平衡重頂柱式預(yù)應(yīng)力臺(tái)座鋼筋砼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算

鋼筋砼結(jié)構(gòu)構(gòu)件設(shè)計(jì)

關(guān)于鋼筋砼結(jié)構(gòu)裂縫的探討——在介紹鋼筋砼結(jié)構(gòu)裂縫特征的的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)分析了產(chǎn)生裂縫的主要原因，并提出了在設(shè)計(jì)與施工中減少鋼筋砼裂縫的主要措施

鋼筋瘸蝕已成為混凝土破壞的首要原因,本文討論了鋼筋腐蝕的機(jī)理、危害、預(yù)防和修復(fù)等問題。

鋼筋腐蝕已成為混凝土破壞的主要原因,本文討論了鋼筋腐蝕的機(jī)理、危害、預(yù)防和修復(fù)的問題。

本文主要列舉了鋼筋砼中鋼筋腐蝕的主要因素,通過實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)提出了一些修補(bǔ)和防治措施。

某商城火災(zāi)后鋼筋砼結(jié)構(gòu)損傷分析——對(duì)某商城火災(zāi)后鋼筋砼結(jié)構(gòu)的損傷情況進(jìn)行綜合分析和統(tǒng)計(jì)，采用超聲一回彈法研究高溫后混凝土的殘余強(qiáng)度，分析了其結(jié)構(gòu)損傷程度包括殘余強(qiáng)度、炭化深度隨火災(zāi)延時(shí)間的變化規(guī)律，對(duì)火災(zāi)后混凝土強(qiáng)度的評(píng)估分析具有一定的參考價(jià)...

鋼筋砼結(jié)構(gòu)施工及驗(yàn)收規(guī)范

鋼筋砼結(jié)構(gòu)冬季施工注意的問題有混凝土防凍劑的選用,外加劑摻量的控制,負(fù)溫混凝土的配合比設(shè)計(jì),原材料加熱,混凝土的攪拌、運(yùn)輸及澆灌,負(fù)溫混凝土的養(yǎng)護(hù),做好測(cè)溫工作。

由于鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)具有良好的承重、抗震等力學(xué)性能和先進(jìn)的施工工藝，在我國工業(yè)與民用建筑工程中得到廣泛的應(yīng)用。但在施工過程中，由于對(duì)工程圖集選用以及結(jié)構(gòu)抗震等設(shè)計(jì)意圖的理解出現(xiàn)偏差，往往導(dǎo)致工程質(zhì)量出現(xiàn)隱患，對(duì)此我根據(jù)多年從事建設(shè)工程施工技術(shù)和管理工作的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)在施工中容易導(dǎo)致工程質(zhì)量隱患的主要原因進(jìn)行了分析，并提出了對(duì)應(yīng)的預(yù)防措施。

在建筑材料和結(jié)構(gòu)中，鋼筋混凝土是比較耐久的，在正常環(huán)境下，能夠達(dá)到長(zhǎng)期使用的目的。然而，在腐蝕的環(huán)境和介質(zhì)中，鋼筋混凝土卻能被過早的破壞。這些破壞都是鋼筋銹蝕引起的。因此，從經(jīng)濟(jì)利益和安全出發(fā)，鋼筋銹蝕破壞的危害性、修復(fù)工作的重要性越來越引起人們的重視；

本文主要介紹了鋼筋砼結(jié)構(gòu)規(guī)則性判斷方法,說明了設(shè)計(jì)方法在實(shí)際工程的應(yīng)用。

后澆縫是一種“抗放兼?zhèn)?，以放為主”的設(shè)計(jì)原則。因?yàn)槠胀ㄋ囗糯嬖谑湛s開裂問題，后澆縫的設(shè)置就是把大部分約束應(yīng)力釋放，然后以膨脹砼填縫，抗衡殘余收縮應(yīng)力。這種設(shè)計(jì)已列入規(guī)范而廣泛使用。然而，后澆縫的清理與鑿毛也給填縫施工帶來一定麻煩，延長(zhǎng)工期有時(shí)影響總體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。采用uea無縫設(shè)計(jì)，根據(jù)uea砼補(bǔ)償收縮原理，不但在地下，水工結(jié)構(gòu)上應(yīng)用而且也在上部樓面屋面一七應(yīng)用。

沿海地區(qū)水工鋼筋砼結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期在海水環(huán)境中運(yùn)行,鋼筋銹蝕脹裂引起結(jié)構(gòu)破壞,影響建筑物的使用壽命。防止鋼筋砼結(jié)構(gòu)的受海水侵蝕破壞,是水利工程建設(shè)和管理的新課題。

