平面應(yīng)變邊界元的位移反分析在阿拉坦隧道中的應(yīng)用

利用有限－邊界元濡考慮了樁土相互作用問題的基礎(chǔ)上對單樁的內(nèi)力和位移進(jìn)行了計算分析，并和數(shù)值法的計算結(jié)果做了對比，證明了有限－邊界元法的實用性和可靠性。

本文提出了一種水電站蝸殼結(jié)構(gòu)應(yīng)力分析新方法。文中將水電站蝸殼視作一般的空間結(jié)構(gòu),然后用三維樣條邊界元方法分析.得出了較為理想的結(jié)果。由于邊界積分方程是建立在一般三維彈性體控制方程的基礎(chǔ)之上的.除對邊界函數(shù)采用二維b樣條插值外.未作任何假設(shè),因此此法有很大的適用性。此外,由于對邊界函數(shù)采用的是精度高,連續(xù)性好的二維b樣插值。因而,即使在邊界結(jié)點布置很稀的情況下,也能得出較為滿意的結(jié)果。

粘-彈性人工邊界在重力壩動力分析中的應(yīng)用——采用粘一彈性人工邊界條件應(yīng)用于重力壩的動力響應(yīng)分析中，解決了波在邊界上的反射問題。計算結(jié)果表明，該方法比傳統(tǒng)的固定邊界無質(zhì)量地基下的動應(yīng)力結(jié)果降低了lo～30。同時對粘一彈性邊界下地震波從人工邊界上輸...

用邊界元法從理論上分析非織造土工織物的拉伸性能。理論分析和試驗表明:非織造土工織物的斷裂強(qiáng)度隨試樣寬度的增加而增大。由于試樣的不均勻性等原因,理論值一般高于試驗值。通過回歸分析得出非織造土工織物試樣寬度與斷裂強(qiáng)度呈冪函數(shù)關(guān)系。

解析位移反分析法在隧道工程中的運用——分析巖石地下工程的穩(wěn)定性，通過對解析解的推導(dǎo)及其結(jié)果的分析，可以獲得一些規(guī)律性的認(rèn)識，同時利用反分析思想可以求得原巖的地應(yīng)力，對軟巖隧道的設(shè)計、施工、管理決策是非常重要和有益的。

地震波激勵下土與結(jié)構(gòu)的動力邊界單元法分析——以連續(xù)介質(zhì)力學(xué)和彈性波動理淪為基礎(chǔ)，在laplace積分變換域內(nèi)推導(dǎo)了地震波激勵下土結(jié)構(gòu)的多予域邊界積分一邊界單元方程，采用了一系列特殊的數(shù)值積分處理技術(shù)；根據(jù)隨機(jī)過程原理以及基于基巖面運動的地震力理淪...

通過對東山隧道現(xiàn)場量測得到水平收斂及拱頂下沉的數(shù)值分析,利用ansys有限元法程序模擬圍巖初始應(yīng)力場,初始應(yīng)力場代替自重應(yīng)力場數(shù)值模擬隧道開挖,通過計算,評價支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,優(yōu)化支護(hù)結(jié)構(gòu)體系。

針對均質(zhì)飽和地基中雙排樁遠(yuǎn)場被動隔振問題,首先,基于飽和多孔介質(zhì)的邊界元法,建立了以薄層法(tlm)基本解作為動力green函數(shù)的飽和土半解析邊界元法,該方法可有效地分析飽和半空間的土-結(jié)構(gòu)動力相互作用問題。在此基礎(chǔ)上,根據(jù)雙排樁與周圍土體的鄰接條件,推導(dǎo)了雙排樁對rayleigh波散射的三維邊界元方程;運用上述邊界元方程,對雙排樁的遠(yuǎn)場被動隔振問題進(jìn)行了研究。結(jié)果表明:雙排樁能夠有效地降低屏障后的位移振幅,其隔振效果要優(yōu)于單排樁;排間凈距對隔振效果影響不大,而樁間凈距則對雙排樁隔振效果起控制作用。

