平戰(zhàn)結合高層建筑地下室通風與防排煙設計

淺談高層建筑地下室通風與排煙設計 高層建筑地下室面積大，層數(shù)多為1-3層，除大部分作地下車庫處，常設置部 分設備用房，如高低配電室，水池，下工事，則地下層還應設有人防進出風口部 分（濾毒室、進風機房、密閉通道，消毒通道，擴散室、活門室等），因此，地 下室集中了水電，通風空調大部分管線，特別是通風排煙管道，尺寸大，系統(tǒng)多， 在工程設計中，有必要把平時通風管道兼作火災時該區(qū)的排風排煙管，以減少地 下室上部空間占用及風管用量，而排風排煙機合理組合及控制，對于火災時排風 排煙系統(tǒng)可靠地轉換為排煙系統(tǒng)就顯得很重要。 1系統(tǒng)的劃分 通風排煙系統(tǒng)劃分應結合建筑防火分區(qū)來考慮，做到既有利于通風系統(tǒng)兼作排煙 系統(tǒng)，又不會出現(xiàn)排煙風管跨越防火分區(qū)現(xiàn)象。地下室在設有自動噴淋滅火設施 時，防火分區(qū)面積為1000m2，可分成2個防煙分區(qū)，排煙量按60m3/（h·m2） 計算，該防火分區(qū)排

本文論述了高層建筑地下室通風與排煙設計。

從通風排煙系統(tǒng)劃分、通風方式及通風排煙風機選擇方面,介紹了高層建筑地下室通風系統(tǒng)和排煙系統(tǒng)相結合,以充分利用地下室上部空間的設計方法,包括解決從平時運行到火災運行的可靠轉換的做法。強調了風機的選擇、布置及設計中需注意的問題。

淺談高層建筑地下室通風與排煙設計——高層建筑地下室面積大，層數(shù)多為1-3層，除大部分作地下車庫處，常設置部分設備用房，如高低配電室，水池，下工事，則地下層還應設有有防進出風口部分（濾毒室、進風機房、密閉通道，消毒通道，擴散室、活門室等），因此，...

結合筆者的工作實踐,就高層建筑地下室通風與排煙設計需關注的有關問題進行了討論。

淺談高層建筑地下室通風與排煙設計 層建筑地下室面積大，層數(shù)多為1-3層，除大部分作地下車庫處，常 設置部分設備用房，如高低配電室，水池，下工事，則地下層還應設 有有防進出風口部分（濾毒室、進風機房、密閉通道，消毒通道，擴 散室、活門室等），因此，地下室集中了水電，通風空調大部分管線，

從通風排煙系統(tǒng)劃分、通風方式及通風排煙風機選擇方面，介紹了高層建筑地下室通風系統(tǒng)和排煙系統(tǒng)相結合，以充分利用地下室上部空間的設計方法，包括解決從平時運行到火災運行的可靠轉換的做法。強調了風機的選擇、布置及設計中需注意的問題。

高層建筑地下室通風及消防排煙合并設計討論 蔣樹楠 l概述 高層建筑一般都設有地下室，地下室通 常是作為汽車庫、設備用房使用，如果地下車 庫通風不良，不僅車輛發(fā)動機啟動時產生的 一氧化碳會影響庫內工作人員的健康，而且 容易積聚油蒸汽引起爆炸。如缺乏防火設計 或者防火設計考慮不周，一旦發(fā)生火災，不僅 會造成嚴重的經濟損失，還會造成嚴重的人 員傷亡事故。所以地下車庫的通風及消防設 計就成了高層建筑通風設計中不可缺少的部 分，應給予足夠的重視。當然，車庫噪聲的控 制在汽車庫的通風設計中也愈來愈受到重 視。 2設計原則 吊架采用了ⅷ型彈簧彈性吊架，避免 了管道震動對樓板的強烈敲擊。見圖5。 16 圈5 a．高層建筑地下車庫必須及時排走汽車 排出的廢氣和汽車揚起的灰塵，因此地下室 通風換氣是必須的。暖通設計技術措施明確 規(guī)定，地下車庫應從上部空

高層建筑地下室通風及消防排煙合并設計討論——高層建筑一般都設有地下室，地下室通常是作為汽車庫、設備用房使用，如果地下車庫通風不良，不僅車輛發(fā)動機啟動時產生的一氧化碳會影響庫內工作人員的健康，而且容易積聚油蒸汽引起爆炸。如缺乏防火設計或者防火設...

