平行流冷凝器在大型貨車空調(diào)中的應(yīng)用

客車空調(diào)多元平行流冷凝器模型——文章分析了客車空調(diào)的運(yùn)行特點(diǎn)以及對(duì)冷凝器的性能要求，介紹了多元平行流冷凝器的技術(shù)優(yōu)勢，對(duì)平行流冷凝器的流動(dòng)和換熱過程進(jìn)行了深入分析，建立了一維準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)數(shù)值計(jì)算模型，并在bjxioe客車空調(diào)上進(jìn)行了應(yīng)用設(shè)計(jì)和空調(diào)性能對(duì)比...

現(xiàn)如今的汽車空調(diào)冷凝器的相應(yīng)分析,對(duì)于平行流式冷凝器的結(jié)構(gòu)探究起著重要的作用。本文就汽車空調(diào)平行流冷凝器的輕量化為關(guān)鍵點(diǎn),詳細(xì)的闡述了汽車的零部件輕量化和汽車空調(diào)平行流式冷凝器的相互聯(lián)系,以及對(duì)其應(yīng)用技術(shù)有著怎樣的直接影響。

通過綜合目前汽車空調(diào)冷凝器應(yīng)用研究的狀況,對(duì)平行流式冷凝器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究,簡要的介紹一種目前汽車空調(diào)平行流冷凝器的輕量化應(yīng)用技術(shù)。對(duì)于汽車空調(diào)用的平行流式冷凝器的優(yōu)化設(shè)計(jì)及汽車零部件的輕量化有一定的參考作用。

選擇百葉窗肋片及小通道內(nèi)流體傳熱流動(dòng)的經(jīng)驗(yàn)關(guān)聯(lián)式,采用效能-傳熱單元數(shù)法建立了平行流冷凝器的穩(wěn)態(tài)仿真模型。對(duì)不同流程數(shù)和扁管數(shù)方案的冷凝熱和制冷劑壓降進(jìn)行了模擬分析,得出了扁管總數(shù)為39時(shí)的優(yōu)化方案。

針對(duì)商用空調(diào)應(yīng)用環(huán)境,在換熱器實(shí)驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行多組平行流冷凝器性能實(shí)驗(yàn),重點(diǎn)研究環(huán)境溫度和流程分配對(duì)平行流冷凝器的流動(dòng)和傳熱性能的影響,并與翅片管式換熱器進(jìn)行對(duì)比。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:平行流冷凝器的換熱量及制冷劑流動(dòng)阻力均隨蒸發(fā)溫度上升而增大;平行流冷凝器的流程分配對(duì)制冷劑流動(dòng)阻力影響顯著;同等條件下平行流換熱器的傳熱性能是翅片管式換熱器的3~4倍。合理的流程分配可以提高平行流冷凝器的流動(dòng)和傳熱性能,拓展其應(yīng)用范圍。

為了推廣平行流冷凝器在家用空調(diào)器中的應(yīng)用,本文根據(jù)換熱器相關(guān)理論,結(jié)合實(shí)驗(yàn),研究平行流冷凝器中扁管規(guī)格、翅片參數(shù)以及不同流路布置對(duì)空調(diào)性能的影響。提出了家用空調(diào)用平行流冷凝器優(yōu)化性能的措施,為今后開發(fā)平行流式冷凝器空調(diào)提供了參考。

汽車空調(diào)平行流冷凝器傳熱性能實(shí)驗(yàn)研究與仿真——對(duì)汽車空調(diào)平行流式冷凝器使用的沖縫百葉窗翅片空氣側(cè)的傳熱與流動(dòng)性能進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究和模擬計(jì)算，分析研究了不同風(fēng)速和不同翅片結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)平行流式冷凝器性能的影響，為平行流式冷凝器性能優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了重要的...

