偏心輪傳動機(jī)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力錨索錨具試驗(yàn)臺設(shè)計(jì)

邊坡常見預(yù)應(yīng)力錨索試驗(yàn)研究——以預(yù)應(yīng)力錨索為研究對象，結(jié)合云南省某邊坡工程實(shí)例，對普通拉力型、拉力分散型、拉壓復(fù)合型及壓力分散型四種錨索進(jìn)行張拉試驗(yàn)測試。找出錨索鋼絞線的應(yīng)力應(yīng)變分布規(guī)律、鋼絞線荷載～孔深分布規(guī)律，為合理選擇錨索類型提供依據(jù)...

預(yù)應(yīng)力錨索錨固效果的試驗(yàn)分析研究——通過理論分析錨固段應(yīng)力分布彈性解和數(shù)值模擬計(jì)算，表明預(yù)緊力、孔徑、錨固劑彈性模量和巖石彈性模量等影響因子對錨固段受力影響程度和方面各不相同，例如預(yù)緊力和錨固劑彈性模量的影響程度大于其他因子，錨索孔徑對其剪應(yīng)...

預(yù)應(yīng)力錨索的施工 錨索是通過外端固定于坡面，另一端錨固在滑動面以內(nèi)的穩(wěn)定巖體中穿過邊 坡滑動面的預(yù)應(yīng)力鋼絞線，直接在滑面上產(chǎn)生抗滑阻力，增大抗滑摩擦阻力，使 結(jié)構(gòu)面處于壓緊狀態(tài)，以提高邊坡巖體的整體性，從而從根本上改善巖體的力學(xué) 性能，有效地控制巖體的位移，促使其穩(wěn)定，達(dá)到整治順層、滑坡及危巖、危石 的目的。 一、施工工藝及流程圖如下： 1．鉆孔 鉆孔是錨索施工中控制工期的關(guān)鍵工序。為確保鉆孔效率和保證鉆孔質(zhì)量， 采用潛孔沖擊式鉆機(jī)。鉆機(jī)鉆井時，按錨索設(shè)計(jì)長度將鉆孔所需鉆桿擺放整齊， 鉆桿用完，孔深也恰好到位。鉆孔深度要超出錨索設(shè)計(jì)長度0.5m左右。 鉆孔結(jié)束，逐根拔出鉆桿和鉆具，將沖擊器清洗好備用。用一根聚乙烯管復(fù) 核孔深，并以高壓風(fēng)吹孔，待孔內(nèi)粉塵吹干凈，且孔深不少于錨索設(shè)計(jì)長度時， 拔出聚乙烯管，塞好孔口。 兩種特殊情況的處理： 滲水的處理。在鉆孔過程中或鉆孔

據(jù)汶川災(zāi)后調(diào)查發(fā)現(xiàn),預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁具有較好的抗震表現(xiàn)；但在地震的作用下,部分樁仍出現(xiàn)錨索錨頭失效現(xiàn)象。為了解決錨頭失效問題和提高錨索抗滑樁的抗震性能,結(jié)合中國抗震規(guī)范及結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范,對預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁給予優(yōu)化設(shè)計(jì),并開展大型振動臺試驗(yàn)進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。結(jié)果表明:(1)從震后樁頭傾角來看,在錨索抗滑樁錨頭與樁間設(shè)置消能彈簧可在一定程度上緩解錨頭失效問題。(2)樁后設(shè)置eps材料可以減小受力側(cè)動土壓力；且其緩沖消能效果跟輸入的動峰值加速度相關(guān),輸入的動峰值加速度越大,緩沖消能效果減弱。(3)通過試驗(yàn)現(xiàn)象及實(shí)測結(jié)果分析可以得出,上述優(yōu)化措施是行之有效的,可以為高烈度地震區(qū)錨索抗滑樁設(shè)計(jì)提供參考。

瀑布溝水電站預(yù)應(yīng)力錨索工程 施工組織設(shè)計(jì) 成都華達(dá)水利水電建設(shè)有限責(zé)任公司瀑布溝項(xiàng)目部 2004年2月12日 批準(zhǔn)： 審查： 校核： 編寫： 目錄 1工程概況????????????????????????.1 2施工進(jìn)度????????????????????????1 3施工布置????????????????????.???..1 4自由式拉壓復(fù)合型預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝???????????2 5成果資料???????????????????????10 6資源投入???????????????????????10 7工程質(zhì)量保證?????????????????????.11 8施工安全保證?????????????????????..12 9文明施工與環(huán)境保護(hù)??????????????????..13

