排式振搗機(jī)在機(jī)場道面混凝土施工中的應(yīng)用

在連云港機(jī)場超厚道面混凝土的施工中,采用一次性全厚攤鋪、自行式高頻振搗機(jī)組振搗的新工藝,不但大大減少了人工投入和勞動(dòng)強(qiáng)度,更極大的提高了混凝土的密實(shí)性和勻質(zhì)性,從而保證機(jī)場道面的強(qiáng)度和耐久性。這項(xiàng)新工藝應(yīng)用的成功經(jīng)驗(yàn),可供我國機(jī)場道面、公路工程的混凝土施工參考。

混凝土振搗電子資源腳本 場景一、 語音：用混凝土拌合機(jī)拌和好的混凝土澆筑構(gòu)件時(shí)，必須排除其中氣泡，進(jìn)行 搗固，使混凝土密實(shí)結(jié)合，消除混凝土的蜂窩麻面等現(xiàn)象，以提高其強(qiáng)度，保證混凝 土構(gòu)件的質(zhì)量。這就是混凝土振搗。 場景二、 二維動(dòng)畫+語音：振搗器分類 一是內(nèi)部振搗器；二是表面振搗器；三是外部振搗器。 二維動(dòng)畫： 內(nèi)部振搗器——振搗棒 振搗棒常用電機(jī) 多振搗棒共同使用——排式振搗機(jī)1 多振搗棒共同使用——排式振搗機(jī)2 表面振搗器——平板振動(dòng)器 外部振搗器——附著式振搗器 附著式振搗器的使用——振搗梁 場景三、 語音+動(dòng)畫：混凝土振搗過程 施工現(xiàn)場混凝土振搗——加速混凝土落入模板 施工現(xiàn)場混凝土振搗——下部混凝土振搗 邊格式排列 1.5r 1.75r 插點(diǎn)排列 行列式排列 混凝土振搗示意圖 施工現(xiàn)場混凝土振搗——上層混凝土振搗 施工現(xiàn)場混凝土振動(dòng)抹平 施工現(xiàn)場附著式振動(dòng)器的使用

在機(jī)場道面混凝土中摻加一定量的杜拉纖維,改變混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu),減少混凝土的塑性裂紋和內(nèi)部微裂紋的出現(xiàn)和擴(kuò)展,提高混凝土材料介質(zhì)的連續(xù)性,對抑制機(jī)場道面混凝土發(fā)絲裂紋的出現(xiàn)和改善混凝土抗沖擊、抗凍、抗?jié)B等耐久性有重要的作用。

從道面接縫的種類、道面接縫破壞機(jī)理、灌縫避免板縫破壞的重要性、灌縫質(zhì)量技術(shù)要求及工藝流程操作要點(diǎn)等方面,介紹了機(jī)場道面灌縫技術(shù)在機(jī)場道面施工中的應(yīng)用,以保證道面板的施工質(zhì)量。

綠色環(huán)保建材 doi:10.16767/j.cnki.10-1213/tu.2018.02.125 機(jī)場道面混凝土施工及其施工措施研究 李強(qiáng) 93055部隊(duì)部隊(duì)長 摘要：我國交通運(yùn)輸事業(yè)大力發(fā)展，各地有關(guān)道路、機(jī)場 的建設(shè)工程不斷增多。在機(jī)場建設(shè)中，機(jī)場道面施工成為重點(diǎn) 工作之一。在機(jī)場道面施工中，常常會(huì)時(shí)存在諸如道面裂紋、蜂 窩、麻面等問題。為此，應(yīng)當(dāng)在施工中加強(qiáng)對施工過程的控制， 保證施工質(zhì)量，進(jìn)而保證機(jī)場的正常、安全運(yùn)行。本文將充分分 析機(jī)場道面混凝土施工及其施工措施。 關(guān)鍵詞：機(jī)場道面；混凝土；施工措施；施工質(zhì)量 1機(jī)場水泥混凝土道面常見的質(zhì)量問題 1.1水泥混凝土道面裂紋問題 水泥混凝土道面施工中出現(xiàn)的裂紋主要包括塑性裂紋、網(wǎng) 狀裂紋等，而導(dǎo)致裂紋出現(xiàn)的主要問題包括以下四點(diǎn)： 第一，自然因素。在機(jī)場道面混凝土施工過程中，如果出現(xiàn) 大風(fēng)等惡劣天氣，會(huì)

在各種旨在提高混凝土性能的施工措施中,混凝土的二次振搗施工工藝是一種簡單高效的施工方法。通過對混凝土二次振搗機(jī)理和作用的分析,簡單介紹了混凝土二次振搗的施工方法,并通過對混凝土二次振搗主要施工環(huán)節(jié)、技術(shù)措施及注意事項(xiàng)的描述,加強(qiáng)對混凝土二次振搗的正確應(yīng)用。

