青島地鐵暗挖施工中不良地質(zhì)超前注漿加固技術(shù)論文

注漿加固技術(shù)在我國公路施工中的應(yīng)用，不僅減少了公路路基沉降的發(fā)生，而且提高了公路的承載力，還可以有效防止路基坍陷、邊坡滑坡等問題的產(chǎn)生。同時，對公路路基進行加固的處理，能夠解決路基承載負荷載問題，在一定程度上可以提高公路投入使用后的穩(wěn)定性和安全性，提高公路建設(shè)的質(zhì)量，滿足我國社會經(jīng)濟發(fā)展的需要。因此，注漿加固技術(shù)在我國公路施工中得到普遍的應(yīng)用，并取得了良好的成效。本文對以下幾種注漿加固法進行分析，并探討注漿加固技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用。

注漿加固技術(shù)在我國公路施工中的應(yīng)用，不僅減少了公路路基沉降的發(fā)生，而且提高了公路的承載力，還可以有效防止路基坍陷、邊坡滑坡等問題的產(chǎn)生。同時，對公路路基進行加固的處理，能夠解決路基承載負荷載問題，在一定程度上可以提高公路投入使用后的穩(wěn)定性和安全性，提高公路建設(shè)的質(zhì)量，滿足我國社會經(jīng)濟發(fā)展的需要。因此，注漿加固技術(shù)在我國公路施工中得到普遍的應(yīng)用，并取得了良好的成效。本文對以下幾種注漿加固法進行分析，并探討注漿加固技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用。

隧道斷裂帶靡棱狀巖體超前周邊注漿加固技術(shù) 2011-2-21 摘要：昆局廣昆鐵路秀寧隧道出口段位于易門—羅次大斷裂帶，該斷裂帶影響線路縱向長 度約1.5公里，圍巖為斷層角礫，富水，呈飽和狀。巖體由糜棱化的炭質(zhì)板巖、變質(zhì)砂巖、 白云巖角礫碎石及黏性土擠壓組成，粒徑小于4cm。距洞口360米處洞頂有一水庫，洞頂 履蓋層厚7.4米，水深4.7米,庫容10.7萬立方。為確保隧道安全順利通過該斷裂帶，防 止隧道發(fā)生突水、涌泥，工程采用超前周邊注漿堵水和加固軟弱圍巖。本文主要介紹了斷裂 帶靡棱狀巖體的地質(zhì)情況、注漿方案、施工工藝、注漿效果的檢驗情況以及注漿過程中出現(xiàn) 的問題和解決措施。以期能夠為今后類似工程提供參考。 關(guān)鍵詞：斷裂帶靡棱狀巖體隧道超前周邊注漿施工技術(shù) 1、工程概況 秀寧隧道全長13187m，經(jīng)評估確認為高風(fēng)險隧道，全隧位于云南省安寧市與

針對長沙營盤路湘江隧道大跨段存在巖土交界面、板巖地層遇水崩解、穩(wěn)定性差、埋深淺的施工難題,采用超前預(yù)注漿技術(shù)分部對隧道進行加固,通過注漿過程控制及效果檢查確保注漿加固效果,并分析和總結(jié)了在全-強風(fēng)化板巖、砂卵石地層中通過注漿技術(shù)堵水防滲,從而保證隧道開挖安全。

凍結(jié)法是一種常見的施工方法，主要通過安裝凍結(jié)管，防止施工中因地質(zhì)條件較差，土質(zhì)松軟的地層等因素發(fā)生施工事故，多用于地鐵、深基坑和礦井建設(shè)的工程中。預(yù)注漿加固技術(shù)能有效提升凍結(jié)法的成功率，保證整個地鐵聯(lián)絡(luò)通道的施工順利。本文主要講述預(yù)注漿技術(shù)在凍結(jié)法地鐵聯(lián)絡(luò)通道施工中的應(yīng)用方法，以提升凍結(jié)法地鐵聯(lián)絡(luò)通道施工的質(zhì)量。