2.6.1.8.5預(yù)應(yīng)力錨索 ⑴施工工藝 施工工藝流程見下頁圖。 預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝流程圖 ⑵工藝要點(diǎn)與技術(shù)措施 ①鉆孔 根據(jù)設(shè)計(jì)資料，測量人員在施工前將錨固孔的孔位、鉆孔方向確定，打入 標(biāo)樁，標(biāo)明鉆孔編號。必要時搭設(shè)鉆孔工作平臺。用潛孔鉆機(jī)“干法”造孔，嚴(yán) 禁泥漿護(hù)壁，對巖層較破碎松散的要采用鋼套筒跟管鉆進(jìn)，以防止坍孔；采用高 壓風(fēng)洗孔，每孔比設(shè)計(jì)鉆孔長度多鉆0.5m，防止孔底被巖（土）屑擠占。 錨固孔鉆孔質(zhì)量指標(biāo)主要是鉆孔彎曲率和巖芯采取率。因此，鉆孔時要求每 次采取率達(dá)到90%，以確定不穩(wěn)定巖土體厚度或滑動面的位置等，并根據(jù)錨孔揭 示的實(shí)際地質(zhì)情況對錨孔長度和位置作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。要求錨固孔圓直，不得彎曲， 鉆孔施工中，要及時測斜，必要時每5m測一次，如發(fā)現(xiàn)孔斜應(yīng)立即糾正。 ②錨索的制作與安放 每根錨索采用3根高強(qiáng)度低松馳鋼絞線制作。自由段（張拉段）涂強(qiáng)力防

預(yù)應(yīng)力錨索張拉計(jì)算書 一．預(yù)應(yīng)力錨索的主要設(shè)計(jì)參數(shù)和要求： 1.預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用高強(qiáng)度、低松弛鋼絞線，強(qiáng)度級別為1860mpa,根據(jù) 檢測報(bào)告公稱直徑15.24mm，公稱面積140mm2，彈性模量為193000n/mm2。 2.預(yù)應(yīng)力鋼絞線的鎖定張拉力400kn，每根鋼絞線的控制張拉力為133kn。 3.預(yù)應(yīng)力鋼絞線的錨固段長均為9m，自由段為10m。 4．錨索預(yù)應(yīng)力施加須待砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%后進(jìn)行，錨索張拉分五 級進(jìn)行，各級張拉分別為設(shè)計(jì)張拉力的25%、50%、75%、100%及110%，每級間隔 2至5分鐘，最后一級間隔30分鐘，并分別記錄每級張拉時鋼絞線的伸長量。 為克服地層徐變等因素造成的預(yù)應(yīng)力損失，第一次張拉鎖定后的30天左右，進(jìn) 行一次補(bǔ)償張拉，然后鎖定，切除多余的鋼絞線，用混凝土封錨。 二、預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉

特大力值預(yù)應(yīng)力錨索試驗(yàn)技術(shù)研究——李家峽水電站左岸6000、8000、10000kn特大力值預(yù)應(yīng)力錨索生產(chǎn)性試驗(yàn)，研究了其關(guān)鍵工藝、工序及材料施工質(zhì)量的控制方法。針對特大力值預(yù)應(yīng)力錨索超長、穿束難度大、地下水中注漿等問題，組織科技攻關(guān)，采取有效措施，解決...

