平面設(shè)計理論的涵洞墻身沉箱滑模施工技術(shù)

京港澳高速公路漯河至駐馬店段改擴(kuò)建工程 涵洞墻身施工方案及施工方法 中國葛洲壩 中國葛洲壩集團(tuán)股份有限公司漯駐高速改擴(kuò)建工程 tj-2合同段項目經(jīng)理部 二ο一三年十月二十六日 k15+072.47涵洞墻身施工技術(shù)方案 一、工藝原理 通過對模板的加工、拼接、立模進(jìn)行嚴(yán)格的控制，對對拉螺栓的 位置進(jìn)行規(guī)整布置，對混凝土的制備和振搗進(jìn)行控制，保證模板的剛 度、強(qiáng)度、加工精度，保證模板表面平整、光滑、方正，接縫嚴(yán)密無 漏漿，保證澆筑完成的混凝土達(dá)到清水混凝土的標(biāo)準(zhǔn)。 二、材料與設(shè)備的要求 1、水泥采用選用駐馬店豫龍同力水泥有限公司生產(chǎn)的p.o42.5 水泥，嚴(yán)禁采用小廠水泥、雜牌水泥，同一個涵洞通道應(yīng)采用同一廠 家同一批次的水泥。 2、中粗砂要求采用級配良好、質(zhì)地堅硬、顆粒潔凈（含泥量小 于3%、粒徑2.3-3.7mm的河砂。 3、碎石要求采用顆粒級配均勻，質(zhì)地堅硬，含泥量小于

介紹了涵洞墻身整體移?，F(xiàn)澆施工技術(shù)的施工特點(diǎn)、適用范圍及工藝原理,并就其施工工藝流程及操作要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)地闡述,指出該技術(shù)施工方法簡單、操作方便,不需要復(fù)雜的施工工具和設(shè)備,從而保證了工程進(jìn)度和工程質(zhì)量。

介紹了涵洞墻身整體移模現(xiàn)澆施工技術(shù)的施工特點(diǎn)、適用范圍及工藝原理,并就其施工工藝流程及操作要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)地闡述,指出該技術(shù)施工方法簡單、操作方便,不需要復(fù)雜的施工工具和設(shè)備,從而保證了工程進(jìn)度和工程質(zhì)量.

烏阿高速公路三標(biāo)四分部安全技術(shù)交底 作業(yè)隊：交底日期： 交底內(nèi)容：涵洞墻身施工安全 技術(shù)交底 審核人： 交底人（簽名）： 接受交底作業(yè)隊負(fù)責(zé)人（簽名）： 涵洞墻身施工安全技術(shù)交底 為了落實(shí)業(yè)主的工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和實(shí)施首件產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證制， 要求今年各隊所施工的每節(jié)墻身和臺帽必須成為樣板，否則必須 推倒重來。特對涵洞墻身施工技術(shù)交底如下： 1、對施工人員要求：每個施工隊必須配備4名熟練的模板工，2 名熟練的砼振搗工，相關(guān)人員必須經(jīng)過項目部考核合格后方可進(jìn) 行施工。每個施工隊必須配備一把2m的平整度尺。 2、施工放樣：先由項目部測量隊及技術(shù)人員進(jìn)行放樣，精確定 出墻身底部四個角的點(diǎn)位，各施工隊再用墨線彈出輪廓線進(jìn)行立 模。 3、模板清理： （1）、使用前先對模板進(jìn)行檢查，只有剛度和平整度符合設(shè)計及 規(guī)范要求的方可使用； （2）、內(nèi)墻必須采用新定制的1×2m鋼模板，背

溢流面滑模施工技術(shù)在水利工程施工中成功應(yīng)用的范例較多,本項目的主要特點(diǎn)是在項目所處地區(qū)材料及設(shè)備采購無法滿足要求時,采用倒鏈、鋼絲繩現(xiàn)有材料和設(shè)備,利用鋼筋制作拉環(huán),組合后代替電動卷揚(yáng)機(jī),較好的解決了滑模牽引滑動的動力問題。

本文從改進(jìn)滑模施工技術(shù)著眼，提出了向大千斤頂和大支承桿過渡的建議，并且介紹了新研制的大噸位千斤頂和電脫模器的工作原理和工程實(shí)踐。

加強(qiáng)水利工程建設(shè)是為了防止江河上游的水土流失，同時水利工程還可以治理江河中下游的湖泊、洼地。另外，水利工程能夠防治洪水，容蓄洪水，減少洪水造成的人們生命財產(chǎn)的損失，使人、水、地能夠協(xié)調(diào)相處。而滑模工程技術(shù)是我國現(xiàn)澆筑混凝土結(jié)構(gòu)工程施工中機(jī)械化程度高、施工速度快、現(xiàn)場場地占用少、結(jié)構(gòu)整體性強(qiáng)、抗震性能好、安全作業(yè)有保障、環(huán)境與經(jīng)濟(jì)綜合效益顯著的一種施工技術(shù)。本文介紹了滑模技術(shù)的優(yōu)勢和施工要求，及其在水利施工中的注意事項。