以蘭渝鐵路線天池坪隧道為工程背景,以現(xiàn)場監(jiān)控量測資料為依據(jù),基于1stopt中的通用全局優(yōu)化算法克服了當(dāng)今世界上在優(yōu)化計算領(lǐng)域中使用迭代法必須給出合適初始值的難題,而由1stopt隨機(jī)給出,找出最優(yōu)解來預(yù)測圍巖最終位移值,再分別基于matlab中bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和徑向基神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行位移反分析法,為保證系統(tǒng)訓(xùn)練樣本符合工程實際,利用flac3d有限差分軟件對實際隧道開挖過程進(jìn)行數(shù)值模擬,再用實際監(jiān)控量測的位移值分析反演出符合實際工程的圍巖參數(shù)。

直接邊界元法在無限深透水地基滲流中的應(yīng)用——為新疆無限深透水地基土石壩尋求理論上較精確的滲流計算方法，采用直接邊界元法，提出了對于修建在無限深透水地基上具有水平鋪蓋防滲體的土石壩滲流計算模型。通過對新疆多浪水庫庫區(qū)第四系全新沖洪積物覆蓋層的滲...

位移反分析法在基坑開挖分析中的應(yīng)用——深基坑工程開挖中，支護(hù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度設(shè)計和變形計算是保證土方順利開挖的關(guān)鍵，“m”法以其計算參數(shù)選取簡單，能模擬分級開挖，計算結(jié)果較為合理等優(yōu)點而被廣泛應(yīng)用。其中對m值得確定，通過利用施工中現(xiàn)場監(jiān)測位移資料反分...

針對非接觸式方式測量的大規(guī)模散亂點云數(shù)據(jù)建模,提出一種三角剖分算法,該算法適用于多張自由曲面片構(gòu)成的曲面物體,尤其適用于含內(nèi)孔的曲面對象。算法過程包括兩個階段:第一階段,采用一種空間柵格裝點法來進(jìn)行初始點云數(shù)據(jù)精簡,精簡比率通過柵格小正方體單元尺寸控制;第二階段,構(gòu)造種子三角形,通過連接已剖分網(wǎng)格區(qū)域的邊界邊與最優(yōu)擴(kuò)展點來形成三角網(wǎng)格,從而向外延展,也可以對一個帶有內(nèi)孔的復(fù)雜自由曲面直接進(jìn)行三角剖分,無需人工分區(qū)。實驗結(jié)果表明該算法可以快速、有效地從三維數(shù)據(jù)點云建立幾何模型。

受集中彎矩矩形板的位移和邊界值——給出了由任一點集中彎矩引起的彎曲矩彤板的位移公式和由該載荷引起的彎曲矩形板的邊界值。最后給出了算例。

土體固結(jié)問題的一種邊界元解法——對飽和土體的terzaqhi—rendulic固結(jié)理論，采用穩(wěn)態(tài)勢問題(即laplace方程)的基本解，并將時間變量和空間變量分離，導(dǎo)出了邊界元的求解公式，可采用逐步積分求解．以二維問題為例，采用常數(shù)邊界單元進(jìn)行離散處理，編制了計算機(jī)...

有限元在巖石高邊坡應(yīng)力和位移分析中的應(yīng)用——在詳細(xì)研究分析溫州市青少年活動中心的巖石高邊坡的工程地質(zhì)勘測資料的基礎(chǔ)上，選擇了l和2兩個斷面進(jìn)行了有限元模擬，并以圖形的形式顯示計算結(jié)果。結(jié)果說明：在斜坡近坡面一定范圍內(nèi)的巖體中，發(fā)生應(yīng)力重分布...

本文著重介紹了反分析的基本原理,結(jié)合某工程實際進(jìn)行反演分析,并利用反演分析成果進(jìn)行工程預(yù)測.

常規(guī)dcd(dynamiccanonicaldescent)算法具有全局優(yōu)化能力且無需考慮目標(biāo)函數(shù)的可微性,只要預(yù)先定義優(yōu)化空間即可,但是該算法的收斂速度有限,為此提出了變參數(shù)dcd算法,并建立了其相應(yīng)的算法迭代格式。在數(shù)值試驗和工程應(yīng)用中將該變參數(shù)dcd算法與常規(guī)的dcd算法進(jìn)行比較,其結(jié)果均表明:變參數(shù)dcd算法在全局優(yōu)化能力和收斂速度上找到了一個均衡點,該算法不僅具有dcd算法的全局優(yōu)化能力,而且收斂時所需的目標(biāo)函數(shù)評估次數(shù)少,在優(yōu)化過程中該算法展示出了穩(wěn)定性強(qiáng)且優(yōu)化結(jié)果可靠度高的一面。