機(jī)場道面混凝土存在質(zhì)量通病,一般指道面的掉邊掉角和表面脫皮等現(xiàn)象。掉邊掉角現(xiàn)象產(chǎn)生的主要原因是道面的邊角強(qiáng)度薄弱或者其邊角強(qiáng)度被削減薄弱,在設(shè)計(jì)、施工、使用中,任何一種能夠引起邊角薄弱或者被削減薄弱的問題都會(huì)產(chǎn)生道面的掉邊掉角、脫皮等現(xiàn)象。在施工中,必須節(jié)約用地,合理地安排施工場地,在確保施工質(zhì)量的同時(shí),盡可能的減少對附近居民的干擾影響,并且要嚴(yán)格按照國家的相關(guān)規(guī)定防止環(huán)境污染。以此本文就機(jī)場道面混凝土的施工及其施工措施做一淺析。

我國交通運(yùn)輸事業(yè)大力發(fā)展,各地有關(guān)道路、機(jī)場的建設(shè)工程不斷增多。在機(jī)場建設(shè)中,機(jī)場道面施工成為重點(diǎn)工作之一。在機(jī)場道面施工中,常常會(huì)時(shí)存在諸如道面裂紋、蜂窩、麻面等問題。為此,應(yīng)當(dāng)在施工中加強(qiáng)對施工過程的控制,保證施工質(zhì)量,進(jìn)而保證機(jī)場的正常、安全運(yùn)行。本文將充分分析機(jī)場道面混凝土施工及其施工措施。

機(jī)場道面混凝土施工工藝及方法 本工程道面混凝土設(shè)計(jì)厚度為26cm~44cm，道肩混凝土設(shè)計(jì)厚度為 12cm~16cm。混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度為5.0mpa。 1道面混凝土施工工藝流程詳見圖。 2混凝土施工方法 1鋪筑試驗(yàn)段 水泥混凝土道面工程在正式開始澆筑前，必須鋪筑試驗(yàn)段，長度不應(yīng)小于 200m，試驗(yàn)段位于跑道非起降區(qū)邊部。道面厚度、開倉寬度、接縫設(shè)置、鋼筋 設(shè)置等均應(yīng)與實(shí)際工程相同。通過試驗(yàn)段確定以下內(nèi)容：①檢驗(yàn)砂、石、水泥 及用水量的計(jì)量控制情況，每盤混合料攪拌時(shí)間，混合料均勻性等。②檢驗(yàn)路 況是否良好，混合料有無離析現(xiàn)象，運(yùn)到現(xiàn)場所需時(shí)間，失水控制情況。③確 定混合料鋪筑預(yù)留振實(shí)的沉落度，檢驗(yàn)振搗器功率及振實(shí)混合料所需時(shí)間，檢 查混合料整平及做面工藝，確定拉毛、養(yǎng)護(hù)、拆模及切縫最佳時(shí)間等。④測定 混凝土強(qiáng)度增長情況，檢驗(yàn)抗折強(qiáng)度是否符合設(shè)計(jì)要求及施工配合比是否合理。 ⑤

隨著建筑技術(shù)不斷的發(fā)展與改進(jìn),均取得了長足的進(jìn)步,在建筑技術(shù)中一種新型混泥土節(jié)水保濕養(yǎng)護(hù)膜應(yīng)用的越來越廣泛,它具有保溫、保水等特點(diǎn).在道面施工中混凝土澆筑后由于本身技術(shù)及外界因素導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂紋等狀況.筆者通過對西北某機(jī)場道面水泥混凝土施工與土工布覆蓋灑水養(yǎng)生進(jìn)行對比,提出響應(yīng)的對策.

機(jī)場道面混凝土的質(zhì)量控制

本文結(jié)合工程實(shí)例對道面砼刻槽工藝及施工方法作了全面介紹,提出了適合軍用機(jī)場使用要求的刻槽工藝參數(shù)。

飛機(jī)是交通運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ撸瑸榱似占斑@一交通工具，國家在很多人員流動(dòng)比較密集的地區(qū)都設(shè)立了機(jī)場。機(jī)場道面主要是由混凝土構(gòu)成，混凝土的材質(zhì)和鋪設(shè)技術(shù)直接影響道面質(zhì)量。因此，在水泥混凝土的施工過程中，必須保證水泥混凝土的施工質(zhì)量，減少水泥混凝土道面的破損，最大限度的延長其使用壽命。本文主要探討混凝土在鋪設(shè)機(jī)場場道時(shí)的相關(guān)技術(shù)。

