排序法的公路路線方案評價(jià)方法

區(qū)間指標(biāo)在綜合評價(jià)中有著現(xiàn)實(shí)的應(yīng)用前景和較好的評價(jià)效果。本文在分析帶分布的區(qū)間數(shù)比較問題的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了區(qū)間指標(biāo)的占優(yōu)優(yōu)勢度指標(biāo),并設(shè)計(jì)了基于累計(jì)分布的區(qū)間指標(biāo)排序方法。通過應(yīng)用舉例,該方法能體現(xiàn)區(qū)間指標(biāo)排序的傳遞性,得到完整的排序結(jié)果。

公路路線的縱斷面設(shè)計(jì)是整個(gè)公路路線設(shè)計(jì)的核心所在,如果縱斷面設(shè)計(jì)未達(dá)到現(xiàn)實(shí)要求,那么公路線形設(shè)計(jì)也將無從談起。公路路線的縱斷面設(shè)計(jì)是十分抽象的,并且設(shè)計(jì)難度也很大,設(shè)計(jì)人員需要考慮的因素也很多,這樣一來所提出的設(shè)計(jì)方案也具有多樣化的特點(diǎn)。本文主要介紹了公路路線縱斷面設(shè)計(jì)的準(zhǔn)備工作、技術(shù)指標(biāo)以及設(shè)計(jì)原則,對縱斷面設(shè)計(jì)的規(guī)范化具有一定的借鑒意義。

為了綜合比選公路路線設(shè)計(jì)方案,必須針對路線方案進(jìn)行多目標(biāo)多層次的決策分析。結(jié)合公路項(xiàng)目選線的特點(diǎn)與原則,利用改進(jìn)的層次分析法和模糊綜合評價(jià)法等系統(tǒng)分析方法,建立了完整可靠的公路路線綜合評價(jià)指標(biāo)體系,并利用建立的模糊綜合評判模型對公路路線方案的優(yōu)選進(jìn)行了實(shí)證分析。結(jié)果表明,該模型具有較強(qiáng)的系統(tǒng)性、靈活性和實(shí)用性。

鑒于先前采用定性的方法對路線方案進(jìn)行水土保持和環(huán)境分析評價(jià),既不能從水土保持和環(huán)境方面對工程可行性研究報(bào)告中的路線方案進(jìn)行深刻論證,又沒有分析路線方案在水土保持及環(huán)境方面的影響因素和優(yōu)缺點(diǎn)的實(shí)際,筆者結(jié)合實(shí)踐,提出了公路路線方案水土保持分析評價(jià)的定量方法,并通過工程實(shí)例對該方法進(jìn)行了驗(yàn)證。

公路安全在公路施工中是最為重要的問題。為了提升公路的安全性,在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中一定要嚴(yán)格的把握好工程的質(zhì)量,避免對公路的安全性造成不良影響。但在施工中會(huì)造成安全影響的因素有很多,為了減少安全事故發(fā)生的可能性,就一定要對公路線路設(shè)計(jì)進(jìn)行全面的考慮和分析。本文主要對公路路線設(shè)計(jì)安全性評價(jià)方法進(jìn)行了分析和研究,希望為我國的公路安全保障提供相應(yīng)的建議。

公路是保證我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要交通形式，公路的正常使用是非常關(guān)鍵的。同時(shí)在使用公路的過程中，要盡量避免安全事故的發(fā)生，保證使用者的生命以及財(cái)產(chǎn)安全，所以對公路進(jìn)行安全性能的評價(jià)是非常重要的。通過對各種不同公路進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)以及數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果為基礎(chǔ)，在本文中將以公路的安全性能評價(jià)的方法以及形成的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行總結(jié)與論述。

路線設(shè)計(jì)是公路建設(shè)的重要工作。以現(xiàn)階段公路建設(shè)情況為基礎(chǔ),結(jié)合近年來路線設(shè)計(jì)特點(diǎn),明確新時(shí)代發(fā)展對公路施工要求,了解公路路線設(shè)計(jì)的原則,分析公路路線設(shè)計(jì)安全性評價(jià)概念與方法,判斷駕駛員心理與生理符合評價(jià)指標(biāo),以此為公路路線設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,推動(dòng)著我國交通事業(yè)的進(jìn)步與汽車保有量的上升,因此,公路建設(shè)數(shù)量與規(guī)模正在不斷擴(kuò)大。但是,近年來公路交通安全事故頻頻出現(xiàn),使得人們在享受更加快捷、更加方便的出行條件的同時(shí),也逐漸認(rèn)識到公路交通安全問題的重要性,公路建設(shè)安全受到了越來越多的重視。在公路建設(shè)中,公路路線設(shè)計(jì)占據(jù)著基礎(chǔ)性的地位,為確保公路建設(shè)的安全性,必須加大對公路路線設(shè)計(jì)安全性的研究與探索。文章主要對公路路線設(shè)計(jì)安全性評價(jià)的重要性及其方法與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了分析,以供借鑒。

介紹了公路路線設(shè)計(jì)安全性評價(jià)方法對其標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了探討。

公路路線是公路建設(shè)的骨架,確保公路路線設(shè)計(jì)的安全性能夠有效提升公路工程的建設(shè)質(zhì)量,保證人們出行安全。論文在闡述公路路線設(shè)計(jì)安全性評價(jià)方法內(nèi)涵的基礎(chǔ)上,對其評價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)和考慮要素進(jìn)行系統(tǒng)分析,并針對性的提出安全性設(shè)計(jì)保障措施,以期有利于公路路線設(shè)計(jì)的安全化,推動(dòng)公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。