青島地鐵施工分析 白金磊1201031101 山東科技大學(xué)交通工程12級一班 摘要：青島地鐵是中國山東省青島市的城市軌道交通系統(tǒng)，也可稱作青島軌道交通。青島地鐵項目完成了連接主城 區(qū)與五個縣級市的市域軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，并對主城區(qū)線網(wǎng)進行了補充完善，與市域線網(wǎng)銜接整合，形成了覆蓋全 行政區(qū)規(guī)劃范圍的線網(wǎng)規(guī)劃。通過對青島工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件分析，結(jié)合地鐵施工工藝分析青島地鐵施工情況。 同時通過某幾個主要施工地段，分析青島地鐵施工的難點，施工方法的選擇及其原因和新技術(shù)在青島地鐵中的應(yīng)用 情況。 關(guān)鍵詞：青島，地質(zhì)條件，施工工藝，新技術(shù)，重點地段。 引言 地下鐵道是城市快速軌道交通的先驅(qū)。地鐵不僅具有運量大，速度快，安全，準時，節(jié)約能源，不污染環(huán)境等 優(yōu)點，而且可以在建筑物密集而不便發(fā)展地面交通和高架輕軌的地區(qū)大力發(fā)展。因此地鐵在城市交通中發(fā)揮著巨大 的作用，給城市居民出行提供了便

綜合單價合價 一土石方工程 193040101005004暗挖土石方、淤泥 1.巖土類別綜合考慮 2.超挖土石方、淤泥量等綜 合考慮 m388749.71180.0015974947.80 194db039土石方淤泥外運1.運距：綜合考慮m388749.7145.003993736.95 二超前支護 195040601003008鎖腳錨桿（管）1、材質(zhì)：綜合考慮2、規(guī)格：φ42mm鋼管m2030.7030.0060921.00 196040601003009鎖腳錨桿（管）1、材質(zhì)：綜合考慮2、規(guī)格：φ25mm鋼筋m25704.2730.00771128.10 197040601020010錨桿支護 1.錨桿形式：砂漿錨桿 2.材質(zhì)、規(guī)格：鋼筋直徑 22mm 3.砂漿強度：綜合考慮 m38000.2235.00133

李家壩煤礦回風(fēng)斜井采用超前管棚注漿加固技術(shù),安全順利地穿過了中厚流砂層。簡要介紹了超前管棚注漿加固機理、施工方案、施工工藝和施工效果。

本文以福建大唐寧德電廠一期海水循環(huán)冷卻水系統(tǒng)工程為例，分析樁頂注漿加固的作用原理、方法以及作用效果。

結(jié)合包西鐵路馬家岔二號隧道施工中的預(yù)注漿加固軟弱巖體的施工技術(shù),論述了注漿加固的機理,介紹了注漿方法,注漿材料的選用,對黃土隧道施工有一定借鑒。

隨著我國社會的進步，我國的車輛在不斷地增加，對公路路基的承載能力產(chǎn)生了負影響，使公路路面面臨著非常嚴重的危害，從而會導(dǎo)致路面的斷裂以及沉降量增加。公路路基的加固在很大程度上解決了我國路基承載負荷量的問題，并且提高了公路的安全系數(shù)，這樣以來就可以保障公路更好的發(fā)展，滿足道路行車的需求。為了解決公路路面的破損問題，需要對其進行及時地進行處理及修整。因此，對公路路基采取注漿加固技術(shù)能夠適應(yīng)現(xiàn)代化經(jīng)濟的發(fā)展需要。本文將對注漿加固技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用進行詳細的分析，以此為使公路更好的服務(wù)于社會。

