帕薩特B5系列轎車空調(diào)不制冷故障分析與排除

例一一輛上海帕薩特b5gsi行駛40000km,在怠速時或紅綠燈停車時,空調(diào)壓縮機(jī)一會兒工作,一會兒不工作。當(dāng)車速大于20km/h以上時,系統(tǒng)工作正常。用v.a.g.1552檢測系統(tǒng)無故障。用壓力表測量系統(tǒng)壓力正常。觀察數(shù)據(jù)08-001顯示組,查看顯示組1(發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速)發(fā)現(xiàn),壓縮機(jī)不工作時顯示為0,正常時應(yīng)與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相等。使用v.a.g.1552進(jìn)入發(fā)動機(jī)系統(tǒng)01,觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速顯示正常(查詢線路圖得知,空調(diào)控制單元發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號由發(fā)動機(jī)ecut806號端子提供)。將電腦護(hù)罩拆下,檢查控制

文 ／ 欒 琪 文 豐型：帕薩特b5gsi轎車 敵?，F(xiàn)象．打開空調(diào)開關(guān)空調(diào)系 統(tǒng)不工作．檢查空調(diào)壓縮機(jī)不工作 敵庫欄查與排除．連接故障閱讀儀 vag1551 ．讀取空調(diào)控制單元故障碼 為00792．含義為空調(diào)裝置的壓力開關(guān) f129故障此故障的故障原因為： c1l通,j~f129導(dǎo)線插接件斷路／短 路 (2)制冷劑缺乏或制冷劑添加太 多 (3)壓力開關(guān)f129損壞 (4)玲凝器溫度過高． (5)空調(diào)控制單元故障。 我們沒立即按上述故障原因進(jìn)行檢 查繼續(xù)利用vag1551故障閱讀儀閱 讀空調(diào)控制單元的數(shù)據(jù)塊．?dāng)?shù)據(jù)塊的 00i顯示組第一顯示區(qū)的代碼為3代碼 3說明冷卻劑循環(huán)壓力過低．空調(diào)壓 縮機(jī)n25被空調(diào)裝置的壓力開關(guān)f129關(guān) 閉。 看來故障在壓力開關(guān)f129f129開 關(guān)有4十端子c

故障現(xiàn)象:一輛2003款帕薩特b5轎車,駕駛員反映該車自動空調(diào)低速行駛時不制冷,高速行駛制冷正常。故障診斷:對該車試車,故障與駕駛員所說基本相同。查故障碼有一個,是風(fēng)滯壓力電機(jī)v71故障。

車型:帕薩特b51.8t。故障現(xiàn)象:空調(diào)不制冷。故障排除:首先連接制冷劑加注機(jī)的高、低壓表,起動著車子,打開空調(diào)系統(tǒng),讓其工作運(yùn)行,發(fā)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)的確如駕駛員所說的

故障現(xiàn)象:一輛桑塔納轎車,當(dāng)按下空調(diào)開關(guān)進(jìn)入制冷狀態(tài)時,先是出風(fēng)口不出風(fēng),待出風(fēng)口出風(fēng)量正常后卻無冷風(fēng),所以車內(nèi)溫度無法降低。故障檢查:首先檢查制冷系統(tǒng)是否制冷,當(dāng)用手觸摸蒸發(fā)器制冷

故障現(xiàn)象一輛老款帕薩特1.8t轎車,累計行駛里程16萬km,出現(xiàn)自動空調(diào)不制冷的故障。據(jù)駕駛?cè)朔从?該車已維修過多次,空調(diào)制冷劑充足,相關(guān)線路正常,更換過空調(diào)控制面板、空調(diào)繼電器、空調(diào)壓縮機(jī)等相關(guān)元件,均未能

一輛上海帕薩特b5轎車，裝備anq型4缸20氣門發(fā)動機(jī)，其舒適的電子裝備中包括自動空調(diào)系統(tǒng)。據(jù)用戶反映，該車自購買之日起，僅使用約1個月空調(diào)提出了問題，打開空調(diào)開關(guān)時，空調(diào)系統(tǒng)沒有任何反應(yīng)。