伴隨我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升,各地區(qū)的交通需求量也顯著提升,這就對公路建設(shè)提出了更高的要求,要確保公路的安全施工,就必須做好公路路線設(shè)計(jì)工作,本文筆者就針對公路路線設(shè)計(jì)安全性評價(jià)方法與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了分析和研究。

文中對2種不同的公路路線選線方案的路基、隧道、橋梁的工程地質(zhì)條件進(jìn)行勘察評價(jià),為確定公路路基的防護(hù)工程、隧道洞口的選址和防護(hù)安全措施以及橋梁橋址和基礎(chǔ)的布置提供地質(zhì)依據(jù),并在此基礎(chǔ)上優(yōu)選出了最佳方案。

基于運(yùn)用層次分析法和模糊綜合評價(jià)法的基礎(chǔ)上,利用定性和定量分析相結(jié)合的方式,對公路路線方案進(jìn)行比選評價(jià),最終從數(shù)值量化的角度比選得到最優(yōu)方案,并通過實(shí)證案例對評價(jià)理論進(jìn)行了驗(yàn)證。

公路交通安全中所涉及到的內(nèi)容和因素十分廣泛，雖然造成交通安全事故的原因多種多樣，但與公路的設(shè)計(jì)也有著一

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,公路的建設(shè)需求越來越高,同時(shí),安全事故也時(shí)有發(fā)生?；诖?為降低安全事故的發(fā)生率,論文主要對公路的路線設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析和研究,從而為公路安全提供一些建議。

基于運(yùn)用層次分析法和模糊綜合評價(jià)法的基礎(chǔ)上,利用定性和定量分析相結(jié)合的方式,對公路路線方案進(jìn)行比選評價(jià),最終從數(shù)值量化的角度比選得到最優(yōu)方案,并通過實(shí)證案例對評價(jià)理論進(jìn)行了驗(yàn)證.

闡述了通過選取十一個(gè)統(tǒng)計(jì)指標(biāo),計(jì)算出各指標(biāo)行業(yè)平均數(shù)做為標(biāo)準(zhǔn)比率,確定各指標(biāo)所占的比重即權(quán)數(shù),對個(gè)別異常指標(biāo)打分修正,最后對施工企業(yè)進(jìn)行綜合評價(jià)、打分、排序。

針對傳統(tǒng)方法中以經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為主,定性分析多,定量分析少的缺點(diǎn),提出將層次分析法應(yīng)用于路線方案比選中。結(jié)合山區(qū)的氣候與地質(zhì)特點(diǎn),確定了山區(qū)高速公路方案比選的指標(biāo)體系,運(yùn)用層次分析法建立優(yōu)化模型及確定其合理的權(quán)重,最終確定出最優(yōu)方案。通過在實(shí)際工程中的應(yīng)用,證明此種方法正確可行。

結(jié)合《遼陽燈塔至沈陽遼中高速公路水土保持方案》編制中對路線方案進(jìn)行的水土保持定量分析評價(jià),提出了公路項(xiàng)目水土保持評價(jià)因素,驗(yàn)證了公路項(xiàng)目路線方案比選水土保持定量評價(jià)方法的可行性。

本文針對在路線設(shè)計(jì)中經(jīng)常遇到的路線方案選擇問題，提出了運(yùn)用層次分析法（ahp）來進(jìn)行路線方案的比選。文章首先介紹了層次分析法的基本原理，在此基礎(chǔ)上，將ahp法與實(shí)際問題相結(jié)合，詳細(xì)說明了層次分析法的運(yùn)用過程。研究表明該方法具有較好的適用性。

公路工程是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,在初步設(shè)計(jì)階段中需要做大量詳盡的方案比選工作。但是需要對哪些路段、哪些工程做比選,一般根據(jù)設(shè)計(jì)人員的經(jīng)驗(yàn)對重點(diǎn)工程和重點(diǎn)路段擬定比選方案進(jìn)行比較,有些比較僅為比較而比較,缺乏針對性。文中根據(jù)價(jià)值工程的理論,結(jié)合山西陽泉西環(huán)高速公路項(xiàng)目,用定量分析的方法分析項(xiàng)目重點(diǎn)工程以及重點(diǎn)路段,并開展比選工作,通過綜合比選確定推薦方案,并進(jìn)行效果評價(jià)。

針對鐵路線路設(shè)備質(zhì)量狀態(tài)主要依據(jù)軌檢車檢查、機(jī)車車載式軌道動(dòng)態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)檢測和靜態(tài)檢查在數(shù)據(jù)處理與利用方面存在的不足,在充分分析三類數(shù)據(jù)之間相互補(bǔ)充關(guān)系的基礎(chǔ)上提出將三類數(shù)據(jù)分別量化為三個(gè)指標(biāo),對不同等級和特點(diǎn)的線路通過試驗(yàn)研究賦予三個(gè)指標(biāo)不同的權(quán)值,從而得到線路設(shè)備綜合質(zhì)量狀態(tài)評價(jià)指標(biāo)(軌道綜合質(zhì)量指數(shù)),并提出計(jì)算與應(yīng)用方法的建議。