鋼筋砼結(jié)構(gòu)構(gòu)件裂縫的鑒定分析 在我多年的房屋安全鑒定工作中，深深體會(huì)到，房屋安全鑒定工作是 一個(gè)系統(tǒng)工程，要對(duì)整棟房屋作出結(jié)構(gòu)安全性鑒定，首先要對(duì)房屋的 各個(gè)結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行安全性鑒定分析，最后才能綜合得出整棟房屋的安 全性鑒定結(jié)論。然而，對(duì)單個(gè)鋼筋砼構(gòu)件的鑒定，又集中體現(xiàn)在各個(gè) 構(gòu)件裂縫的鑒定上，構(gòu)件的破壞往往開始于裂縫，構(gòu)件裂縫出現(xiàn)的原 因很多，有設(shè)計(jì)上錯(cuò)誤、原材料性能缺陷、施工質(zhì)量低劣、環(huán)境條件 的變化、使用不當(dāng)、地基不均勻沉陷等等。那么如何鑒定裂縫、分析 裂縫、控制裂縫，就成了房屋安全鑒定工作中的重要內(nèi)容。目前，在 房屋安全鑒定工作中最常用的方法是：根據(jù)裂縫成因和特征，結(jié)構(gòu)受 力的狀況，綜合評(píng)定結(jié)構(gòu)的安全性、適用性和耐久性。這種傳統(tǒng)的鑒 定方法具有簡(jiǎn)便、直觀、快速等優(yōu)點(diǎn)，但它的缺點(diǎn)也是顯而易見的， 它只是一種定性的分析方法，沒有定量計(jì)算的結(jié)果。為使房屋安全鑒 定

針對(duì)植筋方法在鋼筋砼結(jié)構(gòu)上的施工技術(shù)進(jìn)行了闡述。

關(guān)于鋼筋砼結(jié)構(gòu)與填充墻之間的柔性連接

建筑結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫是很普遍的現(xiàn)象,從理論上說,混凝土結(jié)構(gòu),尤其是受彎構(gòu)件總是帶裂縫工作的,在使用荷載不大的情況下,沒有裂縫隙或這類結(jié)構(gòu)性裂縫隙非常細(xì)微,不易為肉眼所察覺。但在現(xiàn)實(shí)的建筑中,混凝土結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)各種各樣的裂縫。由于混凝土所含水分的變化、化學(xué)反應(yīng)及溫度降低等因素引起的體積縮小,均稱為混凝土的收縮。當(dāng)

淺析鋼筋砼結(jié)構(gòu)裂縫及預(yù)防措施——本文分析了鋼筋砼結(jié)構(gòu)裂縫產(chǎn)生的原因，從設(shè)計(jì)和施工兩個(gè)方面提出了預(yù)防措施。

1 編號(hào)：11 地下車庫混凝土結(jié)構(gòu)工程 監(jiān) 理 實(shí) 施 細(xì) 則 編制人： 批準(zhǔn)人： 批準(zhǔn)時(shí)間： 上海市建設(shè)工程監(jiān)理有限公司 2 目錄： 一、專業(yè)工程的特點(diǎn) 二、工程質(zhì)量驗(yàn)收 三、監(jiān)理工作的控制要點(diǎn)及目標(biāo)值 四、監(jiān)理工作的方法和措施 五、旁站監(jiān)理工作 3 一、工程概況與專業(yè)特點(diǎn)： 本工程建筑面積9563.8m2，平時(shí)用于汽車庫的面積9000.1m2，自行車庫的 面積653.7m2；戰(zhàn)時(shí)用于人防的建筑面積4703m2，非人防建筑面積4950.8m2。 總長(zhǎng)320m。設(shè)有四條變形縫，將工程劃分為四段：1~12軸、13~28軸、29~41軸 為汽車庫，地坪標(biāo)高—5.05m;42~46軸為自行車庫，地坪標(biāo)高。頂標(biāo)高—0.50m。 地下底板厚600，c30密實(shí)抗?jié)B砼，抗?jié)B等級(jí)s8。汽車庫底板上口標(biāo)高—5.20m， 自行車庫底板

針對(duì)我國單位產(chǎn)值耗能過高的現(xiàn)狀,國家推行節(jié)能政策,隨著高強(qiáng)度鋼筋性能的改進(jìn),ⅰ、ⅱ級(jí)鋼將逐步被替代,本文從設(shè)計(jì)配筋方面,介紹如何精打細(xì)算節(jié)約投資。

提出多層鋼筋砼結(jié)構(gòu)在施工期間,施工荷載在各相關(guān)樓層間的分配及承載力安全性復(fù)核的方法。解決了多層砼結(jié)構(gòu)模板支撐系統(tǒng)的安裝及拆除無依據(jù)、憑經(jīng)驗(yàn)施工的問題。

預(yù)制臺(tái)座采用C20鋼筋砼框架式臺(tái)座