平潭海峽特大橋長大直徑樁基設(shè)計(jì)技術(shù)

結(jié)合湛江海灣大橋主墩施工,介紹沿海地區(qū)在水深浪大的惡劣環(huán)境下,進(jìn)行大直徑、超長鉆孔樁施工的施工工藝。

通過對龍坊特大橋溶洞大直徑樁基的設(shè)計(jì)與施工分析，總結(jié)巖溶發(fā)育區(qū)橋梁基礎(chǔ)地質(zhì)勘探、橋梁大直徑樁基設(shè)計(jì)及施工問題，為類似橋梁樁基設(shè)計(jì)和施工提供參考。

通過對龍坊特大橋溶洞大直徑樁基的設(shè)計(jì)與施工分析，總結(jié)巖溶發(fā)育區(qū)橋梁基礎(chǔ)地質(zhì)勘探、橋梁大直徑樁基設(shè)計(jì)及施工問題，為類似橋梁樁基設(shè)計(jì)和施工提供參考。

以西江特大橋主橋深水大直徑樁基施工為例,重點(diǎn)針對水中工作平臺(tái)、鉆孔灌注樁的主要施工方法及質(zhì)量控制等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行闡述。抽檢結(jié)果均為ⅰ類樁,證實(shí)其施工技術(shù)是成功的。

深水大直徑變截面鉆孔灌注樁施工中,常出現(xiàn)變直徑段樁軸線偏心嚴(yán)重、多層鋼筋籠使變截面處部分砼保護(hù)層偏薄、灌筑工藝不精細(xì)使變截面處砼松散及樁底外圍沉淀超規(guī)范等質(zhì)量缺陷。本文通過大鰲特大橋深水大直徑變截面樁基施工實(shí)踐,采取了變截面段加導(dǎo)向環(huán)成孔技術(shù)、php泥漿泥沙分離循環(huán)系統(tǒng)、灌筑混凝土技術(shù)等方法,取得了全部樁基達(dá)i樁的效果。

西江特大橋是廣珠城際軌道交通工程全線關(guān)鍵控制性工程。大橋全長3809.99m,主橋長621.6m,采用100m+210m+210m+100m預(yù)應(yīng)力混凝土獨(dú)塔斜拉連續(xù)剛構(gòu)組合結(jié)構(gòu),為世界首創(chuàng)。其中73號(hào)主墩位于寬530m、深30m的主河道水中,受臺(tái)風(fēng)及漲落潮影響,施工難度大。文章對水中工作平臺(tái)的搭設(shè)、鋼護(hù)筒的插打、水下混凝土灌注等關(guān)鍵工序作了介紹,可供類似工程參考。

結(jié)合廣州南沙鳧洲跨海大橋工程實(shí)例,闡述了深水大直徑樁基成孔施工技術(shù)。針對深水大直徑樁基護(hù)筒、泥漿、鉆進(jìn)等關(guān)鍵環(huán)節(jié),采用相應(yīng)的工藝對策,能確保施工順利進(jìn)行,保證樁基工程質(zhì)量。

結(jié)合西(安)銅(川)高速公路濁峪河特大橋,介紹了旋挖鉆機(jī)施工長大樁基技術(shù),并解決濕陷性黃土地質(zhì)存在的落水洞的問題,提出了質(zhì)量控制措施。

第18卷第4期中國水運(yùn)vol.18no.4 2018年4月chinawatertransportapril2018 收稿日期：2018-01-08 作者簡介：劉云強(qiáng)（1983-），男，陜西神木人，中交二公局第一工程有限公司工程師，從事公路施工。 超長大直徑樁基旋挖鉆機(jī)成孔施工工藝 劉云強(qiáng) 摘要：鄖陽滄浪洲漢江大橋主墩位于漢江主河道兩側(cè)，地質(zhì)情況以砂層、卵石、砂巖、礫巖為主，巖層強(qiáng)度較硬。 文章以此項(xiàng)目22#、23#主墩樁基施工為依托，開展大直徑樁基旋挖鉆成孔施工工藝研究，并與傳統(tǒng)施工工藝對比， 為類似條件下樁基施工提供參考。 關(guān)鍵詞：旋挖鉆；泥漿；氣舉反循環(huán) 中圖分類號(hào)：tu753文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：1006-7973（201

鄖陽滄浪洲漢江大橋主墩位于漢江主河道兩側(cè),地質(zhì)情況以砂層、卵石、砂巖、礫巖為主,巖層強(qiáng)度較硬。文章以此項(xiàng)目22#、23#主墩樁基施工為依托,開展大直徑樁基旋挖鉆成孔施工工藝研究,并與傳統(tǒng)施工工藝對比,為類似條件下樁基施工提供參考。