通過數(shù)值模擬設(shè)計(jì)出與2排φ5管翅式冷凝器性能相當(dāng)?shù)?mm扁管平行流冷凝器,并制作樣品,進(jìn)行整機(jī)性能測試.實(shí)驗(yàn)結(jié)果與模擬結(jié)果對(duì)比,能力誤差控制在3%以內(nèi),符合工程設(shè)計(jì)精度,與φ5管翅式冷凝器整機(jī)性能對(duì)比,8mm扁管平行流冷凝器重量減少了50%,冷媒充注量減少了30%,能力能效相當(dāng),且成本有所降低,該方案拓寬了平行流冷凝器應(yīng)用范圍,可在家用空調(diào)中推廣.

汽車空調(diào)平行流式冷凝器優(yōu)化換熱的研究——本文應(yīng)用fluent軟件進(jìn)行數(shù)值模擬計(jì)算，對(duì)一種給定參數(shù)(風(fēng)速、翅片高度、翅片間距、翅片厚度和翅片接觸面寬度)的平行流式冷凝器進(jìn)行強(qiáng)化傳熱分析和研究，為平行流式冷凝器優(yōu)化設(shè)計(jì)提供一定的參考。

建立平行流式冷凝器翅片的數(shù)學(xué)模型,應(yīng)用fluent軟件對(duì)影響風(fēng)冷式冷凝器傳熱的風(fēng)速、翅片高度、翅片間距、翅片厚度、翅片接觸面寬度等因素進(jìn)行模擬計(jì)算研究,得出反映影響平行流式冷凝器傳熱的流場特性和傳熱特性的數(shù)據(jù)。該研究對(duì)設(shè)計(jì)平行流式冷凝器和優(yōu)化平行流式冷凝器的換熱起到一定參考作用。

氣焊在修復(fù)空調(diào)機(jī)冷凝器 中的應(yīng)用 柳川i長虹機(jī)器制造公司謝中枧 一 、前言 隨著我國科技和建設(shè)事發(fā)展的需要， 許多部門都安裝了大型空調(diào)設(shè)備，特別是 大、中型冷庫和一些對(duì)生產(chǎn)工藝要求很高的 精密制造企業(yè)，為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，都配備 有專用的空調(diào)設(shè)備。然而，空調(diào)設(shè)備中的冷 凝器，經(jīng)過長期的運(yùn)轉(zhuǎn)，承受著震動(dòng)、高低 溫或壓力的反復(fù)循環(huán)，很容易在冷凝器兩端 頭的紫銅板處產(chǎn)生裂紋。例如，1989年7月 份。我們公司部件裝配分廠有一臺(tái)20千瓦空 調(diào)機(jī)，就是因?yàn)槔淠鲀啥祟^的紫銅板產(chǎn)生 了裂紋，造成設(shè)備漏氣故障的。在焊接搶修 過程中，我們經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，最后應(yīng)用氧 乙炔氣焊的方法，對(duì)空啁機(jī)冷凝器進(jìn)行 焊接修復(fù)獲得了成功。 =、空調(diào)機(jī)冷糖囊囊敞嗣況、 圖1為20千瓦空捌機(jī)冷凝器的簡罔。上 端板(1)和下端板(4)是厚度為20

多元平行流冷凝器傳熱與流動(dòng)性能模擬研究——采用分布參數(shù)法對(duì)平行流冷凝器建立了數(shù)學(xué)模型，對(duì)目前廣泛使用的制冷劑r134a和替代制冷劑r404a以及r410a在平行流冷凝器中的傳熱和流動(dòng)性能進(jìn)行了模擬計(jì)算和分析比較

建立了平行流冷凝器的數(shù)學(xué)模型,根據(jù)所建模型得到的計(jì)算結(jié)果和試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比,其誤差范圍在5%內(nèi)。并針對(duì)迎面風(fēng)速對(duì)冷凝器性能影響進(jìn)行了分析,為平行流式冷凝器性能優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了重要的參考。

汽車空調(diào)平行流式冷凝器空氣側(cè)性能研究——建立了平行流冷凝器的數(shù)學(xué)模型，根據(jù)所建模型得到的計(jì)算結(jié)果和試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比，其誤差范圍在5％內(nèi)。并針對(duì)迎面風(fēng)速對(duì)冷凝器性能影響進(jìn)行了分析，為平行流式冷凝器性能優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了重要的參考。