交底人：復(fù)核人：接受人： 技術(shù)交底書 表格編號 1311 項目名稱廣州市軌道交通二十一號線【施工8標(biāo)】項目經(jīng)理部第1頁 共4頁交底編號dg-dmzjjg-01 工程名稱廣州市軌道交通二十一號線【施工8標(biāo)】土建工程 設(shè)計文件圖號21233-s-qj-01-001-79～111 施工部位盾構(gòu)右線地面注漿加固施工 交底日期2016年12月8日 一、技術(shù)交底范圍 本交底范圍為廣州市軌道交通二十一號線工程【施工8標(biāo)】科～蘇盾構(gòu)右線地面 注漿加固施工。 二、設(shè)計說明 1、施工概況：區(qū)間右線盾構(gòu)目前刀盤里程ydk14+901，根據(jù)前期施工情況以及 監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，近管線安全，準備在ydk14+870-ydk14+885部位進行雙液注漿加固。 2、本次注漿分兩部分：一是附近管線注漿穩(wěn)定，二是沉降部分土體加固。 3、施工參數(shù)：水泥為p.042.5普通

技術(shù)交底書 編號：zj-001 工程名稱 欽州市大欖坪北片 區(qū)污水管網(wǎng)工程過 鐵路段 交底人 主送單位 中鐵二十五局集團 第六工程有限公司 簽收人 交底內(nèi)容： 一、適用范圍 鐵路框架涵涵底地基注漿加固工程施工。 二、采用規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準 《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準》（tb10414-2003） 《客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》（tz202-2008） 三、交底內(nèi)容 a施工準備 施工準備工作與調(diào)查工作同步進行，線路中線恢復(fù)后，一次性測 出注漿孔位；鉆探先行，注漿隨后。邊探邊鉆、邊注邊察。及時發(fā) 現(xiàn)異常，及時調(diào)整工藝。同時做好周邊環(huán)境的監(jiān)測，避免污染和控 制漿液超出加固范圍。鉆孔注漿整治施工中要貫徹邊探邊灌、探灌 結(jié)合的原則，選取鉆孔總數(shù)的30%作為先導(dǎo)勘探孔，進一步探明掏 金洞發(fā)育情況，以確定合理的掏金洞地基處理相關(guān)參數(shù)和施工工藝， 施工過程中應(yīng)注意周圍是否有水利

1 技術(shù)交底書 zt15cx15-編號：注漿加固 工程名稱 石長鐵路增建第二線站前2 路基注漿加固 交底人 主送單位簽收人 交底內(nèi)容： 一、適用范圍 石長鐵路增建第二線站前2標(biāo)路基工程 二、施工采用規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準 客貨共線鐵路路基施工技術(shù)指南（tz202-2008） 鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準（tb-10414-2003） 施工圖：路基工點設(shè)計圖（圖號：石長二線施圖（路）-105） 路基工程設(shè)計詳圖集 三、交底內(nèi)容 一.注漿加固區(qū)段里程 該段掏金洞分布廣泛，路基需注漿加固處理，主要加固范圍如下表： 序號里程分段掏金洞空洞率 1k136+095～+1953% 2k136+390～+430、+555～+80512% 3k136+850～+8755% 4k137+010～+095、+260～+46513.6

要建造出高質(zhì)量的建筑物,首先需要做好地基的加固工作。只有根基打好了,才有建筑高樓的基礎(chǔ)。在地基處理工作中,注漿加工技術(shù)的運用是很普遍的。因此,本文主要是通過對注漿加固技術(shù)概念、分類,還有目前主要采取的注漿加固方法的詳細闡釋,以此來推進建筑物地基工作的高質(zhì)量完成。