關于高層建筑地下室通風防排煙設計的幾點看法

隨著我國高層建筑的數(shù)量不斷上升，且高層建筑的設計中都有地下室的設計。在地下室的通風、排煙設計中，由于排煙量遠遠大于排風量，排風量要求從下部排出的風量是上部排出風量的兩倍。若能將通風系統(tǒng)與排風辱統(tǒng)有機的進行結合，那么就會有利于對地下室的系統(tǒng)設計、施工管理工作。本文依據規(guī)章制度對高層建筑地下室的通風和排煙設計申出現(xiàn)問題進行論述。

隨著我國高層建筑的數(shù)量不斷上升，且高層建筑的設計中都有地下室的設計。在地下室的通風、排煙設計中，由于排煙量遠遠大于排風量，排風量要求從下部排出的風量是上部排出風量的兩倍。若能將通風系統(tǒng)與排風辱統(tǒng)有機的進行結合，那么就會有利于對地下室的系統(tǒng)設計、施工管理工作。本文依據規(guī)章制度對高層建筑地下室的通風和排煙設計申出現(xiàn)問題進行論述。

就地下車庫通風防排煙設計應依據何種規(guī)范進行了論述;指出依據《高層民用建筑設計防火規(guī)范》和《人民防空工程設計防火規(guī)范》進行設計的不當之處,并提出了依據新《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》進行設計的理由;初步探討了地下車庫排風系統(tǒng)與排煙系統(tǒng),排風口與排煙口合并設置的可能性。

隨著我國高層建筑的數(shù)量不斷上升，且高層建筑的設計中都有地下室的設計。在地下室的通風、排煙設計中，由于排煙量遠遠大于排風量，排風量要求從下部排出的風量是上部排出風量的兩倍。若能將通風系統(tǒng)與排風辱統(tǒng)有機的進行結合，那么就會有利于對地下室的系統(tǒng)設計、施工管理工作。本文依據規(guī)章制度對高層建筑地下室的通風和排煙設計申出現(xiàn)問題進行論述。

介紹了建筑地下室的特點,主要圍繞地下室通風及防排煙系統(tǒng)設計作了分析探討，供大家參考。

工程設計中，有必要把平時通風管道兼作火災時該區(qū)的排煙管道，以減少地下室上部空間占用及風管用量，而排煙風機合理選擇及各防火、排煙閥門聯(lián)鎖控制，對于火災時排煙系統(tǒng)可靠地運行是非常重要的。

地下建筑防排煙設計是防火設計的核心內容，只有通過設計實踐及對火災特性的深入分析研究，根據各個建筑物自身的特殊性，找出切實可行的對策方案才能把設計工作做好。

本文簡要介紹了地下車庫設置排風系統(tǒng)的必要性、防火分區(qū)和防煙分區(qū)的劃分原則,對防排煙系統(tǒng)的排風量和排煙量計算、對排風系統(tǒng)與排煙系統(tǒng)合用的可行性及應注意的問題進行了詳細的論述,并通過工程實例分析,闡述了高層建筑地下車庫平時通風與火災時排煙合用系統(tǒng)的設計要點。

隨著我國社會主義市場經濟的不斷發(fā)展，作為現(xiàn)代化交通工具的汽車也開始進入普通百姓家庭。隨之而來的汽車存放就成為一個社會關注的問題?，F(xiàn)代的高層民用建筑的地下室通常作為車庫使用，由于其面積大、常設置一些設備用房，如消防、給水泵房、高低壓配電室、空調機房、冷水機房、通風排煙機房等。因此地下室集中了水電、消防、通風空調的大部分管線，

長沙索拓電子技術有限公司 ——暖通自控第一站--索拓網！專注于解決中央空調自控和供熱采暖自控方案 淺談高層建筑地下室通風與排煙設計 層建筑地下室面積大，層數(shù)多為1-3層，除大部分作地下車庫處，常設置部分設 備用房，如高低配電室，水池，下工事，則地下層還應設有有防進出風口部分（濾 毒室、進風機房、密閉通道，消毒通道，擴散室、活門室等），因此，地下室集 中了水電，通風空調大部分管線，特別是通風排煙管道，尺寸大，系統(tǒng)多，在工 程設計中，有必要把平時通風管道兼作火災時該區(qū)的排風排煙管，以減少地下室 上部空間占用及風管用量，而排風排煙機合理組合及控制，對于火災時排風排煙 系統(tǒng)可靠地轉換為排煙系統(tǒng)就顯得很重要。 1系統(tǒng)的劃分 通風排煙系統(tǒng)劃分應結合建筑防火分區(qū)來考慮，做到既有利于通風系統(tǒng)兼作排煙 系統(tǒng)，又不會出現(xiàn)排煙風管跨越防火分區(qū)現(xiàn)象。根據文獻1，地下室在設有自動 噴淋滅火設施時

鐵路客站地下車庫通風與防排煙設計難點的探討——文章為了提高鐵路客站地下車庫通風與防排煙設計的質量，針對《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》及地下車庫通風與防排煙設計中，在防煙分區(qū)、排煙防火閥的設置、排煙補風等方面的規(guī)定不完善和設計考慮不周的...

淺談地下車庫通風與防排煙設計——本文論述了地下汽車庫通風與防排姻設計，對地下汽車庫排風量．排煙量的計算和地下汽車庫通風系統(tǒng)的模式進行探討，并指出了在地下汽車庫通風排煙設計上的注意事項。