民航界在機(jī)場場道施工時(shí),通常采用混凝土作為場道道面的主要材料。機(jī)場場道工程對整個(gè)機(jī)場的意義尤為重要,在施工過程中,要根據(jù)機(jī)場的特點(diǎn)和整個(gè)工程的要求進(jìn)行施工,并且保證施工質(zhì)量。本文分為機(jī)場場道施工技術(shù)要點(diǎn)、碾壓混凝土基層特點(diǎn)、施工工藝及質(zhì)量控制,希望為相關(guān)技術(shù)人員提供參考。

隨著國家正處于高速發(fā)展科技時(shí)代,動(dòng)車、高鐵的迅猛發(fā)展,海洋探索和太空探索也逐漸進(jìn)入人們的視野,在未來中國將史無前例的登上太空探索宇宙,與此同時(shí)各種基礎(chǔ)建設(shè)一直在不斷加進(jìn),鐵路建設(shè)以及機(jī)場建設(shè)。對于北方的機(jī)場建設(shè),存在一定的挑戰(zhàn)性,溫度較低,施工環(huán)境極其惡劣,最主要的是混凝土在施工中受環(huán)境因素影響較大,冬季施工時(shí)極易出現(xiàn)質(zhì)量問題,所以需對混凝土材料摻入外加劑。對外加劑在北方機(jī)場混凝土施工中的應(yīng)用做了進(jìn)一步的分析與需注意的安全問題。

結(jié)合西北地區(qū)某機(jī)場采用改性聚酯纖維混凝土的工程實(shí)例,應(yīng)用價(jià)值工程原理對采用改性聚酯纖維混凝土道面的施工方案進(jìn)行價(jià)值分析。結(jié)果表明,在機(jī)場道面工程中采用改性聚酯纖維混凝土,提高了道面彎曲疲勞強(qiáng)度,減薄道面厚度,能夠創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)效益,具有一定的優(yōu)越性和實(shí)用性。

混凝土在機(jī)場工程中占有相當(dāng)大的比重，與普通水泥混凝土相比，碾壓混凝土具有密度實(shí)度高，抗凍性能好，施工速度快，造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用于機(jī)場工程必將產(chǎn)生良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。對于特殊不良地基的機(jī)場，可以采用碾壓貧混凝土作為基層。碾壓混凝土用于機(jī)場道面面層時(shí)主要作為復(fù)合式道面之下層。筆者在試驗(yàn)與分析的基礎(chǔ)上，將碾壓貧混凝土基層的力學(xué)性能和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與其它半剛生基層作了比較，給出了其厚度的確定方法和工程實(shí)例

本文以某機(jī)場道面的施工為案例,對該機(jī)場在混凝土道面采用新型高頻振搗的施工工藝進(jìn)行闡述,包括一次性全厚攤鋪等施工新技術(shù)、新的施工方法的使用、施工注意事項(xiàng)等內(nèi)容。對機(jī)場道面混凝土進(jìn)行高頻振搗施工,減少了機(jī)場道路施工的投入,也節(jié)約了大量的人工,是近年來在較大的路面混凝土施工中較為成功的施工案例。施工結(jié)束后,經(jīng)過實(shí)踐證明,混凝土道面的密實(shí)度、強(qiáng)度、耐久性、勻質(zhì)性等均符合機(jī)場飛機(jī)起落等實(shí)際應(yīng)用的需要,被作為新工藝的成功經(jīng)驗(yàn)加以記錄,在后期類似工程中廣泛推薦使用。

飛機(jī)場場道混凝土施工工法

機(jī)場混凝土場道設(shè)計(jì)的發(fā)展沿著許多路徑進(jìn)行.探索鉆孔,以確定地基條件,并根據(jù)路基相對承載力,建立不同路面的規(guī)格.一般來說,對于重型商用飛機(jī),路面厚度,不管頂部表面如何,包括路基在內(nèi),從25cm~1m不等.

在機(jī)場道面混凝土中摻加一定量的杜拉纖維,能改變混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu),減少混凝土的塑性裂紋和內(nèi)部微裂紋的出現(xiàn)和擴(kuò)展,提高混凝土材料介質(zhì)的連續(xù)性,對抑制混凝土道面毛絲裂紋的出現(xiàn)和改善混凝土道面抗沖擊、抗凍、抗?jié)B等耐久性有重要的作用。

主要通過試驗(yàn)研究低溫下(5℃)鋼纖維摻量和養(yǎng)護(hù)齡期對混凝土的抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度和劈裂抗拉強(qiáng)度的影響,以求利用超早強(qiáng)鋼纖維混凝土解決低溫下機(jī)場道面快速修補(bǔ)問題。經(jīng)檢驗(yàn),實(shí)際效果良好。