普通鋼筋混凝土和預應力混凝土框架的擬動力地震反應研究

鋼筋銹蝕是鋼筋混凝土結(jié)構性能退化的主要因素之一,現(xiàn)有關于鋼筋銹蝕微觀機理的研究還未達成共識。通過對混凝土中鋼筋的銹蝕機理研究及銹蝕成因分類影響的研究,得出銹脹力的模型的建立對于進一步認識鋼筋銹蝕和監(jiān)測混凝土耐久性有重要意義。

幾年來在推廣應用預應力v形折板的同時,非預應力v形折板即普通鋼筋混凝土v形折板也逐步開始在工程上應用,由于普通鋼筋混凝土v形折板施工簡便,材料容易解決,對沒有搞預應力條件的單位同樣可以推廣采用v形折板。(參見《建筑學報》1973年第2期)幾年來在河北、山西、湖北、貴州等地已有所應用,使用跨度一般在9米以下。實踐情況表明,這種構件是受歡迎的,具有一定生命力。

通過實例,從普通鋼筋混凝土平截面假定出發(fā),推導了分層鋼筋間距較大的鋼筋混凝土懸臂板正截面強度計算公式,并對其計算裂縫作出分析,同時與常規(guī)計算作一比較,從而達到節(jié)省加固造價的目的。

采用（０，１）規(guī)劃法對具有矩形或ｔ形截面的普通鋼筋混凝土梁進行優(yōu)化設計，截面尺寸采用整型的離散變量，取梁的總造價為目標函數(shù)，約束條件包含了規(guī)范的所有要求。所舉算例展示了本方法的有效性和可靠性。

結(jié)合西安朱雀大廈工程概況,分析了該工程六層施工技術控制重點及難點,針對該部分結(jié)構特點,介紹了大柱網(wǎng)結(jié)構中大跨度框架梁的鋼筋、模板、混凝土工程的施工控制措施,并對該部分進行了監(jiān)測,結(jié)果表明該大跨結(jié)構質(zhì)量完好,大跨梁跨中沉降滿足設計要求。

分析普通鋼筋混凝土梁幾種主要裂紋的成因、分布及其危害性,提出從設計、施工及使用三方面加強預防的措施,介紹幾種裂紋的整治方法。

摘要 本課程設計是設計普通鋼筋混凝土電桿。先查有關《規(guī)程》得到譬如氣象、導線、 地線及土壤的有關參數(shù)，再用列表法求得臨界檔距，并判斷有效臨界檔距和控制氣象 條件；以設計條件為已知狀態(tài)，查閱相關資料、文獻，確定出電桿的外形尺寸，計算 出電桿的7種情況下的荷載，最后對所設計的電桿進行強度校驗及配筋計算。本課 程設計的重點和難點內(nèi)容是關于電桿7種情況下的荷載的計算，還要利用有關cad 方面的知識進行繪圖，這對于我是一個很大的挑戰(zhàn)，對我以后的學習與工作都有很好 的指導意義。 關鍵詞：混凝土電桿；電桿荷載；強度校驗 目錄 摘要··········································i 1設計條件和相關參數(shù)·····························1 1.1氣象條件·······················

1.1普通鋼筋混凝土管 管徑≤500mm的混凝土管采用“四合一”方法施工。 管徑>500mm的混凝土管采用平基安管的方法。 a管徑≤500mm的混凝土管的安裝程序： 驗槽→支模→下管→排管→“四合一”施工→抹帶→養(yǎng)護 施工要點： “四合一”施工，根據(jù)操作需要，支略高于平基或90°基礎高度，由于在 模板上滾動和放置管子，模板安裝應特別牢固，模板材料一律采用150×150mm 方木或120×150mm方木，方木高程不合適時，用木板平鋪找補，木板與方木用 鐵釘釘牢；模板內(nèi)部可用支桿臨時支撐，外面要支牢，防止?jié)L管時移動。 管子下至溝槽內(nèi)，利用模板為導木，在槽內(nèi)滾至安管地點，然后將管子順排 在一側(cè)方木模板上，使管子中心落在模板上，倚在槽壁上，穩(wěn)管之前，將管子洗 刷干凈。先從一側(cè)下混凝土，另一側(cè)出混凝土后，兩側(cè)同時下混凝土。將混凝土 管平行揉入設計標高，清除管兩側(cè)多余混凝土。 b管徑

摘要 本課程設計是設計普通鋼筋混凝土電桿.先查有關《規(guī)程》得到譬如氣象、導線、地線及土壤 地有關參數(shù)，再用列表法求得臨界檔距，并判斷有效臨界檔距和控制氣象條件；以設計條件為 已知狀態(tài)，查閱相關資料、文獻，確定出電桿地外形尺寸，計算出電桿地7種情況下地荷載， 最后對所設計地電桿進行強度校驗及配筋計算.本課程設計地重點和難點內(nèi)容是關于電桿7種情 況下地荷載地計算，還要利用有關cad方面地知識進行繪圖，這對于我是一個很大地挑戰(zhàn)，對 我以后地學習與工作都有很好地指導意義. 關鍵詞：混凝土電桿；電桿荷載；強度校驗 目錄 摘要··········································································i 1設計條件和相關參數(shù)········································