帕薩特b5轎車自動空調(diào)系統(tǒng)的故障率較高,總結(jié)起來經(jīng)常遇到的故障有以下幾種。1蒸發(fā)器緩慢泄漏制冷劑蒸發(fā)器緩慢泄漏制冷劑的故障很難排查,即使把蒸發(fā)器拆下來充入氮?dú)饷芊夂蠼胨?也看不出泄漏跡象。如果不及時更換蒸發(fā)器,僅是重新加注制冷劑,一個月左右空調(diào)系統(tǒng)又會因制冷劑不足而制冷效果不佳。遇到這種故障,用熒光檢漏法可快速準(zhǔn)確地找到泄漏位置。向制冷劑中加注

帕 薩 特!" 轎 車 自 動 空 調(diào) 系 統(tǒng) 工 作 原 理 及 故 障 診 斷 ! 河 北# 邢 世 凱 李 聚 霞 宋 菲 上海帕薩特!"轎車采用自動 調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)，不論氣候如何變 化，只需將溫度控制板調(diào)到所需的 溫度檔位上，即可實現(xiàn)車內(nèi)溫度恒 定。 $%自動空調(diào)系統(tǒng)工作過程 自動調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)的控制單 元（&’""）與操縱和顯示單元 （()*）、儀表板溫度傳感器 （+",）、鼓風(fēng)機(jī)（-.’）是一個不可 分割的整體，由操縱和顯示單元發(fā) 出指令，再將儀表板溫度傳感器、 陽光入射光電傳感器（+$/*）、新鮮 空氣道溫度傳感器（+)0）、中央出 風(fēng)溫度傳感器（+101）、腳部空間 出風(fēng)溫度傳感器（+10’）得來的信 息傳給控制單元，控制單元發(fā)出指 令，控制溫度活門的開度及新鮮空 氣鼓風(fēng)機(jī)（空調(diào)電機(jī)，-’）的轉(zhuǎn)速， 達(dá)到溫度控制的目的。同時

故障現(xiàn)象:一輛上海大眾帕薩特b5型轎車,打開a/c開關(guān)時,空調(diào)制冷效果不明顯,出風(fēng)溫度接近自然風(fēng);即使調(diào)大風(fēng)量,出風(fēng)口溫度變化也不大。故障檢查:上海大眾帕薩特

一輛海獅(hiace)輕型客車,行駛中接通鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)和空調(diào)開關(guān)后,開始空調(diào)系統(tǒng)制冷正常,但過一段時間后,空調(diào)系統(tǒng)制冷失效,儀表板上的出風(fēng)口吹出熱風(fēng)。在檢修過程中發(fā)現(xiàn),空調(diào)壓縮機(jī)的傳動帶已斷。換裝一條新帶后,又將歧管壓力表連接到空調(diào)系統(tǒng)的高、低壓管路上,然后起動發(fā)動機(jī),接通鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)和空調(diào)開關(guān),空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器吸合,空調(diào)系統(tǒng)又

故障現(xiàn)象：車主反映此車在一次例行保養(yǎng)時，由于維修人員操 作失誤致使車輛從舉升機(jī)上掉落下來，車輛前保險杠和冷凝器受到不 同程度的損壞。需要更換保險杠和修復(fù)冷凝器變形處。當(dāng)車輛恢復(fù)原 貌后，打開空調(diào)開關(guān)，發(fā)現(xiàn)鼓風(fēng)機(jī)工作正常，但空調(diào)壓縮機(jī)始終不工 作。 故障檢查與排除： 故障分析： 教你一招： 該車型配置微機(jī)控制自動空調(diào)，這種自動空 調(diào)還具有自診斷功能，并且可用手工讀取故障碼。首先通過控制面板 上的功能選擇鍵進(jìn)行故障碼讀取，系統(tǒng)沒有故障碼輸出。 車輛僅僅是從舉升機(jī)上掉下來而已，損壞的元件也已修復(fù)，制 冷劑也按標(biāo)準(zhǔn)量加注，直接跨接空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器繼電器，這時 空調(diào)壓縮機(jī)工作。既然讀不到故障碼，可能是部分線路連接處被震松 或是空調(diào)電腦內(nèi)部集成電路某個電子元件被震壞了。 由于暫時無法讀取故障碼，只有從兩種途徑去查找故障原因。 一種是確定線路是否有接觸不良之處，另一種是通過人為制造故障碼 的方法來初

