失穩(wěn)模式,采用geostudio建立分析模型,選取滑帶土強(qiáng)度弱化過程中具有代表性的4組特征參數(shù),分析了滑帶土強(qiáng)度弱化過程中邊坡的穩(wěn)定類型,并對降雨過程中邊坡內(nèi)的滲流情況、邊坡穩(wěn)定性的變化規(guī)律及失穩(wěn)時滑帶的最大剪應(yīng)變特征進(jìn)行分析。

邊坡支擋結(jié)構(gòu)錨索張拉工藝研究——根據(jù)大量高邊坡處理成功的例子，對邊坡支擋結(jié)構(gòu)錨索張拉工藝對坡體穩(wěn)定性的影響進(jìn)行研究，通過對不同的錨索張拉工藝的力學(xué)分析，明確選擇合理錨索張拉工藝的原則，確定預(yù)應(yīng)力錨索地梁和預(yù)應(yīng)力錨索樁較合理的錨索張拉工藝。　...

太中鐵路黃土高邊坡變形破壞機(jī)理研究——黃土廣泛分布于我國中西部，隨著“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略實施，中西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不可避免遇到大量黃土高邊坡，而黃土高邊坡變形破壞機(jī)理是其預(yù)測預(yù)報的基礎(chǔ)及防治設(shè)計的依據(jù)。文中將鐵路沿線黃土高邊坡分為六類地質(zhì)結(jié)構(gòu)模...

植被護(hù)坡是一門利用植物生態(tài)學(xué)．植物的水文性質(zhì)及與土壤結(jié)合后所具有的力學(xué)性質(zhì)進(jìn)行邊坡防護(hù)的綜合性科學(xué)．液壓噴播就是其中之一．它在裸露坡面上噴射含草種的水泥基材．利用基材強(qiáng)度以及其內(nèi)草體生長達(dá)到生態(tài)護(hù)坡目的．本文結(jié)合洛湛線植草護(hù)坡工程實踐．就巖質(zhì)邊坡護(hù)坡機(jī)理及施工要點(diǎn)進(jìn)行探討．

鋼筋混凝土小偏壓柱破壞機(jī)理及設(shè)計方法研究——本文在現(xiàn)有研究成果的基礎(chǔ)上，通過大量閱讀文獻(xiàn)，對鋼筋混凝土小偏壓柱的破壞機(jī)理進(jìn)行了深人的探討，并對原有設(shè)計方法進(jìn)行了簡化，可用于工程實際。

某工程中心擋墻的破壞機(jī)理及變形監(jiān)測研究——由于工程地質(zhì)情況不清，某工程中心擋墻曾發(fā)生過破壞，文章分析其破壞機(jī)理，并從安全的角度探討其適宜的變形監(jiān)測方法：測點(diǎn)及基點(diǎn)的布設(shè)、測點(diǎn)的埋設(shè)、觀測方案、觀測精度與測量限差。然后從實際觀測結(jié)果出發(fā)，分析該...

樁墻復(fù)合結(jié)構(gòu)在順層巖質(zhì)邊坡治理中的應(yīng)用與研究——山區(qū)鐵路穿越多種地貌單元,涉及不同性質(zhì)巖土體較多,給路基、橋梁及隧道工點(diǎn)的邊坡治理工程帶來了很大的難處,而合理選取順層巖質(zhì)邊坡支擋防護(hù)措施更是重點(diǎn)問題,直接影響著工程的穩(wěn)定性、安全性以及工程造價。順...

高速公路路塹邊坡煤系地層邊坡滑坡現(xiàn)象問題較為突出且產(chǎn)生原因各式各樣,其主要表現(xiàn)為在開挖過程中未及時進(jìn)行支護(hù),或支護(hù)后經(jīng)風(fēng)化等外力作用侵蝕,導(dǎo)致由局部失穩(wěn)產(chǎn)生滑塌現(xiàn)象。針對廣東省新博高速k420+523—k420+844煤系土路塹邊坡的設(shè)計及滑塌情況,對其地表位移進(jìn)行監(jiān)測及分析,總結(jié)出該滑坡破壞機(jī)理。