通過對珠江三角洲干線公路上已修建的幾座典型的普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁(以下簡稱“箱梁”)的結(jié)構設計與使用情況介紹,對“箱梁”裂縫現(xiàn)象進行了討論和分析。

結(jié)合工程實例，介紹了土牛法模板的施工工藝、步驟及施工中應注意的事項，指出在地質(zhì)條件較好的情況下，該工藝具有操作簡單，模板牢固程度高，造價低，工期短的特點。

實用標準文案 精彩文檔 tb 中華人民共和國鐵道行業(yè)標準 tb/t2628-201x 代替tb/t2628-1995 鐵路混凝土梁第1部分 普通鋼筋混凝土梁 （征求意見稿） 實用標準文案 精彩文檔 xxxx-xx-xx發(fā)布xxxx-xx-xx 實施 國家鐵路局發(fā)布 實用標準文案 精彩文檔 目次 前言..................................................................ⅱ 1范圍..................................................................1 2規(guī)范性引用文件........................................................1 3技術要求...

普通鋼筋混凝土連續(xù)板梁橋的設計,在跨徑不大(≤25m)時均能做到。但就跨徑是25m的板梁橋,是采用普通鋼筋混凝土還是采用預應力混凝土,筆者就幾年的施工及設計經(jīng)驗,就此談談自己的看法。

中國普通鋼筋混凝土公路橋(六)

中國普通鋼筋混凝土公路橋(三)

通過用新的模型理論和特殊的組模手段,制作出了真正的鋼筋混凝土構件的有限單元模型,克服了傳統(tǒng)鋼筋混凝土有限單元不能廣泛應用于實踐的缺陷,這種模型能精確并且方便地模擬鋼筋混凝土及預應力構件的力學特性,從而可以獲得此類構件準確的應力、應變、位移、約束反力等信息,為結(jié)構復雜的鋼筋混凝土構件的設計、復核等工作提供可靠的依據(jù).

從實際工程出發(fā),在8度區(qū)二類場地下,按現(xiàn)行設計標準設計了一榀單跨5層預應力混凝土框架,并選取兩條強震記錄和一條人工合成記錄,對該框架進行8度區(qū)罕遇地震作用下的時程分析,分析結(jié)果表明,該工程的預應力混凝土框架能夠出現(xiàn)混合機制,具有較好的延性和變形能力,能夠滿足抗震設計要求。

通過對偏心支撐鋼筋混凝土框架試驗結(jié)果的分析以及性能設計和抗震設計位移控制的比較,對其抗震設計中的變形和性能進行研究。為滿足性能設計和三水準抗震設計要求,偏心支撐框架結(jié)構的側(cè)移限值應比純框架結(jié)構更嚴格,而且使得支撐的受壓屈曲控制在第一水準位移后,將有利于抗震性能的改善。由于偏心鋼支撐的作用,偏心支撐框架結(jié)構中柱的剪力明顯減小,側(cè)向剛度增大,從而有效地避免了框架結(jié)構在地震中柱的剪切破壞和過大的側(cè)移。偏心支撐框架結(jié)構的地震反應如最大側(cè)移、最大速度、最大加速度明顯降低,結(jié)果表明,k型支撐是理想的抗震布置方式。

用普通鋼筋混凝土疊合板作受壓翼的鋼—混凝土組合梁

《市政》：鋼筋混凝土和預應力混凝土1 鋼筋混凝土和預應力混凝土 1、城市橋梁工程模板、支架的施工要求： 一般分為三種情況： 1）支撐間距較小的滿布式支架 在施工高度小、地基基礎處理簡單，采用滿布式支架施工速度快，造價低，經(jīng)濟合理。滿布 式支架俗稱滿堂紅支架。 2）支撐間距較大的門洞支架 在支撐高度較高的支架、承戴力較大的支架、因交通需要設置較大支撐間距的門洞支架通常 采用兩種辦法；一種用小支架小間距組成群柱立柱。另一種采用承載能力較大的支架或鋼管柱。 3）承擔集中荷載的獨立臨時支架 現(xiàn)在跨河、跨鐵路的許多部分，多采用六五式軍用橋墩或八三式輕型軍用橋墩。在受施工現(xiàn) 場場地限制時，還可以采用直徑1m以上的鋼管柱作施工臨時支撐。 2、支撐梁的選用： 1）滿布式支架立柱間距小，縱橫梁的設置一般可以用12號以下的工字鋼、槽鋼，或者用方 木。 2）門洞式支架采用40號以下的工字

大跨度結(jié)構采用普通鋼筋混凝土既不經(jīng)濟又不美觀，還影響使用功能。本文介紹跨度為２８ｍ的無粘結(jié)預應力鋼筋混凝土大梁的設計過程，并通過與普通鋼筋混凝土方案在抗裂性、跨中撓度和經(jīng)濟性等方面的比較，充分顯示它在大跨度結(jié)構中十分優(yōu)越的性能。

小直徑鋼筋在普通鋼筋混凝土梁板中的應用研究