一輛老款2.8l奧迪a6型轎車,因空調(diào)系統(tǒng)故障到維修廠進(jìn)行維修。該車配置2.8latx型發(fā)動機(jī),tiptronic自動變速器,全自動空調(diào)系統(tǒng),已行駛近10萬km。據(jù)駕駛員反映該車的主要故障現(xiàn)象為不制冷

●能夠延長蓄電池使用壽命的制水設(shè)備!　詳見插1廣告●　　　　　　 汽車空調(diào)不制冷故障的排除 　　　　中圖分類號:u4631851　　文獻(xiàn)標(biāo)識碼:b　　文章編號:1003-8639(2002)02-0056-01(1) 　　一輛bj213汽車,打開空調(diào)后出風(fēng)口無風(fēng),空 調(diào)不制冷,送本廠檢修。 經(jīng)檢查,鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)。檢查熔斷器時發(fā)現(xiàn)鼓風(fēng) 機(jī)25a熔斷器已燒斷,更換熔斷器后再開空調(diào), 此時鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),但幾s后熔斷器再次燒斷。為確 定是鼓風(fēng)機(jī)還是空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器引起的故 障,將電磁離合器線圈插頭拔下后開空調(diào),這時鼓 風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常且不再燒熔斷器,但是插上電磁離合 器線圈插頭后,發(fā)現(xiàn)電磁離合器不吸合且一會兒又 燒斷熔斷器。拔下電磁離合器線圈插頭串接電流 表,測試電流達(dá)到30a,由此判斷燒熔

故障現(xiàn)象:一輛2003款上海大眾帕薩特b5轎車,自動空調(diào)顯示面板無法正常顯示,壓縮機(jī)不工作,用大眾診斷儀v.a.g1552無法進(jìn)入空調(diào)控制系統(tǒng)。故障診斷:接車的時候發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)不工作。由于該車裝有自動空

!""#年第$期!總第%&’期 變速器和驅(qū)動橋上的通氣孔 要保持暢通!通氣孔的作用是將變 速器和驅(qū)動橋工作時產(chǎn)生的廢氣 排出!若通氣孔堵塞"腔內(nèi)壓力增 高"會引起各密封部位漏油! 注意保持分電器小毛氈的含 油量!分電器中的毛氈加上機(jī)油 后"是用來隨時潤滑分電器主動 輪"從而減少主動輪與斷電器膠木 磨損的"所以應(yīng)保持毛氈中的機(jī)油 含量! 蓄電池通氣孔要暢通!若該孔 堵塞"在充#放電時產(chǎn)生的氣體會 使蓄電池內(nèi)的壓力升高"易引起爆 炸! 保持曲軸箱通風(fēng)空濾器暢通! 曲軸箱裝有強(qiáng)制通風(fēng)的進(jìn)氣濾清 器"若該濾清器堵塞"會使曲軸箱 內(nèi)壓力失去平衡"造成竄氣增加" 機(jī)油加速變質(zhì)! 要保持雨刮器

故障現(xiàn)象一輛2011年產(chǎn)新帕薩特轎車,行駛里程約為1.5萬km,因自動空調(diào)間歇性不制冷而進(jìn)廠檢修。故障診斷和排除試車發(fā)現(xiàn),故障確實存在。連接vas5051b讀取故障代碼,得到故障代碼"b10a129新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)診斷電纜,前部不可靠信號被動/偶發(fā)"(圖1),消除故障代碼后空調(diào)恢復(fù)工作,但是一段時間后故障再次出現(xiàn)。然而不論空調(diào)是否正常制冷,鼓風(fēng)機(jī)