闡述了汽車空調(diào)器中的全鋁冷凝器和蒸發(fā)器的生產(chǎn)技術(shù)、結(jié)構(gòu)性能及其所用的全鋁材料,指出了這類冷凝器和蒸發(fā)器的技術(shù)研究開發(fā)方向。

冷凝器是空調(diào)中的一個(gè)重要部件,其性能的優(yōu)劣直接影響空調(diào)的性能。本文介紹了幾種目前常用的冷凝器,總結(jié)出各自的特點(diǎn),為在不同的環(huán)境下選擇不同的冷凝器提供參考。

利用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù),結(jié)合國內(nèi)外對(duì)汽車空調(diào)平行流式冷凝器的研究經(jīng)驗(yàn),通過建立平行流式冷凝器的換熱模型并進(jìn)行仿真計(jì)算,對(duì)換熱器翅片布置、管路流程安排等改變后對(duì)系統(tǒng)熱力性能的影響程度作了分析研究,為平行流式冷凝器的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了輔助手段與理論參考.

某型轎車空調(diào)冷凝器在沿海地區(qū)使用過程中出現(xiàn)泄漏,通過對(duì)失效冷凝器進(jìn)行氣密試驗(yàn)、損傷特征觀察分析、金相組織檢查以及能譜成分分析等試驗(yàn),對(duì)冷凝器泄漏失效的原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明,空調(diào)冷凝器泄漏失效是由于鋁扁管形成了穿透性的腐蝕坑所致,高鹽干濕交替的環(huán)境和維護(hù)不當(dāng)是形成腐蝕失效的主要原因,鋁扁管中雜質(zhì)元素的存在加速了轎車空調(diào)冷凝器的腐蝕失效。

在原有的冷凝器機(jī)組的基礎(chǔ)上加裝一個(gè)壓力控制的冷凝器,與空調(diào)原有的三個(gè)冷凝器串聯(lián),以增加了冷凝器的散熱面積,使制冷劑蒸汽充分冷卻為過冷液體,從而起到提高空調(diào)效率、延長空調(diào)壽命的作用。

為了揭示空調(diào)工況下非共沸制冷劑在冷凝器中的換熱特性,探明制冷劑和換熱流體間溫差的沿程變化規(guī)律,進(jìn)行了相應(yīng)的理論分析.建立了制冷劑的冷凝換熱模型,根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的空調(diào)工況確定了制冷劑的冷凝物性參數(shù).利用制冷劑狀態(tài)方程得到冷凝過程中溫度與焓值的對(duì)應(yīng)關(guān)系,進(jìn)而計(jì)算出制冷劑和換熱流體在冷凝過程中的溫差.通過歸納沿程位置的溫差變化,得到它的變化規(guī)律,為合理設(shè)計(jì)冷凝器提供了一定的理論依據(jù).

用試驗(yàn)的方法探討平流式冷凝器在大中客車頂置式空調(diào)上的應(yīng)用,以平流式冷凝器及設(shè)計(jì)的一套頂置式中客空調(diào)系統(tǒng)為樣機(jī),進(jìn)行冷凝器的換熱性能試驗(yàn)和空調(diào)系統(tǒng)性能試驗(yàn),得出一些實(shí)際的檢測數(shù)據(jù),為今后平流式冷凝器在大中客車空調(diào)推廣應(yīng)用提供參考。

探討以外徑為φ7mm或φ9mm的銅管做基管,配以三種不同寬度尺寸的鋁箔為外肋片的冷凝器,即三種規(guī)格型號(hào)的冷凝器:21.65mm鋁箔對(duì)應(yīng)φ9mm銅管,12.7mm或18.19mm鋁箔對(duì)應(yīng)φ7mm銅管,將它們分別裝入在同一系統(tǒng)(蒸發(fā)器和壓縮機(jī)相同)中,通過試驗(yàn)比較它們的性能。根據(jù)實(shí)驗(yàn)和數(shù)據(jù)的結(jié)果,總體上φ7mm的冷凝器較φ9mm的制冷性能更優(yōu),并且成本更低。