加強(qiáng)水利工程建設(shè)是為了防止江河上游的水土流失，同時水利工程還可以治理江河中下游的湖泊、洼地。另外，水利工程能夠防治洪水，容蓄洪水，減少洪水造成的人們生命財產(chǎn)的損失，使人、水、地能夠協(xié)調(diào)相處。而滑模工程技術(shù)是我國現(xiàn)澆筑混凝土結(jié)構(gòu)工程施工中機(jī)械化程度高、施工速度快、現(xiàn)場場地占用少、結(jié)構(gòu)整體性強(qiáng)、抗震性能好、安全作業(yè)有保障、環(huán)境與經(jīng)濟(jì)綜合效益顯著的一種施工技術(shù)。本文介紹了滑模技術(shù)的優(yōu)勢和施工要求，及其在水利施工中的注意事項。

1 筒倉滑模施工技術(shù)的改進(jìn)應(yīng)用 [摘要]根據(jù)工程具體情況及施工環(huán)境，介紹筒倉工程滑模主要施工工藝的 方案、內(nèi)容。 [關(guān)鍵詞]筒倉；滑模施工；工藝改進(jìn)；效果 一、前言 對筒倉工程，目前采用滑模施工工藝效果最好，其以模板節(jié)約、勞動 力節(jié)省、施工進(jìn)度快、工程質(zhì)量保證而得到了廣泛應(yīng)用。但對不同的筒倉 工程項目來說，采用合理的滑模技術(shù)方案就顯得尤為重要，本案例是啟東 水泥廠擴(kuò)建項目，是我單位為該業(yè)主第三次施工同類型項目，針對工程的 具體情況，總結(jié)前兩次的施工經(jīng)驗，對筒倉滑模施工工藝進(jìn)行了改進(jìn)，并 在本工程施工中的取得良好成效。 二、工程概況 本工程主體為三連體鋼筋混凝土筒倉結(jié)構(gòu)，單庫體基礎(chǔ)截面寬1.2米， 高1.5米，圓軸線直徑12.2米，標(biāo)高3.9米以下庫壁厚300mm，標(biāo)高4.9 米以上庫壁厚250mm，庫頂主體高度32.00m（室內(nèi)±0.000起算至庫

結(jié)合工程實(shí)際介紹新型干法滑模技術(shù)和筒倉圓度控制的關(guān)鍵點(diǎn),重點(diǎn)闡述新型干法滑模技術(shù)各操作系統(tǒng)、控制系統(tǒng)以及新型干法滑模技術(shù)應(yīng)用于工程實(shí)際所取得的效益。

京港澳高速公路漯河至駐馬店段改擴(kuò)建工程 涵洞墻身施工方案及施工方法 中國葛洲壩 中國葛洲壩集團(tuán)股份有限公司漯駐高速改擴(kuò)建工程 tj-2合同段項目經(jīng)理部 二ο一三年十月二十六日 k15+072.47涵洞墻身施工技術(shù)方案 一、工藝原理 通過對模板的加工、拼接、立模進(jìn)行嚴(yán)格的控制，對對拉螺栓的 位置進(jìn)行規(guī)整布置，對混凝土的制備和振搗進(jìn)行控制，保證模板的剛 度、強(qiáng)度、加工精度，保證模板表面平整、光滑、方正，接縫嚴(yán)密無 漏漿，保證澆筑完成的混凝土達(dá)到清水混凝土的標(biāo)準(zhǔn)。 二、材料與設(shè)備的要求 1、水泥采用選用駐馬店豫龍同力水泥有限公司生產(chǎn)的p.o42.5 水泥，嚴(yán)禁采用小廠水泥、雜牌水泥，同一個涵洞通道應(yīng)采用同一廠 家同一批次的水泥。 2、中粗砂要求采用級配良好、質(zhì)地堅硬、顆粒潔凈（含泥量小 于3%、粒徑2.3-3.7mm的河砂。 3、碎石要求采用顆粒級配均勻，質(zhì)地堅硬，含泥量小于