圍巖參數(shù)位移反分析中常常因為時空效應(yīng)導(dǎo)致計算失真,采用相對位移反分析法可以有效地解決時空效應(yīng)引起的巖石蠕變對反分析結(jié)果的影響。通過實際工程隧洞開挖施工過程中的洞壁位移監(jiān)測結(jié)果,利用相對位移反分析法研究圍巖參數(shù),為設(shè)計提供參考。

2.3.1定義 退線距離：系指建筑物后退各種規(guī)劃控制線（包括：規(guī)劃道路、綠化隔離帶、鐵路隔離 帶、河湖隔離帶、高壓走廊隔離帶）的距離。 退界距離：系指建筑物后退相鄰單位建設(shè)用地邊界線的距離。 城市道路：系指在總體規(guī)劃和分區(qū)土地使用規(guī)劃中已確定的及詳細(xì)規(guī)劃中規(guī)定的主干 道、次干道、支路。 建筑工程與城市道路之間的距離：系指建筑物臨城市道路一側(cè)最突出部分與道路紅線 之間的水平方向的垂直距離。 城市道路寬度：系指該道路兩側(cè)規(guī)劃紅線之間的水平方向的垂直距離。 現(xiàn)有城市道路路面邊線：當(dāng)路面為單幅路時，系指路牙線；當(dāng)路面為三幅路(機(jī)動車道 與非機(jī)動車道之間以隔離帶分隔)時，系指非機(jī)動車道路牙線。 2.3.2退讓規(guī)劃道路紅線距離 一般規(guī)定： 1．不允許突入道路紅線的建筑突出物：建筑物的臺階、平臺、窗井、坡道、花池、散 水、地下室進(jìn)排風(fēng)口、地下建筑及建筑基礎(chǔ)；除基地內(nèi)連接城市管線以

本文運用邊界元和動態(tài)規(guī)劃相結(jié)合的辦法，研究防護(hù)工程熱濕環(huán)境中經(jīng)常遇到的有等式約束或不等式約束，線性目標(biāo)函數(shù)或非線性目標(biāo)函數(shù)的瞬態(tài)偏微分系統(tǒng)，在初始條件，邊界條件和約束條件可控制的情況下，此方法將是防護(hù)工程環(huán)境優(yōu)化問題的有力手段。詳細(xì)論述了防護(hù)工程熱擴(kuò)散優(yōu)化控制，為滿足人們對空氣的舒適度要求，而使可控?zé)嶝?fù)荷達(dá)到最小，為節(jié)能提供一定理論依據(jù)。

改革開放以來,隨著中國綜合國力的提高和經(jīng)濟(jì)發(fā)展,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作得到了社會各界的重視.我國幅員遼闊,地形變化復(fù)雜,各地方要發(fā)展經(jīng)濟(jì),必須先建立與外界的聯(lián)系.通過修路以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長,已成為地方加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的基礎(chǔ)性工作.當(dāng)前,隨著各項道路施工技術(shù)的應(yīng)用,我國道路建設(shè)的效率正在逐步提高.在路基施工建設(shè)過程中,受各種復(fù)雜地形的影響,需要改進(jìn)原有的爆破技術(shù).本文以路基建設(shè)為例,探討了多邊界條件下爆破技術(shù)在其中的應(yīng)用與發(fā)展.

隨著我國社會的不斷進(jìn)步,我國的交通事業(yè)也在保持持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。其中在多邊界的山區(qū)高速公路的建設(shè)中,需要運用到一定的爆破技術(shù)。在山區(qū)多邊界的復(fù)雜條件下,如何針對其一定特點,來進(jìn)行路基工程的施工是相關(guān)技術(shù)人員所面臨的主要問題之一。本文通過對多邊界條件下高等級公路路基工程的研究,探討了在山區(qū)多邊界高等級公路中運用爆破技術(shù)的可行性因素和技術(shù)關(guān)鍵。通過大量的實踐表明,在多邊界山區(qū)高等級公路路基工程采用新的爆破技術(shù)是加快施工速度和保證施工效率的有效措施。