上海帕薩特b5乘用車裝備有自動空調(diào)系統(tǒng)。自動空調(diào)系統(tǒng)的控制單元(j255)從各傳感器得到信息,再把它們與j255中儲存的理論值進(jìn)行對比后輸出控制信號,從而控制相關(guān)電器部件(終端控制)。j255位于自動空調(diào)系統(tǒng)操作和顯示單元(e87)的后面,并與其制成一體。

汽車領(lǐng)域的競爭是汽車電氣技術(shù)的競爭，這對汽車維修人員的要求也就愈來愈高。學(xué)院現(xiàn)在在汽車電氣教學(xué)中的教學(xué)設(shè)備存在技術(shù)滯后的現(xiàn)象，陳舊的設(shè)備已不能滿足汽車迅猛發(fā)展的要求。因此，筆者在實驗臺架的開發(fā)制作方面進(jìn)行了有益的嘗試，就大眾汽車最具代表性的帕薩特汽車空調(diào)開發(fā)進(jìn)行了深入的探討，在汽車電氣專業(yè)的教學(xué)中取得了實際的運(yùn)用。

故障現(xiàn)象一輛2009年款本田雅閣2.0l轎車,發(fā)動機(jī)型號r20a3,裝備自動變速器,該車行駛里程13200km。駕駛員反映該車在發(fā)動機(jī)運(yùn)行時,按下a/c空調(diào)開關(guān),行車微機(jī)顯示屏有顯示a/con,且風(fēng)量、出風(fēng)模式均顯示可以調(diào)節(jié),但空調(diào)壓縮機(jī)和冷凝器風(fēng)扇都不工作。出現(xiàn)空調(diào)電磁離合器不吸合,壓縮機(jī)不工作故障。故障診斷與檢查接車后,我們先向駕駛員咨詢故障發(fā)生情況,駕駛員描述該車一個星期前在一

故障現(xiàn)象:一輛桑塔納2000gsi轎車,每次打開空調(diào)開關(guān),壓縮機(jī)都只工作幾分鐘就停機(jī),空調(diào)制冷效果不明顯。即使調(diào)大風(fēng)量,出風(fēng)口吹出的風(fēng)沒有涼的感覺。故障檢查:松開高壓管的保護(hù)蓋,輕輕按壓高壓排氣頂針,有

故障現(xiàn)象一輛上海大眾帕薩特b5型轎車，因空調(diào) 不涼來我公司修理。 檢測排除接車后進(jìn)行試驗，打開a/c開關(guān)，從儀 表板出風(fēng)口出來的風(fēng)為熱風(fēng)。又調(diào)大風(fēng)量，感覺出風(fēng)口的 溫度也隨之升高。先檢查空調(diào)系統(tǒng)的高、低壓管路，用 手觸摸，管路溫度正常。之后又檢查冷氣系統(tǒng)氣流通道 部分。該系統(tǒng)外界新鮮空氣是通過灰塵與花粉過濾器進(jìn)入 進(jìn)風(fēng)口，再經(jīng)鼓風(fēng)機(jī)送至蒸發(fā)箱，并在蒸發(fā)箱通過熱交 換變成冷氣進(jìn)入駕駛室內(nèi)。在空調(diào)制冷的工況下，暖風(fēng) 小水箱的風(fēng)門是關(guān)閉的，因此盡管小水箱始終與發(fā)動機(jī)冷 卻系通過管路相通，但空調(diào)的冷氣系統(tǒng)仍能正常工作。小 水箱的風(fēng)門是由空調(diào)冷暖調(diào)節(jié)開關(guān)通過拉線控制的，如果 風(fēng)門拉線松脫就會造成小水箱風(fēng)門關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致空調(diào)出 風(fēng)口溫度升高。經(jīng)檢查，風(fēng)門拉線工作正常，排除了風(fēng) 門拉線引發(fā)故障的可能性。由于該車在空氣內(nèi)、外循環(huán) 時制冷效果沒有什么差別，所以也就排除了塵土與花粉過 濾器堵塞的可能