精品文檔 精品文檔 技術(shù)交底書 技術(shù)交底書 表格編號 1311 項目名稱武靖高速2標(biāo)項目部經(jīng)理部 第1頁 共5頁 交底編號 工程名稱涵洞工程 設(shè)計文件圖號兩階段施工圖s6-5-2 施工部位涵洞墻身施工技術(shù)交底 交底日期2015.4.20 交底內(nèi)容： 一、墻身模板施工： 1、對施工人員要求:每個施工隊必須配備4名熟練的模板工，2名熟練的砼振搗工，相關(guān)人 員必須經(jīng)過項目部考核合格后方可進(jìn)行施工。每個施工隊必須配備一把2m的平整度尺。 2、施工放樣:先由項目部測量隊及技術(shù)人員進(jìn)行放樣，精確定出墻身底部四個角的點(diǎn)位， 各施工隊再用墨線彈出輪廓線進(jìn)行立模。 3、模板清理:(1)、使用前先對模板進(jìn)行檢查，只有剛度和平整度符合設(shè)計及規(guī)范要求的 方可使用;(2)、內(nèi)墻必須采用新定制的1.2×1.5m鋼模板，背墻則可以采用舊模板;

京港澳高速公路漯河至駐馬店段改擴(kuò)建工程 涵洞墻身施工方案及施工方法 中國葛洲壩 中國葛洲壩集團(tuán)股份有限公司漯駐高速改擴(kuò)建工程 tj-2合同段項目經(jīng)理部 二ο一三年十月二十六日 k15+072.47涵洞墻身施工技術(shù)方案 一、工藝原理 通過對模板的加工、拼接、立模進(jìn)行嚴(yán)格的控制，對對拉螺栓的 位置進(jìn)行規(guī)整布置，對混凝土的制備和振搗進(jìn)行控制，保證模板的剛 度、強(qiáng)度、加工精度，保證模板表面平整、光滑、方正，接縫嚴(yán)密無 漏漿，保證澆筑完成的混凝土達(dá)到清水混凝土的標(biāo)準(zhǔn)。 二、材料與設(shè)備的要求 1、水泥采用選用駐馬店豫龍同力水泥有限公司生產(chǎn)的p.o42.5 水泥，嚴(yán)禁采用小廠水泥、雜牌水泥，同一個涵洞通道應(yīng)采用同一廠 家同一批次的水泥。 2、中粗砂要求采用級配良好、質(zhì)地堅硬、顆粒潔凈（含泥量小 于3%、粒徑2.3-3.7mm的河砂。 3、碎石要求采用顆粒級配均勻，質(zhì)地堅硬，含泥量小于

與常規(guī)方法相比，液壓滑模是一種快速施工方法，具有連續(xù)成型優(yōu)勢。近幾年，液壓滑模技術(shù)在筒倉等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，確保了工程的順利進(jìn)行。本文主要對液壓滑模進(jìn)行了分析，并結(jié)合工程案例，研了究該技術(shù)在筒倉施工中的具體應(yīng)用。

京港澳高速公路漯河至駐馬店段改擴(kuò)建工程 涵洞墻身施工方案及施工方法 中國葛洲壩 中國葛洲壩集團(tuán)股份有限公司漯駐高速改擴(kuò)建工程 tj-2合同段項目經(jīng)理部 二ο一三年十月二十六日 k15+072.47涵洞墻身施工技術(shù)方案 一、工藝原理 通過對模板的加工、拼接、立模進(jìn)行嚴(yán)格的控制，對對拉螺栓的 位置進(jìn)行規(guī)整布置，對混凝土的制備和振搗進(jìn)行控制，保證模板的剛 度、強(qiáng)度、加工精度，保證模板表面平整、光滑、方正，接縫嚴(yán)密無 漏漿，保證澆筑完成的混凝土達(dá)到清水混凝土的標(biāo)準(zhǔn)。 二、材料與設(shè)備的要求 1、水泥采用選用駐馬店豫龍同力水泥有限公司生產(chǎn)的p.o42.5 水泥，嚴(yán)禁采用小廠水泥、雜牌水泥，同一個涵洞通道應(yīng)采用同一廠 家同一批次的水泥。 2、中粗砂要求采用級配良好、質(zhì)地堅硬、顆粒潔凈（含泥量小 于3%、粒徑2.3-3.7mm的河砂。 3、碎石要求采用顆粒級配均勻，質(zhì)地堅硬，含泥量小于

lsd斜井滑模施工技術(shù) 作者：常煥生，changhuan-sheng 作者單位：中國水利水電第一工程局有限公司,吉林,長春,130062 刊名：水利水電技術(shù) 英文刊名：waterresourcesandhydropowerengineering 年，卷(期)：2008，39(12) 引用次數(shù)：0次 相似文獻(xiàn)(0條) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_slsdjs200812002.aspx 下載時間：2010年3月30日