為了在巷道圍巖控制中防止錨索發(fā)生剪切破斷,充分發(fā)揮錨索的優(yōu)越性能,在錨索拉伸試驗(yàn)的基礎(chǔ)上,建立了一套錨索雙剪試驗(yàn)系統(tǒng),對錨索的剪切力學(xué)特性進(jìn)行試驗(yàn)研究.結(jié)果表明:預(yù)應(yīng)力錨索的剪切破斷為橫向剪切與軸向拉伸共同作用的結(jié)果；錨索破斷剪力峰值受砂漿試塊強(qiáng)度、錨固方式、索體類型、預(yù)應(yīng)力等因素的制約；砂漿試塊強(qiáng)度降低,錨索剪力峰值升高；錨索加固節(jié)理初期剪切剛度顯著大于后期剪切剛度；錨索的預(yù)應(yīng)力越大,節(jié)理初期剪切剛度越高,而后期剪切剛度變化不明顯；采用全長錨固錨索加固節(jié)理的初期剪切剛度優(yōu)于張拉預(yù)緊未錨固錨索.基于試驗(yàn)結(jié)果提出了減少索體有害受力,避免錨索產(chǎn)生剪切破斷的控制對策,對于保證巷道圍巖支護(hù)強(qiáng)度,實(shí)現(xiàn)煤炭資源的安全開采具有重要意義.

全長粘結(jié)式預(yù)應(yīng)力錨索加固基坑仿真試驗(yàn)研究——采用數(shù)值仿真試驗(yàn)的方法，對傘長粘結(jié)式預(yù)應(yīng)力錨索加固基坑的機(jī)理從單錨和群錨兩個層面進(jìn)行了研究，研究結(jié)果和已有成果相比表明結(jié)果較為可靠，從而說明模擬方法比較合理。最后給出使用數(shù)值方法的一點(diǎn)體會。

****高速公路工程 預(yù)應(yīng)力錨索(桿)驗(yàn)收試驗(yàn)記錄表 施表-88 錨索(桿)編號：試驗(yàn)類別：注漿日期： 試驗(yàn)日期:第頁共頁 地層 類別 錨索 (桿)資料 注漿 資料 檢驗(yàn)荷 載 (kn) 油壓表 讀數(shù) (mpa) 錨頭位移讀數(shù)(㎜)錨頭位 移增量 (㎜) 備注 123 類型： 材料： 截面： 彈性模量： 錨固段長度： 自由段長度： 鉆孔傾角： 注漿 材料： 配合比： 外加劑： 注漿 方式： 30%pp為錨索桿設(shè)計(jì) 荷載，荷載每增 加一級，均應(yīng)持 荷穩(wěn)定10min；壓 力分散型錨索 ，如最大差異張 拉荷載大于設(shè)計(jì) 荷載的30%，則以 最大差異張拉荷 載作為起始荷 載。 50%p 75%p 100%p 133%p 150%p 如最后一級試驗(yàn)荷載歷時10min內(nèi)位移超過1mm，測該級荷載再維持50min。 檢驗(yàn)荷載150%p油表

預(yù)應(yīng)力錨索注漿工程參數(shù)試驗(yàn)研究_pdf——討論了預(yù)應(yīng)力錨索錨固工程中預(yù)應(yīng)力損失受注漿材料影響的問題，指出注漿材料參數(shù)對工程狀態(tài)有顯著影響。通過室內(nèi)漿材配比試驗(yàn)，選出最佳的水灰比和漿材配方，并結(jié)合錨固技術(shù)特點(diǎn)，對預(yù)應(yīng)力錨索注漿材料工程參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化...

預(yù)應(yīng)力錨索錨固機(jī)理的數(shù)值模擬試驗(yàn)研究_pdf——為研究預(yù)應(yīng)力錨索對三峽船閘高邊坡巖體的加固效果，采用三維顯式有限差分法，建立預(yù)應(yīng)力錨固數(shù)值仿真模型，進(jìn)行一系列計(jì)算機(jī)模擬試驗(yàn)。結(jié)果表明：預(yù)應(yīng)力錨索在張拉過程中在巖體內(nèi)形成了表層壓縮區(qū)，由于多根預(yù)應(yīng)力...

錨索應(yīng)用于煤巷時,當(dāng)錨孔與頂板斜交,頂板傾斜,或孔口圍巖破壞,錨索將在孔口處受到剪切應(yīng)力,減弱錨索的支護(hù)能力,許多錨索在孔口發(fā)生破斷,因此,設(shè)計(jì)出球面錨索錨具,可以自動調(diào)節(jié)錨索中心線和錨孔中心線之間的角度,改變孔口的受力特征,減小剪切應(yīng)力,提高錨索的性能。

巖石邊坡預(yù)應(yīng)力錨索錨固力的試驗(yàn)研究——在對云南弄另水電站廠房后邊坡加固工程中4根預(yù)應(yīng)力錨索進(jìn)行的原型試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，在張拉、鎖定及運(yùn)行過程中錨圃力變化可分為3個階段，即鎖定時錨固力迅速下降階段、張拉完成3o天內(nèi)緩慢下降階段和張拉完成3o天以后基本穩(wěn)定階段...