高壓旋噴注漿加固技術(shù)在地鐵車站端頭井外側(cè)加固中的應(yīng)用

留石村煤礦 421盤區(qū)擴修段 錨注施工安全技術(shù)措施 工作面名稱：421盤區(qū)擴修段 施工隊：通風(fēng)隊 編制日期：二〇一四年四月四日 - 安全措施審批意見 參加部門及人員簽名及意見： 編制 通風(fēng)隊 技術(shù)科 安全通風(fēng)科 機電科 調(diào)度室 機電礦長 安全礦長 生產(chǎn)礦長 目錄 一、工程概況 二、壁后注漿方案 三、錨注技術(shù)參數(shù) 四、錨注施工設(shè)備及施工方法 五、錨注施工的勞動組織安排 六、錨注作業(yè)的技術(shù)質(zhì)量管理工作及有關(guān)措施 七、錨注作業(yè)的安全生產(chǎn)管理工作及有關(guān)措施 八、錨注作業(yè)的文明生產(chǎn)工作及有關(guān)措施。 421盤區(qū)擴修段錨注安全技術(shù)措施 一、工程概況 421盤區(qū)擴修、噴漿后壓力大，加之東幫為采空區(qū)，為了421盤區(qū)以后安全生產(chǎn)， 防止擴修段老空發(fā)火。經(jīng)礦委會研究決定安排在421盤區(qū)回風(fēng)下山進行壁后注漿工作， 注漿是將配好的漿液,通過專用

深部破碎圍巖注漿加固技術(shù)及其應(yīng)用

破碎圍巖巷道注漿加固技術(shù)

結(jié)合具體工程實例,探討了壓力注漿加固軟弱地基的作用機理,對施工過程及其控制作了闡述,并對加固效果進行了檢測及結(jié)果分析,可供類似地基處理工程施工參考。

技術(shù)交底書 交底單位名稱：xxx 編號：xxx第1頁共頁 工程名稱xxx 設(shè)計文件圖號 施工部位 交底日期xx年xx月xx日 一、技術(shù)交底范圍 本技術(shù)交底僅適用于xxx基礎(chǔ)加固。 二、設(shè)計說明 為保證施工安全對其進行袖閥管注漿加固，加固范圍見后附圖，注漿采用水泥漿，注漿對象為填土、 砂石、卵石層和強風(fēng)化泥巖。 三、施工準備 機具：高壓泥漿泵、空壓機、高壓清水泵、鉆機 施工條件：1.探明鉆孔范圍內(nèi)地下管線。 2.42.5級普通硅酸鹽水泥已進場并檢驗合格; 3.場地已平整; 1、袖閥管加固主要設(shè)計參數(shù)： 1）袖閥管類型：采用φ50硬質(zhì)pvc外管，φ20鍍鋅鋼管，pvc管能夠承受的最大壓力大于3.0mpa；

鑫鑫瑤朝煤礦 井筒維修注漿加固圍巖技術(shù)方案 花區(qū)華榮礦業(yè)公司 二0一二年二月 - 目錄 一、工程概況 二、壁后注漿方案 三、錨注技術(shù)參數(shù) 四、錨注施工設(shè)備及施工方法 五、錨注施工的勞動組織安排 六、錨注作業(yè)的技術(shù)質(zhì)量管理工作及有關(guān)措施 七、錨注作業(yè)的安全生產(chǎn)管理工作及有關(guān)措施 八、錨注作業(yè)的文明生產(chǎn)工作及有關(guān)措施。 一、工程概況 瑤朝煤礦三條井筒因地壓大、圍巖破碎，井筒斷面變形大。嚴重影響安全使 用，根據(jù)總公司統(tǒng)一安排，需對該三條井筒進行維修和注漿加固。 二、維修及壁后注漿加固方案 針對瑤朝煤礦井下地壓較大，巷道易出現(xiàn)變形破壞的特點，對井筒采取擴幫、 挑頂、巷道壁后圍巖注漿加固方案。 該方案通過采用錨注施工工藝，對變形破壞巷道的破碎松散圍巖和高壓力 區(qū)巷道采用壁后注漿加固處理后，使?jié){液充填和膠結(jié)圍巖的裂隙，在巷道的外圍 形成完整的注漿帷幕，并與圍巖、錨噴支護共同形成有