閘墩滑模施工技術(shù) 發(fā)布日期：[2009-5-8]點(diǎn)擊[582]次 1工程概況*******水庫樞紐一期工程閘墩施 1工程概況 *******水庫樞紐一期工程閘墩施工分為邊墩、中墩和縫墩，八個閘室共計兩個邊墩、八個中墩、七個 縫墩。閘墩底面高程為▽41米，頂部高程為▽53.2米，采用鋼筋混凝土澆筑。中墩外型為長條船型，長 23.5米、寬3米；縫墩長23.5米、寬3.5米；邊墩為長方形，長23.5米、寬2.5米。閘室內(nèi)有檢修門槽 和工作門槽，其中工作門槽為邊斷面設(shè)計。頂部▽52.485至▽53.2高程墩體收臺。 根據(jù)多年來的施工經(jīng)驗，對于等截面的混凝土結(jié)構(gòu)采用滑模法施工是最佳方案之一。該閘墩具有數(shù)量 多，外型變化小等特點(diǎn)，宜采用滑模進(jìn)行施工。 2施工方案 根據(jù)閘墩尺寸、工程量和工期要求，采用單個閘墩獨(dú)立滑升，兩套滑模同時施工的方案，既制作兩套

高墩橋梁滑模施工技術(shù) 資訊類型：技術(shù)資料加入時間：2009年2月10日14:53 高墩橋梁滑模施工技術(shù) 摘要:滑模施工因其進(jìn)度快、節(jié)省投資且特別適用于高橋墩施工而受到青睞?；趯こ虒?shí)例的分析,論述了滑模系統(tǒng)的構(gòu)造和工作原理, 闡述了高橋墩滑模施工工藝,指出了模板設(shè)計和混凝土施工中的注意事項。 關(guān)鍵詞:高橋墩;滑模系統(tǒng);提升;施工 采用高墩橋梁方案是道路跨越深溝寬谷時的有效措施,既可以保證線路順暢,又可以節(jié)省投資。近些年來,滑模施工技術(shù)在我國橋梁 建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。安徽某特大橋為箱型混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋,其中2號主墩高62m,墩身采用液壓滑動模板施工[1],保證了施工質(zhì)量, 縮短了工期,并節(jié)省了施工費(fèi)用。 1滑模的工作原理 1.1滑模系統(tǒng)的構(gòu)造 滑模系統(tǒng)通常由提升設(shè)備、模板系統(tǒng)和操作平臺系統(tǒng)及配套設(shè)備組成。 (1)提升設(shè)

矩形高墩滑模施工技術(shù) 中交四航局第一工程有限公司2012年度技術(shù)交流會論文集 矩形高墩滑模施工技術(shù) 林現(xiàn)于家陽 ,中交四航局第一工程有限公司～廣東廣州～510500, 摘要:橋梁高墩施工存在砼數(shù)量大、工作面積小、施工條件差等特點(diǎn)～一般有 滑模、爬模、翻模工藝。爬 模集模板、施工腳手架于一體～利用已完成的主體結(jié)構(gòu)為依托隨著結(jié)構(gòu)物的升 高而升高～具有快 捷、操作簡單～施工費(fèi)用低的優(yōu)點(diǎn)～但施工工期較長且每循環(huán)需吊機(jī)或塔吊配 合提升。翻模具有 輕巧、操作簡單～施工費(fèi)用低的特點(diǎn)～但在施工中需搭設(shè)腳手架提供施工平臺 ～吊機(jī)或塔吊配合 提升?；ｋm然一次性投資費(fèi)用較多但其具有施工速度快～可避免施工縫～節(jié) 省大量模板和腳手 架～提高了機(jī)械化程度～保證結(jié)構(gòu)的整體性～提高工程質(zhì)量～改善施工條件～ 降低施工成本～縮 短施工工期～現(xiàn)場整潔、文明～施工安全等突出特點(diǎn)。綜合考慮經(jīng)濟(jì)、安全、 技術(shù)等

主要分析了筒倉滑模施工技術(shù)的類型情況,重點(diǎn)介紹了筒倉滑模施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用,不僅可以更好地滿足高層建筑(如橋梁,塔樓,建筑物和大壩)以及水平結(jié)構(gòu)的施工,而且還能提高其施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。通過對筒倉滑模施工技術(shù)的應(yīng)用研究,以期為筒倉滑模的順利施工提供保障,確保其施工的整體質(zhì)量。

本文對高塔滑模的施工技術(shù)做了全面系統(tǒng)地介紹,詳細(xì)闡述了滑模組裝工藝、鋼筋、支承桿、混凝土質(zhì)量控制及滑升過程等施工要點(diǎn)和施工中易產(chǎn)生的常見問題及其處理措施。

隨著時代的發(fā)展,我國的建筑業(yè)也取得了很大進(jìn)步,但建筑工程是一項十分復(fù)雜的工作.滑模技術(shù)是一項新型的施工技術(shù),這有利于保證施工的安全性,同時提高施工人員的施工效率,促進(jìn)建筑業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展.因此本文則針對高層建筑的滑模技術(shù)進(jìn)行介紹和分析,提出一些自身的看法.