為了提高錨索的承載能力和使用壽命,設(shè)計(jì)了新型球面錨索錨具,通過錨索靜載拉拔實(shí)驗(yàn),模擬錨索在應(yīng)用中可能出現(xiàn)的各種情況,調(diào)節(jié)錨索中心線與錨固面的角度,加載直到破壞。通過新型球面錨索錨具與普通錨索錨具的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析,驗(yàn)證球面錨索錨具有更好的承載能力和減弱剪切應(yīng)力的能力,從而為新型錨索錨具的應(yīng)用提供了理論依據(jù)。

預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁的設(shè)計(jì)計(jì)算——錨索樁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)　　主要設(shè)計(jì)計(jì)算方法及發(fā)展　　錨索樁的工況條件　　抗滑樁的全樁計(jì)算　　樁頭錨索的確定與優(yōu)化　　計(jì)算實(shí)例　　要點(diǎn)提示　　預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁是科學(xué)研究院（原鐵道部科學(xué)研究院西北研究所）于20世紀(jì)8...

第25卷增刊巖土力學(xué)vol.25supp.2 2004年11月rockandsoilmechanicsnov.2004 ________________ 由稿日期：2004-04-30 基金課題：湖南省自然科學(xué)基金(04jj6002)，中南大學(xué)科學(xué)研究基金(76163)和中國科學(xué)院應(yīng)用研究與發(fā)展重點(diǎn)項(xiàng)目(高速公路邊坡穩(wěn)定性分析與治理 資助課題 作者簡介：李鈾，男，1961年生，教授，博士，注冊土木工程師(巖土)，主要從事巖土力學(xué)與工程方面的教學(xué)和研究,e-mail:yli@mail.csu.e

黃土層預(yù)應(yīng)力錨索錨固力試驗(yàn)研究——為了更好的指導(dǎo)預(yù)應(yīng)力錨索在黃土層中的應(yīng)用，以現(xiàn)場試驗(yàn)和數(shù)學(xué)推導(dǎo)為研究手段，采用電阻應(yīng)變片測量錨索在拉力作用下的變形，得出了黃土層中錨索錨固段在不同拉力水平下的應(yīng)變曲線。分別采用philips公式和粘結(jié)應(yīng)力均勻分布法...

在預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁的設(shè)計(jì)計(jì)算中,錨索預(yù)應(yīng)力的取值對抗滑樁的內(nèi)力計(jì)算影響較大,其計(jì)算方法仍然是一個需要深入研究的課題,筆者在總結(jié)錨索預(yù)應(yīng)力計(jì)算方法的基礎(chǔ)上,介紹了錨索與樁變形的協(xié)調(diào)原理,并結(jié)合工程實(shí)例對其中的3種計(jì)算方法進(jìn)行了對比研究。

預(yù)應(yīng)力錨索參數(shù)設(shè)計(jì)與工程應(yīng)用——綜合介紹了預(yù)應(yīng)力錨索系列和主要參數(shù)設(shè)計(jì)方法。在計(jì)算公式中引入錨具效率系數(shù)和張拉應(yīng)力控制系數(shù)等重要參數(shù)，對確定錨索安全系數(shù)有重要參考價值。

預(yù)應(yīng)力錨索優(yōu)化設(shè)計(jì)統(tǒng)一理論探討_pdf——預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)普遍存在設(shè)計(jì)保守和支護(hù)效果不佳的問題，不僅造成工程浪費(fèi)，而且阻礙自身發(fā)展。本文提出了預(yù)錨設(shè)計(jì)分級優(yōu)化的概念，通過研究初級優(yōu)化原理，統(tǒng)一說明優(yōu)化參數(shù)的定義、關(guān)系和設(shè)計(jì)敏感度，并提出優(yōu)化評估指標(biāo)...