結(jié)合西(安)銅(川)高速公路濁峪河特大橋,介紹旋挖鉆機(jī)施工長大樁基施工技術(shù),并解決濕陷性黃土地質(zhì)存在的落水洞的問題,提出了質(zhì)量控制的措施。

該文介紹了浙江省椒江二橋主塔近140m長樁基的施工。在施工過程中進(jìn)行了優(yōu)化,對工藝進(jìn)行了改進(jìn),尤其是在鉆頭上方適當(dāng)位置增加了"扶正器",保證了樁基的傾斜率,確保了樁基順利成孔。順利灌注完成后,經(jīng)最終檢測全部為ⅰ類樁。

樁端后壓漿可以大幅度提高基樁承載力、減少樁頂沉降,同時(shí)改善基樁的承載性狀。本文結(jié)合蘇通大橋試樁工程,對超長大直徑樁樁端壓漿進(jìn)行了試驗(yàn)研究,分析了超長大直徑樁端后壓漿樁的承載特性,揭示了樁端后壓漿對基樁承載性狀的影響情況,闡述了壓漿機(jī)理。

旋挖鉆機(jī)具有回轉(zhuǎn)扭矩大、鉆頭選擇多元、土質(zhì)適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。為此,以具體工程為例,從施工方案的選擇、鋼平臺(tái)的布置檢算、平臺(tái)的建設(shè)、施工工藝以及相關(guān)注意事項(xiàng)等方面,全面地闡述了旋挖鉆機(jī)施工技術(shù),可為相關(guān)施工提供參考。

超長大直徑海工混凝土樁基冬季施工技術(shù)

結(jié)合元磨高速公路k306+814特大橋工程概況,詳細(xì)介紹了該工程樁基礎(chǔ)施工方法的比較與選擇,經(jīng)分析,采用豎井掘進(jìn)成孔工藝進(jìn)行施工,解決了大直徑樁深基礎(chǔ)在硬質(zhì)巖區(qū)施工難、工期長的難題,為類似工程提供了參考依據(jù)。

介紹了援柬埔寨7號(hào)公路項(xiàng)目西公河特大橋大直徑鉆孔灌注嵌巖樁所用的設(shè)備及成樁工藝,針對橋址地質(zhì)情況和施工現(xiàn)場供電條件,采用沖擊鉆成孔,正循環(huán)排渣方法施工表明,既能保成樁質(zhì)量,以確保了樁基施工進(jìn)度。

通過使用正反絲直螺紋套筒,對大直徑樁基鋼筋籠進(jìn)行孔口連接;在鋼筋籠標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與調(diào)整節(jié)加工時(shí),使用一種鋼筋籠精確定位接長裝置加工和預(yù)拼裝,防止主筋孔口連接錯(cuò)位問題.該工藝縮短了鋼筋籠接長時(shí)間,降低成孔后長時(shí)間擱置引起塌孔風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)降低勞動(dòng)強(qiáng)度、減少鋼筋損耗,避免了焊接工藝產(chǎn)生的毒害氣體,對類似工程施工,具有很高的參考借鑒價(jià)值.

西江特大橋深水裸巖大直徑超長鉆孔樁施工技術(shù)

xx聯(lián)左線跨xx鐵路特大橋施工技術(shù)交底 1 施工技術(shù)交底 單位工程 名稱 xx聯(lián)左線跨xx鐵路 特大橋 施工負(fù)責(zé)人編號(hào) 交底內(nèi)容樁基交底日期 一、工程概況 xx聯(lián)左線跨xx鐵路特大橋位于河北省xx境內(nèi)，起止里程為hldk94+140.14～hldk96+948.18，全橋 長2808.04m，布跨采用24m和32m簡支t梁為主。本橋樁基礎(chǔ)樁徑為1.00m，環(huán)境作用等級(jí)有l(wèi)1、 h2等，樁基混凝土等級(jí)為c40。 二、施工依據(jù) 1.1施工用圖 類別序號(hào)圖冊名圖號(hào) 施工圖1xx聯(lián)左線跨xx鐵路特大橋xx施變橋-38 通用圖2樁基檢測布置圖xx橋通-55 施工圖3集中排水設(shè)計(jì)圖xx橋通-58 1.2采用的施工規(guī)范和驗(yàn)收規(guī)范 1.2.1嚴(yán)格按照《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（tz213-20

預(yù)應(yīng)力混凝土大直徑管樁基礎(chǔ)與朱家尖海峽大橋

由于柬埔寨湄公河大橋位于地質(zhì)極其復(fù)雜、水流湍急、水深超過30m的湄公河上,在施工φ2200mm、樁深近100m的橋梁樁基時(shí),采用鋼護(hù)筒作為施工平臺(tái)的支撐樁,并使用沖擊鉆機(jī)穿越碎裂巖層,成功地完成橋梁灌注樁的施工任務(wù)。